t.me/urenkel Zwei Monate zuvor: • Impulse EVO RS | Teil ... Motorschaden im Impulse EVO RS: • Rost-Massaker im Impul... Impuls-Reparatur-Spezialisten: www.pro-cyclin... lautlos-hohenb...
Hallo zusammen, nach Ablauf der Garantie habe ich bei meinem Impulse EVO den Support auch selbst übernommen und zerlegt. Laufleistung jetzt knapp 30.000 Km. Sehr gute Erfahrungen habe ich mit dem Li- Komplexfett von Castrol gemacht. Eigenschaften findet man bei Wikipedia. Gruß Thomas
Jetzt also der 2. EVO RS auch mit Rost ... . Der Feuchtigkeitseintritt scheint dann wohl tatsächlich ein konstruktives Problem zu sein. Fand das Zerlegen wieder höchst spannend, da ich selbst so einen fahre, der noch ungeöffnet ist. Würde mir allerdings statt Zeitraffer sehr die Normal-Geschwindigkeit wünschen! Wem es dabei zu langweilig wird, kann ja entweder selbst die Abspielgeschwindigkeit erhöhen oder stückchenweise vorspulen. "Warten auf Antrieb" kann auch durch Fehler am Magnet-Sensor kommen - aber das wirst Du mit Sicherheit selbst wissen.
... Rostspuren am Hauptzahnrad nach 2 Monaten ;) ... Rad stand immer Trocken ... kein Wunder, dass der Motor nach 24 Monaten fertig ist ... wenn Du Lust hast, komm in Beuel vorbei ... Motor ist in 20 Minuten zerlegt und gecheckt ;) ... wenn alles ok ist, Fett und Lagerwechel geht ratzfatz ...
@@urenkel Hallo Guido, Danke für das tolle Angebot aber diesen Motor kann ich noch reklamieren und einschicken. Würde mich aber trotzdem gerne mal mit Dir über unsere Throns Speed, die vom Motor her sehr ähnlichen Impulse 2.0 und Akkus austauschen. Habe Dich daher soeben mal per Email angeschrieben.
Hallo allen zusammen, ich habe mal eine Frage. Ich habe einen Hintermotor im Disblay zeigt error fehler 07 an. Der Motor dreht nicht mehr. Was soll ich tun. Gruß Thomas
Hallo, folgende Frage: In welcher Form kann man die Verkabelung durchmessen?? Unser Impuls 2.0 hat immer wieder Aussetzer, mal mehr oder weniger lange. Ich hatte den Motor einmal ausgebaut um nachzuschauen, ob man eventl. einen Kabelbruch / Wackelkontakt entdecken kann, das war allerdings nicht der Fall. Nach dem Zusammenbau funktionierte der Motor erst einmal störungsfrei, allerdings zeigt das Display nicht mehr den Batteriestand an, worauf man ja im Moment auch verzichten kann. Bleibt die Frage, 1.) obwohl alle Kabel wieder zusammen gesteckt wurden, wieso jetzt dieses neue Fehlerbild 2.) nach zwei Tagen traten dann wieder die Aussetzer auf,- wieso???? Es erscheint mir, als läge tatsächlich ein Kontaktproblem in irgendeiner Form vor, nur wie finden. Haben Sie da ein Tipp??? Vielen Dank in Voraus Charlie
... habe beim Impuls EVO RS aktuell das gleiche Problem ... im großen Display erscheint 'Warten auf Antrieb' ... in kleineren gibt es diese Anzeige gar nicht ... Unterstützugn ist dann schlagartig ganz weg ... ich kriege den Fehler weg, wenn ich zweimal den Taster am Akku drücke ... das ist 'System-Reset' ... kommt aber dann irgendwann trotzdem wieder ... manchmal direkt ... machnmal nach 5 Min ... Motor/Kabel gecheckt ... Rad steht im Moment ....
This motor is hard work man! My first experience of an ebike is using this system and within 5 months it's obvious that the main bottom bracket bearings have died and need emergency replacement which is absolutely unacceptable performance for an ebike motor especially given the shocking price of these bikes too. Look I'm no engineer but even I know that if I was designing a motor system the sealed bearings that support the axle would be HUGE, as would the axle too. This way you'd have minimal problems related to accelerated wear due to undersized components. This also tells us that the designers are baking in "built in obsolescence" but being so greedy the motors aren't even surviving a year of service! Greed possibly the worst human trait...
... the design as such is not really bad ... it really seems to be missing quality control ... Impulse is history for two years now ... but you are right ... as a german enginier I feel ashamed in regards to this and other german 'quality' products ...
Ja da hast gehört halt dazu irgendwann muss man den Motor immer wechseln ich habe meinen Yamaha auch schon mal ausgetauscht genau deshalb sind Mittelmotoren viel besser geben mehr Leistung nicht wie manchmal gesagt hat wird Heckmotoren sind gut Heckmotoren sind der größte Blödsinn was es gibt wenn man das ganze Gewicht Hintern hat hast du extremen Verschleiß bei der Felge bei den Speichen das weiß ich ja noch von früher einmal einen Heckmotor gehabt und nie wieder und das Fahren ist mit denen auch unangenehm und dass der Mittelmotor mehr Kette brauche oder mehr Verschleiß hat stimmt absolut nicht die was die Kette ständig abgenutzt haben die können nicht schalten und das trifft auf 90% aller Fahrrad und E-Bike Fahrrad zu man muss sich nur mal an einer Ampel und Kreuzung stellen und schauen wie die Fahrradfahrer weg fahren immer im höchsten Gang und komme nicht vom Fleck
