Как определить,да легко, причина в том что инженер думал одним местом когда всунул печку в отстойник и с таким геморром при замене радиатора печки, разобрать нужно торпедо,руль с валом, сидения, пластик кулисы,это идиотизм 😠😠😠,а ещё если есть кандер то попадос на фреон.Лично я продал Ланос SX с этими AIRBAG, кандером,и купил новый пустой, после чего и на нем печка с автосалона грела нормано ровно четыре года,после того как был опыт гаморра с предыдущим Ланосом и я знал что мне придется пройти,я обратился к мастеру который на х..й выбросил корпус печки родной с его позорным радиатором который у Оки больше,и поставил он мне корпус печки с ВАЗ классики и Вазовский радиатор,да как то он переделывал крепеж корпуса,плюс сейчас у меня одно положение дует в ноги и лобовое ,но теперь в авто Ташкент что даже небыло с момента покупки в автосалоне,и я сам могу поменять радиатор печки откручивая два болта и два хамута легко и быстро+ экономя время и денег и жара в любой минус,Ланос отличный автомобиль цена качество,но инженер сказочный дол...б.Хочу добавить то ,что я на первом Ланосе и выносной термостат ставил на 92градуса,и диаметр патрубка уменьшал на подачу,и помпу (насос) с Газели ставил которая потекла в дороге и именно зимой и ночью при минус 18, всё это х.ня ,и если помогает то на сезон,и не так как хотелось бы,но после того как у меня в Ланос поставили Вазовскую печку я про весь этот геморрой забыл, минус один не будет Кандера,но лично я его летом включал раза два три ,так что как то так.
Некоторые умудряются ставить дополнительный радиатор в то место, где для конденционера. Там большая колобашка в принципе. А некоторые на место салонного фильтра мострячат. Воздух вентилятор будет забирать уже подогретым и толкает его на штатную печку а оттуда уже распределяется по каналам. Штатная печка всегда и почти сразу быстро нагревается и ничто её не остужает. По этому горячий поток от неё всегда. Да можно под бардачком печку добавить и держать заслонку "забор воздуха" посередине, что бы и с улицы чуть-чуть и из салона от печки брать воздух и направлять в основной воздуховод.
Поменял бачёк, поменял штук 5 крышек, самых разных, постоянно вытекает тосол из под крышки, и когда пережимаю патрубок, слышу её дыхание) Всё как на видео. Ватафак? Кто знает?
Тосол заливать не льзя заливай хороший антифриз например NORD проверенный ...более дешовые антифризы гУано а тосол вообще гуанище ....потом возьми крышку расширительного бачка ,разбери её и выкинь нахрен обратную пружину клапана ,давление там нахрен не нужно .....крышки все брак ....порвет или печку или бачёк или патрубки или радиатор ....тосол сливай нахрен.
У меня была пробита прокладка ГБЦ и выхлопные газы давило в тосол. В расширителе бурлило и выпирало наружу. Поменяли прокладку, все стало нормально. А заливать, да, антифриз, он менее агресивный.
Воздух в системе выгони. И рычажок наверно лучше поставить по середине. Тот который открывает заслонку "забор воздуха с улицы" - "забор воздуха из салона".
У меня тоже такая же беда, с права дует холодным а везде тëплым, я руку под бардачок засовываю, а том со швов стыков корпусу холодный воздух тоже идëт, заслонку притягивал кстати которая горячий и холодный воздух.
можно подробнее ,та же беда,помянял помпу,термостат,радиатор,антифриз,дважды мыли систему,резултата ноль,сегодня полез потрогать тросик заслонки ,а там свистит поток холодного воздуха откуда то,опишите что делали и помогло ли,на улице -20-22,в машине жопа,скребком лед сдираю на ходу@@user-bd5vu6fg7h
@@TrailersKollaydera у Вас что то интересное получается, если патрубки оба горячие с радиатора печки - то скорее всего что то с воздушными заслонками в корпусе отопителя. Если холодные (при прогретом двигателе), тогда нарушена циркуляция охлаждающей жидкости ( плохо прокачана система охлаждения, воздушная пробка, слышал такое, что водители ланосов меняли местами патрубки на входе в радиатор отопителя, а так плохо прокачивается, ещё перепроверить направление на электрическом водяном насосе )
@@TrailersKollaydera у меня была подобная проблема на ваз 10, при поиске обнаружил что радиатор печки горячий только возле патрубков, и чем дальше от патрубков радиатор был прохладнее, но эта проблема у меня появилась сразу после замены радиатора печки, после я опять поставил старый потекший радиатор, и печка стала лучше греть, но тёк радиатор. Прикол был в том что антифриз попадая в радиатор сразу уходил в обратку по наименьшему сопротивления (подделка, или брак) , потому как в новом радиатор не было перегородок (это мне так объяснил продавец вмагазине, когда я отвёз обратно новый радиатор в магаз) А определил рукой, перед этим частично разобрав корпус отопителя, чтоб можно было рукой добраться до радиатора. Если у Вас есть ещё и электропомпа, то циркуляции должно хватать, нужно ещё внимательно осмотреть заслонки горяч. Холодный воздух,
@@user-rd7zu7dv3q видос есть на тубе но надо с умом подходить....сам хотел выносноЙ поставить так как основной заклинило по большому кругу ....какртонками спасаюсь вроде нормал ...третий год ....а менять их смысла неТ ....
Я поставил второй радиатор, в машине реально жарко! А те кто говорят что с одним радиатором Ташкент в машине это бред, термостат тоже не поможет, я все испробовал и результат всегда был хреновый, поставьте второй радиатор и будет вам счастье😉
Подскажите ланос 1.5 стоишь печка греет норм но долго начинаешь ехать температура падает на 64 менял термостат менял помпу менял крышку расширительного бочка картонку засовую не чего не помогает все пишут что у многих такая проблема но по итогу обратно не кто не отписывается что сделал а просто продал машину
