Immer, wenn ich solche Modelle sehe, denke ich an ein Camper-Bike. Hinten im Aufbau irgenwas modulares zum Rausziehen oder zum schnellen Aufbauen :) Da müßte nur die Reichweite noch etwas größer werden, oder immer genügend Akkus eingepackt werden :)
Hallo Michael, mit der passenden Ausrüstung und dem richtigen Werkzeug klingt das nach einem spannenden Projekt. Tatsächlich lässt sich der Loadster ja wirklich sehr individuell gestalten. Und CITKAR selbst fände deine Idee sich ebenfalls reizvoll. Falls du richtig Bock darauf hast, wende dich doch direkt mal an die Jungs und Mädels in Berlin. Sportliche Grüße, Matthias
Tolle Sache! Bin Mega-Fan davon, die Innenstädte etwas autofreier zu kriegen. Schaeffler hat´s ja mit seinem Bio-Hybrid auch schon probiert. Hoffentlich klappt´s bei euch! Drücke fest die Daumen!
Hallo bubberdini, für Citkar laufen die Geschäfte nach unsere Informationen momentan recht gut. Das Interesse von diversen Seiten scheint definitiv gewachsen zu sein. Wir sind ganz bei dir, wenn es darum geht, an sinnvoller Stelle Autos durch solche Lastenräder zu ersetzen. Sportliche Grüße, Matthias
Oky. Schönes Teil ,nun frage ich mich was wir in Wuppertal Eifel und Westerwald machen wenn da 200 kg ladung sein soll ,da finde ich es nicht so ok aber in Städten wie Berlin, München usw ok . Auch finde ich das es zu teuer ist. Solange es preislich genauso teuer ist wie Dacia,Corsa ,Aygo Ist es keine Alternative. Aber ich könnte mir vorstellen es mit längerem Casis als Womo da wäre der Preis ok für mich 😊 Idee sehr gut aber preislich muss sich was ändern 😊 Ich habe gesehen das die Box hinten Übersteht finde da eine bessere Lösung indem man das Casis länger macht damit es mit der Box abschließen kann Als tipp von mir 😊
Für "meine kleine Firma" habe ich mir die Version "Delivery" (nach Probefahrt) bestellt, die hoffentlich in 6 Wochen kommt. Für die Shuttle-Strecke von 2x 10...15 km zwischen zwei Standorten, die häufig mit Gepäck (soll trocken bleiben wie die Fahrer(in)) zurückgelegt wird, ist das ein richtiges Statt-Auto. Lieber auf dem breiten Wald-Radweg die direkte Strecke, als mit dem Auto auf der Straße drumherum. Gut für Umwelt und Gesundheit, wenn das Auto dafür stehenbleibt.
Hallo Tabea, Respekt für so viel Konsequenz. Wahrscheinlich werden ein paar Leute stutzen, wenn du ihnen mit dem Loadster im Wald begegnest. Aber eine tolle Sache. Poste hier gern nach einiger Zeit mal, wie du mit dem Teil zurechtkommst. Interessiert sicher mehrere Leute da draußen. Uns mit Sicherheit! Sportliche Grüße, Matthias
@@elektrofahrrad24 So, das Citkar Delivery ist inzwischen eingetroffen und hat die ersten "Alltagsfahrten" hinter sich. Die Shuttle-Strecke (ca. 10 km) zwischen zwei Standorten schafft es auch mit Last und bei Temperaturen unter 0°C (ja, da kann man noch gut fahren, da kein Fahrtwind - eher noch etwas "dünner eingepackt") hin und her mit einem Akku. Also Daumen hoch. Natürlich braucht man ein bisschen Eingewöhnung an das Fahrzeug (z.B. die Abmessungen bei "Pfählen" mitten auf Radwegen, allerdings hat mich bisher erst 1x eine Zick-Zack-Schikane auf einen Umweg gezwungen). Auch Räder mit Anhängern kommen auf dem breiten Wald-Radweg gut mit dem Citkar aus. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas mehr als 20 km/h war ich genauso schnell wie außenrum mit dem Auto - ohne Parkplatzsorgen. An einer steilen Überführung über eine 4-spurige Straße hat das Fahrzeug etwas gestöhnt, aber die Aufgabe gemeistert. Die Reaktionen des Umfeldes umfassen ein breites Spektrum: begeisterte Daumen-hoch, Verwunderung, Stutzen, dass man hier damit fahren darf, etc. Begeistert bin ich, dass es so unkompliziert zu parken, abzuschließen und eben auch wieder aktiv zu schalten ist. Und weil die Fahrt -trotz eigener Bewegung- nahezu mühelos ist und ich das Auto dafür stehen lasse, ist das für mich (und die kleine Firma) eine tolle Alternative. Technisch auch super für Privathaushalte, aber finanziell lässt sich das da wohl nur für Liebhaber darstellen. Aber vielleicht kommen ja noch mehr/ andere Fahrzeuge und die Stückzahl kann ja auch Kosten reduzieren! Für mich also Daumen hoch!!!
Ich fahre das Fahrrad jetzt schon 2 Jahre lang täglich.kritik: ist das man bei Regen absolut nichts sieht es fehlt eindeutig ein Scheiben Wischer zur sicherheit sollte das Fahrrad ein Scheibenwischer besitzen und Kritik 2 am Fahrrad ist wenn es kalt ist da laufen die Scheiben immer an dann muss man auf der Straße halten um die Scheiben innen und außen trocken zu reiben und das muss man alle 10 Meter tun und das ist ein Sicherheitsrisiko im Straßenverkehr. Kritik 3 Mann sollte auch Mal mit den fahren in den Firmen reden die das täglich fahren ein Chef nicht Mit freundlichen Grüßen
Das dachte ich mir schon, dass das so mit der Scheibe wohl nix wird. Evtl. hilft es, spezielle Wachs-Polituren zu nehmen, die das Wasser schneller abperlen lassen, aber gegen Beschlag wird es natürlich schwierig. Ich dachte, durch die offene Konstruktion kommt da genug trockene Luft ran, so dass das nicht beschlägt. Nunja. Die Idee, die Seiten zuzuhängen um weniger nass zu werden sind dann sicher auch keine gute Idee. Ansonsten finde ich das Konzept echt gut.
Bei der heutigen Verkehrsraumaufteilung gehört ein solches Fahrzeug wohl eher auf die Straße. Bei der Klassifizieung als Fahrrad bin ich aber angehalten den Radweg zu nutzen. Bei mir vor Ort müßte dann bei Gegenverkehr einer ins Grün ausweichen. Wie nachhaltig ist eine bauliche Erweiterung des Radwegenetzes? Verkehrsraum ist meist reichlich vorhanden, er muss häufig nur gerechter für alle Verkehrsteilnehmer zugewiesen werden. Ansonsten super Fahrzeug!
Hallo Oli P, tatsächlich wird solch ein E-Bike auf der Straße zumindest eher akzeptiert, als so manches S-Pedelec. Die Größe des Fahrzeuges und die passende Lichtanlage sind da sicher von Vorteil. Und es soll ja auch Radwege geben, die breiter als nur ein Meter sind ;-) Sportliche Grüße, Matthias
ich hab die teile schon in Düsseldorf gesehen und bin begeistert und hätte auch gerne so ein teil aber die Preislage ist weeit zu hoch, für den Preis bekomme ich Teilweise schon nen neuen Polo oder Golf, und gebraucht auch Auto mit Ladefläche das finde ich leider sehr schade.
Hallo Nightwalker, deine Begeisterung können wir sehr gut nachempfinden. Und ja, leider ist es preislich für den Normalverbraucher nicht wirklich attraktiv. Die Zielgruppe ist wohl aber auch eher das Gewerbe. Damit bleibt es für uns wohl zunächst erst einmal ein Traum. sportliche Grüße - Arthur
der privatbereich kann eben keine 10.000€ ausgeben weil es eben auch viele nachteile hat zu einem auto welches man für den selben preis bekommt. ich würde sehr gern so ein teil fahren aber da muss es in den 2-3k€ bereich runter gehen. denke der privatbereich wird sich das vorher nicht leisten können leider... wie genau heißt das antriebssystem? also ist der motor am tretlager eine eigenkonstruktion oder ein kaufteil? mfg
Hallo wildniscamper7276, der gesamte serielle Antrieb stammt vom südkoreanischen Hersteller HL Mando. Der hat sich vor allem als Zulieferer der Automobilindustrie einen Namen gemacht. Sportliche Grüße, Matthias
@saxumcrucis Im vergangenen Sommer hat Mubea den Hersteller des Loadster, sprich Citkar, aufgekauft. Das Team von Citkar ist dabei von Mubea übernommen worden. In welcher Stärke und mit welchem Aufgabenzuschnitt wissen wir leider nicht. Sportliche Grüße, Matthias
@user-zm5jj5gu1i Unfortunately, we do not offer this e-cargo bike in our shop. It is best to contact the manufacturer directly and ask for a dealer. citkar.com/en/ Cheers, Matthias
@user-mq9wb4gn5j In der gemeinsamen Pressemitteilung klingt das zuerst einmal weniger dramatisch. www.mubea-umobility.com/inside-u-mobility/blog/mubea-u-mobility-uebernimmt-citkar Allerdings kommen da auch noch keine Details heraus. Zum Beispiel, ob damit auch die Herstellung des Loadster endet. Mal sehen, wie das weitergeht. Sportliche Grüße, Matthias
Hallo Indie Man, vielleicht ist das auf den Bildern nicht sofort erkennbar, aber alle vier Räder sind mit besonderen Schutzblechen ausgestattet. Die decken nicht nur die Überseite der Reifen ab, sondern sind nach innen auch um die Räder herumgebogen. Beinahe wie kleine Seitenkästen. Citkar hat ziemlich lang an dem Loadster herumgefeilt und sich viele Gedanken zum Beispiel über die Kabine gemacht. Wer so viel Aufwand betreibt, denkt auch an den Schutz gegen das Wasser von unten ;-) Da kannst du getrost auch bei Schmuddelwetter deine Runden mit drehen und wirst nicht nassgespritzt. Sportliche Grüße, Matthias
