Der Schwimmer - Funktionsweise und einstellen (BVF & NKJ) - Simson Tutorial 

Bei unserem ersten Upload hat sich ein kleiner Fehler in der Tabelle eingeschlichen! Danke an alle Kommentarschreiber, denen diese Kleinigkeit sofort aufgefallen ist. Um sicher zu sein, dass niemand den Schwimmer aufgrund des Fehlers falsch einstellt, haben wir es euch hier noch einmal korrigiert ;) Viel Spaß!

Endlich hab ich es verstanden 😎👍

Danke für dieses Video 🙏🏻 Ich hatte schon ewig überlegt warum sich meine Simmi im kalten Zustand nicht ankicken lässt. Der neue Vergaser war total falsch in seiner Einstellung und nach dem justieren, zwei mal gekickt und schon sprang sie an. Vielen Dank für deine super Videos, in denken du immer alles hervorragend erklärst. Die helfen mir auch die geretteten Schwalbe wieder aufzubauen. 👍🏻👍🏻👍🏻😋

Super und verständlich erklärt! Danke, wird mir bestimmt bei der Fehlersuche helfen.

Diese Videos sind so gut! Sie helfen mir immer..

RU-vid ist was feines, danke für die Infos! So verliert man die Angst vor diesen Dingen.

Schwimmer war ein Taucher bei mir! Danke fürs Video

sehr gut erklärt! danke für diese ausführliche anleitung!

Top Video - so wie immer. Bin begeistert :-)

Schönen Tag an alle die das lesen

Würde mich über paar Videos zum SR2 freuen!

Danke , hab es jetzt verstanden 👍

Ein sehr gutes und vernünftiges Video zu dem Thema - Danke! Ich hatte heute das "Phänomen", dass der Roller erst angesprungen ist, nachdem ich Kraftstoff über die Vergaser-Ablasschraube abgelassen habe. Das Problem muss also sein, dass zu viel Kraftstoff in der Schwimmerkammer war und damit das Gemisch zu fett (Kerze nass, was die Annahme bestätigt). Da muss ich also nochmal ran... aber Dein Video hat mir Mut gemacht :D

Hab jetzt am vergaser alles durchgespielt und mir nen neuen gekauft. Jetzt nach dem Video könnte es eher am Schwimmer gelegen haben. Beim alten kam auch die ganze Zeit Benzin aus dem Überlauf. Aber der alte ließ sich davor auch schon nicht richtig einstellen. War so ein komischer Kentse vergaser wo man auch drüber ließt das manche gehen und manche nicht

Wo hast du den SR2 her? Giebt es dazu noch ein paar Videos?

Habe den Schwimmer beim BVF 16N1-11 Vergaser mit Meterstab 29 mm geschlossen und 33,5 eingestellt und seitdem springt meine S51 beim ersten Tritt wieder super an , was vorher nicht der Fall war, Danke Supervideo, sehr hilfreich. das mit Benzinstand 7-8mm ca 1:45 min hat aber nicht funktioniert.

Sehr schön! 👍

... jetzt eine Thüringer mit Baut'zner. Das wär's! Tolles Video.

Vielen Dank!

Mega!!

Danke für das Video, sehr aufschlussreich👍👍. Hat vielleicht jemand von euch eine Ahnung ob das am Schwimmer liegen könnte( und wenn ja wie man das am besten beheben könnte), das meine s51 wenn ich zum Beispiel einen längeren Berg mit Vollgas bzw sehr viel gas runterfahre absäuft wenn ich dann unten wieder zum stehen komme. Ist das normal das das Moped absaufen kann, da der Motor die hohe Benzinzufuhr ab einem gewissen Punkt einfach nicht mehr verwerten kann oder lässt sich das beheben? Vg.

Gelten die Maße nun mit Fieberdichtring 10x14 am Schwimmernadelventil oder nicht. In deinem Bsp. ist kein Dichtring verbaut. Bei der N1 Serie ist standardmäßig einer dran. Bei den N3 nicht. Mit Dichtring hängt das Ventil ca. 1mm tiefer.

bin zwar gerade mit ner Scheppach Rüttelplatte mit China Böller Vergaser beschäftigt, aber passt trotzdem. Die Senfglas Technik schaue ich mir an. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der Motor zu fett läuft. Patscht und nimmt kaum Gas an. Kommt nicht in den Bereich der Rüttel Drehzahl. Wenn ich den Benzinhahn zu mache, hört kurz vor Sprit alle das Fehlverhalten auf und der Motor läuft plötzlich sauber noch 5 Sekunden, bis der Sprit ganz alle ist. Für mich ein Indiz, dass das wohlmöglich wirklich was mit dem Schwimmer zu tun haben könnte. Ich habe zwar das Unterteil vom Vergaser schon ab und habe den Schwimmer mal hoch gedrückt bei offenen Benzinhahn um zu schauen, ob das abschließt, aber es könnte tatsächlich natürlich sein, dass der Schwimmer selbst nicht mehr dicht ist und daher sich im Hohlraum mit Sprit füllt. Auf die Idee kam ich noch gar nicht. also nochmal alles auseinander. Im Gegensatz zu den Mopeds kann ich bei dem 0815 Vergaser leider nicht viel einstellen. Insofern muss ich nun schauen, ob ich irgendwas zaubern kann, oder aber alles neu muß.

Hallo, ich hätte eine Frage, ich habe ein quad bei dem der Vergaser im stand wenn motor aus ist überläuft der Vorbesitzer ist so gefahren ca. 1.000tsd km und hat den Hahn immer zu gemacht im Stehen, beim Laufen ist nie Sprit raus gelaufen nur im Stehen wenn Motor aus ist, die Zündkerze sieht normal aus, muss man trotzdem davon ausgehen das der Motor zu viel Sprit bekommen hat und eventuell den öl film im Zylinder ausgewaschen hat ? Und es schon riefen entstanden sein können oder schützt ein funktionierender Überlauf davor ?

Hi, bei mir kommt Kraftstoff aus dem Pupfer und der Tupfer hat sich gelöst. Wie kann ich den wieder befestigen? Muss ich den schwimmerkasten abnehmen oder kann ich den irgendwie wieder hereinbrechen?

Cool 👍

Wann kommt was mit dem SR?

Prima 😊

Ich hab das Problem, dass bei Vollgaß Fahrten also hohen Umdrehung mein Vergaser aus dem Überlauf spuckt... Was könnte da das Problem sein?

Wenn ich länger bei Höchstgeschwindigkeit fahre, kommt irgendwann kein Benzin mehr an, liegt dies am Schwimmer?

Mit welchem Verfahren sind die Schwimmerwannen gedruckt?

Tolles Video bezüglich meinem Problem weiss ich aber nicht wie ich was einstellen soll. ich dachte eig wenn ich einen neuen Vergaser kaufe bin ich das Problem los, bis du im Video sagtest das neue oft falsch eingestellt sind. Also mein Problem ist. Roller vollgetankt tankanzeige....richtig oben auf Voll. nach ca 75 km Tankanzeige immer auf Reserve, ich fahre tanken und schaffe nie mehr als 3 liter zu tanken. Sprich der Tank ist ca halbvoll wenn reserve angezeigt wird. Der Schwimmer ist also laut meiner Logik unten im tank und meldet reserve. wie bekomme ich die Einstellung das er halbvoll in der mitte schwimmt?

Wann kommt der Langzeitversuch mit den Vergasern??

Bei meiner s51 ist eine Kammer vom Schwimmer vollgelaufen und pünktlich als das Paket ankam, kam das Video online

Wäre schön wenn ihr mal Ein Video über Entweder. tuning Optimierung etc für Möglichkeiten für wenig geld. Oder Fächerköpfe. Oder Pvl Zündung... Mit Innen Rotor..

Wenn der vergaser zu fett eingestellt ist laeuft dieser dann auch über?

Muss die Schwimmernadel zu 100 Prozent dicht sein wen man sie zu drückt habe die per hand Versucht zu schließen ohne Schwimmerkammer und da kommt trotzdem was raus?

Welche Vergaser waren Wartungsfrei?

Hallo erstmal, habe einen Roller, und aus dem vergaserüberlauf tropft Benzin nur wenn ich ihn abstelle und nach einer Weile hört es auf zu Tropfen. Alle Dichtungen sind I.o und die schwimmernadel auch. Vielleicht hättest du einen Tipp für mich. Lg

16n3-6 rahmen? Geschlossen ? Geöfnett ?

Bei mir ist das Problem, dass ich wegen überlaufendem Vergaser den den Schwimmer etwas nach unten nachgebogen hab. Senfglasmethode stimmt damit genau. Allerdings öffnet das Ventil im eingebauten Zustand mit Vergaserwanne nicht mehr, vermutlich weil der Schwimmer unten aufliegt, trotz dass ich mehrfach schon leicht seitlichen Biegen versucht habe.

Vielleicht eine blöde Frage ABER^^ kann man das nicht auch mit Wasser testen? Oder korrodiert dann alles?

Aber wieso läuft mein Bing Vergaser hin und wieder über?

Top 1AAA***

Hallo, hast du ein Video von einen 2Takt Roller (Explorer Spin Ge 50) vom Schwimmer , wie man den Einstellt, Schwimmernadelventil aussieht?

Bei mir hat es ständig schwarz aus dem Auspuff gesifft. Die Jungs von Simson 4.0 haben dazu eine herzerfrischend einfache Methode: Guck da, im geschlossenen Zustand muss er geradeso über der Kante stehen, im offenen Zustand geradeso drunter. Fettich. Eingestellt, Siff weg. Hätte ich nicht gedacht.

Wo finde ich die Maße zum 19N1-11

Läuft den der Motor wenn das Gefahr umgedreht wird

Moin 🙃

Noch keine Probleme mit den Bing Schwimmern

Cooel

Wenn man für die geöffnete Stellung 33,5 mm einstellt, schlägt er bei mir immer unten an die Vergaserwanne, was er ja nicht tun sollte. Erst bei einer Einstellung von 31,5 mm tut er das nicht mehr. Ist ja irgendwie ein Widerspruch seitens der Werksangabe oder nicht? Anschlagen soll er nicht, aber stellt man ihn auf 33.5mm, tut er das.

mir ist dieses ding abgebrochen was den schwimmer oben hält xD

Bei 2:36 ...Das ist kein Orginal BVF -Nachbau BVF völlige rotze das Ding .Hat keine Kaltstartdüse..hab damit meine S51N nie zum laufen bekommen .Hab dann den Alten wieder mit den Teilen aus dem Nachbauvergaser wieder flott gemacht bis auf die Kaltstartdüse(da im NB nicht vorhanden) und die Teillastnadel sind die Alten geblieben . Damit läuft sie jetzt ohne Probleme .

moin moin

Meine Schwalbe bleibt immer stehen wenn sie warm bzw. heiß gelaufen ist, also alle paar km. Kühlt sie ab, läuft sie wieder ein paar km bis sie wieder stehen bleibt weil sie wieder heiß ist. Niemand kann mit helfen das problem zu lösen. Bin mir nun relativ sicher das ich das problem in der Theorie löste nachdem ich dieses Video sah. Es hat sicher mit den Schwimmern zu tun.

Vergaserwanne durchsichtig aus dem 3D Drucker für über 30€?!!? Und dann am Ende nicht mal benzinfest?! Am Besten alte Vergaserwanne bearbeiten und dort ein kleines Sichtfenster einkleben.

Schwimmernadel Ventil hat sich bei der fährt mal raus gedreht und dann is die Bude bei ca. 10000 upm feste gegangen da ich das bei einer etwas längeren vollgasfahrt nicht mitbekommen hab😂