Jazda z hydroactive to poezja. Jako pasażer się zasypia dosłownie. Nie jechałem niczym wygodniejszym. Miałem Audi A6 C4 i też było mega kanapowe, ale w przypadku citroena to inny poziom.
Witam 🙋♂️ Ja C5 dopiero co latem nabyłem , także w tej wersji i z LPG . Przymierzam się wymienić sfery z przodu , bo cytryna zrobiła się zbyt sztywna , zwłaszcza z prawej strony i szukam informacji na temat tego auta . Ogólnie jestem zadowolony , tylko ma za mały skręt w porównaniu do Opla vectry i to dużo mniejszy . Pozdrawiam 🙋♂️👍
Witam, generalnie jeśli sfery by się zużyły/uciekł gaz to powinien być miękki raczej… ale sprawdzić nie zaszkodzi. Może jest włączony tryb sport? Bo wtedy faktycznie się utwardza zawieszenie :) jeśli przy bujaniu auta na postoju, nie uderza w odboje i nie huśta się mocno, to wszystko powinno być ok:) nie ma już wiele zakładów, które podejmują się regeneracji tzn. Uzupełnienia. Najczęściej ludzie kupują nowe, ale to jednak 250-350 zł za sztukę. Pozdrawiam 💪
@@ProjektAUTO Witam 🙋♂️ Jakoś w cytrynach jest odwrotnie niż w innych autach , bo z tego co zaciągnąłem informacji , to wszyscy piszą ,że jak jest mało gazu to auto jest sztywne . Moja cytryna jest na 4 -ech sferach i nie posiada trybu sport . Natomiast tył auta fajnie się ugina i jak jadę po nierównościach , to tylko przód słyszę . Szukałem firm które regenerują sfery i w internecie znalazłem dwie firmy godne polecenia w Warszawie i w Bydgoszczy . Natomiast firma z Warszawy jest bardziej znana , bo i na RU-vid ten pan udzielał wywiadu a firma nazywa się,, VORBRODT'' Polecam kanał na RU-vid ,, motodziennik'' i fajnie tam pan Tadeusz tłumaczył co i jak się regeneruje sfery . Pozdrawiam 🙋♂️👍🍻
@@audiostereo2928 Witam 🙋🏻♂️ Kupiłem nowe sfery,ale o tym samym ciśnieniu 57atm . Miałem problem z wykręceniem jednej sfery po stronie kierowcy,bo rdza ją trzymała. Na szczęście szwagier mechanik od ciężarowych samochodów,to masywnym kluczem się poddała. Teraz cytryna jest już taka jak była wcześniej. Kupiłem sfery firmy IFHS i mam nadzieję że długo posłużą. Może komforty dałyby więcej frajdy z jazdy,ale bałem się że auto będzie za miękkie. Dzięki i pozdrawiam serdecznie 🙋🏻♂️👍
Hmmm auto ma belkę więc usiądzie na belce. Da się dojechać do mechanika bez problemu, tylko jedzie się jak wozem drabiniastym :) ale raz mi padł siłownik w lewym kole, to zaślepione go na trójniku i jeszcze na 3 amortyzowanych przejechałem ponad 350 km hehe:)
Wbrew temu co mówią i wypisują, koszt serwisu jest naprawdę niski ALE aktualnie problemem jest coraz gorszy dostęp do części. Coraz ich mniej w dobrym stanie. Ale uszczelnienia na jeden siłownik w ASO kosztowały mnie 50 zł gdzie pierwszy remont był po 270 tys ??? Przyczyn może być kilka. W której pozycji został?? I która to wersja C5? Ostatnia ma trochę inna budowę konstrukcyjna, ale działanie to samo… w pierwszej kolejności sprawdziłbym pozycjoner na tynej belce
Generalnie da się. W programie lexia można zrobić nowe ustawienia, podaje się wysokość w mm… osobiście u siebie nie zmieniałem, ale możliwość fizycznie jest
Mam identyczna c5 na 4 sferach, wymienilem wszystkie 4 sfery na ifhs komfort, bo stare mialy ubytki po 10bar, sfery zmienione wysokosc niby warsztat ustawil odpowiednia, jade i smieje sie z rozpaczy, prawie nic sie nie poprawilo, auto tylko troche sie bardziej buja, a dziurek nie wybiera jak nie wybieral, dla mnie wygodniejszy jest mercedes w211 na zwyklych sprezynach, czy ten komfort w c5 nie jest aby przesadzony ze plyniemy i nic nie czuc🤔, ciegna wszystko chodzi delikatnie nasmarowane, łozyska belki wymienilem, juz niewiem co jest, zaczynam myslec ze za duzo wymagam komfortu moze, dla mnie lipa, jeszcze troche nie wieze ze ustawienie wysokosci zrobili dobrze, co jeszcze sprawdzic a moze gdzie podjechac kto sie zna z okolic bydgoszczy?
To zawieszenie ma taką charakterystykę, ze im jest wyżej podniesiony tym będzie twardszy… nie miałem nigdy tych gruszek innych, ale podobno, ze są one troszkę twardsze… na środkowej pozycji powinien płynąc… sfer chyba jest 5, jedna jeszcze powinna być w komorze silnika … On się bardzo dobrze prowadzi na drogach ekspresowych, trochę wybiera poprzeczne nierówności ale dziury niestety nadal będzie czuć… Trudno mi się do tego odnieść …
Regulacja wysokości jest tylko z tyłu na belce? Poprzedni właściciel coś kręcił i mam z przodu prawie 45, tył około 43. To jest C5 2009 ten nowszy, kombi 2.0 benzyna. Pozdrawiam
Regulacja jest z przodu i z tyłu, z tym, że tył jest na jednym czujniku, cała belka… przynajmniej w moim tak było, nie wiem jak dokładnie jest w MK2, ale tam z tyłu zawieszenie trochę się różni, chociażby pozycją siłowników, ale wydaje mi sie, że akurat czujnik też zostawili jeden… do sprawdzenia :) On już fabrycznie nie jest ustawiony na równo, da się to sprawdzić i ewentualnie zmieniać pozycję w LEXII
@@ProjektAUTO Odwiedziłem znajomego z kanałem i znalazłem - dla potomnych: (C5 III kombi 2009 2.0 benz) - z tyłu po środku, widać nawet jak się schyli za autem - z przodu po stronie kierowcy ~ pod fotelem czy nogami kierowcy, na drążku stabilizatora/reakcyjnym jakkolwiek to się nazywa prawidłowo. Należy odkręcić koniec części lewej osłony podwozia z tworzywa aby go uchylić, pomiędzy nim a srebrną osłona podwozia widać obejmę do regulacji taką samą jak z tyłu. Pamiętać należy że minimalne ruchy co milimetr już skutkują zmianą wysokości auta więc ustawia się to delikatnie. W podwoziu są widoczne wycięcia do pomiaru wysokości (przód jedno bardziej z prawej, z tyłu dwa) aby nie latać góra-dół przy ustawianiu wystarczy zmierzyć obecną wysokość po czym do tego odnośnika skorygować ją o pożądaną różnice :) Pozdrawiam
Witam, Musisz „odprężyć siłownik, żeby odbezpieczyć i wyjąc główkę. Możesz ja nawet zostawić w normalnej pozycji, ale odłącz klemę/wtyczkę sterownika, bo jak będziesz poodnosił lewarkiem to pozycjoner Ci to wypchnie… Można tez ustawić go na najwyższy, podłożyć np jakiegoś klocka i opuścić go na dół, wtedy trzpień siłownika tez będzie luźny
Wg mnie to głupoty co napisał projekt auto. Auto do góry w pozycję serwisową, podnosisz, odlaczasz kleme i upuszczasz ciśnienie na tym trójniku (lub jeśli masz lexie upuszczasz ciśnienie w całym układzie. Najlepiej jest jeśli auto później po opuszczeniu dotyka kołami podłoża (łatwiej i szybciej wstanie i napompuje w układ lds)
Witam… najprawdopodobniej tez już występują nieszczelności na cylinderkach. Z czasem robią się już wzery na tłoku i płyn przechodzi… czy nie widać żadnych wycieków na zewnątrz ?
Różnie bywa :) kiedy się kupuje 12 letnie auto, w którym się zmieniało tylko olej to nie ma co oczekiwać cudów :) podłoga jest nienaruszona, belka ma swoje za sobą… siłownik raz „wystrzelił” wiec jest i tłusto ;)
Zazdroszczę! Moja jak już kupiłem była mocno styrana… a z tego już nowego nie zrobisz :D (rozsądek finansowy). Jak dobrze pracują to nie ma co ruszać, ale w zapasie dobrze mieć :)
![Jak działa zawieszenie hydractive? widok od strony podwozia [Citroen C5]](/img/logo.svg){kind=logo}
