Co všechno (ne)změní elektromobily? | Názor Jana Staňka | Electro Dad # 585 

Parádní přednáška. Poslední dobou mě baví sledovat delší videa a povídání k dané problematice. Já jsem sám zvědav, kam se to do budoucna posune. Hlavně by se mělo začít vyrábět i více menších aut typu hatchback za menší ceny kolem 600 000Kč, protože pak by lidé netvrdili, že jsou auta drahá, což je vlastně pravda.Ale zrovna Enyaq vs Kodiaq ve stejné výbavě stojej téměř stejně. Záleží jen na každém, pro co se rozhodne. Já osobně bych si opravdu nikdy nekoupil nový vůz se spalovacím motorem a na elektromobil se těším. Na emisích je to opravdu verbež. I po mě chtěli úplatek za to, aby mě benzínové auto prošlo a bylo mě řečeno, že neplní i s novým katalyzátorem. Ale já u toho byl a oni to měřili na motoru, co měl 70°C. Když se teplota přehoupla nad 85°C, tak bylo vše v zeleném a nakonec jsem legálně prošel. Tohle do budoucna fakt zažívat nechci a proto je EV jediná cesta, i když svoje auto mám hrozně rád, protože jsem si ho vlastnoručně dal dohromady. Děkuji za pěkné povídání.👍

Pochopitelně ozdravení ovzduší ve městech pomoci EV má svůj racionální smysl, ale nikoho nenapadlo, že je potřeba řešit i silniční infrastrukturu - osobně bych jsem v EU zavedl program pro odstranění nesmyslných světelných křižovatek a nesmyslně pokroucených silníc, kde jsou kolem jenom rovná pole. Je množství světelných křižovatek, které jsou i právě nové postavené jenom proto, aby se nabalilo co nejvíc dodavatelů a projektantů, přitom jsou málo propustné a nebezpečné. Vadí mi když i na frekventované světelné křižovatce za městem, kde je místa pro letiště, musím zastavit na červenou, vozidla v protisměru taky, z boku projede jedno auto a z mě strany pět aut čeká, proti taky pět aut a koukáme na sebe jako blbci, jen proto, že máme červenou a všechno stojí - musel jsem nesmyslně brzdit a zastavit s EV a nebo s fosilem, tam smradit a znovu ho rozjet - přitom na kruhovém objezdu mi stačí zpomalit nebo ani to ne a několik vozidel projede bezpečně najednou a jsou pryč. Ježí se mi chlupy, když na té křižovatce stojím sám na červenou a nikdo nikde a čekám a čekám a čekám - nesmyslné opotřebení brzd, pneumatik, motoru, převodovky, navíc spotřeba paliva a elektriky

komentář pro lepší algoritmus. BTW ja už do města jezdím pouze se zapnutým vnitřním okruhem ventilace, protože POKAŽDÉ potkám několik aut co jim to hulí a smrdí.... A vím jaký oxidační stres na buněčné úrovni to dokáže v lidským organismu způsobit...hodně zjednodušeně řečeno.

Několik let jsem bydlel v mistech kde 1 mesic v roce byla 100% vlhkost a teploty ani v noci neklesaly pod 30 stupňů Celsia někdy 32 takzvaná vlhká žárovka (wet-bulb) pokud teplota překročí 35 stupňů umírate váš termoregulační systém v těle selže. V místech kde toto velmi reálně hrozí žije 3.3 miliardy lidí . Dusledky které to pro vás může mít si domyslete.

Tak trochu jsem čekal, že bude i Q&A... a on tam byl střih.

Nesouhlasím s několika predikcemi v tomto videu, které se týkají exponenciálních trendů, protože evropské automobilky na to nebudou mít koule, kapacitu ani zákazníky a Čína všechny rozhodně nespasí. Na druhou stranu jako majitel EV už tři roky zjišťuji jaké jsou jeho výhody i nevýhody a možná právě proto, mi začíná stále více vadit jak odmítavě se k nim mnohá motoristická média staví. Jasně, nutit někomu natvrdo že si ho bude muset koupit je špatně, ale neustále "hejtovat" vše elektrické také není fér. V2H a V2G by mělo být daleko větší téma, než jen okrajově pochválit, že to EV9 má i když chápu, že 80% EV asi nebude moci být ve špičkách připojeno aby stabilizovalo siť. Nicméně v Německu už se to docela dost legislativně řeší alespoň tím, že v případě nouze vám prostě nabíjení EV odpojí, aby nenastal výpadek. Naprosto souhlasím s tím, že je třeba si elektromobilitu užít dokud nás je málo a máme skvělé podmínky. Až se to začne "překlápět" do masovosti, vyplavou na povrch teprve věci, o kterých dnes v mnoha případech ani nemůžeme vědět...

Ještě, pokud jsem to nepřeslechl, bych doplnil, že 1 litr benzinu je cca 10 kWh. Spálením v motoru 8 litrů vyrobíme 50 kWh tepla, které jde do prostoru chladičem a zbytek je na pohon auta. Elektromobil bude mít spotřebu 20 kWh na stejnou vzdálenost. tedy 3x až 4x méně spotřebované energie. Zdá se mi to trochu jako plýtvání energií.

Obsah dobrej, díky. Forma ale na TED talk není. Nic ve zlém, všichni se učíme. Držím palce a věřím, že na tom zapracujete (budete-li chtít).

Veľmi dobrá prednáška a plne s Vami súhlasím, len keby nebolo v " Česko-Slovenku" toľko skeptikov a zadubencov. Niektorých ľudí jednoducho nepresvedčia ani fakty.

Zdravim, vdaka vasej osvete som vymenil Fabiu za ID3. A nelutujem toho.

Díky 👍

Toto je pro mně nejlepší video o autech všech dob! Opravdu chceme, aby o nás řekly naše děti o 15 let později: co jsme to měli za rodiče zamilované do spalováků, kteří udělali z česka nejchudší a nejšpinavější zemi Evropy??

doufám, že se povinného sdílení aut nedočkám. Je to jako mě navlíknout do uniformních montérek. Ne, díky. Auto vyjadřuje i nějakou vlastní individualitu. Proto má jeden auto bílé, druhý červené, třetí obyčejné levné, další sportovní a další pracovní. Jednomu záleží na dobrém audiu, jinému na super sedačkách. A to sdílené křápy nenabídnou z důvodu finančních optimalizací. Také si cením vlastní bezpečnosti. Nechci aby mi přijelo auto znečištěné existencí jiných osob, zapomenutými jehlami atp. Chci mít vždy svobodnou volbu typu auta. Volitelná autonomie aut, proč ne, využívám dnes a denně. Ale opět - chci mít i možnost řídit. Zase jedna ze svobod člověka. Pohybovat se z vlastní vůle.

Jsme průměrná rodina s hypotékou na dožitý domek s dvěma předškolními dětmi a dvěma průměrnými platy. Bohužel jsme nedědili a kupovat si dvě místnosti v paneláku za cenu domu na vesnici nám přišlo nemorální, o vůči dětem. Z ekonomických a ekologických důvodů jsme zafinancovali přestavbu automobilu na LPG. K tomu udržuji Octavii 1 na LPG jako záložní auto, kterým JEZDÍM až do Prahy, když musím do kanceláře osobně. Jelikož veřejná doprava mi z 10 hodinového výletu udělá 14 hodinový. Pohádka o solární elektrárně a elektromobilu je krásná. Bohužel ta hladina finanční je vysoká. Na svou jižní střechu o ploše 100m2 bych solární elektrárnu rád, ale cena začíná na 500 tis. Kč. Cena elektromobilu oproti jedničkové octavii na LPG je taky vysoká, skoro dvacetinásobně. My bysme to rádi pořídili, ale jsme bohužel ropáci, ačkoli pracujeme a průměrná hrubá mzda není malá, natož dvě. Ta finanční častka, co značí ten přechod na druhý břeh je pro nás v podstatě nedosažitelná. A to žijeme 30km od krajského města a 14km od okresního města u hranic s Polskem, ve vesnici o 400 obyvatelích. Bez automobilu, v jakémkoli stavu, klidně zrzavé felicie, se tu neobejde nikdo. Akorát důchodci si můžou dovolit zabít půlden cestou autobusem na nákup. To samé instalace tepelného čerpadla, radiátorů. Na to se za deset let došetříme, protože ty kamínka jsou nekonečná práce. Kamkoliv zapíchnete jehlu na mapě čr, je tam vesnice, obrazně řečeno. A ti lidé ty felície a jiné vraky prostě musí mít, i kdyby se na STK úplatky přehazovaly vidlema. Proto to stáří aut.

Díky , nechal jsem se od tebe nakazit a už 3 roky máme Nissan Leaf 2 jako jediné auto v rodině a jsme moc spokojeni.Pokračuj v osvětě je to důležité👍👍👍

Hodne srozumitelne podanych informaci. S jednou veci bohuzel nesouhlasim. Hodne dopravnich spolecnosti zejmena na zapade s kazdodenim rozvozem, kde ridici chodi do prace, odridi si smenu a jdou domu, vyuziva nakladni auta 2x nekdy i 3x za den. Takova vozidla maji za 4 roky milion najeto pri nizkem veku a spousta garanci vyrobcu. Samozrejme se to zridka objevuje pri dalkove preprave, ale na druhou stranu sposta spolecnosti se zakladnami ve spousta zemich to resi preprahem a tak je i takova doprava daleko rychlejsi. Dovedu si predstavit jezdit jen elektrickym autem, v nakladni doprave to jeste dlouho neni realne

Dobrý den, mám dři dotazy. Pokud bude elektřina v létě zdarma, proč bych jako majitel FVE takovou elektřinu do sítě posílal? Ekonomicky to nedává smysl a můžu si prodej nastavit tak, aby v případě, že cena bude nad 1 kč, tak dodávat budu, pod 1 kč prodej zastavím. Další myšlenka je EV jako vyrovnávací baterie. Proč bych to nejdražší na EV dobrovolně používal, jako záložní baterii pro síť. I kdybych za to dostal něco zaplaceno, raději si baterii pošetřím, než riskovat její brzké opotřebení. Jako záložní baterii pro svou domácnost ano. No a závěrem, vzhledem k rostoucím distribučním poplatkům a zároveň růstu FVE na domcích, nemůže nastat energetická chudoba hlavně pro lidi žijící ve městech? Já 8 měsíců v roce nemusím platit vůbec nic, někdo ale tu údržbu sítě bude muset platit a lidé ve městech ji budou potřebovat stále. Děkuji

Perfektní ...

Díky za další parádní přednášku.Je to několikátá poslední měsíce(včetně mé účasti v listopadu v Magentě-OC Pankrác) a je vidět,že stále člověku něco uniká a v mém věku si i nepamatuje.Proto nejen u Vás pane Staněk,ale i u Vašich kolegů se dívám na testy EV i několikrát a vždy najdu něco,co mi uniklo.Byl jste první,kdo mi rozsvítil v hlavě a zajisté by měl Hercule Poirot radost,že také obnovujete mé šedé buňky.Těším se na zajíémavosti v roce 2024 a hezký den přaje Michael😀

Vše krásně a přehledně shrnuto. Sbohem všem Pepům z "lifestylových" magazínů. Děkuji pane Staňku. Odkaz na video obratem sdílím všem odmítačům.

Díky, za video! Byl byste ochotný sdílet Vaši prezentaci? Rád bych některé pasáže využil pro rozšíření obzorů svých kolegů... :)

Klobúk dole. Takto to vie naozaj málokto podať, a v našich krajinách asi nikto iný. Zvlášť tento slajd na 35:37 - ten obrovský nepomer medzi tým koľko surovín sa musí vyťažiť na výrobu a prevádzku elektromobilu, verzus koľko ropy sa musí vyťažiť na prevádzku spaľováku. Mne to vždy tak nejak intuitívne dochádzalo, prišlo mi to zjavné. Preto sa vždy čudujem, keď niekto vytiahne ťažbu surovín ako argument proti elektromobilom. Konečne to mám "čierne na bielom". Tento slajd asi budem často ukazovať ľuďom.

26:49 k těm emisím, STK a stáří aut v ČR vs Německo. Máme neporovnatelné registry. V Německu se vyplatí mít staré auto v registru veteránů, v ČR ne (nelze s tím podnikat, jsou tam určité další negativní jevy - pro mne třeba originalita celého auta. Mám 50 let starou dodávku, ale s moderní vestavbou). V Německu tato auta nejsou započítána do statistik, u nás ano. V běžném registru je tuším že 3/4M aut starších 40 let (veteráni jsou od 30, ale touhle 40 letou hranicí se snažím odfiltrovat stará auta používaná pro běžný provoz).To také není normální z pohledu evidence a vykazování celkového stáří aut, které se POHYBUJÍ na silnici. Plus máme samozřejmě i extra veteránský registr. Spousta veteránů za rok ujede max. 200km, tu a tam na sraz a tím to končí. Když se porozhlédneš po silnicích, co se tam reálně pohybuje, tak je to plus mínus stejné jako v té říši. Stejně jako u nás ještě potkáš dědu ve Š110, tak v říši potkáš dědu v Trabi, nebo Broukovi. Ale jinak? Hromada Oktávek 3 a 4 generace, hromada superbů, poměrně zánovní KIA/Hyu, dost Dacií. A v poslední době překvapivě dost EV. Leckdy se mi stane, že třeba v Teplicích stojí 4 EVčka za sebou na semaforech a další dvě projedou kolem. To samé se děje v Německu. Když to uvedu na svém příkladu - mám 8 letou Teslu, 23 let staré Volvo, 30 let staré Volvo, 51 let staré VW T2. Počítat se průměr vozového parku podle mě, tak jsme na 28 letech. Ale reálně jezdím jen s tou Teslou, ale registr je "zatížen" dalšími třemi auty. Příroda ani ne. Dvě jsou v renovaci, takže reálně pálím benzin jen v jednom a to ještě tak 500km/rok. A politikům asi tento stav vyhovuje, jinak by ty veterány zvýhodnili, aby se běžný registr pročistil.

Zdravím Vás Honzo. Víte, že sleduji Vaše videa už dlouho. Přednáška je skvělá. Nicméně pro posluchače jste používal slovník, kterému rozumí jen člověk zasvěcený. Druhá věc, která mě zaskočila, byla čistě politická. Rusko není jediné, které prodává ropu a plyn. Když to vezmu v globálu, tak je to za jedna 👍 Ale dílčímu prosazování Vašich názorů nikoliv. Na druhou stranu je to Vaše přednáška a můžete si říkat vše, co uznáte za vhodné. A to respektuji. Díky za video 👍 Váš fanoušek Milda 😉

Skvělá přednáška! Díky!

jak to vidíte se spotřební daní z benzinu a nafty, jak se nahradí příjem u elektromobilů?

Vážený pane Staňku, podle Vaší přednášky je a bude elektrický provoz levný a přejít na něj je nutné a výhodné. Navrhněte mi, jaké si mám koupit akumulátory k fotovoltaice. Já jsem si našel za 120tis, využitelných má cca 7kWh, 10 tis. cyklů. Takže nabití+vybití mi vychází na 2 Kč/kWh jen amortizace. To je prodejní cena elektřiny 80 EU/MWh (neberu v úvahu 15% ztráty nabíjení/vybíjení). Takže pokud bych chtěl polední elektřinu akumulovat a prodávat, prodělám, je výhodnější nevyrobit, pokud by byla cena nulová nebo záporná. Prosím o přednášku pro majitele fotovoltaik o novém nastavení regulačních poplatků. Ceník jsem od EONu zatím nenašel. Rád bych se poučil, jaký máte tarif k TČ, zda se nevyplatí snížit počet hodin s nízkým tarifem a snížit si tak měsíční platbu za elektroměr. Nemá totiž každý tak dobrou hlavu a věci pro někoho mohou být na hranici chápání. Děkuji.

Dekuji za video! Mne by moc zajimala nasledna diskuze se skauty.

Před třemi lety , měl koncern výraznou šanci přežít , dokonce si mohl velmi snadno vzít nějaké zákazníky Toyoty atd. . Ale oni řekli ne , jejich šance na přežití neustále klesají. Dokonce i když daji na trh nějaké EV , které je jakž takž , bude to neprodejné , protože zásadním způsobem nereformovali výrobu a jsou drazí. Třeba nyní s ID7. Nikoho nezajímá kolik stojí VW Passat ,podle kterého je cena nastavena. Cenu určuje Tesla a čínská konkurence a ne nějaká zastaralá spalovací limuzína pro manažery. Já vůbec nevím ,zda si to v koncernu uvědomují. Podle jejich strategie to vypadá , že vůbec. A proto budou asi muset být na trhu nahrazeni někým jiným ,pokrokovějším , méně zkostnatělým a s jasnou vizí .

Díky za video. Mě by zajímalo,jak vidíte tu cenu elektřiny, která přes léto bude velmi levná,jestli v zimnich měsících nebude naopak nepřiměřeně drahá. Větrníky to asi netáhnou a budou se muset pouštět záložní zdroje (např.plynove). Díky

Zjímalo by mě, zda se ta smogová situace v tom čínském městě kde jste žil nějak změnila? Jinak díky za poučnou přednášku...

30:54 "hrozí obrovské pokuty, že deset let neplníme to, že máme mít průběžné měření". Je to komu někde více infa?

Pěkné, fandím vám, ale sem tam něco skřípe, třeba energie doma na nabíjení za dara, sluneční elektrárnu s vašimi parametry nelze postavit ani dnes pod půl mega, neřku li, kdy jste si ji pořizoval....

je zajímavé že i když se mluví hlavně o autech, dají se z toho udělat závěry i o kvalitě české debaty, fungování průmyslu i světa. skvělé, děkuji.

Mám jednu filozofickou otázku, za předpokladu že bychom všichni, i včetně nákladní dopravy a stavebních strojů a podobně....., přešli na pohon elektřinou, tak teoreticky podle téhle ideologie by mělo dojít k zastavení těžby ropy (ideálně....) no jo ale mám tam jeden otazník co se týče plastů. Nepochybně se shodneme na tom že plasty jsou potřeba napříč všemi obory včetně EV. No a tím mířím k tomu že velký podíl na výrobě plastu tvoří ropa respektive produkty její rafinace a však v ropné koloně nevznikají jen produkty pro výrobu plastů ale i mnohokrát omílaná fosilní paliva jako je benzín, nafta, kerosin atd.... Jaká je ideální vize nakládání s těmito v podstatě vedlejšími produkty při výrobě plastu? Či je nějaká vize náhrady plastů jako dielektrika, konstrukčních prvků atd....? .....Mě z toho vychází jen to že dostaneme hromadu fosilního paliva za nízkou cenu které bude logicky dávat smysl spalovat.

Výborná přednáška 👍. Parádně podáno včetně doložených zdrojů. Problém vidím v tom, že stačí chvilka na netu a většinu doložených dát dokážu více či méně negovat prakticky stejně renomovanými zdroji. Nicméně jednoznačně skvělá práce. Naléhavost okamžité reakce na aktuální trendy globálního oteplování je prostě nezpochybnitelná. Moc vám do budoucna držím palce.

Neni pravda ze kamiony jezdi 9h denně musi delat pauzy 9h 3krat týdně poté zbytek tydne 11 hodinove pauzy ale den ma 24 hodin. a za cestu cca 2500 km z Brna do E Madrid natankuje palivo asi za 20 minut

To s těmi náklaďáky se ukazuje spíše opačně. V NY maji elektrické pluhy a praxe jasně ukázala, že aby stíhaly to co spalovací verze muselo by jich 2x tolik. Kamiony a náklaďáky moc nečekají, mimo povinné přestávky. A ty pluhy vůbec, prijde druha směna a jede se, ale v případě EV se nejede nikam, protože je vybito diky první směně.

Dobrý den, v zásadě Vám fandím v popularizaci elektro aut. Až budou dostupnější, sám rád přesedlám. Jako člověk s elektro vzděláním a astmatem v nich vidím mnoho výhod. Ovšem trochu mi v hlavě bliká červený vykřičník při poslouchání apokalyptických klimatických předpovědí. Možná se pletu,ale snad ještě žádná nevyšla. Nevím jestli zmiňovaní podobných předpovědí není spíše kontraproduktivní jelikož to může házet stín pochybnosti i na další Vaši práci. Nemyslím to špatně, jsem rád za každého, kdo se snaží rozumně změnit svět k lepšímu. Děkuji

Opravdu zajimavy !!! Dekuji.

Všiml jsem si, že dáváte poměrně velký význam na osobní odpovědnost. Mám s tím trochu problém, protože není chybou běžných lidí, že třeba elektromobily tu nebyly už před dvaceti lety, jistě taky víte kdo všechno s tím experimentoval a co se vyrábělo. Stejně tak nenesou lidi odpovědnost za to, že neexistují vysokorychlostní tratě a budování infrastruktury se soustředí na dálnice. Stejně tak je problém minimálně na úrovni státu, možná až unie, že dovolíme greenwashing fosilních korporací

Líbí se mi že vysvětlujte vše krátce svými slovy. Často s tvrzeními díky tomu nesouhlasím, i když je to jasná pravda. Smutný stav lidstva. Politici vše vyřeší za nás, makaj na tom, určitě.

S tím, že každý může odebírat bezemisní elektřinu to, podle mé zkušenosti, není tak úplně jednoduché. Já odebírám ekoproud od PRE. Když jsem se koukal, že bych změnil dodavatele, tak jsem nebyl schopen najít žádnou společnost, která by toto nabízela. Dokonce ani PRE už tento tarif novým zákazníkům nenabízí.

Dobrý den, rád sleduji Vaše videa a "evidence based" prezentace. Zajímalo by mě kolik automobilek plánuje použití systému "power to the grid". Vy jste to v prezentaci nakousnul přes tu akumulaci u mikrozdrojů (myslím tím využití veliké baterie v EV pro ukládaní elektřiny a její využití pro dům v případě potřeby). Počítají s tímto vůbec u současně vyráběných vozů? Myslím si, že to dost ovlivní design FVE u lidí, kteří chtějí spojit pořízení FVE s nákupem EV. Děkuji za odpověď a těším se na další zajimavy elektrizující obsah ;-)

Super přednáška a bezvadný nddhled. Honzo, skvělé jak vždy! Dostal jste překvapivé otázky nebo reakce od posluchačů přímo na přednášce?

Skvělá přednáška! Díky za to, co děláte.

Pozdravuje fanúšik zo Slovenska výborná prednáška plne súhlasím,mladý ľudia dokážu prijať tieto zmeny velmi rýchlo so staršími je to trocha na dlhšie obdobie ale je to hlavne aj o cene kým budú stáť el.autá viac alebo tak isto ako spaľovacie ten boom predaja na Slovensku a v Čechách nenastane,chce to čas a hlavne lepšie ceny.

Hlavní ropné produkty: benzín, motorová nafta, topný olej, LPG, petrolej, parafín, mazivo, mazut, asfalt, dehet a plastů, barviv, pesticidů, hnojiv. Vypíchnu jen dvě: Asfalt a plasty. A ano z plastu je i ta kamera kterou točíte svá videa, klávesnice kterou používáte na výtvor videí. I ta vaše fotovoltaika má plastové části. Zkuste si na týden nechodit po asfaltu a týden nepoužívat telefon , klávesnici a vše co je z plastu. A mobilů , klávesnic , monitorů a dalších je mraky po světě. Není to jen o autech. Chce to více otevřenou mysl a více vnímat realitu. Lidi tu nebudou navěky.

Chtěl bych se vás zeptat pane Staňku, zda bude možné si nechat ve vlastnictví historická auta a youngtimery? Nebo EU bude tlačit na jejich zákaz nebo dokonce sešrotování?

Jedno z nejlepších videí, pěkná přednáška. Jak myslíte že se budou kompenzovat snížené výběry ze spotřebních daní z paliv? Spotřební dan z elektriny si nedovedu představit a systémově by to asi nedávalo smysl. Daň z vlastnictví automobilu? Satelitní mýto? (dle mě možná dobré řešení, města by si mohla stanovit vyšší sazbu, atd) (Obecně v ČR máme vlastniství auta jedno z nejlevnějších v Evropě a proto to bude pro naše politiky obtížné něco takového zavést). Nešlo by nějaké video o etickém investování? Chtěl bych jako běžný občan investovat ale ekologicky a zatím nevím jestli vůbec takové možnosti jsou. děkuji

Premyslim o protestu ci jine akci proti prodeji novych spalovacich aut, ktera tu budou jezdit dalsich minimalne 15-20 let. At si lidi koupi kolo nebo aspon ev, jestli fakt nutne potrebuji auto. Pomohl by mi nekdo s tim?

Děkuji panu Staňkovi, že bije na poplach. Dřív jsem bil na poplach kvůli čistotě ovzduší, ale teď u mě převažuje dojem, že se ČR svým přístupem k dekarbonizaci potažmo OZE a elektromobilitě řítí do obrovského ekonomického průšvihu. Může to skončit hlubokou resesí, chopí se u nás moci nějaká populistická vláda s nějakým Vrábelem coby premiérem, dojde k Czechxitu a vrátíme se do doby socialismu. Bojím se i o Evropu, ale když třeba srovnám přístup Německa, které díky své prozíravé Energiewende v podstatě předběhlo všechny státy, tak bez ohledu na to, že mají pořád hodně vysokou cenu za energie, tak Německo směřuje přes turbulentní ekonomické prostředí ke stabilitě. O ČR se to říci nedá. Nás potíže teprve čekají. Nebudou malé.

Neberte to, prosím, vůbec špatně, ale za mě jsou právě tato "přesahová" nebo "komplexní" videa to, co dělá tento kanál výjimečným a jasně nejlepším, minimálně v českém jazyce. Běžné recenze na EVčka většinou jen v rychlosti projedu (jsou nich na YT mraky), ale tento obsah hltám od začátku do konce a i se k němu vracím. Skvělá práce.

Pamatuji se, jak někdy před 10ti lety, to mi bylo 33, jsem si říkal, že se snad dožiju toho, že budu mít elektrické auto. Dnes je mi 43, jedno zcela elektrické mám víc jak rok (a zcela platí to, co jste říkal, není cesty zpět), a druhé, velké, benzino-elektrické s mizivým ročním nájezdem, které stejně během pár let vyměním za zcela elektrické. Nic naplat, elektřina je jediná energie použitelná v dopravě, kterou jsme si schopní, alespoň po většinu roku, vyrobit sami doma na střeše. Prakticky můžu podepsat všechny praktické zkušenosti, které p. Staněk uvádí a věřím i jeho prognózám, jakkoliv se nám teď mohou zdát bláznivé. Ale ta změna se stane opravdu rychle. A já se na to těším ;)

Nechytám se u té úvahy ohledně 1.6 kWh na 1L benzínu a kdyby mělo auto spotřebu 6L/100, tak je to cca 10kWh a na to ujede elektromobil 50km a nějak je z toho udělán závěr, že elektroauto je víc eko?

Výborná přednáška . Data využitelná pro každodenní argumentaci. Děkuji a držím 👍

Dobrý den pane Staňku , jak je to s výdrží a zárukou baterií elektromobilů , když budu nabíjet pouze rychlonnabíjením . Bydlím v bytě a nemám kde nabíjet . Předem děkuji za odpověď .

Dobrý den, Honzo sklělá hodinka!!

Tak rozhodne zalezi kolik najedete km za rok,ja 30 tis.cca ,ale ted uz mam z kona elektric 2020 ,za pul roku 16 tis 😊, momentálně vychazi 0.30 kc / km ,i jdyz ted v zime nabijim doma ze site, + kdyz sviti z FVE

Honzo už máte nové eauto a to proklamované evropské do konce letošního roku? A jestli ano prozradíte které. Myslím ze ta značka a model se potom zvedne v prodeji o řád v ČR 😊 Jinak děkuji za vaši úžasnou zelenou práci, která je top

Zajímavá přednáška. Není mi jasné, kde vezmete na Vaše vize a grafy zákazníky. Pokud bude vyrábět Škodovka/VW v letech 26 až 28 více elektromobilů než spalovaků, tak riskují bankrot. Tuhle změnu nakonec rozhodnou poptávka, zákazníci, volby a voliči. TK

OK. Fajn řeč. Tak tedy, kolik je potřeba postavit jaderných elektráren pro jeden milion elektrických aut?

Dalsi spasitel ochranca sveta to je jeden z tych ludi vdaka ktoremu platite v domacnosti za energie tolko kolko platite kupite si el auto ale energie budu uz len drahsie a drahsie vdaka takym ludom ako je tento človek ludia nebudu mat z coho zaplatit svetlo doma lebo zelenači to je dnesny svet

Pěkná přednáška, s celkovým vyzněním souhlasím. Moje příští auto bude EV. Snad jen není nutné používat trochu absurdní argumenty, jako že "je možné nabíjet tolik elektromobilů, kolik je v místnosti zásuvek". Působí to také jako lobby. Ale asi to potřebujeme přehnat pro změnu mindsetu. Já bych ale radši postaru, kdy se to nepřibarvuje ani na jednu stranu...

Honzo, špičkově zpracovaná přednáška. Přeji hodně dalších úspěchů do Nového roku a pevné zdraví.🤝

Nabíjíme doma zdarma,,,, Ale kolik stály baterie a solární panely?

Doporucujem si pozret aj Why EV 'utopia' has become a living hell from Auto expert John Cadogan

Že by na konci této dekády bylo normální pořizovat si ve velkém elektroauta a vnímat spalovací auta jako negativní? To jste velký snílek, pardon! Elektromobilita je určitě fajn. Mám k ní sympatie (kritický a realistický pohled). Ale ekonomicky i prakticky je to nemožné a to absolutně. Cca 95% lidí v populaci se tím, co říkáte nebude hlouběji zabývat. Ne proto že by byli sobečtí či hloupí anebo konzervativní, ale prostě proto že absolutně nemají peníze na nové auto a už ne vůbec na elektromobil. Navíc tito běžní lidé trpí velkou nedůvěrou v zůstatkovou cenou elektromobilu, nedůvěrou ke stárnutí baterie. Odhaduji realisticky, že potrvá 30-50 let, než bude polovina stávajícího automobilového parku v ČR čistě BEV. Těch 30 let se mi zdá jako velmi ambiciózní číslo. Sám jsem spíše skeptický a vidím to na půlku století. Mimochodem, jak jste přišel na to, že si můžete koupit čistou, bezemisní energii? Copak vy nakupujete konkrétní elektrony podle zdroje výroby? To jen jen takový polofalešný marketing prodejců. Copak oni nakupují podle zdroje? Elektřina se nakupuje na burze podle ceny. Zásadní je energetický mix, a ten jak známo se mění velmi pomalu.

Já vám rozumím, také jsem se svezl v "elektrice" a bylo to fajn, je tu bohužel to ale. Pro obyvatele bytů bez vlastní garáže nebo stáni v centrech měst by elektroauto za současných poměrů přestalo být pomocník.

Pekna prednaska, diky za ni. Docela by mne zajimalo, co bylo dal - co na to Skauti rikali, jake meli nazory. Skoda, ze to video nepokracuje.

V přednášce a realitě a svojí prognóze na budoucnost nevidím rozpor. Chtělo by se napsat "bohužel"

Jak už zde bylo napsáno, taky řeším už jenom zůstatkovou cenu 😢

Honzo zdravím Vás, mne s manželkou si můžete zařadit do toho 1milionu lidí, díky Vašim video příspěvkům na youtube jsme si zrovna dnes půjčili elektromobil a minimálně prozatím jako druhé auto do rodiny plánujeme nákup elektroauta.

El. autá zas až tak tomu environmentu nepomôžu ekologickým dopadom sa veľmi blížia benzínovým autám, podľa mňa skôr ide o taký trik aby sa vyrábalo - kedysi autá mali dlhú životnosť ale ako ide doba akoby sme ich vyrábali horšie a horšie to je akt biznisu aby sa vyrábalo a to toho práve dobre zapadá aj niečo nové a to je el.mobil. Fakt je že áut je veľa a cesty sú prepchaté no a s tým bude treba čosi urobiť. Ak by každý v číne vlastnil auto ako v európe nezmesili by sa tie autá na cesty.

Pane Staněk, když se u nás vyrábí elektrická Kona v Nošovicích, Enyaq v Mladé Boleslavi (nebo Kvasinách?) a na Slovensku se vyráběly Citigo iV trojčata (+ Mii, e-Up), jsou data, jak jsme na tom s výrobou EV per capita? Třeba to nebude tak špatné. Když jste řekl, že v spalovacích autech jsme my a slováci nejvíc na světě na hlavu... Když A tak taky i B, ne? 🙂

No keď som si to ešte nevypočul celé ma to kúsok zarazilo a tak som prišiel k veci že aj tak nič z toho nebude ako by ste chceli. Neberem vám to čo ste vsetko povedal . Bolo by to pekne a mile .Dali ste tam rok kedy sa narodila vaša babka až do teraz . Tak ale mali ste tam napisat ze to nieje kvoli autam v europe . A že počet obyvatelov sa kolko krát znásobil ? To treba podotknúť v tom grafe . Lebo čím viac obyvateľov tým viac sa bude znečistovať ovzdušie. Povecme si pravdu že nás tlacia do predražených elektro aut s drahým nabíjaním ale podporuju vojnu na Ukrajine kde sa strielaju rakedy a odstreluju bomby a chodi sa s tankami kde je 16valcovy motor určite bez DPFka . Potom chodia tankery zo šialenou spostrebou s plynom z Ameriky do Europy a pritom potrubim z Ruska to je asi ekologickejšie . A k tomu India a ich počet obyvateľov ktory 10 krát nasobne viac znecistujú ovzdušie ako celá Európa dokopy .😉Neviem či v tom grafe je zarátana aj druha svetová vojna? Tie parne rušne na uhlie , parne uholne elektrarne , tovarne bez katalizátorov , testy atomovych bômb?? Lebo o tom by sa dalo diskotovať aj mesiac v kuse . A povedzme si pravdu , už ako maleho chlspca v škole nás učili že sa Slnko zväčšuje a tým sa priblížuje ku zemeguli a tým ju ohrieva viac. Tak neviem ako by sme tomu mali zabrániť aby sa neohrievala planeta. Pamätám si ako boli projekty ze sa okolo zeme postavi nejaka klietka ktora tomu zabráni 😂😂😂 a teraz zistili že sa na tom dobre zarába tak to riešia takto. Tiež mám deti a nieje mi to jedno čo s nimy bude ked ja tu už nebudem . Ale asi chudobný Slovaci a Češi a Maďari s tým nič veľmi nespravia. A ak by som mal ma nejaký elektromobil tak by som si ho hneď kúpil lebo mne sa páčia. Ale nechal by som si aj benzínove auto pre dojazd. Ak bude dojazd 1500km tak predam aj benzinak. Tak tolko k polke videu a idem ho dopocuvat.

Skvělá přednáška, díky za ni!

Dobrá přednáška, ale zdá se mi trochu jednostranná. Chápu že EV máte rád, ale rád bych slyšel i faktické argumenty proti, protože jistě jsou, jinak by se EV prosazovaly stejně rychle jako mobilní telefony s dotykovým displejem. Za mě by bylo perfektní udělat diskusi s nějakým skeptikem, který do EV není tak nadšený. Díky Jirka. PS EV jsem řídil, ticho je fajn, ale má to své nevýhody. Stále mi přijde, že za ty peníze nedostávám odpovídající hodnotu.

Dnes jsem jel 250km EV (2x125km) za pánem, který bude (pravděpodobně) ode mě kupovat mé EV. Spotřeba krásných 15kWh, takže ekvivalent 4litry benzínu. Celá rodina to vyzkoušela a vypadalo to, že jsou nadšeni. Auto musím prodat, protože potřebujeme větší. Kupovat budeme samozřejmě EV. Jsem nicméně srab a druhé auto v rodině máme auto na CNG. :) s EV nicméně jezdíme primárně a za rok s ním ujedu přes 30.000km.

Předpovědi, že přechod na elektromobilitu ohrozí stovky tisíc, ne-li miliony pracovních míst napříč Evropou, se objevují ze stran automobilek, odborů i různých analytiků již řadu let. Týká se to samozřejmě zejména těch ekonomik, v nichž výroba a export aut tvoří významnou část hrubého domácího produktu. To je např. ta česká, německá nebo slovenská. Prosazujete tady pane zánik naší ekonomiky a prosperity.

Zdravím, dokud nebude "dekarbonizovat" Asie, J. Amerika,... tak my to nespasíme. V problematických státech jako Čína a Indie jsem pracoval, můj obor je navíc energetika. Dokud tyto státy nebudou hledět na ekologii více, tak my to nevyřešíme. Tyto 2 státy jaou cca 1/3 světové populace. A ano sice tam některé nové provozy jsou ekologičtější, tak toho neekologického je tam stále cca 90%. Navíc pokud nebudou elektromobily a hlavně jejich baterie servisovatelné na úrovni článků (nebo alespoň malých bloků článků) tak ekologické NEbudou. Neboť výroba elektro aut a baterií a bateriemi daná kratší životnost elektromobilů zatěžuje přírodu více než produkce "spalováků". Výroba baterií požaduje hodně surovin, které se těží hlavně v problematických regione velice neekologicky (viděl jsem doly v j. Americe...) A s tím také musíte kalkulovat. (Když elektro autu po 5 nebo 6, 7,... letech odejde baterie, je nepoužitelné, nikdo nebude do staršího vozidla investovat statisíce do staršího vozidla...). Dále je potřeba uvažovat se zdroji el. energije, kapacitou distribuce,... - problematika je složitější než kolik např. za rok vyrobíme a kolik spotřebujeme... Jsou výkyvy, špičky, počítat soudobost,... A pozor rychlonabíjení přispívá k rychlejší degradaci baterií - to je fyzika to nikdo neošálí. Když zmiňujete filtry, de-NOx,... - co letadla a námořní doprava - to udělá více než auta! Tohle řešte. Testoval jsem filtr a deNOx na lodi, tam je to teprve rozdíl! Systém dálkového ovládání topení a ohřevu vody tu dávno funguje - "HDO" , jen není tak flexibilní. Připomínám, že sám fotovoltaiku, vytápění TČ,.. používám již dlouho a neustále vylepšuji, to pokud je správně navrženo smysl má velký. Jinak za videa palec nahoru, rozumné argumenty,... Ale není to o jedné cestě, ale kompromisech. Je třeba diskutovat a hledat cesty celosvětově. PS. Klimatické změny tu byly v celé historii Země, bez ohledu na přítomnost a činnost člověka. (Nepopírám, že to lehce neovlivníme, ale toto je fakt).

Oka všetko je pravda mam teslu aj fve ale to zďaleka není všetko nikde som sa nedocital co plasty ktoré sú z ropy tesla ma interiér celý z ropy cesty sú z ropy nabíjací kábel je z ropy asi sa ťažiť neprestane úplne 😢

Ja bych zapomnel, pred 5 mesici jsme tez koupili TM3, diky

Výborná prednáška. Pripomenulo mi to trochu Tonyho Seba 😊. Zdieľam ďalej.

Slyšel jsem několikrát názor, že není možné vyrobit elektroauto cca pod 700 (nebo 600 už nevím přesně) tisíc Kč. Že elektroauto nikdy nebude konkurovat levným spalovákům. Vzhledem k tomu, že podstatnou část ceny tvoří baterie, bude ve výhledu 6 let - do roku 30 možné, aby elektroauta překonali tuto metu? Tj. je na cestě technologie baterie, která má velkou možnost masivního zlevnění nákladů na elektroauto? (neřešme cestu Číny, kde zkouší prodávat auta bez baterky s možností pronájmu a výměny prázdné baterie za novou). Díky

Dik za video... ale co me tak napadlo. 1. atmosfera je globalni a i kdyby se green deal povedl jak prinutite staty u kterych probiha nebo je ceka prumyslova revoluce aby zamerne nezvysovaly zivotni uroven ve jmenu green planety. Podle me celosvetovy konsensus nenajdete. Tim nerikam ze ekologie je spatne. 2. Kazda vyroba energie i te elektricke ma dopady na zivotni prostredi. FVE znehodnocuji pudu, jaderky maji diky obroskemu vydeji tepla pres chladici veze dopady na lokalni pocasi, vodni elektrarny maji dopad na rybi populace a i prehrady devastuji krajinu. Ptaci maji zase problem s vetrniky a td... Co s tim pri masovem pouziti? ;) 3. Je spoluprace s cinou vubec cesta i v geopolitice? Osobne se mi nelibi zavislost na cine. Cina stejne jako rusko neni kompatibilni s mym videnim sveta. Proto osobne kazdou vec ktera je s ciny dvakrat v ruce obratim a koupim jen tehdy pokud nenajdu alternativu. Nechci byt na techto lidech zavisly a dat jim vydelat. 4. Co green deal a tezky prumysl? Ten vyrabi podle zakazek a nektere systemy bezi 24/7 uz z podstaty a je to velmi energeticky narocne prostredi stejne jako chemicky a dalsi. 5. Jakou vidite nahradu za plasty, leky a dalsi produkty z ropy kdyz ji teda nechceme? To totiz neni jen o benzinu. 6. A co na to vse rika bezpecnost zeme? ;) Jasne vidime co se deje na vychode. Kdyz budeme prosazovat green deal v teto dobe jak bude fungovat vojensky prumyslovy komplex? To budem vyrabet naboje, auta, houfnice, rakety a co ja vim jen kdyz "sviti slunce a fouka"? Jak bude tato infrastruktura fungovat v pripade napadeni? Jak to bude vypadat v pripade prechodu na valecnou vyrobu ci potrebe rozvoje teto infrastruktury. Protoze se podle me jedna o vysoce energeticky narocne obory.

Ďakujem za dobrú prednášku. Som asi jeden z tej skupiny koho ste aj vy inšpiroval a prešiel som na elektro auto a fotovoltiku teda snažím sa inšpirovať aj ja moje okolie a známych. Prajem všetko dobre a veľa ďalších dobrych videi o tejto vyznamnej téme.

slide "Křišťálová koule" má dole překlep: disrtupce

V BEV nemám problém, časem jsi ho rád pořídím. Včetně kombinace s domem as FVE. Ale osobní auto jako takové si nikdy nenachám vzít, stejně jako to, že si postavím ten dům, i když to nejspíš nebude v ČR.

"Nebude normální, aby si někdo na konci dekády koupil auto se spalovacím motorem dobrovolně" Inu... chápu tu frustraci z hulících aut, penalizoval bych to daleko tvrději, klidně bych za to bral řidičáky... Na druhou stranu spalováky prodané v posledních letech jsou velmi čisté a nic moc krom Co2 z nich neleze, mám 3 roky starou Scalu a když si lehnu k výfuku, tak nic necítím a když do něj šáhnu, vytáhnu čistý prst... Tedy ono i lehce nucené vyřazení těch řekněme 10% nejstarších nejsmradlavějších aut by nám udělalo velmi dobrou službu a nemusely by se ty EV tlačit tak agresivně. Já bych klidně tu Scalu za EV vyměnil, pokud bych měl parkování před domem (což stále nevím zda mi povolí kvůli komplikované situaci...), doma nabíjet by za mě byla vyloženě pohoda, ještě bych si auto mohl vychladit/vyhřát před jízdou, v létě nabíjet z FVE co tak nějak plánuji do budoucna... víceméně samá pozitiva. Ale pokud to nebudu mít kde parkovat na dosah svého kabelu, tak zůstanu u spalováku tak dlouho, jak mi to legislativa dovolí a budu ve Vašich očích špinavec. To domácí nabíjení je za mě klíčový faktor díky kterému je mi jedno, že to ujede 200km v zimě. Být odkázaný jen na veřejné dobíjení bych prostě nechtěl, jsem člověk pohodlný, nákupy si většinou nechávám vozit Rohlíkem, Vážím si volného času a vím, že 1-2x za týden někde muset stát půl hodiny na nabíječce by mě obtěžovalo, naopak při delší cestě by mi to nevadilo a svým způsobem bych si to užíval.

Cena a znovu zase jen cena všech těchto technologií určuje jejich prodejnost. Nedělejte tady u nás v republice z lidí naprosté ignoranty a debily, kteří podle vás nechápou, že elektromobil je budoucí trend. To pochopí i malé dítě. Jen prostě, když na něco nemáš, tak si to prostě koupit nemůžeš. Ale to jste těm skautíkům neřekl, jak drahé to všechno je. To, že se při vývoji aut neohlíželi na cenu a natlačili tam elektroniky až za půl miliónu do jednoho auta bohužel znamená, že i drobná nehoda u staršího auta může taky stát 100 - 200 tisíc za opravu. A to jen u spalováku. A co potom bateriové auto. A uvědomte si, že z benzínu a nafty se platí daně. Vy majitelé bateriových aut můžete být rádi, že jich je tak málo, protože jinak by stát výpadek v příjmu daní z paliv začal vybírat i od vás. Jediné, co jste tady u mně dosáhl je, že jste mně přesvědčil, že se sakra budu muset starat o svoje spalovací auto, aby mi vydrželo až do konce mého života. Kdyby šel vývoj normální cestou, tak moje auto by nyní bylo mnohem ekologičtější než je. Ale jak se brutálně tlačí na pilu ceny způsobily, že na lepší stejně jako jiní mnozí už nedosáhnu. A jinak už několik desítek let uvádím, že nejde nechat růst takto populaci na zemi protože i to je jeden z hlavních prvků oteplování naší planety. A Čína, to je kapitola sama o sobě. Uvádíte, jak rozvíjí aplikování zelených technologií, ale vždycky když se podívám, jak je tam vysoká produkce CO2 díky tomu, že v honbě za ziskem tam celý svět nacpal výrobu, tak se mi chce vzteky brečet. Ještě jako dítě a to už je více jak 40 let jsme tady všichni věděli, že se v Číně technologie kradou, ale my jsme jim je dali na zlatém podnose. Takže mi ta vaše přednáška při konstatování zjevného připadala jako by byla v duchu vyjádření naší jedné političky: Vy nemáte na ijfoun? (0,72 a více jak 8 miliard. to je to oč tu běží.)

Pokud si v blízké budoucnosti pořídím EV (snad to klapne), bude to z velké míry díky Vám. Sice sem si dnes sedl do nové TM3, ale pokukuji spíše po bazarové 500e. Málo kdy jedu trasu delší než 150 km.

Zrovna som si pozrel video o tom ako Dekra pripravuje EK pre EV - teda elektrickú kontrolu... Zaujíma ich či batéria v EV má aspoň 70% kapacity, asi preto aby bol garantovaný výkon auta. Aj to aký výkon tá batéria dokáže dodávať v záťaži. Zatiaľ tam nepadlo nič o tom koľko bude toto meranie stavu aku + kontrola stavu káblovania a tak stáť (zdarma to isto nebude, takže čo ušetríme za emisnú kontrolu, dáme do elektrickej, a asi aj viac, treba na to školený personál a novú techniku...). Ani to, ako sa bude riešiť ak bude stav aku iba dajme tomu 60%, alebo bude oslabený maximálny výkon batérie v špičke. Ale už teraz mám obavu o všetky staršie (a teda aj bežným občanom našich republík dostupnejšie) EV... Aby cez tú kontrolu vôbec prešli. Vraj sa pracuje na zákonoch aby tieto kontroly boli povinné, minimálne od roku 2024, keďže 2023 sa nestihol... Takže aj takáto EV budúcnosť nás čaká. V podstate ekologická, lebo asi prejdeme na bicykle.

Jsem fanda do eAut. Ale momentálně mi nedává ekonomický smysl. Ale mám čas, pět, deset let. A pak už snad bude doba, kdy bude k dispozici e auto jaké potřebuji: levné, spolehlivé, pohodlné. S výbavou bez obřího tabletu s nutností internetu, appky v mobilu, bez Netflixu a podobných (kulevsky) předražených serepetiček. Které mne doveze z místa A do místa B. A kdy nebude problém kdekoliv rychle a pohodlně nabít.

Hezká přednáška, ale zatím jezdíme na LPG 1.20 kc km 7 mist koupeno před 4 lety za 20 tis.Kč 80 procent lidi nemá peníze si koupit za 1mil.el. auto. Máme fte na střeše, ale přes zimu to neutáhne dům natož el.auto.

Zase jednostranně použita a pokřivená data daná do teměř teatrálních příkladů, celkové je to bez komplexních souvislosti... Ale něco je tam ok třeba vaše babička měla pravděpodobně klidný a šťastný život bez EV ale i celkové bez všech moderních vymožeností.

dnes, me presvedcovali o tom ze auta na baterie se sami vznití i kdyz stojej zaparkovany v garazi, a dalsi novinku jsem se dozvedel ze pri autonehodě se odpoji veskera energi a dvere zustanou zamčene a majitel uhoří uvnitr

Dychberúce počúvanie. Ďakujem

Pane Staňku, super, podobně, v tom smyslu bych to odprezentoval taky K tomu electro od GM - jste to zaonačil, ale skutečnost je hodně jiná - stačí si nastudovat jak dopadl Tesla a jemu podobný vynálezci Je dost možné, že i Vaše osoba je na nějakém seznamu, stejně jako ta má

Jako tohle ale všichni už víme dlouho a chce to čas. Nikdo z nás neměl placatou televizi v roce 2000 za 600 tis kč... nemám problém mít elektro, ale musí stát do 500 tis nebo musí být v bazarech za 250-350 tis kč a to vše trvá. Všichni testujete auta za 1,5 mil a hlásáte jak jsou skvělý! No aby ne !. Jak říkám, chce to čas a netočit pořád videa o tom jak obyč auta smrdí. S čím ale nesouhlasím je samořiditelnost aut nebo sdílené auta. To jako nikdy!