Jedna podpowiedź, na koniec zbyt mocno zasłaniają okna innych filmików obraz bieżącego odcinka. Jeśli ktoś chce szukać, to kliknie na twój kanał i poszuka innych filmików. A filmiki bardzo ciekawie wykonane, obrazują w bardzo przejrzysty sposób daną czynność. Opis uzupełnia całą resztę. Dzięki za łyk wiedzy i doświadczenia :)
Rdzą na śrubach się nie przejmuj, aczkolwiek pamiętam że w pierwszej generacji C5 którą miałem długi czas temu nawet śruby w podłodze nie rdzewiały, w C5 mkII chyba zostały wykonane z gorszej stali. Miałem z 2010r . zero rdzy w podłodze jak i na zewnątrz. Niemcy powinni się uczyć od żabojadów jak zrobić solidne i bezawaryjne auto. Pozdrawiam.
W tym łączniku wysokości, w otworze gdzie jest wkładka teflonowa, nie można nałożyć smaru odpornego na wodę, gęstego? wtedy by się tak szybko nie zapiekało. Np taki OKS 420. Jest gęsty i ciężko go wypłukać.
Witam. Jestem świeżym posiadaczem C5 (2008) w dość ubogiej wersji. Brakuje (między innymi) systemu czujników parkowania a na tylnych mi głównie zależy. Zakupiłem czujniki (gniazda w zderzaku były wykonane fabrycznie i zaślepkami pozatykane) , przełącznik obok radia gdzie był tylko przełącznik ESP oraz centralkę w kole zapasowym (kable były). Podłączyłem wszystko choć nie wiem czy pod deską (konsolą) kierowcy też coś trzeba podpiąć (kabel idący z schowka koła zapasowego). Jaka procedura jest uruchomienia w diagboxie (kolega mi pożyczy). Dzięki za ewentualną pomoc. Na Facebooku nie mam konta dlatego tutaj pytam. Pozdrawiam
Wystarczy odkręcić 2 śruby osłony (10), wypiąć wtyczkę od korektora, odkręcić korektor (8). Montaż nowego i koniec. Ja jeszcze dołączyłem aku. Pozdrawiam
Witam Mam prośbę Podpowiesz mi jak wymienić cięgno od tylnego czujnika ?? Jaka jest procedura ?? Mam C5 z 2009r Wina napewno jest cięgna tylko nie wiem jak się za to zabrać i ewentualnie jakim smarem posmarować nowe cięgno pozdrawiam
Krzysiek O cięgno można wypiąć ręką z niewielką siłą, lub podważyć np płaskim wkretakiem. wewnątrz metalowej obudowy jest wkładka z tworzywa sztucznego. są dwie szkoły, jedna mówi że tworzywa sztucznego nie smarujemy bo przykleja się piachbp powoduję szybsze zużycie na styku tworzywa z metalem, druga wersja głosi że ocynk na metalu jest tak lichy że lepiej posmarować obojętnie jakim smarem ważne żeby był gęsty i bardzo dużo tak aby tworzył solidną ochronę- kokon. przy wymianie czujnika ważne jest aby go zamontować w odpowiednim położeniu, najlepiej jest zarobić znak a następnie metodą prób i błędów poprawiać tak aby zawieszenie było w odpowiedniej pozycji.
U mnie też długo chodzi pompa. W serwisie Citroena sprawdzili zawieszenie, powiedzieli, że samochód wchodzi we wszystkie 4 pozycje i, że tam pompa ma tak długo chodzić. Jeszcze facet wspomniał o tym, że cięgno było trochę zapieczone(?) i naprawił je. Pewnie papierem ściernym, albo rozruszał kombinerkami. Samochód nie jest za sztywny, nie opada na żadną ze stron. Lexia nie wykrywa żadnych błędów. Co o tym myślicie?
Tak myślałęm, bo na początku jak kupiłem to tak się nie działo. Ile kosztuje taki czujnik i gdzie to można kupić, bo nie mogę znaleźć na internecie? I ile jest tych czujników z przodu/z tyłu? Cięgno, o którym pisałem, było przy prawym tylnym kole w moim przypadku.
jarq19 zapraszam na strone facebook citroen c5 pl tam sie nam latwiej bedzie rozmawialo a ilosc zalezna od silnika jezeli masz 2.7 lub 3.0 to 4 na kazdym kole jezeli mniejszy motor 2 po jednym na oś
Proszę o doprecyzowanie. Czy pompa nie wyłącza się tylko w maksymalnej pozycji zawieszenia? czy w pozostałych pozycjach występują jakieś problemy/błędny? U mnie w maksymalnej pozycji brak komunikatu i pompa chodzi bardzo długo, pozostałe pozycje bez problemów... Błędów brak
Tylko maks. Się nie wyłącza, Przed wymiana tego korektora zerknij na filmy Konserwacja ciegna, Jak sprawdzić wysokość zawieszenia, Regulacja Zawieszenia. Jak żadne z powyszych nie rozwiążą problemu z pompa i występuje błąd czujnika do wymiany.
3 pytania. Dzisiaj tez auto zastalem na glebie (tyl), pompa chodzial ale auto sie nie unosilo. Dodatkowo na tyle podczas pracy bylo slychac syk, ten sam ktory towarzyszy opuszczaniu zawieszenia?! Po 2 godzinach ponownie otworzylem auto, pompa poszla w ruch a zawieszenie ruszylo! Jeszcze wczesniej sprawdzalem ruszalem korektorem ale bez efektu, choc ruszajac nim pompa albo aktywowala sie albo dezaktywowala wiec pierwotnie uznalem ze korektor jest ok (pompa startowala ale tyl sie nie unosil). CZy to faktycznie w tym wypadku korektor? czy moze jakis elektrozawor sie przycina i puszcza plyn? W tej chwili auto stoi jak ta lala, nic nie opada na postoju. Czy czujnik nabyles w ASO czy w sieci? Znalazlem oferte za 240pln /nowy. Czy Lexia jest konieczna? Czy po ewentualnej wymianie nie wystarczy ustawienie obejmy? Przepraszam ze nie na facebooku ( nie mam konta) pozdrawiam serdecznie!
+Artur Błędniak Po wymianie nic nie trzeba ustawiac. Lexia mozesz sprawdzic co jest zepsute, a to ze opada tyl to moze byc wewnetrzna nieszczelnosc lub uszkodzony elektrozawor. Czujniki sa rozne musisz znalezc odpowiedni do twojego samochodu. Czujnik wysokosci tez raz dzialal raz nie przed wymiana. Mozesz jeszcze sprobowac wyczyscic styki przed wymiana.
@@CitroenC5PlFacebook To przypadłość wewnętrznej nieszczelności tylnych siłowników dotyczy też C5 X7? Bo na grupie na FB spotkałem się z opiniami, że dotyczy to tylko MK1, a przy X7 za opadania tyłu na postoju odpowiada zawsze niesprawny korektor wysokości lub/oraz cięgno.
@@CitroenC5PlFacebook Dzięki za rozwianie wątpliwości. A powiedz mi jeszcze przy pracach z tym związanych na jakim położeniu ustawić zawieszenie, i czy odlączać akumulator? I najwygodniej to robić to chyba z kanału? Czy np. można to sobie podnieść na maksa zabezpieczyć klockami żeby nie opadł i wtedy robić? I czy po odpięciu wtyczki na podłączonym akumulatorze coś się będzie dziać z zawieszeniem?
Hello, I have problem with my suspension. It wont raise all the way up. Actually it may have raised but not information on the dashboard. Only show for 1,2 and 3rd position but not for the highest. I am planning to change the connection rod on the sensor because it is stucked(not moving freely as it should). When I do this procedure, should the car be raised or I can make it in normal position?
+Katherina Heck 2.2 bi do you have only one front sensor, I have to think a moment because 2.7 have 2 front sensor .. drive.google.com/file/d/1j2TNca33UJtJsQ9xJBdpA9pfwfcI9cTu/view?usp=drivesdk
I ask because my front axle is higher.Thanks for the Picture.I would like to lubricate the Sensor. I have a China Diagbox but cant find a Instruction to Adjustment or calibrate the height Sensors
Hello after i changed the height sensor, the car go up and down continuously like it's trying to find a stable position do you have any idea why it's doing that ? Dzień dobry po zmianie czujnika wysokości auto ciągle podnosi się i opada jakby próbowało znaleźć stabilną pozycję masz jakiś pomysł dlaczego to robi? Thank you :)
@@CitroenC5PlFacebook Thank you for you answer :) can you confirm that if the sensor has the correct reference, you just have to mount it and it will work, there is no need to do anything at the level of the computer setting (Auto Diagnostic Case) dziękuję za odpowiedź :) czy możesz potwierdzić, że jeśli czujnik ma poprawną referencję, wystarczy go zamontować i będzie działać, nie trzeba nic robić na poziomie ustawień komputera (obudowa Auto Diagnostic)
A wystarczyło najpierw sprawdzić w pomiarze parametrów o ile różnią się wartości zadane z odczytanymi, często jest to 1-3 kroki i wtedy tylko lekka regulacja wysokości i wszystko działa jak należy... Do tego łączniki często stają od brudu i masz identyczny kłopot. Moim skromnym zdaniem wymiana czujnika była tu niepotrzebna. P.S. często problemem jest kulka po stronie drążka która się wyrabia i powstały luzik między nią a łącznikiem daje owe brakujące kroki do osiągnięcia żądanej wysokości
Witam u mnie mam taką a warie że po wymianie siłownika z prawej strony przód auto jest w pozycji max z przodu a tył ok czy to może być wina tego korektora wystarczy wyczyścić czy lub jak ustawić inaczej
@@pawelkuca4534 jeżeli naprawa była wykonana nieprawidłowo to masz teraz źle ustawioną wysokość np przez wygięty wspornik na drążku stabilizatora albo się obrócił albo jest wcale nie wpięty. Możliwości jest wiele. Jak dasz na dolny serwis to się opuszcza czy nadal stoi dęba?
