Classe Emissioni - Conversione Euro 0 a Euro 6 - Si Può FARE?? 

Le normative euro servono solo per costringere a far cambiare la macchina di continuo,quando in realta non c'e ne bisogno

Una fiat 126 emette meno particolato di un suv euro 5, eppure è un euro 0. Le normative "Anti inquinamento" servono solamente ad ingrassare lo stato e me case automobilistiche e basta

Bel video Nick!

se metti il motore di una lavatrice ariston oppure rex lo sai che puoi omologare la tua 126 fino alla normativa Euro ∞ ?

1. Io non mi chiuderei in un ambiente chuiso con un motore acceso, neppure un euro 6. Non sono gli inquinanti che ti uccidono, ma la CO2, e quella la emettono tutti. 2. 4:17 spillo conico, chi è costui? Se il carburatore inondasse di benzina il motore, questo si spegnerebbe. C'è un limite alla quantità di carburante che ouò bruciare, se esageri un pò ok, ma se esageri troppo non va proprio. Lo spillo conico apre progressivamente il foro del polverizzatore parzializzandolo in proporzione all'apertura del gas. 3. 4:48 si chiama mappatura, viene fatta in base a diversi parametri tra cui l'output della sonda lambda che legge il contenuto di ossigeno libero nei gas di scarico. Viene predeterminata la quanttà di benzina a seconda dei valori forniti alla centralina.

M'importa una motosega a me la fiat 126 piace e la userò sempre 😅😅

Parla del dual fuel e del fap pirelli omologato è trascriverlo sulla carta di circolazione

ci fossero state le normative, solo trapiantando le varie evoluzioni del FIRE si sarebbe potuto arrivare all'euro5 su molte fiat degli ultimi 30 anni

Video vero ma non è porprio cosi a mio avviso ci sono delle imprecisioni 1 - Il fire a carburatore aveva il catalizzatore, le versione catalyseur francese e passava le normative euro 1 (addirittura ci sono 2 tempi piaggio sui motorini che passano le normative euro 1 e sono 2 tempi a carburatore....). Ovvio che nella versione Italiana, essendo arrivata qui dopo la benzina verde c'era già l'iniezione sulle auto che funzionava meglio. 2 - la normativa italiana non prevede di modificare le auto per migliorarle e quindi poco ci interessa (comunque sovente non basta cambiare la marmitta ma van fatte anche modifiche per stare nelle normative). 3 - presa un auto qualsiasi (grazie alle normative europeee e l'edeguamento Italiano ad esse) se essa è a norma per circolare (escludiamo tutti quei mezzi prima di certe date che non posson più circolare) si può far togliere parte della meccanica o tutta (tenedola li da parte) ed inserendoci al posto un motore elettrico e batterie. Con quat'auto che diventa elettrica si ha un auto che supera tutte le normative antinquinamento. Per normativa il motore deve essere limitato non superando la stess potenza di origine del veicolo, ma puo' andare anche un po di più essendoci una curva coppia potenza migliore. c'è un azienda in sililia mi pare si chiami Newtron, la Peuget ha uno stabilimento che produce kit per motori PSA sia di auto che forgoni ecc.... praticamente si possono elettrificare veicoli che sono circolanti fino a circa 3,5 tonnellate e renderli circolanti in tutti i luoghi dove ci sono limitazioni antinquinamento.

Scusa se vado un po’ fuori contenuto rispetto al video. Consiglieresti una 126 per la guida di tutti i giorni ? Non sono in grandi città e non devo percorrere grandi distante

io possiedo 2 Fiat tipo dell`89 una 1.4 e l`altra 1.1 morore fire ho intallato l`impianto a metano per risparmiare e inquinare meno

fiorino '92 1.5 ie verisone per il nord europa in italia euro 1 in germania euro 3 suzuki wagon r euro2 emette meno g/km di wagon r+ euro 4

Come se respirare in garage con un auto con DPF o FAP fosse salutare.... È molto più pericoloso xké le particelle sono più piccole e penetranti..provare x credere👃

elettrico al posteriore ? ci sono ruote landi con motore interno giusto una batterietta di copertura e giri a benza eheh

Qualcuno sa dirmi se con impianto a gas cambia anche la classe euro??

Normalmente si fa il contrario...da euro 6 a euro 0...!!!