Köszi a bemutatót. Egy pár szépséghiba, pl. a sebesség méréshez kell a Pitot cső is, nem csak a statikus port. A lajstromjelet először a légiirányítónak kell rövidítenie.
A gép tehát gyakorlatilag olyan nehéz, mint egy Kispolski? :D Hozzáteszem , én már ültem egy Cessna-152-esben (HA-SVE), és hát hátrább kellett egy picit tolni az ülést, mert az én 180 centimnek picit szűkös volt a hely. :D
Nagyon jó videó volt. Az egyetlen amit sajnálok, hogy valami goPro camerával vettétek fel az elöl látható dolgokat, így ami előttetek látható volt, torzít. Sokkal szebb lenne valami torzításmentes kamerával. De így is jó felvétel, jó volt megnézni. Én most ismerkedek a repüléssel. :)
Ha a gep maximalis sebessege 200 km/ora videoban ezt mondtad es a gep bal felso sarkaban 200 a max sebesseg amire merfoldet mondtal a videoban az nagyjabol 340 km per ora akkor valemylik nem stimmel. :) Melyik az igaz? :)
Vne 162 mph a C150 soha túl nem léphető (Never Excess Speed) sebessége, tehát az első az igaz. A típus maximum sebessége üzemeltetés során 100-120 mph között van attól függően, hogy épp mit teszünk vele. ;)
...nem koteledes, de a sebessegmero a dinamikus es a statikus nyomas kulonbsegebol eredo erteket mutatja. A statikus port-hoz a magmero es a vario kotheto, ez a ket muszer nem kapcsolodik a pitot rendszerhez. Egyebkent erdekes a muszerek nevet magyarul hallani 😊
