Excelente video y trabajo cómo debe ser, solo acotar que no mediste el sensor TPS, recuerda que no son eternos y para vehículos sincronicos trabajan mucho más pero pudiste dar con la falla excelente hermano éxito con tu canal
Buen vídeo amigo,una pregunta si hay exceso de combustible hace que el sensor map de una lectura alta de 1.9v como en el video ya se checo y no hay fugas de vacío es un motor recien ajustado alguna sugerencia
No al contrario si hay exceso de gas es lo más probable es por esa lectura del map !! Eso muestra q existe un vacío muy bajo habría q ver compresión , válvulas , tiempo y ver señales de los demás sensores
Ok gracias puede influir el sensor de oxigeno,desde que se arranca marca .450mv hacia arriba y ya entrando en closed loop oscila pero el auto en ese momento empieza la falla ralenti muy inestable y explosiones por el escape
Buenos dias amigo mi Chevy presenta casi los mismos síntomas avienta mucho humo negro por el escape que asta pica mucho el holor ah humo que saca por el escape y también gasta mucha gasolina que puede ser tolo agradecería gracias
Hola amigo buenas tardes mi chevy se ahoga al acelerar a fondo ya cambie tps válvula iac sensor de oxigeno y sigue la falla que podrá estar pasando esperando que me puedas ayudar muchas gracias 😢
Amigo aga las mediciones i guales y descarte si es el mapa o si está bajo el vacío. Podría ser el motor o checar también el inyector todos los casos son distintos aún q sea el mismo síntoma
Buenas mi chevy frio avienta humo negro y esta inestable y se prende el chec pero calienta y se estavilisa y deja de aventar humo ya llevo demaciado tiempo y varios mecanicos y nad
hola quetal yo sufro de temperatura en mi senros de temperatura de anticongelante en chevy tbi pop 98 no llega alos volts necesarios en tu video llega a 2 volts... pero aun le falta bajar mas deberia llegar de .5 volts a 1.5 para que la computadora redusca el ancho de pulso del inyector.. aqdicional a tu video como podrias hacer para que esos valores del sensor lleguen a lo correcto.... viendo diferentes videos hay varias personas que tienen el mismo problema... apesar de tener las mediciones en volts homs y cambiando sensor de temperatura del anticongelante que va atras del tbi ..... y todo correcto y aun asi no se llega al objetivo-... . . he escaneado la zona de donde esta insertado ese sensor con un termometro laser la base del tbi donde se atornilla....y no llega ala misma temperatura de la zona del termostato (( hay mucha diferencia como de 40 grados )) en general la irrigacion de anticongelante en esa zona no es buena..... podrias enfocarte en tratar de hacer que llege alos valores en volts ese sensor ????? te lo agradeceria mucho....
El mismo detalle tengo yo y también me quedé con la duda de el porque no llega a la temperatura y los volts que indica el manual de entre .5 y 1.5 volts con el auto caliente 🔥 y de entre 3.00 y 4.5 volts con el auto frío y a mí me aparece con mi voltímetro en frío 2.2 o 2.3 volts muy abajo de lo que indica el manual y en modo caliente me manda lecturas de 1.8 y 2.0 volts quisiera saber porque pasa esto tienes alguna idea has encontrado el diagnóstico acertado si es el sensor que está mal porque conseguí uno nuevo y me hizo lo mismo que el que tenía usado Saludos
