P: Parkir R: Mundur N: Netral D-3: Jalan/ gigi 3 kaya mobil manual 2: Jalan rusak/gigi 2 L: tanjakan tajam/curam/bisa gigi 1 Sebelum menghidupkan mobil/Jalankan, injek Rem terlebih dahulu sebelum masuk transmisi. Sekedar informasi saja.
Sama bro ... Saya punya sim A trus bawa mobil jg bisa, teknik bawa mbl matic jg bisa karena belajar dr youtube kaya gini... Pdhl mbl ga pnya ..tp ilmu mah gpp bro tetap belajar mah harus, kpnpun disuruh bawa mbl, kita udh siap😊
Caranya memang benar. Tambah lagi kalu berhenti lebih 5 minit, masukkan speed N dan tekan handbrake. Kalu digerakan masuk semula D tekan brake dan lepas hand brake. Ini menjimatkan petrol dan kelas automatik dari terus menggesel. Juga menjimatkan lampu brake dan brake ketiga dari terus menyala. Tapi kalu ada kereta di blakang harus tkn brakenya sikit.
Kalau masalah nyetir sih perkara gampang n mudah, baik manual/metic yg agak susah itu belinya karena ga cukup uang itu aja. Iseng aja broo, skrg harga mobil banyak yg trjangkau, ada keinginan psti ada jalan, jaman udah modern ko.
dari tutorial2 matic yang ane udh pantengin..ini yang bawainnya enak nih suara jelas..nerangin jelas..dengan aksen bahasa nasional (ngga pake aksen daerah tertentu hehe)
Gaya bicaranya enak di dengar, menerangkannya sangat jelas dan lugas, tidak lambat tapi tidak juga tergesa²...tips dan informasinya sangat bermanfaat, dengan menonton video ini jadi tahu dech.... Slmt berkarya..berkreatifitas...slm kompak dan succes sllu kawanku...
pastikan setelah D jgn pernah ganti persneling ke N atau P selama mobil msh bergerak... waktu berkendara di jalan dan terjebak macet atau lampu merah jg tetap posisi tuas matic di D dng dibantu pedal rem saja, ini lebih menghemat kinerja transmisi sehingga lebih awet dan oli transmisi bekerja lbh lama
@@brosdamn3533 n sebenarnya tidak berpengaruh kalo kondisi mobil dalam ke adanya berhenti atau tidak bergerak jadi aman aja kalo pindah gigi ke n untuk lampu merah yang cukup lama om ijin meluruskan , intinya Jagan pas bru setop mobil masih grak dikit langsung pindah n😅 kasih jeda bntr, pas mobil sdh bnr bnr berhnti bru pindah N🙏
Saya tuh suka banget kendaraan matic. baik itu motor, atau mobil. krn gx ribet. walau kalo rusak, capek benerinnya. n mahal pula ongkosnya. & kurang menantang. gx spt manual.
9th nyetir manual.. blm pernah bawa matic.. Pas disuruh temen bawa aku gak berani masih Bingung.. akhirnya pengen nyoba.. Sambil liat tutorial matic cara atur transmisi nya.. Wkwkw
Dulu saya pertama belajar mngmudi kndaraan roda 4 dengan truck disel,alhasil sekrng hnya bisa bawa mobil yg manual klo matic agak masih bingung overnya..😅
Oper gigi matic pas tergantung kondisi jalan aja. Klo ketemu tanjakan curam atau turunan curam oper ke gigi 2 atau L atau bisa juga klo mau cepat nyalip kendaraan
Maaf ikut sharing, safett driving mobil matic. Meskipin kondisi tanjatan seperti apapun, tetap menggunakan D, tidak percaya? Coba dilakukan saja. Fungsi 2/L digunakan pada saat kondisi turunan
Jalan 0 - 60 pake D. 60 keatas pake D3 Naik tanjakan harus ambil ancang2 dg D3 kalo dah berat pindah ke 2. Kalo jalanan rusak atau butuh kecepatan lemah, pake L ( low)
Dianjurkan pake D saja om, krn D3 kebawah digunakan ketika kita mau nyalip, atau tanjakan pgn naik nya rada cepet, atau turunan, biar gak sering nge rem. Kalo tetep di D perpindahannya kadang ada jeda dikit. Jd lebih baik turunin. Kalo L gunakan saat tanjakan curam atau turunan curam. Jgn digunain di jalan datar. Krn memang nafasnya jg gak panjang kan.
bagus tutorialnya mas bisa difahami kerna aku blum pernah mobil auto dan biasa manual tetapi dengan video ini aku kira bisa mengoperasikan auto,ya aku keliru kadang2 kosakata Indonesia tapi bolehlah seperti rem itu pedal brek dan gas itu pedal minyak kalo bahasa Malaysia,salam dariku Sabah borneo
mas ,.. tolong rivew dong tentang hand rem tangan manual perbandingan kelebihan dan kekurangan dari yang elektrik,. contoh waktu berjalan dlm keadaan kecepatan diatas 40-50 km klo maual kapan saja bs dipakai utk nge-rem walau ,. tp apakah elektrik bs berfungsi menghentikannya,.. terimakasih,..
Bisa, gw pernah coba di captiva 2017 bokap. Jadi gw coba tarik trus tahan sambil posisi mobil jalan pelan (ga berani nyoba kenceng), nah itu remnya belakang langsung masuk dan kayanya di set biar ga langsung ngunci pas ditarik, jadi kalo tiba tiba ditarik pas lagi jalan ga bakal langsung ngunci, (ngeremnya gradual). Dulu gw ga suka rem tangan electric, tapi karna udah sering bawa jadi enak" aja rasanya, malah jadi lebih nyaman daripada rem tangan manual. Kalo dinyalain rem tangannya, tinggal gas dikit (di D atau R) langsung ngelepas sendiri rem tangannya (setau gw sih ga semua mobil yg pake rem tangan electric ada fitur kaya gini)... kalo ada kesempatan nyoba (misalnya test drive), coba aja gan, biar tau bedanya... (kalo mau liat rem tangan elektrik di captiva silahkan lihat video di channel gw gan yg judulnya captiva 2017 review)
Elektrik rem tangn nya 4roda trus pakek pakum tambahan buat ngonci rem biar kuat.. Dan gk bole posisi jln kencang. Di gunakan stlh roda benar2 stop... Karna di bantu angin mesin mendorong pakum untuk 4roda. Biasa nya. Klu posisi mobil gk perna jln tp mesin di panasin tiap hari rem nya suka ngonci... Itu elektirk. Jd jngn di rem posisi jln kencang di jln umum. Mobil nya lansung muter patal.. Kecuali ngedrive di lapangn yg luas.. Untuk yg manual rem nya cuma roda belakang. Gpp klu rem nya gk kuat bantu pakek rem tangn.. Ap lg klu mendadak kepergok.. Mungkin itu saja tips dr saya
kok tidak di sampaikan fungsi dari D3 nya....kok hanya menyebut D saja, sedangkan D3 dan D fungsinya berbeda, D3 utk kecepatan yang tdk lebih dari 60 Km/jam sedangkan D lebih ke fungsi kecepatan tinggi atau di atas 60 Km / jam.
Klo sy pribadi sih... klo kondisi jalan Kurang bagus, macet & ramai sy pake gigi 2 atau 3, baru kalo dijalan Senggang Pakai D. Tujuannya biar Waktu kita injak Gas, mobil g Lompat2. Untuk Perpindahan Gigi tidak perlu injak Rem, hanya Perhatikan kecepatan Laju Mobil Kita. SEMOGA MEMBANTU.
Iah pake rem.. karna dalam metik perpindahan harus pake rem..remnya juga jangan asal ngerem asal pungsi aja walau dalam keadaan kndaraan melaju kencang.
kaga ngerti sama yg bingung matic atawa manual. mobil gue 1 manual 3 matic, gonta ganti ga ribet. dulu manual semua, tapi makasih deh jalanan macet, ngantor 30 km bisa 3-4 jam, jalan semeter-semeter berenti. manual buat kalo deket deket sama sepi aja.
ternyata pindah2 juga ya matic. dipikir 2 transmisi aja maju mundur sama parkir wkkkk. ga usah pindah2 kaya motor. klo gini si kaya manual sepertinya L matic = 1 manual, 2 sama, 3 sama juga, ujung2 nya ko sama kaya manual beda posisi aja sama kopling Ooo
Arien Rivendel klo mobil sy honda HR-V adanya cm P - N - R - D - S... gk ada L. Yg D1 - D2 - D3 ada di bgian setir, jd enak klo mau pindahin, tinggal colek aja hehe.
Mas gimana dengan mobil keluaran honda terutama di mobil Honda CRV di tuas giginya cuma ada P R N D 2 1 itu bagai mana cara penggunaan pada urutan 2 & 1
Fery Fadlie , Jika pada indicator tuas transmisi cuma ada PRND2L. Ini biasanya tipe tuas versneling yg model lurus, metic ertiga, operannya naik atau turun(kl tipe gate itu ada ziz zagnya PRND321, avanza). Pada tuas versneling tipe lurus. Itu ada 2 tombol pada tuas versneling yg di depan utk tombol unlock spy tuas versneling bisa di geser dan yg satunya yg di kanan utk men off/on D(D off artinya gigi cuma bisa sampe gigi 3, di model tuas metik tipe gate posisi 3, D on posisi gigi normal (bisa naik sampe gigi paling tinggi/ gigi4) di model tuas tipe gate itu posisi D)
er liem untuk CRV yg ada di rumah ini posisinya PRND21 di tuas nya ada tombol D/O da di kalau tidak salah saat tombol ini di tekan saat mobil sedang melaju maka akan terasa seperti ada dorongan tombol ini apa fungsinya oh iya tombol ini hanya terdapat pada mobil CRV generasi awal yakni generasi 1 & 2
P = parkir R = mundur N = netral D = maju di jalan biasa tidak di jalan menanjak tidak di jalan menurun dan dia akan mengoper gigi sendri di kecepatan tertentu, 2 = untuk jalan menanjak sedang atau jalan menurun sedang L = jalan menanjak tajam dan menurun tajam.
Fery Fadlie bantu jawab D/O yg dimaksud adlh tombol overdrive, jika ditekan maka akan membatasi hanya sampai 3 percepatan, dan jika dirilis akan normal 4 percepatan layaknya transmisi D
Sorry om ane mau minta pencerahan,, klo ane kan tau mobil matic itu jazz 2012 yg transmisinya cuman P N R D sma S,, nahh di yaris itu maksud dri D-3 trus angka 2 sama huruf L itu apa?? Mohon pencerahannya ya om..thanks bay the way videonya juga bagus ko 😊😊
D3 = transmisi hanya mencapai gigi 3 ( kita membatasi mobil sampai dengan gigi 3 walaupun di gas sampai RPM maksimal transmisi tdk akan naik ke 4), 2 = tranmisi hanya sampai di gigi 2 saja, cocok untuk jalan agak nanjak/agak jelek walaupun gas digeber mobil akan memberikan tenaga maksimal hingga gigi 2 sj, L= Low (rendah) hanya di gigi 1, kita tau bagai mana kekuatan gigi 1 ditanjakan terjal bukan?
@@eybeladnan makasih ya om adnan atas sharing infonya...soalnya gue ada rencana buat bli mobil matic lu tau sendiri lah ibu kota macetnya kya gmna... thanks yahh sekali lagi
@@didikrahadi1930 Bisa untuk akselerasi....! Saya kadang untuk nyalip mobil di depan ketika kecepatan antara 80 - 100 kmh, dari D pindah ke D3, dulu baru setelah akselerasi pindah ke D lagi. Karena kalau terus di D, ketika kecepatan antara 80 - 100 kmh untuk nyalip kurang akselerasi nya...! Sama seperti manual, dari gigi 5 turun ke 4, atau dari 4 ke 3, setelah ada akselerasi pindah lagi ke 4 atau 5..!
Saran saja mas bro..saat mobil matic berhenti - injak rem - tarik hand break, pastikan mobil tidak bergerak - baru pindah tuas ke P. Kenapa ? Jika tuas duluan yg ke P baru tarik hand break maka ada kemungkinan yg menahan mobil adalah gigi transmisi duluan shg ada kemungkinan gigi transmisi yg akan cepat rusak. Pastikan hand break tarik dulu sampai mobil tdk bergerak lalu pindah ke P shg yg menahan mobil adlh hand break bkn gigi transmisi P.
Request : mobil manual saat tanjakan curam harus berhenti dan jalan lagi.. Saat ngandalin handrem tidak cukup sedangkan kaki harus pindah dari pedal rem ke pedal gas untuk gerak maju lagi..
Saran pake gigi rendah om, saya juga driver barang di daerah kalimantan kondisi jalan banyak gunung curam dan berlubang bgt sering macet di tngh gunung, usahakan gigi rendah 1 kalo bernti gitu di tengah gunung ushakan pedal kopling dan rem di lepas secera pas kalo mau injek gas pas mau jaln maju di tengah gunung
