He tenido la posibilidad de tener un Dolphin en el taller y es una pasada. La calidad percibida de la mecánica, lo cuidado que está todo, el empaquetado de la batería, todas las unidades Bosch... La diferencia con las marcas generalistas europeas es de años, de verdad que pueden estar preocupadas. Me recordó a los VAG de los 2000, cuando el grupo aún se esforzaba por hacer coches de calidad. PD: cuando apagas el coche, la pantalla sobre el volante muestra los datos del recorrido, como la distancia y los kWh gastados, así que es fácil conocer el consumo del trayecto.
Hola Lars, tengo un dolphin design desde hace 3 semanas. Lo utilizo todos los dias para hacer 200km por autopista y muy poco de ciudad. Si lo cargo al 100% , llego a casa con el 40% de bateria. Voy a entre 110 y 120 km/h. Por eso, creo que quizas has tenido unas condiciones muy des favorables en la prueba realizada. Para mi, como utilitario es ideal por tamaño, calidad, y precio. Con todos los extras que lleva, habria pagado mucho mas en cualquier otra marca europea, coreana o japonesa. Estoy de acuerdo en casi todo lo que comentas. Un saludo y buena review. Me gusta mucho como las haces.
@@juanmanuelresendizhernande8444 en aquel entonces, la versión tope de gama estaba en 34000€. Optamos al tope de ayudas así que se quedará en unos 25000€ aprox.
Buen video Lars. Muchas gracias. He probado el Dolphin y el Atto 3 y finalmente he comprado el Atto 3 que me lo entregaran esta semana. Como todo, hay cosas mejorables, como la velocidad de carga, pero desde luego descarto un coche sin palanca de intermitentes y sin android auto. Ojala tuvieses hecho el electroexamen del Atto 3, pero claro... lleva su tiempo. Yo te doy mi "like" para ayudarte ha hacer mas videos. Gracias! (No se si el caniche aguantaria mucho tiempo ahi puesto 😂😂)
Un vídeo muy interesante!! 😁😁😁 Me gusta mucho que está perfectamente estructurado, hablando de los asistentes de conducción, que son tan importantes en un vehículo hoy en día para aumentar nuestra seguridad, y de los que muchos canales donde prueban coches no hablan absolutamente nada. Muy bien por tu parte! 👏👏👏
Una opción muy interesante. Seguro que irán puliendo algunos detalles con el tiempo. Me da que esta gente de BYD vienen con unas intenciones muy positivas.
Muy bien Lars, aunque creo que se merece algún punto más. Personalmente me parece la mejor opción en cuanto a coche eléctrico para el día a día. Desconozco si el restyling de los ID3 y demás hermanos ha mejorado. Pero si no, creo que el BYD está por encima. Sólo el Megane me parece mejor coche, pero claro, es que es bastante más caro! El MG4 me parece más bonito por fuera en las versiones top, pero por dentro me parece mejor coche el Dolphin. Coincido por completo en el título del video
Muy buena review. Ansioso por ver el electro examen del Seal. En mi opinión, los de BYD deberían implementar la opción de conducción a un solo pedal mediante una actualización de software.
Muy buen video. De los mas completos para este coche. Y Lars como siempre le da su toque de humor, que lo hace mas ameno y entretenido. Muchas gracias!
Buen video, deberías comentar que en el dolphin desing, con tus 1.90mt. en las plazas traseras te darás en la cabeza con el cajón para el techo corredizo jeje
Creo que la lluvia y el viento han perjudicado mucho la puntuación. Con mejores condiciones hubiera tenido bastantes más puntos (tanto en consumo con en recarga). Un consumo más razonable de 18kwh a 120km/h te lleva a 336Km de autonomía y a cargar 200Km en 38 minutos. Algo mejor desde luego. (y si conducimos a 100km/h ya nos salen 375km de autonomía y a cargar los 200km en 33 minutos, aunque eso ya es cambiar la prueba a otra distinta)
Gracias por compartir la curva de carga. Es estupenda esa función de Zunder. Y, por otro lado, una pena que no sea un poco mejor, quizás para no quitar ventas a modelos de segmento superior de la propia marca. Por lo demás, un coche que podría ser un éxito de ventas con unas campañas de ofertas agresivas. Felicitaciones por el electro examen. Este canal sube como la espuma. Saludos cordiales 👋
Bien vídeo como siempre Lars. En mi opinión, si Tesla diera su brazo a torcer y ofreciera como opción mandos de intermitentes y demás seguiría en ventaja respecto a BYD. Yo al menos descarto Tesla por ese motivo, aunque en comparativa con las demás marcas ganan en casi todo...
Es cierto, Tesla gana en casi todo. Incluso en lo malo. Según informe de la OCU, publicado en enero, Tesla es la marca con más averías y menos fiable y con mucha diferencia. Lexus es la mejor según ese informe.
Lars, como siempre una gozada de canal y sobre todo tus electro examenes que, siempre desde la perspectiva del usuario, da informacion muy amplia que da una idea buena de comparación entre modelos. Por alusiones (😬), ya que desde hace 2 meses tengo un BYD TANG: la unidad de prueba que tuviste debe estar desactualizada o con problemas tecnicos (que en estos vehiculos que os prestan puede pasar perfectamente) porque: . No se desconecta la carga cuando abres el coche. . Tiene ayudas de conduccion de nivel 2 (control de crucero adaptativo con frenada de emergencia, mantenimeitno en el carril y aviso de cambio inviluntario de carril), ademas de otros 15 sistemas de ayudas de seguridad activa. . Tambien tiene asistente de voz Lo que si se echa de menos y es curioso, bien dices, es que BYD no monta un ordenador de viaje que te de la información de trayectos y consumos, que vienen muy bien. Si puedes tener todos estos datos con ayuda de apps de terceros (ABRP, TRIONITY, Car Scanner...) Por último sobre algunos comentarios de otros usuarios, que salen de vez en cuando, en lo relativo a la influiencia de la autonomía con la carga de peso del coche en los viajes, decir que tu lo has dicho ya muchas veces: "que no influye notablemente", y es totalmente cierto: En mi caso he hecho ya varios viajes con el TANG a tope de carga (pero a tope a tope con 4 adultos grandes 3 perros de raza 21kg y con cofre de techo ... ¿Se puede pedir mas?) Y la diferencia de consumos ha ido entre los 318w/100km y los 390w/100, teniendo en cuenta que el TANG es todo lo contrario a eficiente energéticamente. Esto traducido al usuario ha sido que no hemos notado nada de nada; hemos parado donde solemos parar (1 parada a los 200km, en viaje de 380km) y siempre paramos unos 45min ya que siempre hacemos parada para comer en este sitio intermedio (llevemos el TANG o el otro coche termico que tenemos) y todas las veces hemos terminado cargando de más .... Y en los cargadores de ZUNDER, que la verdad es que SI, van "de lujo", al menos en mi experiencia personal Por si vale mi experiencia personal a otros usuarios.
Enhorabuena por tu canal, me encanta. A ver si tienes ocasión de hacerle un electro examen al nuevo Volvo EX30, que me parece un gran coche e interesante. Estaría bien que pudieras hacer algún vídeo dedicado a los servicios Post Venta de cada marca, veo interesante saber que compras, pero luego es muy importante saber a qué te enfrentas… Gracias por todo!
Mi experiencia con 3500 kms de uso (2000 por autovías, 1000 por carreteras y 500 por ciudades). Consumo medio total: 17. Por cierto, en la pantalla grande hay una opción llamada 'Nueva energía' que da mucha información. Mi impresión es que el margen de autonomía es, usando autovías+carreteras cuando procede) es de unos 320-340 kms con margen para no quedarse tirado. Pegas: se empaña muchísimo incluso sin mucho frío. No tiene rueda de repuesto. Las ayudas a la conducción a veces son demasiado intrusivas y hay que 'luchar' algo contra el coche.
Muy buen vídeo, Lars. Mucha información y de calidad. Lo que sí echo de menos es que comentes acerca del comportamiento dinámico, como por ejemplo, la suspensión. Muchas gracias por tu trabajo.
En autovía a 120kmh, hago 300km sin apurar la batería. Sur de Alicante - Noroeste de Madrid con una parada en Honrubia para comer. En Navidad viajamos hasta Asturias con él sin problemas.
Gracias también por esta información. Yo le tenía ganas a este coche, pero la verdad es que la capacidad de carga me parece que lo descarta. Por poner un ejemplo. Yo soy de monte, un Madrid Pirineos... me lo plantearía del tirón a Zaragoza (300 km, con algo de cuestas), allí una parada para cargar y luego al destino. Si esa parada es en torno a 25 minutos me parece muy asumible. Si tengo que parar 45 minutos... ya me parece para pensarlo.@@jvicente218
Genial el video!tengo dada la paga y señal de un dolphin,esperemos que salga bien,segun creo por otros paises en los que lleva más tiempo no está dando problemas...cruzo los dedos!
@@ignislo si ya lo tengo hace dos semanas y media,sensaciones brutales,conducción supercomoda,suave,buena posición...sólo un contra todo lo demás estupendo,al tener la tracción delantera si le pisas a fondo con tanta salida las ruedas derrapan algo y pierde un poco de tracción, según me comentan es algo habitual con esa potencia y tracción, es hacerse a eso...en general supercontento
Desde que se anunció su salida en China llevo siguiendo este coche . Estoy esperando a ver cuándo ponen concesionarios en el norte en concreto en San Sebastián . Tengo una pregunta . En Aliexpress he viste que hay un " fraletero" múltiple para el Dolphin chino . ¿Te podrías informar si encajaría en el habitáculo del modelo para Europa? Porque para mí me parece imprescindible sacar del maletero los cables. Muchas gracias por tus vídeos.
He comprado un Dolphin, hace 3 semanas que los tengo y en ningún momento en los trayectos que he hecho por autopista se ha acercado a los 21'5 kW/100 del vídeo se ha quedado el día que más a 18'8. El precio del Dolphin con el equipamiento que lleva, la batería y la potencia, solo se puede comparar al MG 4 y cuando crees los acabados no hay color. Todos los coches europeos con acabados similares al Dolphin están a precios de 40.000 a 43.000 €. No vale comparar el precio de salida del Dolphin a 35690 con el del Megane por ejemplo a 35500 el Megane cuando pones acabados parecidos sube a 42000
¿Has hecho una prueba estricta a 120 o simplemente son tus sensaciones al conducir el coche y mirar lo que reporta el coche en los últimos 50km? Mantener 120kmh estrictos en autopista no es lo mismo que ir conduciendo a velocidad más variable. Lo comparo positivamente con el Megane refiriéndome al precio ya que por segmento es parecido.
@@TodosElectricos Hola los trayectos que he hecho son Barcelona Girona con el control de crucero adaptativo a 120, no cogí la media exacta de velocidad, seguramente sería inferior por las bajadas de velocidad del adaptativo hasta que no pasas al coche de delante. Las otras que he hecho son Girona Manresa pero no es constante a 120, es entre 110 y 120 pero en este trayecto hay muchas zonas de subida con fuerte pendiente y después largas bajadas y no me fijé en los datos del coche, el consumo estuvo entre un 30-35. % de batería e hice unos 135 Kms . Más o menos unos 18Kw / 100
@gregoriizabal9066 También la diferencia de temperatura y el relativamente mal tiempo que he tenido en el viaje ha afectado al resultado as ue he obtenido
Lo vi en el concesionario, me gustó mucho. Lastima la velocidad de carga rápida tan limitada. Que aplicaciones recomiendas usar para calcular rutas para coche electrico en la que vengan todos o casi todos los cargadores de diferentes marcas? Gracias!
Aceleración 0-100 km/h: 7 segundos Tiempo de carga de batería: 9,7h a 220V Tipos de carrocerías: Berlina Con Portón Capacidad del maletero: 345 L / 1.310 L con asientos traseros Dimensiones: 4.290 mm L x 1.770 mm A x 1.570 mm A Puertas: 5 Versiones Comfort • Eléctrico €35.690 Design • Eléctrico €37.690
Muy buen analisis!! Le veo la limitación en el software. Te reproduce el video del fontanero pero no te da info de energía en trayecto parcial. Esperemos que se actualicen por muchos años sí es cierto que sus baterías prometen longevidad.
Me ha gustado mucho el análisis. Siempre hecho en falta en este tipo de pruebas un viaje con algún pasajero y algo de maletas, y porque no, una baca en el techo con tu bici, piragua o tabla de surf.
Buen coche en fabricación y con detalles curiosos, pero el gran problema que le veo a la marca es la eficiencia en carretera y la velocidad de carga. Con esa autonomía es más un coche de ciudad, y no todo el mundo se puede permitir esos precios para un coche que o no sirve para viajar o bien los viajes se hacen muy largos con muchas paradas
Enhorabuena por tu video! Yo Estoy acostumbrado a un compacto de 4, 30 m largo. Si cambio a un SUV, 4,60 m largo, tendré una conducción más incómodaa por ciudad? Gracias!
El largo y el radio de giro perjudica para aparcar, pero una cámara trasera y/o sensores ayudan. El ancho es una molestia para conducir por carriles estrechos. El alto es una ventaja para tí, y molestia para el resto. Más alto se ve mejor.
Planeas hacer una revision de la nueva version del citroen e-berlingo cuando lo saquen? es un tipo de vehiculo muy interesante que no se le suele dar la cobertura que debería...
Gracias por el vídeo, Lars. Duda: Qué tal la gestión de temperatura de la batería? Se puso a calentarla durante la carga o refrigerarla después? Tengo en casa un Mokka-e y tras 1h cargando en CCS, desenchufas y a los 2 minutos suena el clonc de desconexión de la batería HV, ni refrigeración ni nada, no creo que eso sea bueno para la batería.
Buen día, deberías probar el byd tang pero la última versión, si no estoy mal es la version 3 tal vez le encuentres mejor tecnologia y comodidad qué la versión 2
Pero en un viaje de 500 kilómetros ,hay que hacer una parada. Para ir al baño, comer algo, en ese tiempo carga los 45 minutos que tú dices y la tranquilidad de seguridad que ofrece su batería a toda una familia, esto no tiene precio .😁
La mayoría de coches chinos de bajo precio el punto débil es la carga rápida. Tendrian que superar los 150 y mejorar la curva de carga. En el dolfin también es su punto débil.
No se porque ponen pegas a la tracción delantera,seguro no han conducido un coche de propulsión trasera en suelo deslizante o con nieve.Solo en ventajosa la propulsión trasera si vas ha hacer rayles o conducción deportiva.Uso normal delantera.
En la miniatura: BYD Dolphin ¿ideal o limitado? Yo contesto: No se a que te refieres con eso de limitado, si te refieres a la autonomía, seguro que no la tiene tan limitada como mi BMW i3 (di que lo cargo todos los días al 80% GRATIS en el trabajo y en casa un día a la semana al 100%) pero bueno, cuando lo compré ya sabía que no podría irme de escapada con el por ahí, pero lo compré principalmente para ir al trabajo/de compras/al cine y poco más así que de momento esta haciendo bien su papel.
El SEAGULL por precios es el que mas se va a vender en Latino America, en origen esta cerca de los $9800 dolares incluido el IVA chino que estimo debe ser 10 - 12%, creo que se puede estar comercializando por esto lares al rededor de los $15mil a $16mill dolares
Llegando a la mitad del vídeo se confirma mi opinión. Este coche adolece de falta de capacidad de carga. Por eso me parece más polivalente el MG4. Una lástima. Gracias Lars por el buen vídeo (este además sin cara estrambótica ;)).
Ha dicho "propulsión trasera"... Putas y vino para este hombre!! PD: Una cosa que interesa mucho son los planes de mantenimiento y sus costos, luego vienen las sorpresas. En este caso cada 20mil y con un coste que arranca desde los 200€.
Hay un foro que publico una lista de precios de las revisiones de mantenimiento y eran un palo, pero decia que no era españa. A ver si dan informacion porque eran cariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimos
He visto la prueba del Atto 3 de Bjørn Nyland y mantiene los 88 kW hasta el 63% y los 55 kw hasta el 85% asi que supongo que o se ha capado la curva del Dolphin o la bateria no estaba a la temperatura optima
Ancho , cómodo , calidad y con una buena tablet . No sé por qué me da ... Que los nuevos coches baratos no se van a vender en las cantidades que se hacian antes 😅
Hola me preguntó, si la luz de freno se enciende,al quitar el pie del acelerador, puesto que la retención es del motor , el coche de atras no ve que frenas?
Cuando voy dentro no puedo ver la luz del freno de forma directa, pero gracias a la cámara 3D he resuelto esa curiosidad que yo también tenía. Sí, se enciende la luz del freno aunque no se pise el freno, pero se use la frenada regenerativa.
Temperatura de batería. Pregunta-reflexión: Muchas gracias Lars. Tengo un teléfono móvil, que puedo cargar con tres cargadores: normal (tarda 5-6 horas en llegar al 100%), rápido (tarda 1'5 horas) y 'ultra charger' (tarda unos 25 minutos). ¡Importantísimo: en la opción más rápida, al coger el móvil, se percibía que estaba la carcasa super, 'ultra' caliente, casi quemaba! ¿Es bueno cargar siempre 'ultra' rápido? Yo diría que no, que eso haría que la batería del móvil, o sea el móvil, me dure muchísimo menos. Por ello, casi siempre cargo total, o parcialmente, en la opción intermedia, porque la diferencia de temperatura es bestial y el tiempo de diferencia es razonable. La pena es que no pueda 'tocar' la batería de mi coche eléctrico (batería Blade LFP), después de diferentes velocidades de carga... De hecho, recuerdo haber visto algún vídeo sobre los muchísimos problemas por temperatura, con carga rápida, del Nissan Leaf, o los muchos Ford Kuga y Tesla ardiendo, y por eso hago esta pregunta. La reciente ola de frío curiosamente también dejó tirados a cientos de Tesla en Norteamérica hace un mes. Vamos, que la temperatura de las baterías también es algo a estudiar, creo yo En resumen, ¿Es necesario usar cargas 'ultra' rápidas, o rapidísimas, si se quiere que el coche tenga una vida larga (10 años, por ejemplo)? ¿Quizás las 'ultra' prisas para viajar son incompatibles con un coche eléctrico? Yo, ahora (con eléctrico), tardo en mi viaje frecuente, de Madrid a Santa Pola (430 kms), 20 minutos más (antes iba con híbrido-gasolina), por la demora en recargar en La Gineta (antes también paraba, siempre, 0'5 horas, a tomar algo, descansar, WC, y alguna vez a echar gasolina). Eso sí, el gasto por gasolina-electricidad ahora es casi la quinta parte. Pasé de 72€, a 16€ ida y vuelta. Y en calidad del viaje la diferencia ahora es 'ultra' mejor... ¿Prisa por llegar=combustible? ¿Placer por viajar=eléctrico?
Es uno de los coches que estoy mirando tan pronto arreglen unos problemas de software pero acabo de ver que uno de sus competidores el Volvo EX30 tiene peores problemas de software y se retrasan aun mas sus entregas. A ver si BYD aclara los precios de sus revisiones que segun cuentan son cariiiiisimo
@@jvicente218 hay muchos propietarios de BYD mosqueados por esos costes porque otros electricos similares cobran menos de 100€. A los 12 meses o 20.000 km los coches tendrán que pasar de nuevo por el taller para una revisión menor con un coste de 190.37 dólares. Una operación donde habitualmente no se le hace nada importante al vehículo, como mucho cambio de filtros del aire acondicionado. A los 24 meses llega el primer hachazo con una revisión completa, y que en el caso del BYD tendrá un coste de entre 504.25 dólares, que serán 661.32 dólares en la de los 48 meses. En total después de unos 160.000 kilómetros, en torno a los 8 años según el fabricante, y siguiendo el cronograma de mantenimientos de la marca, el cliente se habrá gastado 3.100 dólares en el mantenimiento de su vehículo, unos 387 dólares por año. Y eso sin contar piezas de desgaste o averías fuera de garantía.
BYD ha hecho una campaña de marketing excepcional. Ha convencido a la gente de que las baterías LFP son mucho mejores que las NMC, y el BYD seal es mucho mejor que el Tesla Model 3. Ambas cosas son, como mínimo, opinables. Y de hecho yo opino lo contrario.
Hola, mi nombre es Gustavo Quiñones Uribe, vivo en México, estoy interesado en adquirir el Dolphin, podrías orientarme si conduciendo en autopista a 100 k/h la autonomía podrá llegar a más de 300 kilómetros, de antemano, muchas gracias y felicidades por tu canal, me parece que el análisis o evaluación que realizas a los autos es muy objetiva. De antemano, muchas gracias
Hola lars, la prueba de autonomía solo la haces en autopista? entiendo que en ciudad la autonomía sube bastante, haces prueba de eso en ciudad igualmente?
La prueba de autonomía siempre es en autopista ya que la autonomía en ciudad es menos relevante al tener habitualmente puntos de recarga cerca y no tener la misma necesidad de grandes autonomía. En ciudad la autonomía es muy superior a lo que se obtiene en autovías a 120 km/h
Y la velocidad de carga ? No se q versión si lo han mejorado pero lo q vi es q no pasaba de 80kw si comparó con mi mg4 confort de 32000 euros yo cargo a 150 kW con una buena curva de carga....esto es vital para viajar es decir para poder usar el coche
@@enriquedeldod7193 jaja eso es verdad parece un anuncio de byd por eso yo puedo comentar el anuncio ... No entiendo cómo la gente compra coches caros sin informarse y luego cuando van a cargar en carretera se cagan en todo
El MG4 no carga a 150kW, sino a 135kW. Al margen de eso, estamos hablando de 10 minutos más, no creo que sea algo relevante en un viaje de 5 o 6 horas.
@@jvicente218 yo si he cargado a 150kw y tengo un MG4 confort ni siquiera es el más caro .. por cierto tuvieron q subirlo a 140 en la página oficial .. por la calidad de la batería y 10 minutos más o más pq tú si que mientes me parece q es un dato muy muy importante para quien nos lee y quiere saber si comprar ese BYD. Me sigue pareciendo una marca más q no ha traído nada nuevo
En condiciones "normales" con el climatizador encendido, en autovía a 120kmh le sacas algo más de 300km sin apurar la batería. Para que te hagas una idea, yo voy de Alicante a Valencia (202km) con el 60% de batería.
Hola Lars mira que me gustan tus videos pero he de decir como critica instructiva, no te lo tomes a mal, pero se te nota un poco de desprecio al hablar de este coche o de otros que no sean un tesla...o almenas es la sensación que me a dado a mi, sobre todo en este video....es solo mi opinión un saludo
Bastantes te parecen? Tener que parar a cargar si o sí cada 2 horas y estar 50 min esperando a que el cochecito tenga carga de nuevo? Demencial, y por 35.000€ de risas
La luz de la pantalla baja cuando enciendes las luces de afuera,porque el auto es por hecho que es de noche! Y si la pantalla está demasiado iluminada te cegaría! Y haría demasiado incómodo el conducir,es por seguridad!
@@cursosolar Los chinos fabrican en base a lo que se les pague por ello, y al control que se ejerza sobre su fabricación. No es lo mismo un coche (o lo que sea) fabricado en China BAJO CONTROL DE EMPRESAS EUROPEAS O NORTEAMERICANAS, que les van a exigir unos grados de calidad que allí no tienen, que otro coche fabricado con los estándares de calidad mínima de allí, aunque luego pretendan ajustarlo a brochazos gordos a lo de aquí, para introducirse en el mercado. La prueba la tienes en los coches MG que, aunque sus ingenieros están en el Reino Unido, su fabricación es totalmente China. Y lo que están vendiendo aquí (a precio de derribo) es pura chatarra que va a pasar muy mal el paso del tiempo. En cuanto se les acabe la garantía, adiós muy buenas. Y es que nadie da duros a 4 pesetas.
Contesta como un funcionario. Sólo le falta pedir que rellenes el formulario. 🤨 Ahora llegó el SEAL U. A precio de Model Y lo va a tener complicado pero como nunca se sabe muy bien lo que cuesta un coche.
@@jvicente218Entonces Jvicente no sólo ha entrado uno en su taller, sino que además es propietario o al menos usa habitualmente este vehículo. No para de sorprenderme.
@@enriquedeldod7193 Correcto, tengo un Dolphin Desing desde noviembre y soy Técnico Superior en Automoción especialista en EVs, de ahí que haya podido revisarlo a fondo.
@@TodosElectricoses la regla del 32,5% 😅 a la autonomía WLTP le quitas el 32,5% y redondeas un poco y ya tienes la real muy aproximada El crack eres tú! Con este trabajo tan bueno que haces!
En Chile esta a 29K USD. Muy caro. cone so mec omrpo 4 city cars de segunda y toda la familia anda adonde quiera a a la hora que quiera. Me subí a uno y los plásticos son texturizados pero no están hechos para durar, no son malos pero en plástico le gana Kia. El gris es bonito y tiene un buen maletero. En Chile por ese valor otros autos te dan 3 servicios gratuitos, con el dolphin no te dan nada y pagas desde la primera. por ese valor y vehículo tan pequeño lo mínimo una o 2 mantenciones para chequear el vehículo. No me convence. a lo mas pagaría 15000 USD. No mas. Lo único la economía de combustible pero no me compensa nada. Aun prefiero un city car térmico.
