Mielenkiintoinen video jälleen kerran! Tuosta pizzalaatikon päällä olevasta englantilaisesta pistokkeesta intouduinkin tarjoamaan apuja, eli asustelen täällä saarella ja jos vaan mitään osia tai muita apuja kaipaat, niin mielelläni maanmiestä autan! Euro Car Partsista saan todella hyvään hintaan osia. Yv, jos tarviit jotain. 🇫🇮👍
Pystyykö tulpanreiästä työntämään ohuen mutta tarpeeksi paksun metallipuikon, niin että se koskettaa mäntää. jos pystyy niin sitten käännät kampuran hihnapyörästä niin että kun mäntä lähtee menemään alaspäin ja sitten työnnät puikolla mäntää... jos tuntuu loksahdus... noh loput varmaan arvaatkin 👍
Samanikäisen mersun kasikoneen minimipaineet kuumilla öljyillä on 0,7 baria, eli yllättävän alas saa laskea ennen kuin vikaa pitää alkaa etsimään. Varsinkin näillä viileillä keleillä tuolla saat ajella melko kauan, jotta öljyt lämpiää maksimiin ja paineet sitä myötä minimiin. Omaan autoon laitoin kiinteän öljynpainemittarin ja lukema tulee tuosta samaisesta reiästä. Kylmäkäynnistyksissä paineet nouseen melkein 6 baariin, mutta kyseessä siis eri moottori.
5/5 ja papukaijamerkki. Nyt voi sanoa, ettäautoholisti on hyvä vertaus "ei luovuteta ennen kun viimeinen kivi on käännetty". Itselläkin kiinnostaa tuo äänen lähde ja vaikea videosta kuulla kunnolla ääni laakerin naputusta, kun se voi kuulostaa siltä kun kuuluisi eri kohdasta.
Mazda626 nostimet naputti myös ja siihen suositeltiin Force lisäainetta öljynvaihdon mukana, ei auttanut joten sai naputtaa. Nostimet pikeentyy vanhemmiten jollei säännöllisesti ole huollettu.
Joskus aikoinaan mulla vanhemmassa autossa oli samallainen hakkaava ääni ja syyksi ilmeni juurikin yksi nostaja. Uudella nostimella paukutus jatkui ja tarkemmalla tutkinnalla syynä oli nostimen pesä. Oli kulunut väljäksi. Mutta siis oli vanhempi auto ja erilainen nostinsysteemi.
Menipäs taas 24 minuuttia nopeasti. Loistava video siis jälleen! Jään odottamaan miten tämä etenee... Joko muuten Possu menee pian maalattavaksi? Kevät kuitenkin käsillä.
Olipa kerran Jeep grand Cherokee V8 4.7L 2004 jossa olo samat nakutuksen kun tässä ihan samalla lailla kylmänä lähes ei mitään ja kuumana kuin puimakoneen naksutus…. Tein kaiken venttilikoneistossa ja jakoketjuissa sekä,tarkastin nokkaakselit. Lopputulos : 5. Pytyn männän helma kulunut epänormaalisti joka päästi Mäntää kallistumaan niin paljon että naputti kanteen kun kone kuumeni käyttölämpötilaan, vaihdoin eBay mäntäsatsin ja kone kävi kuin unelma , seuraavalla viikolla myyty ja daimler Chrysler tuotteet pysyvät kaukana minusta.
Minulla oli aikoinaan opel ascona c johon vaihdoin nokka akselin niin siinä oli hydrauliset nostimet niin minua neuvottiin tyhjentään nuo nostajat oli kyllä melko ruma ääni ennen kuin nostaja oli täynnä öljyä ja ne nostajat olivat puolta isommat kuin tuossa sinun autossa. Mutta jännä nähdä miten käy
Ääni ei liity venttiilikoneistoon vaan voi olla ruiskun ääni tai jopa kipinän ääni. Kannattaa pimeessä katsoa mistä tulpan johdosta kipinöi. Bonuksena mekaaninen vikana löysä männäntappi. Se on helppoa testata tulpan reiästä ruuvari sisään ja pyörittele konetta asteen ees taas. Tässä vielä 2t koneen kilinä, kun männän tappit on väljät. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8Pe3TIzpEm0.html
yrittäisin vielä selvittää jääkö se öljynpaine matkalle siinä kannen ja pumpun välillä, tai mistä mittasitkaan paineen. eli onko kannella kuitenkin liian vähän painetta.
Kaikesta huolimatta hattua pitää nostaa asiaan paneutumisesta.. Itsekkin taistelen erään V70 (2,5Turbo) kanssa joka vaatii aina akun kengän irroittamisen ennen uudelleen starttausta...
Moi.Tämä naputus jäi vaivaamaan liikaa.Kerkeäisitkö tulla käymään Ii ssä voisi kuunnella livenä,pari konsti olisi koittaa.Sitten voisi näyttää pari jännää auto juttua.
Hydraalinostaja vika se on sinne kanteen on huono paine sitä rw litku taita olla hölypöly en koskaan ole käytänyt liian kallis kyllä ikh tavara on parempi ei öljyä tarvitse vaihtaa
Mulla oli aikanaan Talbotteja ja niissä oli nokka-akseli niin meltoa ainetta, että nokat kului nopeasti, olisko tossakin kulunut nokka joka ei enään säädy niillä nostimilla.
Moro. Toi RVS-käsittely, niin korjaavaan käsittelyyn tarviit 2 RVS pakkausta. Olisi pitänyt olla G6 ton kokoiseen koneeseen. Olen vasta videon alussa joten en tiedä vielä miten teit sen mutta jotenkin näin se kuuluu tehdä että eka RVS lootasta sotketaan tuubin sisältö siihen purkkiin ja ravistellaan niin maan perkeleesti. Sitte lämpimään koneeseen lisätään öljyn sekaan puolet RVS purnukasta ja annetaan olla auton tyhjäkäynnillä noin 15min kunnes lisätään loput. Tämän jälkeen ajetaan autolla vaihtelevilla kierroksilla noin tunti/100km ja homma on selvä. Sen jälkeen ajetaan miten halutaan ja milloin halutaan noin 400km ja vaihdetaan öljyt ja suodatin jolloin toinen RVS paketti astuu kuvaan mukaan. Se tuubi taas sekotellaan RVS purkkiin ja ravistellaan edellä mainituin kirosanoin taas kunnes tuubin sisältö on sekoittunut purkissa olevaan öljyyn. Tämä seos sitten kipataan lämpimiin uusiin öljyihin ja ajellaan taas tunti/100km. Homma on valmis. Seuraava öljynvaihto tapahtuu normaalisti eikä muuta tarvita. RVS on tarttunut pintoihin mihin on ollut tarvetta takertua. Mutta kuten sanoin, olen videossa vasta muutaman minuutin kohdalla ja silmiini pisti tuo RVS G4 jonka takia kirjoitin tämän jo tässä vaiheessa. Ja silmiini pisti myös että RVS-pakettien sinetit oli auki, joten toivon että niissä on molemmissa se pieni tuubi myös sisällä. Se tuubi on nimenomaan se vaikuttava aine.
Oon 11minuutin kohdalla ja RVS:t koneessa. Mä käytin G6 joka oli Dodgen öljymäärän mukaisesti oikea RVS. Ja tuo edellä mainitsemani ohje oli RVS G6:n mukaan. No, toivotaan että naputus loppuu.
Jos käyttää öljypohjaa pois. Ja tarkistaa kiertokangen laakerit. Ehjät voi kummiskin laittaa takaisin. Jos ei öljypohjan irroitus ei ole paha homma. Kiinnostavia videoita. Lepposaa kateltavaa. Jatka samaa rataa...
Oisko kuitenki vielä vika siellä venttikoneistossa, kun hidaste kuvavideossa se pääty roiskii öljyä ylenmäärin pois ja muut tulee vaan tihrua? Et se ei vaimentas tarpeeksi sitä liikettä, kun öljy pääsee liika äkkiä pois eikä jää pehmentämään käyntiä. Jos vaihtais sen päätykeinuvivun uuteen, tai hc:nä koko keinovipusarjan. Säästääs se koneen vaiholta kuite.
Samaa mieltä. Tuskin on mitään mäntä/ laakerivikaa. Jos olisi mäntä rikki/ moottori "väljä" niin savuaisi ihan helkkaristi. Tietysti joku kk laakeri vois olla rikki jo niin pahasti, että olisi jo tukkinut öljykanavan mutta sekin kyllä pitäis ääntä yhtälailla lämpimänä kuin kylmänäkin. Ja ne öljyt tietysti sellaiset kun olla pitää, ja ei mitään shell/ motonet öljyä vaan jotain laadukasta, esim mobil. Mutta ääni sen puolesta, että vika venttiilikoneistossa / venttiilissä. Voihan siellä olla ventyiilin pää kulunut/ vääntynyt, tai jopa seeti painunut kanteen jolloin venttiilin mitta on pielessä. Mielenkiintoista nähdä mistä kyse jos asiaa vielä selvitetään, ennen moottorin vaihtoa/ auton myyntiä.
Tosiaan kuulostaa nakutus puolelta koneen käyntinopeudesta eli venttiilien pyörimis nopeudelta? Mitäs jos nykäsee sen kannen kokonaan pois ja katsoo sitten mitä syönnyt? On kyllä mielenkiintoista seurata tätä! Shou vaan pystyyn jos jaksaa ihmetellä ennen uuden koneen hankintaa tai myymistä kone vikaisena?
Itse olen käyttänyt rvs:sää kolmessa kohteessa: lievästi vinkuva th700 automaattilaatikko, VAG BXE pumppusuutindiesel ennaltaehkäisevästi ettei tulis kanki kurkkimaan ja lievästi vinkuva VAG 6vaihteinen manuaalilaatikko. Missään näistä en havainnut mitään hyötyä tai haittaa. Kallista käärmeöljyä sanoisin😀
täyttää huijaustahan noi aineet on kun suomessa öljyt on hyvänlaatuisia missä jo tarvittavat suojat. Jos toi rvs olis oikeasti hyödyllistä niin kyllähän niillä olisi silloin suurien öljymerkkien kanssa yhteisdiiliä eikä minkää motonetin motox halmpis kuraöljyn kanssa.
Eihän vain ole sama ongelma kuin vanhoissa (124 sarja) mersuissa, joissa öljynpaine nostimille karkasi kannentiivisteen välistä jakopään koteloon. Tauti oli juuri sama kuin tuossa kun nostimille ei riittänyt tyhjäkäynnillä oljynpainetta.
hei rakas autoholisti, onko noista iCarsoftin vikakoodinlukijoista mihinkään? aikeissa ois ostaa ICarsoft CR MAX, mutta ei oikee löydy netistä mitään kokemuksia. Kuvittelisitko, että tuo voisia toimia perheen kaikissa autoissa (jeep, opel, rellu, citikka)
pitää nokkaakseliki vaihtaa sillon. hydraulinostimilla olevasta nokasta puttuu esirampit eli välyksen poistorampit. esiramppi poistaa välyksen hitaasti että ääni on hiljasempi. hyrdaulinen ei tätä tarvi koska öljynpaine poistaa hydraulinostimen avulla välykset. jos laitaa kiinteellä tapilla ilman välystä ni sekään ei toimi koska moottorinlämpötilat vaikuttaa.
Mun edellisessä autossa RVS hiljensi nostimien naputuksen täysin kun antoi vaikuttaa tuhannen kilsan ajan. Tuntui myös persdynossa että pienillä kierroksilla ois vääntö parantunut.
