Erst mal großes Danke für die Arbei der vielen Videos die Ihr macht. Zu mir ich bin Simson, Molotov und Harley Schrauber das seit ... Natürlich vor der Wende. Zu 99 % stimme ich mit dem was Du machst überein nur eine Kleinigkeit ist mir nicht plausibel. Der Schwimmer stand ! Das Maß von Simson des hängenden Schwimmers beträgt Original 32,5 mm ist eigentlich auch logisch da die Wanne innen 32mm mit Gummidichtung glaube 33mm beträgt . So hab ich das noch im Kopf. So wie Du das erklärst und Einstellst würde der Schwimmer aufliegen. Jetzt könnte mann behaupten Na wenn man regelmäßig fährt liegt der nie auf ... 😉 aber grundsätzlich haben die sich früher schon was bei gedacht ist ja auch logisch wa. Mir fällt auch auf das die Nasen am Nadelventiel mega lang sind wenn ich zurück denke waren die irgendwo swischen 0.5 und 1mm lang . Wird durch eine zulange Nase am Nadelventiel Eventuell die Durchflussmenge in Zeit X beeinträchtigt? Beim 50er ist das bestimmt egal aber beim 86 oder 95... ?
Hallo, möcht mal hier die Spezis fragen ich fahre seit einer Saison den JW G65´18 mit nem SimOpti u.ZW Parts Ansaugmuffe in der KR51/1 80er HD, 28 Leerlaufdüse. Hab ab 3/4 Gas ein Klingeln rasseln im Motor und im Volllastbereich stottern, abwürgen. Bei verwendung vom Shoke wärend der fahrt läuft er halbwegs im Volllastbetrieb. Die Gemisch Einstellschraube kann ich völlig zudrehen wo er dann am halbwegs mit Schwankungen im Leerlauf verbringt. Sollte ich nochmal die Bedüsung verändern oder ist gar der Kolbenrig hinüber ?
is ja voll easy mit dem Schwimmer, was hab ick da immer ne Wissenschaft draus gemacht mit Messschieber etc ... trifft das nur auf den Austausch Düsenstock zu oder auch generell bei nem MZA Gaser ...
Ich hab mir den Sport Zylinder für die S51 vor kurzem gekauft. Und hab mich beim Düsenset einbauen nach der alten Anleitung gehalten. Und jetzt heißt es das an den Schwimmer nichts mehr verbogen wird. Und auch am Ventil nichts mehr abgeschliffen ist. Wieso hat sich das jetzt geändert? Und habe ich eventuell dadurch jetzt irgendwelche leistungstechnischen Nachteile?
Bloß nicht auf den Schwimmerstand beim fertigen LT BVF (leider nur ein FEZ) vertrauen. Der Spritstand war mit LT Voreinstellung 2mm zu tief eingestellt.
Wenn das so war dann sorry. In jedem Fall stellen wir jeden Vergaser einzeln ein. Sollte uns ein Fehler unterlaufen, dann bitte nicht zögern uns das mitzuteilen. Nobody is perfect.
Ich weiß nicht ob ihr die Optimierungen von Simson 4.0 kennt? Zuletzt wurde das Thema Neben oder Falschluft durch falsche Höhe vom Chokeröhrchen und Gemischschraube angesprochen. Das Röhrchen war auch hier um knapp 0,5mm zu hoch. Also bündig geklopft und Fett ums Gewinde der Gemischschraube gepinselt und siehe da.....die Gemischschraube musste nun 1Umdrehung Magerer gestellt werden und das Ansprechverhalten ist jetzt viel besser. Und ja, wie schon von anderen angesprochen ist die Wannendichtung des FEZ leider nix. Sie beginnt zu krümeln und wird größer. Hat es einen Grund warum ihr keine BVF Vergaser verwendet? Die sind in der Qualität viel besser geworden.
Ja gibs denn nicht für verschidene Vergaser.... Und Motoren auch extra Schwimmer stände! ??? Hab ich ma so gelernt n s50 mit nem kr50 Vergaser ..inkl einstellung...wird nich gut laufen....
