Teslas nächster Schlag gegen die deutschen Autohersteller, es geht nicht nur um einen Stecker 

Ihre Berichte sind immer herrlich! Trockener Humor, gepaart mit der richtigen Portion Sarkasmus und einem tollen Fachwissen! Chapeau 😊🎉

Sehr guter Bericht. Manchmal fragt man sich was eigentlich noch alles passieren muss...

Am Ende musste ich an das Wort zum Sonntag denken ... 😅 Danke für die Infos!

Das war schon eine heftige Nachricht, aber ich muss sagen, verdient. Das Supercharger Netzwerk ist im Großen und Ganzen einfach Spitzenklasse auch wenn hier und da immer irgendwo was gemäkelt wird wegen fehlender Displays etc. (ich persönlich bin heilfroh, dass sie keine dieser Billigdisplays manch anderer Hersteller verbaut haben). Aber die Dinger liefern, was sie sollen, bilden ein dichtes Netz, sind verlässlich, super mit dem Hersteller vernetzt. Die Kabel und Stecker sind schön schmal und leicht und daher nochmal einfacher im Handling, was bei uns natürlich durch CCS ein wenig verzerrt wird. Daher ist die Akzeptanz von Teslas Standard nach den bisherigen Fortschritten in NA nachvollziehbar und verdient.

Mir waren alle 3 Videosystemen geläufig, später kam kurz noch Laserdisc dazu bevor DVD sich etablierte. Wir waren in Satellit Empfang unterwegs und auch Fernseher und weitere Peripherie gehörten dazu. Somit sind SECAM, NTSC und PAL auch öfters aufgekreuzt. Dann waren noch die verschiedenste Verschlüsselungen im Markt. Schöne alte Zeiten. Beim Laden und welche Stecker sich durchsetzt werden wir, wie bei viele andere Themen auch, noch einiges an Entwicklungen durchleben müssen. USB hat auch eine lange Reise machen müssen. Tolles Video!

ok jetzt kurz mal eine Frage.... Du sprichst so frei und uncut. Benutzt du ein Telepromter um den Text im Griff zu halten? Finde deine Videos überkrass. So viele Infos und suoer Recherche!

Wie immer zutreffend analysiert und auf den Punkt gebracht. 👍

Lieber Stefan! Wie immer hervorragend, inhaltlich wie vorgetragen. Vielen Dank für deine Arbeit!

Schön zusammengefasst 👍

So ganz habe ich das Problem nicht verstanden. Wird der Ladestandard in den USA geändert, dann lassen sich die Neuwagen der deutschen Marken für den USA-Markt doch problemlos auf den neuen Standard einrichten? Umgekehrt ist es ja in Europa auch so, dass alle Nicht-EU-Marken CCS verbauen müssen, wenn sie auch nur annähernd konkurrenzfähig sein wollen. Es gibt viele Dinge in einem Auto, die für ausländische Märkte anders gebaut werden müssen. Vom Scheinwerfer bis hin zum Rechtslenker. Es muss doch überhaupt keinen Anspruch darauf geben, dass weltweit die gleichen Stecker verwendet werden!? Und wer fährt schon mit dem eigenen E-Auto in die USA oder ins tiefste Asien?

Top Video und gute Brücke der Standards in zwei Bereichen geschlagen!

Ich denke, wichtiger als der Stecker selbst ist das Ladenetz. Und da zahlt sich die Investition von Tesla jetzt aus. DC-Mid über Typ2 war übrigens eine Erfindung von Mennekes. Tesla hat versucht einen vorhandenen europäischen Standard zu nutzen. Die deutsche Automobilindustrie wollte aber was anderes. Und den Typ1 auf CCS zu erweitern war von Anfang an keine gute Idee, da ist NACS wirklich ein deutlicher Fortschritt.

Danke Stefan, Du bist ein toller, allwissender Erklärer - DANKE Gruß aus Neuss

schöner und informativer Beitrag. Danke für diese kurzweilige Analyse

Danke für den interessanten Blick in die internationale Ladetechnik. Wenn man die Zuverlässigkeit der Infrastruktur von Tesla jeden Tag erlebt und die anderen Probleme der Ladeanbieter dann kann man gut verstehen, dass man diese Qualität auch in Nordarmerika will. Der Stecker ist nebensache - Telsa steht für ein perfektes Ladeerlebnis.

Toll recherchiert und aufbereitet, dicht gepackter Inhalt und trockener Humor. Super! 😎

Wohl wahr. Selbst Schuld, Mercedes und Co.

Lieber Stefan, da hast du mal wieder recht 😅 habe heute gelesen, dass wohl Mercedes auf den NACS Stecker wechseln will 🔌

Super Video weiter so mit solchen Nachrichten und Erklärungen.

Ich musste mir tatsächlich einen Video 2000 Grundig kaufen, da mir die Eltern verboten von meinem ersparten Geld ein Moped zu kaufen. Egal, ich war anschliessend solange quengelig, bis das Moped von den Eltern bezahlt im Hof stand - Win Win 🤣

Hallo, interessantes Video. Daumen hoch. Grüße Josef

Sehr gutes und informatives Video. 😊

Sehe es ein bisschen anders, es steht sozusagen 1:1 In Europa musste Tesla CCS 2 übernehmen und in den USA halt ALLE außer Tesla (also auch die ami und koreanischen Hersteller) NACS Das mit der schnell durchzuziehenden Standardisierung des NACS bezieht sich wohl eher auf die Förderrichtlinien der IRA, wonach es sich um einen standardisierten unabhängigen Port handeln muss und man ja nicht Tesla wortwörtlich allen anderen den Stecker ziehen lassen will..

Und wenn ich es richtig mitbekommen habe, dann wird in einigen US-Staaten der Aufbau von Ladepunkten nur dann gefördert, wenn der NACS mitverkauft ist ….😁😉

der chinesische gb/t standard umfasst sowohl dc wie auch ac laden, wobei anders als bei anderen lösungen die dc bzw ac stecker und buchsen jeweils komplett separat ausgeführt sind, die entweder nebeneinander unter einem gemeinsamen deckel (z.b. bei tesla) oder auch an von einander verschieden orten am auto verbaut sein können. vorteil: anders als die klobigen ccs-stecker sind bei gb/t sowohl der dc wie auch der separate ac stecker schlank ausgeführt.

Mercedes wechselt zu NACS: ab 2024 per Adapter an Superchargern ladbar und ab 2025 Auslieferung mit NACS Port, ihr eigenes Ladenetz soll ab Q4 2023 auch mit NACS kommen In Australien nutzen sie by the way auch CCS2

War absehbar, German Überheblichkeit…je mehr wir auf die Nuss bekommen, (und hoffentlich richtig schnell) umso besser, denn dadurch kommt mal wieder Normalität ins Beste Deutschland was es jemals gab P.S. eine schöne Yuneec Q5004k auf dem Regal.

Die Unzuverlässigkeit der amerikanischen CCS-Ladesäulen, zusammen mit dem unhandlichen CCS-Stecker haben wohl erheblich dazu beigetragen, dass die amerikanischen Hersteller den Wechsel vollziehen.

Hier wird der mechanische Stecker mit dem Protokoll vermischt. NACS bedeutet CCS Protokoll mit Tesla Stecker. Es hat sich also das CCS-Protokoll durchgesetzt. Der Typ1 Stecker ist damit durch den NACS Stecker ersetzt worden. Der zudem eine etwas höhere Stromstärke verträgt. Im Bus Bereich ist hingegen CCS Typ2 auch in den USA weit verbreiteter, da an Schulen damit einfach 43kW zur Verfügung gestellt werden kann. Dem Video muß ich daher Halbwissen vorwerfen!

Danke für Ihren sehr guten Bericht. Ich bin seit Jahren VW-Kunde und fahre sehr gerne eGolf, jedoch wird dies wohl mein letzter VW sein. Beim nächsten mal Tesla :-) Meine Frau fährt ID4 und die ganze IT wird einfach nicht besser. Das Auto ist Murgs. Alle Leute haben geklaubt mit Hr Blume als VW Group CEO wird es besser. Irgendwie wird in dem Laden nichts besser :-(

geht doch...vielen Dank für dieses sehr informative Video.

Wieder war gelernt. Danke für das Video. Übrigens wir hatten tatsächlich anfänglich ein Video 2000 System. Erst spät ist mein Vater auf VHS gewechselt.

Verstehe die vorteile von GB/T nicht. zwei verschiedene Buchsen für AC und DC erscheint nicht gerade kosteneffizient. NACS macht es richtig: eine kleine Buchse für beides. Wir werden wohl sehr lange beim klobigen CCS bleiben bis sich was ändert.

Ich sehe mir alle paar Monate das überhebliche Video von Audi-Knastbruder Hr. Stadler an. Es wird jedes Mal besser. 🍿🤣🍿 "Erinnerung an die Rede von dem damaligen Audi Chef Stadler über den E-tron vs. Tesla" hier auf RU-vid.

Wir haben im Wohnzimmer VHS und im Schlafzimmer ein Video 2000 Gerät. Stehen heute noch genau so da :D

Wenn du den teleprompter etwas weiter weg stellst, dann fällt das nicht so extrem an den augen auf ;)

So wie Chademo in Europa praktisch verschwunden ist, wird CCS in den USA verschwinden. Die Regionen werden erst einmal unterschiedliche Standards haben und die Hersteller müssen sich an die Märkte anpassen. Schwierig wird es dann, wenn neue Steckerentwickungen ggü. den anderen einen deutlichen Vorteil hat.

Ich bin noch etwas jünger. Ich hab es bei Blue-Ray und HD-DVD miterlebt. Am besten man wartet einfach ab, was sich durchsetzt. Ich fahre erstmal Verbrenner weiter. Bis sich das alles geregelt hat mit Steckern und Ladesäulen. Und am besten auch ein einheitliches Bezahlsystem fürs laden. Und ich gehe fest davon aus, dass die E-Auto auch noch besser und günstiger werden.

GB/T wurde von der Deutschen Firma Mennekes entwickelt. Der Stecker hat laut Spec in Wiki 3-Phasen - wie CCS. Verstehe daher den Punkt "3-phasig geht nicht" nicht. Ein Standard wäre aber gut und würde die Kosten für die Infrastruktur etwas begrenzen können. Vermutung: Durch Dieselgate sind Fahrzeughersteller verhalten geworden was arbeiten an übergreifenden Gremien angeht. Da ist u.a. der Gesetzgeber gefragt. Wenn sich Europa schon nicht immer einig wird, wie einigt man sich dann weltweit ?

Ich finde es nicht so schlimm, dass sich der „deutsche“ Standard nicht durchsetzt, es ist ja eher eine Prestigefrage. Für die EU mit ihren 447 Mio Einwohnern wird es dann eben einen anderen Standard geben als in NA oder dem Rest der Welt. Soweit Fährmann ja nicht mit dem E-Auto, und wenn doch, dann muss eben ein Adapter her. Ist bei Steckdosen ja auch so.

Hallo Stefan! Kann mich noch gut an VHS erinnern. Wie war das nochmal mit zB Kodak - die Leute haben immer Fotos gemacht und werden dies auch immer tun --> so geht doch auch zB VW vor, die mit Ihren Autos, eine reale Reichweite von ca. 200 Km zusammen bringen und sich dann wundern, warum Ihnen zB Tesla um die sprichwörtlichen Ohren zieht. Ein Freund von mir hatte grade einen ID3 als Leihwagen, weil es der einzige Wagen grade beim Händler war: ging sich grade noch so aus, in die Firma und zurück, aber Gas geben durfte er nicht mehr und er hatte noch das Glück, dass er die Kiste jeden Tag vollladen konnte. Aber zB Einkaufen oder dergleichen noch schnell am Abend oder irgendeinen kleinen Umweg, wäre nicht mehr drinn gewesen und das hat Tesla erkannt: Autos produzieren, die auch interessant sind für die Kunden und nicht die Kunden haben zB VW zu kaufen, weil wir sind ja Deutsche und der Weltmarkt hat sich an uns zu orientieren. Gleichzeitig, wenn man sich dann Deinen Ex-Audi ansieht, ist die Qualität ja auch nicht grade die Beste. Die Zeiten von Röhrl/Stucki, als die mit Ihren Quattros, den Armis zeigten, wo der sprichwörtliche Hammer hängt, sind wie Kodak mit Fotos und nichts anderes untergegangen bzw. schon lange vorbei und an diese Zeit will Audi immer noch anknüpfen, nur erinnern sich viele Leute heute nciht mehr daran oder sind zu jung hierfür. Übrigens FUJI (Konkurrent damals und nicht der Vulkan) gibt es immer beide noch (ist nur eine kleine Anekdote, kennst mich ja) 😉 Liebe Grüße Christian

Dieses Hin und her mit den Steckern erinnert mich an Commodore Computer. Adapter kaufen für dies und das... Und alles für viel Geld... Wir hatten VHS.. Tolle Videos

Wir hatten gar keinen Video Recorder in meiner Kindheit, später dann JVC. JVC = TscheiViiSii. TschiiViiSii wäre GVC…

Meine ersten Videokassetten waren von Video2000. Gab es aber sehr selten im Videoverleih - dumm gelaufen. Um sich von anderen herauszuheben haben wir immerhin noch das "Vergnügen" der Autobahn mit freier Fahrt.

ganz ehrlich, die Deutschen hatte wirklich nie eine Chance im E-Autowettlauf die Gewinner zu werden … Batterietechnologie und Software sind nicht die Kernkompetenz der Deutschen

Interessanter Beitrag. Gerade zufällig gelesen, dass der NACS-Stecker sogar erkennt, ob es eine AC oder eine DC-Ladequelle ist. Dadurch könnte man den im E-Fahrzeug integrierten Gleichrichter notfalls auch weiterhin nutzen. Das ist natürlich super, da wir hier in Deutschland noch viele kleine Wallboxen privat oder auf der Arbeit betreiben. 😅

Ford war vor GM dran mit dem Verkünden der NACS-Integration. Haben wir mit Netflix und Co. inzwischen auch NTSC/PAL/SECAM überwunden?

Moin. Wo de recht hast, haste recht!!!😅😅😅 Natürlich ist man hinterher, immer schlauer! Aber scheinbar, hat Tesla fast alles richtig gemacht!!❤

Da hat der Stefan recht. 👍

Den Autoherstellern dürfte es völlig egal sein, welche Stecker sie da in Zukunft einbauen. Es gibt halt in USA leider zwei stark verbreitete Anschlüsse und Tesla stellt den größten Anteil an BEVs, da macht NACS als einheitlicher Standard irgendwo Sinn. Genau wie Tesla damals in Europa zu CCS gewechselt hat. Gut, dass das jetzt auch in USA einheitlich wird. Mehr gibt dazu eigentlich kaum zu sagen. Naja, die bestehenden CCS-Ladenetze müssen ihre Anschlussstecker tauschen. Unschön, aber besser jetzt als in 5 Jahren.

Der entscheidende Vorteil des Superchargers ist die Verrechnung durch Übertragung der VIN! Kein Kartenquatsch! Knopf am Stecker drücken öffnet die Ladeklappe, anstecken, fertig! Dazu kostet die Säule zwischen 20 und 25% einer europäischen und hat viel kürzere Kabel.

Ich weiß nicht warum ich dieses Video angeklickt habe, es hat mich einfach interessiert. Aber ich verstehe nur Bahnhof… Hab ja eben schon kommentiert, dass ich älteren Jahrgangs bin und mich mit der Thematik noch nicht befasst habe.

CCS2 wurde bei uns eingeführt, als es noch gar kein CCS Auto gab. Reine Verhinderung des Tesla Standards. Aber das amerikanische Nacs hat nix mit dem deutschen Tesla Stecker zu tun.

Als Videosystem haben wir natürlich Video 2000 von Grundig genutzt. Das Gerät nutze ich übrigens heute noch.

Sind die Stecker CCS und NACS denn von der Ladeleistung her gleich?

Die Wahrheit ist manchmal sehr unangenehm! 🤷‍♂️

Dafür gibt es sicher irgendwelche Adapter die man dazwischen stecken kann oder?

Naja, für die USA, mit ihrem 1 Phasen Stromenetz, ist der Stecker sicherlich eine gute Wahl. Für unser 3 Phasen Stromnetz, ist der Stecker so gut geeignet, wie ein Linkslenker Model S oder X für ein Land für Linksverkehr.

Hallo Herr Lenz, besten Dank - gut zusammengefasst. Doch was ist mit Indien - welcher Standard wird dieser Wachstumsmarkt "installieren"

Tja, mein erster Videorekorder war ein Video2000 von Philips, wegen der besseren Qualität. später bin ich dann auf S-VHS umgestiegen, waren normale VHS Bänder nur der Rekorder bot mehr Qualität wie dynamisch Rauschunterdrückung und streifenfreies Standbild, was V2000 von ziemlich Anfang an konnte

Ich finde den CCS Combo Stecker, klobig hin oder her für Europa gar nicht so schlecht. Wegen der besonderen Situation des 3-phasigen AC Ladens, das ja von vielen als Standard verlangt wird, wird sich hier auf absehbare Zeit wohl kaum etwas ändern. Oder möchtest du denn lieber zwei Stecker verteilt über das Auto, oder riesige Ladeklappen mit mehreren Steckern dahinter? Das dümmste was jetzt passieren könnte wäre so alle paar Jahre eine neue Steckernorm. Und die schweren wassergekühlten Kabel für die HPC zeigen halt dass man sich an den physikalischen Grenzen bewegt. Südkorea wechselte übrigens Anfang 2017 auch zu CCS-1. Aus einem koreanischen Artikel weiss ich, dass der Ioniq electric für den südkoreanischen Heimmarkt, der dort zu Beginn mit zwei Stecker, einem Typ1 Stecker vorne links und dem CHAdeMO Stecker hinten ausgerüstet war, ab Februar 2017 nur noch mit dem CCS Combo-1 Stecker hinten bestückt wurde.

Game Over und Glückwunsch an die, die auf den richtigen Pferd aufgesetzt haben .. danke für die klare Aufklärung

VHS hatten wir früher.

Hatte von mein ersten Geld ein VHS Recorder gekauft. 1995 mein ersten CD-Brenner für den PC und im Jahr 2000 bin ich auf DVD Umgestiegen. Zuerst auch auf DVD-R Gebrannt und später DVD-RAM. Bis vor Kurzem Fleißig BD-R als Speichermedium für Filme genutzt. Bin Aktuell dabei auf NAS die Filme Umzuspeichern. Das mit den Ladebuchsen in China war mir Bekannt und auch Logisch das GB/T Weiterverbreitet ist als das Europäische CCS. Ein Import wird dadurch Erschwert, aber es gibt Ladeziegel für GB/T und unseren Schuko-Stecker. Nur bei den Ladesäulen an der Straße hätte man hier Probleme. Das der Klobige CCS Schnelllader Weltweit keine Zukunft hat war mir Klar. Das würde nur Funktionieren wenn der Ladevorgang Automatisch Vonstatten ginge mit ein Roboterarm. Da Juckt es nicht wie Klobig der Stecker Ausfällt.

Genau so ist es......wieder mal. Ein ums andere Mal lässt sich Deutschland bzw. sogar Europa vorführen.

Seien wir mal ehrlich. Das ist doch ein Sturm im Wasserglas. In Europa haben auch Irland Stecker im Haushalt Modell A in Italien das Modell B in Frankreich C und in Deutschland D und die Schweiz Model E (Reisende haben Adapter im Gepäck). Ein Stecker hat nichts zu tun mit einer weltweit vertriebenen Musik-CD etc. Die CD ist sozusagen das e-Auto selbst. Aber der Stecker ist einfach der Stecker. Niemand fährt mit seinem e-Auto in die USA oder nach China. Also ein nettes RU-vid Video für nichts. Europa braucht aber eine europäische Norm. Das kann von mir aus ja die deutsche sein.

Ein 300kW-CCS-Stecker hängt wie ein Ziegelstein in der Hand. Trotz CCS hat es Tesla hinbekommen, dass am Supercharger der CCS-Stecker halbwegs bequem in der Hand liegt. Am Ende gewinnt doch immer die User Experience.

Wir hatten Video 2000 danach VHS , auch weil einfach das Angebot an Leihfilme viel viel größer war.

Verstehe das Problem nicht. Die OEM werden sich anpassen. Davon ab, werden ICE weiterhin den größten Anteil ausmachen und für die gibt es bereits eine einheitliche Infrastruktur.

Ach die gute alte Videotheken Zeit und die Strafgebühren 2-5DM pro Tag zu Lang 😅 Und wer die Beziehung hatte konnte neue Filme schon paar Tage vor offiziellen Erscheinen gucken. Was das Thema angeht: Schauen wir mal ob unsre Deutschen Autobauer mal umdenken und auch beim Ladenetz mitspielen.

Ich frage mich, wie es die Welt geschafft hat, einheitliche Tankfüllstutzen für fossile Brennstoffe hinzubekommen. Mal schauen, was sich durchsetzt. Ich hatte auch VHS, weil es etwas anderes nicht mehr gab.

In den Videotheken konnte man Mitte der 80er auch noch VHS-Player ausleihen in den Videotheken. Und die ersten Videorekorder kosteten mehr als ein Gebrauchtwagen (Käfer). Porno/Erotik war bei allen Bildmedien ein Verbreitungsbeschleuniger seit Entwicklung der Fotografie .

Hat Tesla nicht, bevor der CCS Standard in der EU eingeführt, wurde seinen Standard der EU lizenzfrei angeboten?

Wenn ich alleine die klobigen Kabel der HPC-Charger sehe ... Ich durfte vor einiger Zeit beobachten, wie meine Frau von soner Ankonda fast umgeworfen wurde, als Sie nur testen wollte, ob der DC-Charger in Ihrem Spring funktioniert. 🙂 Das Kabel an nem SC kommt einem da vor, wie das Verlängerungskabel für den Rasenmäher!

Für Stecker gibt es Adapter, relevanter ist das schon die gewählte Montageposition der Dose am Fahrzeug. Eigentlich wäre es ein leichtes, dies mittels einer einheitlichen Norm zu lösen. Einfach?

Privat hatten wir einen VHS, in der Schule hatten wir Video2000

VW sollte von Grund auf ein neues Werk bauen und von Anfang an alles neu machen, wenn sie weiterhin überleben und gegen andere Hersteller - wie eben Tesla - halten wollen.

Selbst wenn es zu einem Standard kommt, kommt dann nicht irgendwann wie bei USB die Wirrung im Standard selbst. Wenn nichts mehr klappt muss man halt auf Elektriker umschulen und sich selbst behelfen. Dann kann man auch endlich mal sagen: "Warum liegt hier eigentlich Stroh?"

Schöner Bericht! Kleine Korrektur - Ford hat sich vor GM zum NACS bekannt, nicht andersherum :)

VHS gab's bei uns. Glaube, das war 1983.

Zwei Anmerkungen dazu, erstens begibt man sich mit NACS in eine absolute Abhängigkeit von Tesla. Zweitens macht ein anderer Stecker die Lader nicht zuverlässiger und das war ja eines der Hauptprobleme bei der CCS Konkurrenz, soviel ich mitbekommen habe. Ich meine der Schritt zu NACS macht in ersten Moment Sinn, weil man sich ins gemachte Nest von Tesla setzen kann. Die Frage ist nur ob man sich so langfristig nicht vielleicht in eine zu starke Abhängigkeit begibt.

Bei der nächste Technologie Transformation bei den Autobauer ist Deutschland nicht mehr dabei, weil das die Auto Industrie nicht sehen und hören wollen. Armes Deutschland. Wo sind die .... geblieben.

Ladestecker und P***nos hätte ich jetzt NICHT so direkt miteinander in Zusammenhang gebracht. :-)

Bin sehr gespannt, ab wann ich meinen Twizy nicht mehr öffentlich laden kann. Ist ja auch so schon manchmal nicht mehr möglich, einphasig mit Typ2 zu laden.

Bei mir waren es erst Video 2000 und später VHS. Hab die aber mehr repariert als genutzt, da ich bei Philips im Service gearbeitet habe.

Was aber schon zu bedenken ist, sollten wir eine Insel werden, trifft das früher oder später unsere Gebrauchtmärkte, weil es nicht wie jetzt ein einfaches Verschieben "der eher älteren" Modelle geben wird. D.h. die Gebrauchten werden tendenziell billiger. Freut zwar den Käufer, aber nicht den Verkäufer und auch nicht den Autohersteller, wenn das Delta zu den Gebrauchten stark auf geht.

Ich habe meinen Super-VHS Rekorder noch heute, ist aber ziemlich verstaubt. 😂

Bei mir ging es von VHS zu DVD…rüber zu Blu-ray und nun zu 4K Blu-ray…und eben vom Benziner zum Elektro (Model Y)…Tesla ist die Zukunft…Tesla übernimmt den Markt für unbestimmte Zeit…und ich feiere diese Marke…

Gott sei Dank, ich brauche keinen Stecker. Fahre mit Diesel. Die Kosten/Kilometer sind etwas mehr als die Hälfte !

Vergleiche hinken immer! Leere Kilometer. Analogieschlüsse funktionieren nicht als Beweis.

Wir hatten einen schicken Universum VHS 📼 Recorder. 😊 Das Ding lief ewig.

Bei uns wurde VHS angeschafft. Da war die Ecke mit Video2000 Kassetten in der Videothek nur noch ein kleines Regal. Müsste Ende der 80er gewesen sein.

Habe auch bei dem Kia e-Niro MY2020 immer mal wieder Kontaktprobleme mit dem CCS-Stecker...

wir hatten VHS und waren auch jeden Samstag in der Videothek um die neuesten Filme zu leihen. Bin mal gespannt, ob die deutschen Autobauer in X Jahren auch so antiquiert wir VHS sind oder ob sie es irgendwann wieder schaffen in neuer Technologie wieder zu führen. "Lead, don't follow" kann man aktuell nur bei Tesla sagen...

Mein Kommentar zum Post des Users KUMA_MAKU: Nein, ich denke nicht, dass so eine Stromschiene kommen wird. Was da übersehen wird ist, was schon in der Garage steht: Das vollautonome Auto. Egal, ob es noch 3, 5 oder 7 Jahre dauert - es wird kommen. Ein eigenes Auto zu besitzen macht dann keinen Sinn mehr. Buchen kann man die Dinger dann über's Handy. Laut Studien können dann (wegen der deutlich höheren Auslastung) 20-25% der derzeit zugelassen Autos den ganzen Verkehr bewerkstelligen. Man wird deutlich weniger Straßen brauchen und maximal 15% der heute verfügbaren Parkplätze. Auf den Parkplätzen können die Autos dann auch geladen werden - ob mit Roboterarm, induktiv oder sonstwie, wird die Zukunft zeigen.

Wir haben bei uns VHS eingesetzt 😊 schönes Video mal wieder auch wenn ich es nicht mehr auf VHS aufnehmen kann 😊

Übertrieben! ich sehe das relaxt. Der Vergleich mit den Videosystemen hingt sehr. Man kann einen Ladeanschluss nachträglich umbauen oder einen Adapter nutzen. Das geht bei Videosystemen nicht. Ich halte es auch für überzogen gleich wieder die deutsche Fahrzeugindustrie für zu blöd zu erklären. Gerade bei elektrischen Systemen gibt es nationale bzw. eher europäische Normen. Ggf. war damals der Teslastecker einfach in der Bauform nicht EU-konform (Berührungsschutz etc.). Ja, der NASC-Stecker sieht kompakter aus als CCS. Aber ich warte mal auf die 800V oder 1000V Lösungen mit bis zu 615 A (NASC Spezifikation). Dann muss auch dort ein aktiv-gekühltes Kabel (viel dicker als am Tesla V3 SuC) dran. Das macht das Laden unhandlicher und nicht der Stecker. Da kann der große Griff an einem CCS-Stecker schon wieder ein Vorteil sein. E-Autos gibt es in relevanten Mengen seit knapp 10 Jahren. Da wird sich noch einiges tun in den nächsten Jahren, in vielen Bereichen. Im schlimmsten Fall benötigt man für ein CCS-Auto dann einen Adapter oder muss den Ladeanschluss umbauen lassen. Das habe ich mit meinem Model S 100D auch durch. Von Tesla Anschluss auf einen CCS-kompatiblen Ladeanschluss. Hat knapp 800,- gekostet. Eventuell kommen ja mal die induktiven Ladeanschlüsse in breiter Front. Werden ja schon sehr erfolgreich getestet. Heute lege ich mein Mobiltelefon meist auch nur noch auf ein Pad anstatt einen Stecker rein zu fummeln. Und gerade bei Elektrischen Steckersystemen gibt es auf der ganzen Welt viele unterschiedliche Lösungen. Man denke da nur an die normalen Netzstecker an jeden Haushaltsgerät. Und was macht man da? Richtig. Entweder bekommt jedes Gebiet den Stecker, den es braucht/will oder man arbeitet mit Adaptern.

Spitze. Geistreich, Witzig und nicht so Realitätsfern wie die deutsche Autoindustrie.

VW läßt rin Ladenetzwerk bauen - war ja klar, dsd dass schiefgehen musste😅

Darf man es „german-Bräßigkeit“ nennen? Sehr sehr schwer das ins englische zu übersetzen, korrekt? Tesla macht das Rennen. Hoffentlich steht Volkswagen kein „Nokia-Moment“ bevor. Bei mir nun 72.000 Kilometer mit dem e-Up! in 26 Monaten „absolviert“. Kostengünstig, so ganz ohne Abgase. Macht sehr viel Spass.