Domingo 16 de abril de 2023 12:08 esse vídeo me salvou, o carro parou do nada não acionava a bomba fui direto no pina q o mano aí falou e era mau contato, muito obrigado meu brother e pra completar eu estou a 32 km de casa agora e só seguir viagem, lembrando q eu andei em estrada de chão deve ter folgado com certeza...
Acredito que a folga que há é microscópica, o que acontece é que nessa micro folga junta poeira e oxidação ao longo dos anos, prejudicando a transferência de energia
Nesse carro tbm acontece tbm do fusível que tem dentro da bsm ficar falhando, isso é crônico de peug e citroen No meu caso eu botei a bomba direto no pós chave com um relé Ficou top!
boa noite, o meu 206 depois de um tempo rodando ele desliga e não liga mais, só depois de meia hora ele volta a funcionar pois a bomba volta a injetar. Queria fazer esse teste que vc fez porém não tem esses fios azuis que vc puxou, tem outra parte que posso testar isso?
@@alexandrecastilho7070 Vou mexer nesse fio ou condutor; tem gente que tira a bsm fora e olha os circuitos, e faz até solda, agora a solda é com aquele ferro que esquenta?
@@alexandrecastilho7070 outra dúvida, na tomada da bomba de combustível tem que chegar 12 volts?? Pq ta chegando apenas 2,6 volts e a bomba nao aciona de jeito nenhum, creio q seja problema no chicote! Daqueles 4 fios da tomada bomba, sabe dizer qual o positivo e qual o negativo? Tem 1 fio de uma cor só e 3 fios com um listra no fio, creio q esse fio de uma cor só seja o positivo
Provavelmente vai ser a mesma cor do fio no chicote da bsm. Outra forma é ver a cor do fio no chicote da bomba por baixo do banco traseiro. Aí você acha fácil.
@@alexandrecastilho7070 entendi, faz sentido ver direto da bomba atrás do banco mesmo, mas no seu vídeo sai vermelho do chicote e chega azul em baixo do painel, por isso fiquei cobtuso
