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Fahre selber einen C140 in dunkelblau als 500er im Dailybetrieb. Mittlerweile 423000km auf der Uhr, den letzten TÜV ohne Mängel. Sau zuverlässig und bequem, ich will ihn nicht mehr missen müssen. Aber rosten tut er, das kann ich nicht bestreiten 😄 super Arbeit 👍
Glückwunsch an den Besitzer 👍 der wird mal richtig teuer. Und natürlich auch an euch top Job . Kenne ich so nur bei ganz wenigen Firmen die so gründlich sind kann man nur empfehlen
Einen Daumen oben für den Clip, der mal nicht eine Rostlochoper war, hier der Rest 👍👍👍👍👍👍😎Ich wäre ja gerne mal eine Runde mit Euch gefahren... Gibt übrigens einmal im Jahr ein W/C140er Treffen. (Bad Sassendorf Mercedes Motor Show 😁)
Hallo in die nette Runde. Die ersten also ab 1991 nannten sich sec. Danach S... Coupe u die letzten CL obwohl ich finde das dieses Auto nix mit einem CL gemein hat.
Sehr schönes Auto! Wie ist es denn um die Rostanfälligkeit und auch die sonstige Qualität bestellt? Ist hier der 1. Serie, dem MOPF1 oder dem MOPF2 der Vorzug zu geben? Oder geben die sich hier nichts? Die Meinungen in den Foren gehen hier ja gewaltig auseinander: Einige sagen, die Materialqualität im Innenraum wäre beim MOPF (1 oder 2?) schon deutlich dem Sparzwang zum Opfer gefallen, andere meinen, der MOPF wäre in allem einfach nur etwas besser geworden. Gleiches Spiel beim Kabelbaum (angeblich ab MOPF1 besser und "weniger bröselig"), aber auch bei der Rostanfälligkeit (Stichwort Tauchbad und die Mikroben-Seuche wie beim 210er). Als Laie weiß man da kaum noch, wem man Glauben schenken kann...
Ganz grob: für 2000€ bekommst Du eine Note 5 (nicht fahrbar mit Durchrostungen), mit jeder Note besser verdoppelt sich der Preis. Note 4 = 4000€, Note 3 = 8000€, Note 2 = 16000€, Note 1 = 32000€. Zustandsnoten lt. Classic Data
Ausschliessen können wir es nicht. Um es zu bestäigen, bräuchten wir einen identischen aus dem gleichen Fertigungsmonat. Wir haben das Thema aber auf dem Schirm, auch bei anderen Baureihen. Klar ist, daß der Schweizer TÜV andere Erwartungen an Autos hat, was sich auch auf die Pflege der Autos auswirkt.
@@mozartcarclassics Es ist jedesmal ein Genuss, die Zuziehhilfe in Aktion zu sehen… und das Geräusch dabei zu erleben. Und beim Coupé dann noch die Fensterverrückung dazu! Das allein macht schon die Hälfte des Fahrvergnügens aus… ok, der Motorstart (Zündschlüssel immer SOFORT wieder loslassen und der Elektronik auf dem Kombi beim Einregeln zusehen (..und -hören)!) ersetzt dann schon fast die Fahrt..😂😂👍🏻👍🏻
Ich habe selbst einen W140 S600L. Das Auto ist sehr solide aber dieses ganze Gequatsche von Panzer und sowas ist lächerlich. W221 ist genauso massiv und W222 noch größer.
die Eleganz der grossen Daimler ist leider ab dem W140 verloren gegangen, das Coupe wirkt optisch plump und unproportional. Aber natürlich sind die Geschmäcker ja unterschiedlich, daher ist es eben ein perfekt erhaltenes klassisches Daimler Coupe . Das Niveau werden alle Nachfolgemodelle nie erreichen.
@Mus_Ti: Qualitativ kann man nicht steigern. Qualität hat eine Dimension. Die kann man ggf. steigern. Qualitativ "gut/besser/am besten". Der 140er war zu seiner Zeit definitiv sehr hochwertig. Dass es auch da Dinge gibt, die mit der Zeit leiden, dürfte klar sein. Er ist immer noch ein Auto. Trotzdem war er damals am Markt vorbei und das merkt man auch heute noch bei der Nachfrage. Wo es wenige Käufer gab, gibt's später auch wenige Leute, die so'n Ding wiederhaben wollen. So begehrt wie ein 126er wird also wohl nie werden. Wenn man aber gut vorsorgt und ein wenig drauf aufpasst, ist das ein Auto für die Ewigkeit. Mir persönlich hat er nie gefallen. Ich mag den Nachfolger und Vorgänger lieber. Aber er war ein Meilenstein und Technologierträger, auch wenn einiges nicht ausgereift war. Das muss man anerkennen.
