Como cambiar la junta de culata Honda Civic / Cylender head gasket 

Recuerda que siempre es bueno mandar a rectificar la cabeza del motor. En este caso no se hizo.

Gracias hermano. se agradece el apoyo y los buenos comentarios, saludos hasta España.

Tengo una secuencia de vídeos mejor explicado paso a paso que incluye más cosas como bomba de agua y banda de tiempo. Los vídeos son desde el #.111 hasta el #.118. Si a tu motor ya le paso agua al aceite significa que el empaque (gasket) de la cabeza del motor ya se dañó. Te toca reemplazarlo y mandar a rectificar la cabeza del motor. Al desarmar esta parte de motor se recomienda cambiar banda de tiempo y bomba de agua a la misma vez. Ya que es un trabajo donde se tocan esas partes y es mejor cambiarlas en ese momento.

Si siempre toca rectificar. Tengo una secuencias de vídeos donde está más explicado paso a paso. Vídeos del 111 al 117 todo más detallado. Te recomiendo que mejor veas todo ese proceso

Te recomiendo que veas los vídeos del número #111 al #117 ahí tengo mejor explicado los torques y también explicó la calibración de las válvulas en el #118.

Tengo unos vídeos más detallados de paso a paso de cómo cambiar el empaque y banda de tiempo y bomba de agua por si te interesa. Los vídeos son desde el #111 al #117 está documentado casi todo. Revísalo Por si te interesa

Te recomiendo ver también los vídeos #111 hasta el #117 donde está mejor explicado paso a paso y también sus torques aparte hay más extras como el cambio de banda de tiempo y bomba de agua. El cual es buen momento para cambiar esas partes.

Gracias, es una alegría escuchar buenos comentarios. Saludos

@@IdeasMecánicas amigo sabes si el civic 99 estandar lleva enfriador de aceite

@@franciscodelgado7310enfriador de aceite para motor no. Tampoco para la transmisión. La transmisión automática si pasa por unos conductos que conectan con el radiador en la Parte baja y a través del el se enfría el aceite. Solo es en la transmission automática. Espero esa haya sido tu duda

Si toca mandar a rectificar la cabeza del motor. Tengo los vídeos del número #.111 hasta el #.118 donde está mucho mejor explicado y cubre mucho más cosas.

@@IdeasMecánicas gracias, a mi cuando desmonto con el trabajo que tiene me gusta hacerle asientos de válvulas y reglaje de toques y comprobar planitud de la culata.

Gracias. Recuerda también mandar a rectificar la cabeza del motor por si hay algún daño en ella por sobre calentamiento

Si aquí solo falto la rectificación. Pero la persona ya no quería gastar mas en este carro. Te recomiendo hacer eso si vas hacer un trabajo de estos

@@IdeasMecánicas si,justo ando en eso ahorita,se me calentó el carro porque se me rompió el radiador y solo lo corrí como 3 cuadras más para estar en un lugar más seguro,me recomendaron revisar/cambiar la junta espero que solo haya sido eso,porque esta dura la situación ahorita

@@almagris08 si solo se rompió radiador y no lo corriste mucho o más bien no lo dejastes calentar mucho. Pues solo debería cambiar radiator.

@@IdeasMecánicas mil gracias por su consejo

Mira la recomendación es siempre reemplazarlos pero hasta donde se. No hay problema si los usas otra vez. Pero nooo más de 2 veces. Te recomiendo también que veas mis vídeos desde #.111 hasta el #.118 donde está mejor explicado eh incluye banda de tiempo y bomba de agua. Es mejor que te guía de ese y está mucho mejor detallado paso a pasa

@@IdeasMecánicas Gracias, se agradece la respuesta, bendiciones para Usted y su familia. 🙏🙏🙏

Te recomiendo los vídeos del #.111 hasta el #.118 están mucho mejor explicado y a la misma vez cambias otras cosas como bomba de agua y banda de tiempo. Recuerda siempre hacer la rectificación de la cabeza es muy importante.

Te recomiendo que si vas hacer un trabajo de estes ponga el empaque original o algo de buena calidad y que de paso puede que necesites mandar a rectificar el cabeza del motor.

@@IdeasMecánicas gracias lo tomare en cuenta

Thinktool mini. Hay muchos buenos de thinktool. Y también LAUNCH es bueno. Te recomiendo alguno de las 2 marcas son bien idénticos en software.

Que modelo es tu civic 93? (Lx,ex,ex.?)O que modelo de motor trae. Para no darte una información errónea

Si estás en lo correcto esa imagen menciona el orden de afloje más no menciona el orden de apriete. Que me imagino que es como tú lo dices. Más yo me guié también por otros vídeos. Y mencionar también que el rectificado de la cabeza es muy importante. Cosa que a la este carro no se le Quiso invertir más por se un carro muy viejo. Verifica con otros vídeos el orden de apreté por que creo que tienes razón en el orden de apreté. Suerte 👍

Estoy preparando un vídeo donde también incluye una cabeza rectificada y mucho mejor explicado. Espero pronto esté el vídeo en el canal. Gracias por el apoyo

@@IdeasMecánicas gracias esque tengo un honda 99 i calienta no mucho pero si calienta tira aire poquito cuando enciende el ventilador para de burbujiar en la manguera del tanque de reserva todo indica que es el empaque pero es necesario la rectificacion de la cabesa o solo cambiar empaque ?

@@2000DJANDY es necesaria la rectificación. Por que puede que ya haya sufrido algún daño en la superficie. Te recomendaría que antes de todo esto tomes en cuenta que aveces el ventilador puede llevar a entrar en ciertos momentos y en algunos momentos cuando vas conduciendo puede que no. Es algo que no te puedes dar cuenta. Y es un caso que me paso en uno. Entonces antes de hacer lo del empaque te recomiendo que cambies de l switch (sensor) o conocido como thermo switch que está justo en la parte del termostato. Ese witch enciende o manda la orden de encender el ventilador. Y puede que en un momento se queda estancado y no da la Orden de encendido al ventilador. Te recomiendo eso por que ya me paso un caso de esos. Así que intenta eso primero

@@2000DJANDY este es el sensor para que te hagas una idea como es www.ebay.com/itm/125839046415?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=0DEvbOyCQ7O&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Yo te recomendaría buscar el manual de servicio. Por que esa información es algo que tienes que seguir al pie de la letra para que te quede un buen trabajo. Aquí te dejo un link por si quieres comprar este manual, creo que ahí te vendría la información que ocupas. Es un archivo pdf que puedes comprar y tenerlo en tu computadora para que lo puedas leer bien. www.ebay.com/itm/155229266089?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ssvwx40msf6&sssrc=2349624&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Te tocaría cambiar empaque. Y mandar a rectificar la cabeza, de paso ya que se ha desarmado toda esa parte es aconsejable cambiar la banda o cadena de tiempo y bomba de agua. Esto se hace por que alguna vez tendrás que desarmar esa parte para cambiar y podría ser el momento para remplazarlo, es algo casi opcional. Pero lo del empaque y rectificación si tiene que ser si o si.

Te aconsejo que la mandes a rectificar, en este vídeo no se iso ya que el auto estaba bastante viejo y en mal Estado y el dueño no quiso gastar más en el. Así que se dejó así. Pero te recomiendo que lo hagas para que te quede un mejor trabajo

@@IdeasMecánicas de acuerdo me ha gustado el video me sirvió yo estoy desarmando el mio tambien lo calenté es nesessrio hacer la prueba de precio y rectifico verdsd

No sabría darte un precio de cuánto estén cobrando aquí en USA, por que yo no trabajo para un taller. Ni tampoco soy algún mecánico profesional, solo hago trabajos a mis carros o de algún conocido. Puede que también te estén cobrando la rectifica de la cabeza del motor por que toca llevarla a rectificar

De El Salvador 🇸🇻. Resido en New Jersey 🇺🇸 USA

Que año es ? Creo que varían los torques. Mándame el año y de antemano te recomiendo mandar a rectificar la cabeza

Aquí te dejo los torques al parecer son los mismos. Para aflojar tienes que comenzar desde el 10 hacia abajo. Y para apretar pues lo haces como dice la información desde el 1. Y se apretan en 3 pasos y el cuarto paso ya es verificando que los tornillos tenga el torque del paso 3. Aquí el link de la información facebook.com/share/TcViHJK7As8MMW6Q/?

Con solo empujarla sale. Solo que para regresarla es más difícil por Que hay que hacer mucha fuerza. Yo lo hice con ayuda de otra persona. Lo recomendable sería quitar todo el cover y aflojar el tensor y una ves se vaya armando volver a ponerlo a tiempo. Pero por ahorrarme más tiempo y trabajo se hizo de esta forma. Queda ah opción de cada quien.

Para aflojar ese tensor no se necesita quitar todo el cover,donde esta el tornillo del tensor tiene una tapita de plástico la quitas y por ahí puedes acceder al tornillo con un dado 14mm me parece,saludos desde Tijuana mexico

@@gomezgarage9376 claro que si. Lo mencioné en un comentario anterior. El por que lo hacía así. Y queda a opción de cada quien

@@IdeasMecánicas muy bueno el video,gracias por tomarse el tiempo de hacerlos y ayudarnos a comprender de una manera muy practica

Sii. Por ello hice un vídeo donde lo explico mejor que son los vídeos del #111 al #117

Es un ZC JAPONÉS. Pero es idéntico aún D16y8. Creo que tengo el torque en Facebook para el y8 ya te paso el link. Por cierto recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor para que en un futuro no haya más fallas

@@IdeasMecánicas porfavor me mandas el link

@@kotaroz4331 facebook.com/photo.php?fbid=554187452831251&set=a.554187156164614&type=3

Si claro que si. Este fue un caso de un auto viejo y pues el dueño ya no quería invertir en el. Así que se dejó así.

Muy importante…Si no la llevas posiblemente con el tiempo vuelvas a tener problemas de calentamiento

Es alldata para PC. Este te cubre autos hasta el 2014. También hay una versión en disco duro, pero no estoy seguro si necesitas hacer instalación. La que suelen vender en PC es más cara ya que tienes que adquirir también la laptop donde ya vendrá instalado. No puedo darte información. Tienes que buscar un vendedor que pueda enviártelo a tu país. Busca a través de Google y de seguro encuentras algún lugar donde adquirirlo. También existe la versión online de alldata pero tienes que pasar por mes una suscripción.

⁠muchas gracias. Es que se le han doblado algunas válvulas a mi Honda CIVIC EP2 2003, y estoy buscando un buen video de como quitar la tapa dónde van las Válvulas, todo ese cabezal, pero no doy con uno bueno

No el gasket de la culata (cabeza) no lleva silicon. Lo que si tienes que hacer es mandar a rectificar la cabeza. La otra semana estaré subiendo un vídeo de paso a paso de un motor similar a este donde si se explica más a detalle sobre la cabeza del motor. Es un vídeo que contará de 7 partes y que subiré uno por día. Te va interesar, espéralo…

Te recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor. Estoy preparando en estos días un vídeo bastante amplio con respecto a este tema espero pronto subirlo al canal. Pero aquí te dejo la información para tu motor. m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02LAraoqNuAUxwmd5CboKLr9b1twjuqg9N8ftZ8sxhgCYYgV633XZqu6ryqcTU5dpol&id=100063699799876&mibextid=qC1gEa

@@IdeasMecánicas Gracias un abrazo eso voy a hacer voy enviarlo a rectificación al torno suelo estaré esperándolo

La recomendación es que lo Mandes hacer. Y que pongas un pues empaque de buena calidad, de ser el original mucho que mejor

Tengo una secuencia de vídeos donde está más detallado paso a paso. Mira los vídeos desde el #.111 hasta el 118. Al hacer un trabajo de estoy recomiendo mandar a rectificar la cabeza del motor.

No sabría darte esa repuesta. Las juntas que he llegado a utilizar siempre han sido las originales. Y con respecto a rectificar pues siempre se recomienda. Es este vídeo no se realizó ese trabajo por no quererse invertir más por que era un auto muy viejo. Actualmente estoy trabajando un vídeo de casi 6 horas y que posiblemente salga como en 7 partes. En cuál será un paso a paso desde el desmontaje hasta el montaje de una cabeza ya reconstruida, con junta nueva de honda y banda de tiempo y bomba de agua. Es un trabajo que realice a mi honda del sol. El vídeo saldrá lo mas pronto posible para que sirva de idea a alguien mas. Con tipo de juntas que mencionas no sabría decirte que tan buenas son. O si es que la estás poniendo por que usas ese motor para correr o otro tipo de cosas. Ahí no podría ayudarte con ese dato. Suerte 👍

Si correcto.

Ya eh explicado ello. Y fue por que el dueño ya no quería invertir más en el carro. Era un carro muy viejo. Pero la recomendación es hacerlo.

El empaque no lleva pegamento y si, es recomendable mandar a rectificar la culata más aún si a sufrido daño por calentamiento. A si que si te recomiendo que la lleves al torno

Gracias por tu apoyo Tengo otra duda para rectificar la culata tengo que quitar el distribuidor y el eje de levas

@@guillermodeleon9208 hay ciertos lugares que no. Averigua mejor primero

Gracias por compartir tu conocimiento y por tu tiempo para responder bendiciones

Si el orden lo mencioné mal. Pero estoy trabajando otro vídeo donde está más detallado. Así que quiero mandar a las personas de este vídeo hacia el otro por que el que voy a subir está más detallado paso a paso

Así mismo es

Buen maestro excelente

Te recomiendo que trates de poner el original de Honda. No pongas alguno chinito que veas por ahí en Internet. Te recorriendo mandar a rectificar la cabeza. Para una mayor explicación o por si quieres hacer un trabajo de esta dimensión te recomiendo mis vídeos desde el #.111 hasta el #.188 esta mucho mejor explicado y te incluye cambio de banda de tiempo y bomba de agua. Si no puedes conseguir el empaque original tienes que informarte cuál otro sería bueno en este caso.

Pues en ese caso suele ser termostato atascado o la tapa del radiador, que deja pasar la presión

Guttenberg

Si hay que llevarlo a rectificar. Es la recomendación

@@IdeasMecánicas muchas gracias, los mismo voy hacer

El ZC es un morro japonés. No se encuentra mucha información sobre el. Pero es idéntico a un serie D. Por lo tanto suelen usar el mismo torque en la mayoría de cosas. Yo tengo un motor igual ZC en mi civic y siempre uso las especificaciones de un motor D16y8. Asi Que pienso que te serviría las mismas especificaciones

Si claro que se manda hacer una rectificación a la cabeza del motor. En este caso el vídeo Fue con propósitos de como cambiar el empaque. El auto era un carro con muchas millas y el dueño prefirió ya no invertir en el. Así que se dejó así. Pero si ya lo eh mencionado a cada quien que pregunta que si es necesario hacer la rectificación de la cabeza.

@@IdeasMecánicas ok, y al final el carro sigue funcionando a día de hoy? Saludos!!!

@@Pixazo mira que ya no supe de ese carro por que lo vendieron. Pero si tú tienes ese problema lo mejor que puedes hacer es rectificar la cabeza. Por que tarde o temprano eso puede fallar.

@@IdeasMecánicas ok, muchas gracias por el vídeo y por tus consejos👍

No. Claro que no. También Puedes usar uno manual

Tame un chance y te los consigo.

@@edgarperez2246 tienes algún email donde enviarte los archivos PDF ?

Ya lo escribí aquí pero se autoelimina

@@edgarperez2246 ah ok escribe por alguna de mis redes sociales entonces. Y en la noche te los hago llegar. Búscame como ideas mecánicas. Ya sea en instagram o Facebook

Vale

Si la recomendación y que no lo dije en el vídeo es mandarla a rectificar. Este era un civic con muchas millas y el body del carro casi destrozado. Así que el dueño solo quería correrlo unos años más y no invertir mas dinero en el.

A lo mejor se está quedando presión atrapada en el sistema. Te recomendaría cambiar el tapón del radiador, y de paso hacer un cambio de termostato por si no lo has hecho

@@IdeasMecánicas gracias. Lo voy aser cambiar el tapon y el termostato

Si claro que

@@IdeasMecánicas gracias asu video devueva cuenta estoi asiendo ese travajo en un civic91.ya lo tengo desarmado pork las bujías se yenaron de aseite .creo k son los seyos pero de una ves kiero aserle el empaque pork se mea calentado.

Oh tienes fuga de aceite entonces por el cover de válvulas. Pues cambiando su empaque puedes resolver ese problema. Los tornillos llevan un apreté bastante suaves, es bien mínimo. Pero si quieres darles el torque correcto puedes comprar un torquimetro para darles el toque correcto. Mira el vídeo #51 y ahí se explica mucho mejor

@@IdeasMecánicas Excelente, muchas gracias Deja busco el vídeo #51

La cabeza la mandaron a rectificar? O la compraron ya rectificada. Abría que ver que tipo de empaque usaste por qué hay que poner el original de Honda. Si pusiste uno de marca chinita puede que no duren mucho. También pude haber la posibilidad que la rectificación de la cabeza está mal hecha. Que se halla doblado el bloque no es tan común pero podría llegar a suceder. Si vives aquí en Estados Unidos te recomendaría mejor conseguir un motor de segunda mano, un motor Y7 lo pudes conseguir hasta por menos de $1,000. Creo que e visto algunos en 700 y algo. Y son algunos con 65,000 millas.

Si te interesa ver como hice un trabajo de estos más detallado. Que incluye hasta bomba de agua y banda de tiempo. Los vídeos son del #.111 hasta el #.118. Ahí está todo más a detalle cómo hacer un trabajo de cabeza de motor. Está paso a paso.

@@IdeasMecánicas ojalá estuviera en Estados Unidos. Yo soy venezolano pero residenciado en chile. El empaque que colocamos creo que era medio chino, ya ví varios videos tuyos, 111, 112. Por allí voy ... Pero el domingo que viene voy a empezar a desarmar yo mismo... Voy a ver si el block está doblado, aún no se como hacerlo pero lo intentaré y quiero aprender

Pues primero su cambio de aceite por que si no lo has encendido de seguro ese aceite no sirve. Aparte tu batería de seguro está descargada o ocupes una nueva.

Ok muchas gracias animo

Abras movido la banda de tiempo??

Puedes rectificarla cuando haces este trabajo. En este caso no se hizo

No estoy seguro de Los torques. Pero te puedo averiguar. Que modelo es tu civic y versión ?? Para buscar bien el dato

@@IdeasMecánicas 98 civic exr mismo motor nomas vtec d16y8

@@danielcardenas9924 facebook.com/media/set/?set=a.554187156164614&type=3

@@danielcardenas9924 ese es el orden de apriete.

No moviste distribuidor verdad? Será que dejaste mal la posición de la bada de tiempo? O algo dejaste mal armado. Y no tiene compresión. Sabes si se te prendió la luz del check engine?

@@IdeasMecánicas hola buenas noches gracias si paso moví el distribuidor lo que usted no iso yo lo quite y se movió pero lo puse la escobilla al numero uno y quedo pero iso buen trabajo y me ayudó mucho lo segui paso a paso la banda de tiempo costó ponerla pero como dijo con calma y así fue gracias su video fue buenísimo

Me robaron el carro y me lo desarmaron ya le puse las piezas y me prende ya solo que me párese ese código y no lo veo en la tapadera primera donde va la cabeza muchas gracias

A lo mejor se me fue por alto. Pero trato de mencionarlo cada vez que alguien me lo pregunta o me lo consulta. Todo dependerá del caso. En el caso del carro de este vídeo pues no se le hizo. Y todo marcho bien. Era un auto viejo y el dueño no quería gastar más nada en el. Y decidió dejarlo así hasta donde durará. Ese más bien fue el motivo por el cual no se mandó a rectificar la cabeza.

De acuerdo quiero decirte k tu video es muy bueno.no soy mecanico profesional .p me va ayudar mucho con un honda civic d mi nieto.gracias.

@@vicentearras1485 igual yo no soy mecánico certificado. Mis vídeos son para hacerte una idea del trabajo, no me dedico a esta profesión y los carros que siempre salen en los vídeos o son de algún familiar o algún amigo. Yo no trabajo les algún taller. Todo aquí siempre se lo he dicho a mis seguidores que no son vídeos a seguir. Son para darte una idea. Y todo lo que voy aprendido por mi mismo tratado de dejarlo aquí para ayuda a otras personas. 👍

La rectificación también es importante. En este vídeo no se realizó. Te recomiendo que veas los vídeos del número #111 al #117 donde explico más detallado y también su orden de torque, cabeza rectificada y mucho Más. En el vídeo #118 también está incluido calibración de válvulas.

@@IdeasMecánicas entiendo.Lamentablemente tengo un honda civic ej1 d16z6 que calienta y me tira el agua por el deposito.Pero nose si rectificar o pongo solo la junta.Gracias

@@guillexr3204 tienes que rectificar la cabeza, en el otro vídeo yo compre la cabeza ya rectificada.

Lo más probable que si, puedes hacerle unas pruebas para ver el estado de la cabeza. Aunque vídeo sobre ello no tengo. O la otra opción mandar de una vez a rectificarla que sería lo mejor.

Te recomiendo mandarla a rectificación. Y usar un gasket de muy buena cálida

Es un carro viejo en el cual su dueño no quiso invertí más nada. Y lo de “mecanico” no lo soy. Lo digo en los vídeos o en las descripción del vídeo. Ya muchos an preguntado si es necesario rectificar y he dicho que si. Que no esté en este vídeo no quiere decir que no sea necesario.

No sabría decirte, ya que no manejo precios de labor. La mayoría de Trabajos que ves en este canal son de amigos o familia.

Gracias carnal.

@@joseovando5187 si puedes conseguir el gasket original de honda mucho que mejor

Es un civic 96 ex. Original trae un motor d16y8 vtec. El que yo tengo ya fue cambiado y se le puso un motor ZC no vtec. Son bastante similares.

@@IdeasMecánicas Gracias,por responderme...Yo tengo un honda civic 2000 1.6l y se me hizo raro las specs del torque...

@@patricioovalle6590 si no me Equivoco es el mismo torque.

Que aceite utiliza? Y que kilometraje tiene? Gracias de antemano

sorry ya lo vendi..gracias@@bastiansalazar6993

Claro va a volver a calentar. Pero la decisión no la tengo yo sobre el rectificado. La toma el propietario del auto. Y como lo mencioné el auto estaba viejo y ya no querían gastar en el. Si no dejarlo así hasta donde durará.

Ok amigo te agradesco tu atencion.gracias.

Los vídeos del #111 al #117 están mejor explicados te recomiendo que los veas.

Si claro que siii tienes que hacerlo