DAS IST ILLEGAL! Tesla Experte spricht dringende Warnung aus! 

"Jederzeit zur Waffe". Wie unterscheidet sich der Tesla dadurch von anderen Autos?

@AT-Zimmermann Sie können ja für sich entscheiden ob sie solche kundenfahrzeuge in Zukunft noch Bearbeitest

Totaler Blödsinn! Wer das Ding noch nicht selbst in der Praxis ausprobiert hat, hat keine Ahnung. Weder bringt es das Auto dazu Haken zu schlagen, noch wird das Fahren gefährlicher. Jürgen hat hier nur mal wieder einen wohlfeilen Weg gefunden, durch Skandalisierung völlig harmloser Dinge Klicks zu generieren. Die Szenarien die hier angeführt werden sind dermaßen absurd, wer so fährt, der ist auch ohne dieses Teil gemeingefährlich. Es ist zehntausendfach im täglichen Einsatz, ohne die zitierten Probleme. Kein einziger Fahrer, der das im Einsatz hat, hat sich hier mit einem Kommentar in Richtung, "Ja klar, ist gefährlich.", gemeldet, oder habe ich hier was verpasst? Nur Leute die das Ding nicht einsetzen kommentieren negativ. Also nur heiße Luft… 🤗

Der Vorsatz das Auto, egal was für eins mit so einer Funktion zu Manipulalieren wird zu eine Waffe. Das war wohl nicht ganz bewusst.

Nordbayern.de: Autopilot hatte die Kontrolle: Tesla-Fahrer schläft auf Autobahn bei Bamberg. www.nordbayern.de/region/bamberg/autopilot-hatte-die-kontrolle-tesla-fahrer-schlaft-auf-autobahn-bei-bamberg-1.12853721

Technik ist immer sicherer wie Mensch.Trinkt keinen Alkohol, kifft nicht und kann keinen Herzinfakt bekommen. Wer der Technik nicht traut darf auch kein Flugzeug betreten. AUTOPILOT im Flugzeug.

Mit 17 mehr Intelligenz als viele andere die schon älter sind

Deswegen wollen Versicherungen 17 bis 25jährige nur mit aufpreis - weil die männlichen jungfahrer soo vorsichtig sind! Ausgenommen Mädchen....

@@manfredlemo4366 Du verwechselst hier die Statistik, nämlich das Arithmetisches Mittel, mit einer realen Person ... die durchaus vernünftig sein kann und wie Tobias, das anscheinend auch ist. Das Erstere als ein Kriterium zum Ausschluss des Letzteren zu bemühen kann nur das Werk eines absoluten Dummkopfs sein! Keine Ahnung was du uns damit sagen willst, indem du dein Halbwissen zu einer Stereotype "erhebst" und hier offensichtlich völlig ohne Grund und Kausalzusammenhang anscheinend Tobias hier runter-putzen willst (so nach dem Motto: ABER DIE STATISTIK ... das kann ja GAR NICHT SEIN. Wie gesagt, du hast nicht begriffen, was eine Statistik ist und was diese aussagt, du Pfeife!). Deine kindisch trotzige, ironische und überflüssige Zusatzbemerkung lässt dich übrigens nur noch mehr wie einen Kotzbrocken wirken. Es gibt übrigens Milliarden anderer belangloser Datenpunkte und Trivia, die genau so wenig zum Thema beitragen wie dein Geschwafel. Also abschließend: NA UND?!

Daumen hoch auch von mir, das ist eine reife Sichtweise. Noch reifer ist die Standards natürlich bei sich selbst anzuwenden (was du bestimmt tust). "Die Anderen" kann man grundsätzlich als Privatperson nur korrekt beurteilen, wenn man ein Stalker ist ... was glaube ich auch nicht so erstrebenswert sein dürfte. Das Bild zur Einschätzung ist grundsätzlich lückenhaft und damit zweifelsohne ungenügend. Das ist übrigens auch die Arbeit eines Richters und nicht unsere ... und ist nebenbei nur nutzlos verschwendete Zeit! Auch mit dem Gedankenbild des "Automobils als Waffe" würde ich vorsichtig sein. Das impliziert einen Vorsatz. Die meisten Vorkommnisse sind halt Unfälle[1] (---> !!! UNFÄLLE !!!

Ich lege meine Hand so an das Lenkrad, dass das Gewicht des Armes das nötige Drehmoment aufbringt. Damit erkennt er mich permanent.

@@volkic4610 Kann man so machen, ist für mich etwas grobmotorig. Bevor ich Autos ohne Lenkunterstützung fuhr, habe ich auch immer grob zugefasst. Aber die heutigen angenehm leicht gehenden Lenkungen kann man viel behutsamer bedienen. Solange es gerade aus geht, muss man normaler Weise nicht so zupacken.

Man muß garnicht zupacken. Ich lege nur den Zeigefinger an und übe einen leichten Druck aus. Dadurch merkt man auch schnell wenn der AP 'nervös ' wird. Phantombremsung habe Ich 2 x gehabt in 110000km. Es funktioniert einfach gut. Vor 2 Monaten Enyaq gemietet....eine Softwarekatastrophe. Der Travelassist war unbrauchbar.

@@p.albert2755 Legen, nicht zupacken. Das hälste sonst über längere Zeit nicht aus. "Einhängen" ohne Muskelanspannung. Ganz locker.

@@volkic4610 Ob das bequem funktioniert hängt von der eigenen Körpergröße/Struktur und Sitzposition ab. Für manche Leute kein Problem -- ich habe noch keine Position gefunden, die ich als "locker" und angenehm empfinde.

Anhalten wird das Auto so oder so. 😅

@@thisismarnic jepp ... steckt 'n Haufen kinetischer Energie drin, die da plötzlich "nutzbar" gemacht wird😈

Ein Softwareentwickler mit Rythmus 😂

Schlimm genug, was Tesla überhaupt sich traut, auf den Straßen zu veranstalten. Rein Kamera basierter Autopilot. Wahnsinn. Türen die keine mechanische Entriegelung von innen haben und sich bei elektronik Ausfall nicht öffnen lassen. Der Tesla Experte sollte mal lieber von der Nutzung eines Teslas wa....

@@tortenschiebermitsenf9282 Schlimm wie uninformiert du bist und Falschinformation du verbreitest. 1. Tesla Vision ist nicht nur zugelassen und durch unabhängige Tests bewiesenermaßen das sicherste System auf dem Markt, sondern Vision ist auch das Einzige womit ein Mensch fährt. Und dem erlauben wir trotz seiner schlechten Sensorik das Fahren. 2. Mechanische Entriegelungen sind nicht vorgeschrieben. Dennoch haben alle Teslas an allen Türen mechanische Not- bzw. Serviceentriegelungen. Außerdem öffnen alle Türen bei einem Unfall automatisch.

Problem ist, je mehr Ausnahmen man hinzufügt, desto mehr stört man das System auch für diejenigen, die es ordentlich nutzen. Einmal ist es der exakte Drehmoment, dazu kommt dann aber noch dies und das - und schlussendlich steht der Fahrer dann da und fliegt aus dem Autopilot raus, weil er nicht nach Leitfaden auf den MM passend lenkt.

@@EngineScypex Da ist sicherlich auch was dran. Ich denke, machbar wäre es. Grundsätzlich könnte man langfristig auf bessere Methoden zur Fahrerüberwachung verwenden, wie Infrarot-Kameras, wie es ja die Konkurrenz schon macht.

Jup in der Schweiz wird dir dann das Einkommen gepfändet, also recht uncool für einen Verursacher.

Sowas wird leider nie in Deutschland kommen, notwendig wäre es wenn ich so die deutschen Dashcamkanäle anschaue

Hab ich schon ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vZii7mlIR-s.html 😉

Richtig. Sekundenschlaf passiert auch mit eingehängter Hand am Lenkrad. Wer müde ist, sollte generell nicht fahren oder kurz einen Powernap einlegen ;)

Die kapazitive Erkennung wäre deutlich unsicherer. Und genau wegen Schlaf oder gesundheitlicher Gründe soll man das Lenkrad auch genau so nutzen wie der Hersteller es vorgibt. Dann fällt die Hand aus dem Lenkrad und das Fahrzeug hält an.

@@AlexanderNassian in 99% der Fälle fällt die hand aber nicht runter (sonst wäre die kapazitive genauso sicher) sondern die Mueskeln entspannen und man reisst den Assistenten raus und landet dennoch in der Leitplanke.

@@acer2k1 Bei korrekter Haltung schon, gerade weil sich die Muskeln entspannen.

@@AlexanderNassian korrekte haltung verwenden nur 10% der Fahrer und nich wie üblich den daumen einzuhängen. Der entspannt sich als letztes. Oder man hat den Ellenbogen bequem auf der tür angelehnt. Das entspannen der muskeln reisst den Autopilot raus. Dann haste glück wenn der Spurhalteassistent greift.

😂

😂😂😂

Kapazitive Messung wäre bedeutend unsicherer, deswegen hat Tesla auch die Erkennung über das Drehmoment gewählt.

Wenn ich den Zeitpunkt bei meinem IONIQ VFL ignoriere ( verpassen kann man den Zeitpunkt nicht, weil er einen ziemlich hässlichen Ton von sich gibt)schaltet er auch automatisch ab wenn ich dann ins Lenkrad greife schaltet er aber auch sofort wieder ein. Zum abschalten, der IONIQ hält dann nicht an wie ein Tesla sondern fährt einfach weiter.

Hilft auch nicht gegen Idio…, die binden dann eine Wurst ins Lenkrad. Das Beste ist Kapazitiv in Verbindung mit Kamera. Dann wird geschaut ob du auch wirklich auf die Straße guckst.

Schreibe den Fehler in der Tesla ans Service-Center. Die können dann oft over the air helfen.

Habe ich jetzt gemacht, danke. Mal sehen was ob die es richten können

Ist ein viel besseres System. Ab ohne das Upgrade mit der Kameraüberwachung gibt es Leute, die wickeln dann eine Wurst ums Lenkrad, mit Dem gleichen Effekt wie das Gewicht hier im Video. Menschen sind manchmal einfach….

@@erebostd Echt? Verrückt.

Hätte das Video erst zuendeschauen sollen...😔😔

benutze ähnliches, hab die Hände IMMER am Lenkrad. Autofahrer welches das Teil dazu verwenden um Mails zu beantworten, machen das auch ohne das Gadget und haben im Straßenverkehr nichts zu suchen.

Eine kapazitive Erkennung wäre deutlich unsicherer. Rütteln musst du das Lenkrad nicht, einfach nach Herstellervorgabe nutzen. Hand von hinten in das Lenkrad unten reinlegen und halten.

Naja, wer lesen kann (Auszug aus dem Handbuch): Muss ich bei Verwendung des Autopiloten trotzdem aufpassen? Ja. "Autopilot" ist ein praktisches Fahrerassistenzsystem, dessen Verwendung nur für einen aufmerksamen Fahrer vorgesehen ist. Er macht einen Tesla weder zu einem selbstfahrenden Auto, noch autonom. Bevor der "Autopilot" aktiviert wird, müssen Sie zustimmen, dass Sie stets die Hände am Lenkrad behalten und während der Nutzung der Funktion die "Kontrolle und Verantwortung für Ihr Fahrzeug" aufrechterhalten. Falls Sie das Lenkrad bei eingeschalteter Autopilot-Funktionalität nicht ausreichend festhalten, gibt das System eine Serie von visuellen und akustischen Warnungen aus, die immer eindringlicher werden, um Sie daran zu erinnern, das Lenkrad zu fassen. Wenn Sie diese Warnungen wiederholt ignorieren, wird die weitere Verwendung des Autopiloten für die Dauer der Fahrt gesperrt.

@@markus7543 Mit oder ohne Gadget behalte ich ja stets die Kontrolle und Verantwortung. Genau der der Teil von wegen "wird die weitere Verwendung gesperrt" ist der Grund, warum es diese Gadgets gibt: Auch wenn alles richtig mache und immer schön brav am Lenkrad zupfe wird es mir auf längerer Fahrt passieren, dass ich ab und an zu wenig daran ziehe und dann das System motzt. Dann muss ich bei der Ausfahrt raus, das Fahrzeug abstellen, auf P schalten, dann wieder auf D und dann erst funktioniert es wieder. Das ist dermassen nervig, dass sich die Verwendung eines solchen Tools für lange Autobahnfahrten förmlich aufdrängt. Ich finde in diesem Video wird in Sachen Gefährlichkeit masslos übertrieben. Im Gegenteil würde ich sogar behaupten, dass die Hilfe das Fahren sicherer und ruhiger macht, weil ich nicht ständig auf's Display schauen muss um zu prüfen, ob der Tesla mit dem von mir aufgebrachten Drehmoment zufrieden ist oder nicht. Ohne Hilfe muss ich alle 15-30 Sekunden auf's Center Display schauen oder zwischendurch mal wieder fester am Lenkrad zupfen um das Auto glücklich zu machen. Wenn ich es versäume, schaltet mir die Kiste das System ab. Oder ich zupfe zu viel am Lenkrad, das System deaktiviert sich und das Fahrzeug macht einen Schlenker nach rechts oder links - was auch nicht minder gefährlich ist bei Tempo 150.

@@hiroobidoo Du musst überhaupt nicht am Lenkrad "rumzupfen", sondern schlicht deine Hand drauf lassen. Die Fahrererkennung erfolgt anhand von Drehmoment-Messung, d.h. das Lenkrad weiß, wieviel Kraft es "im Leerlauf" für Drehbewegungen aufwenden muss, und im Vergleich dazu wenn ein Gewicht / Hand / Orange etc das Lenkrad beeinflusst. Daher funktioniert es genauso, wenn du einfach deinen linken Fuß so aufstellst, dass dein linkes Knie bei ca 7-8 Uhrposition sanft am Lenkrad anliegt. Dadurch wird genügend Widerstand erzeugt, um die Messung glücklich zu machen. Auf diese Weise kannst du bei stupiden Autobahnfahrten den FSD wunderbar nutzen, da ja der AP immer wieder mal leichte Korrekturlenkungen ausführt und dabei dann durch deine Kniereibung einen erhöhten Drehmomentbedarf feststellt. Auf sehr langen geraden Strecken, die keine Lenkbewegung des APs innerhalb der 15 sec verursachen, kannst du auch mit dem Knie notfalls das Lenkrad ein bisschen bewegen. Auf die Weise fahr ich streßfrei stundenlang durch die Republik, denn du kannst auch entspannt deine Hand auf dem Bein auflegen usw.

@@woody-soft bitte nicht das Lenkrad mit den Knien blockieren, das Fahrzeug kann dann keine Spur Unebenheiten mehr ausgleichen.

@@domilektrisch hab ich was von "blockieren" geschrieben? Nein! Sanft dranlehnen, und dann wird eben genau bei den kleinen Spurkorrekturen das Drehmoment gemessen.

das war der fail des videos - wenn schon, dann zum wertstoff, nicht in den restmüll 😎

@@dagobert68219 sehr gut 👍

Natürlich ist das ein Spielzeug! Dafür bezahle ich ja sehr viel Geld. Um einfach nur von A nach B zu fahren kann ich auch einen Dacia Duster kaufen.

Vielen Dank!

Das könnte man diesen Fahrer fragen: Auf einer Strecke von sechs Kilometern hat ein Polizeifahrzeug minutenlang vergeblich versucht, einen Tesla-Fahrer auf der A70 im Landkreis Bamberg anzuhalten. Erst nach mehreren Versuchen reagierte der eingeschlafene Verkehrsteilnehmer, der sich nun wegen Gefährdung des Straßenverkehrs verantworten muss. Erlöschen der Betriebserlaubnis ist auch erwähnt. Bericht aus Tagesschau App, Region Bayern. Wer diese Teile verwendet macht das vorsätzlich!

Werbesendung!

Das bedeutet also, sollte ich einen Unfall mit einem Tesla haben immer vor Gericht ziehen und über die Software prüfen lassen ob nicht doch manipuliert wurde. 👍 Zum Glück speichert Tesla ja die Daten. Da werden sich die Gerichte ja demnächst freuen.

Also Autofahren sollten Sie definiv nicht. Sie riskieren ihr eigenes Leben und das anderer so leichtfertig?!. Jedes neuere Fahrzeug zeichnet Daten auf, welche gegen dich verwendet werden können. So was gehört Verboten, weil es Leute gibt die ihr Leben so leichtfertig aufgegeben haben und mit dem anderer spielen.

@@heinzfred700 Das Gericht weist dir ohne dein zutun nach das du manipuliert hast. Du musst da nichts machen. Wirst nur auf allen Kosten sitzen bleiben.

ali-express 😎

Nein, Kreisverkehr geht nicht.

@@seehof1966 Ah danke für die Antwort, also wirklich "nur" ein guter Spurhalteassistent.

@@werekorden Ja. Erfahrungen auf 60000km Landstrasse seit Mai 2021.

nein

​@@werekordenJa aber ein sehr guter Spurhalteassistent und bremst auch automatisch ab wenn vor dir ein auto bremst oder zu langsam fahrt..

Ja, es wurde total versäumt das in die Beschreibung zu setzen. Wenn man schon Werbung für macht und zeigt, wie toll das funktioniert! Das Video beweist sogar, dass der Tesla trotz dem Gadget in einer heiklen Situation korrekt funktioniert. Ergo: Mehr Komfort und Sicherheit durch diese Hilfe. Super Sache!

Die Benutzung ist nicht illegal.

nicht rücksichtsvoll wem gegenüber?

@@Zedus-rl9hp der was in den Kreiverkehr einfahren will und nicht damit rechnet das einer so derart angeschossen kommt, Stichwort Paragraph 1 gegenseitige Rücksichtnahme

@@Sgt.Speed_III Der im Kreisverkehr hat Vorfahrt, der Kreisverkehr ist weit einsehbar. Versteh also nicht, was da rücksichtslos sein soll.

@@Zedus-rl9hp ich schätze schlicht du hast den gleichen Fahrstil wie er hier xD

Als der Autopilot lanciert wurde musste man gar nicht Hand anlegen. Das Gesetz hierzu kam erst später. Der Drehmoment Sensor war bereits verbaut, damit das Fahrzeug messen konnte, wenn der Fahrer das System übersteuern wollte. Also wurde die Software so programmiert, dass eben dieser Sensor für die Erkennung des Fahrers verwendet wird. Eine schlechte (Not-)Lösung. Tesla wollte das gar nie aber musste es halt einführen. Weil es eine schlechte und nervige Lösung ist, wurden sofort solche Zubehörteile entwickelt. Zuerst waren es PET-Flaschen mit ca. 0.5L Inhalt die ins Lenkrad eingeklemmt wurden. Später dann Kunststoffhaken und nun halt solche eleganten Dinger, die explizit hierfür designt wurden. Es funktioniert so, wie es immer funktioniert: Es gibt eine schlechte Lösung und die Menschen nutzen ihren Erfindergeist um Optimierungen anzubringen. Das mit dem "konstanten Gewicht" ist nicht so einfach. Durch die Lenkradbewegung verändert sich der Winkel und dadurch das spezifische Drehmoment (wenn das Gewicht z.B. 45° mehr nach oben wandert dann nimmt das Drehmoment aufgrund der Fliehkraft ab). Das könnte man algorithmisch herausrechnen aber als zusätzliche Schwierigkeit kommt hinzu, dass sich das Fahrzeug bewegt. Und zwar hoch/runter und links/rechts. Jede Bewegung verändert das Drehmoment. Man müsste dies nun über Beschleunigungssensoren, Winkelberechnungen etc. verrechnen und könnte das dann mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit (die nie 100% ist) feststellen. Das grosse Problem entsteht dann, wenn Autofahrer korrekt die Hand am Lenkrad halten und ganz ruhig und entspannt sitzen. Dann ist das Drehmoment ebenfalls immer etwa gleich (ich z.B. fahre so auf der Autobahn). Das Fahrzeug würde dann immer mal wieder falschpositive Fehlermeldungen anzeigen. Entspannte Autofahrer würden dann vom System inkorrekterweise beschuldigt, eine "Autopilothilfe" einzusetzen und das System müsste konsequenterweise irgendetwas tun, was den Fahrer dazu zwingt, sich anders zu verhalten. Das würde das System unbrauchbar machen. Deshalb gibt es hierfür bis heute keine Lösung. Ich denke auch nicht, dass Tesla dies zuverlässig lösen kann. Sonst hätten sie es längst getan.

Er hat aber lange kein Tesla mehr :-)

Macht Ove nicht und hat er noch nie gemacht. Das macht jemand anders. :)

moin, nöööööö

Der hat einfach nur Durst unterwegs

Nein, das ist kein direkter RU-vidr das ist der Freund von einem. Und das hat er nur einmal im Video gezeigt.

@@domilektrisch nööö 😋

Bei welchem Update wurde das gemacht?

@@domilektrisch kanns nicht genau festmachen, da ich aktuell nicht permanent langstrecke fahre, aber ich würde tippen seit der 2022.40.xxx version

Nach welchem Update, gibt es schon ne Nummer?