Därför laddar jag inte på Circle K 

Nu är the grosse youtube-krig igång, ni e för goa. Lyssnar även på er podd.

@@TheUppladdning 😀

You lost me at app. Det borde vara olagligt att installera laddare över 50kW som inte accepterar betalkort direkt idag. OKQ8 tex är otroligt mycket smidigare för sällananvändning. Blippa vanliga kortet och laddningen startar efter fem sekunder. Alternativ två är att använda samlingskort från biltillverkaren för samfaktura. Funkar inte något av dessa avstår jag vanligen om det inte är kris. Åker man samma sträcka ofta och Circle K ligger längs den vägen så är det klart att man installerar appen, men det känns OTROLIGT korkat att sätta upp fina laddare som stödjer betalkort, men att inte aktivera den funktionen.

Inte från Stockholm så inte stenkoll men Märsta finns det iallafall.

Preem i Jönköping har laddaren (en 50kW) under taket framför butiken.

Ionity står ofta (alltid?) i anslutning till Circle K så där finns den servicen du efterfrågar eller missade jag nått? Tak hade varit nice...

Jag skulle klassa Tesla och Ionity som obemannade ST1 eller Ingo... Hur mycket service finns det på dessa?

Plug share är nice

Podd on!

Uj Uj, jag ser redan fram emot nästa avsnitt 💪

Ser vi fram emot! 😊

Det är inte så konstigt att det inte är kö när de har en så hög tröskel för förstagångsladdare.

Har du Circle K företagskort går det :)

Vi står inte utomhus och laddar eftersom vi har en bil att sitta i med go värme och radio. Det behöver bara ta 1 min att koppla in kabeln i regn och rusk.

Hur menar du? Du behöver ju ladda hem och registrera dig i appen för att koppla en tagg. Poängen med videon är att slippa det scenariot.

Det skall fungera :)

Fick precis mitt nya CircleK-kort från jobbet.. Inga problem att både tanka och ladda på det. Nu tankar jag inte längre, men du förstår vad jag menar. Går att tvätta bilen också med det.. precis som vanligt alltså. Dock måste det vara CircleKs egna laddare. Ionity, Recharge och Mer med K-loggan funkar inte ska sägas. Det måste vara deras egna laddare.

@@r3voc Tack. Får prova vid tillfälle.

De linjerna är så sjukt felkonstruerade så det finns inte. Backa in i de rutorna och sen svänga åt vänster för att köra ut åt rätt hål. Jag är så ful så ibland svänger jag höger ut ur rutan och kör mot trafiken.

Hur kommer det sig att du bytte bort Teslan?

@@PeterEsse Räntan drog iväg och ryktades om en ny modell så kalkylen blev svårmotiverad. Sen känns det som många bilmärken trycker ut modeller så andrahandsmarknaden känns lite osäkert. Men kan ha fel, blir säkert en elbil om ett tag igen 🙂👍 Sen vill jag sägs att jämför man nya bilar så är elbilar helt klart enda valet ekonomiskt. Dock jämför man kalkylen nyare elbil mot gammal diesel så blir det lite annat. Tack för en bra kanal Peter! 👍

Jag som tidigare tesla ägare kan besvara hämta ut en m3p -21 helt ny på tesla. 6 månader senare hade den varit på verkstad 16 ggr varav 3 ggr på bärgare. Fel? Starta inte, felade 4g, lossnade dörrsida, lossnad framruta osv osv 6 månader och 1 dag senare stod den på kamux till en förlust som var mindre än mitt missnöje

Vad tråkigt att höra :( @@superkewl7910

Nej de har kortbetalning.

Gäller dock bara nya stationer!

De bör ha tillräckligt med effekt att upprätthålla i alla fall 150 kW om alla är fulla - gäller iofs Ionity också.

Tesla laddare är ju fortfarande billigare ? så varför circle k, bara nyfiken :-)

Det är dock katastrofalt dåligt system om det blir smidigt för att själv programmera en tagg... bättre med kortläsare från början

Nice!

Samma pris i Elton som i Circle K-appen. Skillnaden är att i Elton-appen kan jag inte följa laddningen som jag kan i Circle K-appen. Det var så för en vecka sedan i varje fall när jag provade Elton hos Circle K.

Nåja - Tesla Ystad kostar 5,20 kr per kWh just nu utan abonnemang. Dessutom får du effektbrist där så fort hälften av laddpunkterna är upptagna och för 800-voltsbilar går det aldrig snabbt relativt till vad de kan ladda med på Circle K.

Du kan betala med kort på OKQ8 och några till.

Jo du kan regga ett betalkort som rfid-tagg i appen och sen vips kan du blippa med ditt betalkort precis som du skulle gjort vid en betalterminal 😁

Japp men du måste ändå förhålla dig till appen@@micker5648

@@PeterEsse ja, så är det. Ännu värre med parkering ibland, med alla olika appar som finns (iaf om man vill undvika easy-park)

@@micker5648 Ja vill man undvika EasyPark blir det ett stort dilemma.

Tänk om de hade haft som mål att öppna upp laddarna sommaren 2018 och fortfarande inte fått dem på plats? :)

Vilken Hyundai har du?

@@PeterEsse Ioniq Electric 38 kWh, "snabbladdaren" som kan maxa på nästan 50 kW 🤗

@@PeterEsse Själv har jag en Hyundai Kona 64kWh som funkar med Tesla

@@JanAxing Japp - Ioniq 5 som inte fungerar.

Absolut, testar den och andra liknande appar löpande.

Tack!

Jajamensan!

Jag har inte jämfört några priser alls i denna videon.

@@PeterEsse Du tycker alltså att det är helt OK att betala 2:65 mer per kWh, bara för att kunna använda Elli, och inte Circle K's app?

@@bernenyberg8821 Det var väldans vad du var på hugget :) Jag lägger inte någon värdering i Ellis priser i denna videon. Den problematiken har jag tagit upp i tidigare video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Sfp6qmWAw3o.htmlsi=o7CKaOyHeRw598Jj Elli var bara ett exempel på roamingapp, Easypark är en annan.

@@PeterEsse Alla samlingsappar lider av samma problem, roamingavgifter. Höga oskäliga pålägg som saknar grund i verkliga kostnader. Samma typ av pålägg som fanns inom mobiltelefoni innan 2017, som EU satte stopp för. Om påläggen varit rimliga, så hade kanske bekvämligheten med att ha endast en app varit motiverad. Men det är inte några ören eller nån krona i pålägg, utan ofta 2-3 gånger priset jämfört med operatörens egen app. Bara några exempel: Falköping Incharge 3:00 kr, Easypark tar 6:22 kr. Skövde Incharge 2:50 kr, Easypark vill ha 6:63 kr! (inget bra alternativ med Easypark :-) Skövde OKQ8 3.40, Elton 6:50 kr och Spirii 10:29 kr (måste väl betecknas som ocker). Med dessa oskäliga pålägg har samlingsapparna inget befogande och inte värt ett omnämnande som ett önskvärt alternativ. Samlingsappar och roamingavgifter kanske kunde vara ett bra ämne för dig att ta upp :-)

Att bara ha appstyrd start är inte att fungera bra 2023. Det gör det otroligt svårt tex för turister från utlandet som inte kan registrera utländska kort eller ens ladda ner den svenska appen. Det är även en utmaning för äldre som inte är helt vassa på smartphone men som ändå väljer elbil. Det tar 10 minuter för min farsa tex att registrera sig med konto och kort osv på varje app och i dagsläget räknade jag 44 olika laddningsappar från diverse mer eller mindre etablerade tillverkade installerade i telefonen. Alla med egna konton, registrerade kort som går ut, olika faktureringsrutiner, förbetalda pottar, bristfällig funktion, konstiga namn, tveksamma supportjänster och konstig prissättning. Jämför det med tex OKQ8:s satsning eller Eon Drives Alpitronics. Åk in. In med sladden. Blippa vanliga betalkortet. Laddaren startar. Inga konton, inga registreringar, inga fakturor. Bara att göra som man alltid gjort med tankning av bensin och diesel. Det är det som behövs nu när elbilar sprids bland "vanliga" användare utanför den initiala entusiastgruppen, inte app nummer 45. Jag kan garantera att min farsa tex med extremt god marginal föredrar nämnda kortbetalningsladdare framför CircleK, oavsett om det är god korv eller inte. Sen funkar det ju bra när man väl har rätt app reggad och klar, men det är fel väg att gå.

Står 4st MER snabbladdare (50kw) i Sundsvall, bakom COOP i Birsta City och dom har stått där sen typ juni utan inkopping.

Åtminstone kommer det andra batterier! Bättre? Det är däremot frågan. Traditionen hos biltillverkare de senaste tjugo åren är att det inte får bli för bra, inte hålla för länge. I varje fall inte längre än vad myndigheterna sätter som absolut minimum. Såg en video från USA med en 2023 modellårs Audi Q5 som hade gått 62.000 miles, dvs nu hade garantitiden gått ut, och bilen var mindre än ett år gammal...

@@leiflillandt1488 vi får hoppas helt enkelt😊

@@leiflillandt1488 Det är 10000 mil inte många som har garanti för så många mil eller jag vet ingen som har garanti för så många mil.

Inte? :)

@@PeterEsse inte vad jag kan se

Jag tittar ut på uppfarten och ser ingen @@jorgennilsson2579 som tittar in så frågan är var du tittar :)

@@PeterEsse kanske är firman som är ägare

Ja kanske :)@@jorgennilsson2579

En av månadens mest populära video.

Ja rubriken är ju intressant och jag trodde det fanns någon vettig anledning till att inte ladda på circle k. Det gjorde det inte.