Niema ci sie oszukiwać do takich rzeczy trzeba mieć zdolności nie wszyscy do wszystkiego stworzeni .Już widzę moja robotę jak bym na wies wyjechać wstyd na całą wies ))) a jak bym już wytrzeźwiał po robocie tydzień z domu bym nie wyszedl ;))) zdrówka życzę majstry.
@@mariuszmz2507 teraz siedzi orginalny holset pod maska ale to zabawka do0. 6 bara i koniec jazdy. Dobrze wiedzieć szukam z 3.0d najwyżej zrobię redukcję na flansze t3. Ale siuntka zrobiona naprawdę że smakiem😃.
@@mariuszmz2507 teraz założę mu suchy filtr i przyspieszyłem zapłon zobaczę teraz jak będzie szedł ale ze zmienna geometria byłoby lepiej no i IC dolozyc
Poprawiłeś inżyniera zetora .W tych traktorach to problemy z chłodzeniem silnika ostatniego cylindra ale umieściłeś termostat leżąco to trochę poprawia bo w szejdziesiatkach był na stojąco.
@pudełko książka w c360 jak już przegrzejesz silnik to w większości przypadków tylko na 4. tłoku pierścienie się palą. Gdzieś czytałem o patencie, żeby w kolektorze wodnym zamykać progresywnie światło na 3, 2 i 1 wlocie do kolektora, dzięki temu wszystkie cylindry będą chłodzone w zbliżonym stopniu
@@Chiro3C6 tyle co robiłem silników żaden się nie grzał a tym bardziej nie widziałem spalonych pierścieni 😁 jak dobrze wszystko ustawione i wszystko sprawne to przy czym ma się grzac. Jak ludzie przyczepiają turbo do tych silników i chodzą nie przegrzewa ją się
@@pudekoksiazka2256 jak zakładają turbo i nadal robią tym co robili to nic dziwnego, że się nie przegrzewają. U uturbieni Ursus i mój sprzęt 85 się grzały. U tego pierwszego pomogła trochę zmiana wirnika pompy na zetorowski, a mój sprzęt 85 całkowicie zablokował krótki obieg. A co do tego, że nie trafiłeś na przegrzaną c360 to dlatego, że widocznie Bóg tak chciał. Mój kolega co robi głównie c360 już miał kilkanaście egzemplarzy przegrzanych na stole operacyjnym. Ja u siebie mam turbo, ale mam wersję eksportową i tam jest normalny wiatrak, a nie miska dla psa więc póki co 82 stopni nie przekroczyłem
@@pawe1909 wał w 77 jest taki sam tylko ma większy skok o 10mm. Z turbo jakieś 4 lata, w silniku nic nie robiłem poza zmiana tłoków na 3 pierścieniowe ale to tylko dla samego siebie, zmieniony jest cały układ paliwowy i poprawiony układ chłodzenia
adapter kupiony na allegro pasuje pod każdy rodzaj filtra trzeba tylko przerobić tulejkę z gwintem bo nie da się dopasować tej z kompletu. Adapter jest z termostatem więc po osiągnięciu odpowiedniej temp cały olej idzie przez chłodnicę
@@mariuszmz2507 założyłem tą pompę boscha po zmianie kierunku obrotów chodzi ładnie, ciśnienie wtrysku mam 150bar dymka daje przy dodawaniu gazu i teraz pytanie do ciebie czy podnosić ciśnienie wtrysku pomoże to coś, będzie mniej dymić?
