Pessoal respeito a opinião de todos, mas eu sou das antigas e muitos não vão concordar comigo, mas afinal de contas ninguém é obrigado a concordar com ninguém. Vamos lá, eu tenho uma zafira CD motor 2.0 8 válvulas ano 2002, esse carro está muito conservado toda original de fábrica, sou o segundo dono e comprei de um sr de 72 anos Que fazia todas as manutenções preventivas regularmente, e eu estou fazendo a mesma coisa para conservar o carro e proteger eu e a minha família com segurança. Mas ultimamente a indústria automobilística vem fazendo uns carros descartáveis na minha opinião. Quem conhece a chevrolet zafira sabe que é um carro resistente e confortável de qualidade que não deixa a desejar em nada a muitos carros modernos e tecnológicos. Não troco por esses carros que estão vindo com esses motores de três cilindros mesmo sendo turbos que não aguenta o tranco do dia a dia, e com um preço que vai além da situação financeira da maioria dos brasileiros.
Cara,estou entre a cruz e a espada,tenho um Táxi, prisma 2015 AT,agora preciso trocar pq o limite de idade é 10 anos,como vou trocar por carro caro e porcaria,estou pensando quando chegar nos 10 anos ,tentar entrar na prefeitura com algum processo para poder ficar mais de 10 anos,pagar caro por algo descartável, prefiro ficar com meu bloco dos anos 80,pelo menos se quebrar é barato.
@@welbermaba tem um amigo meu que tem um prisma 2019 e estava pensando em pegar um onix sedan e desistiu devido a muitos problemas no motorzinho de dentista, e resolveu ficar com o dele.
Parabéns GNV! Pra mim esses carros de hoje e ate acho que a indústria automotiva esta trabalhando pra isso, fabricando carros descartáveis pelo interesse de vender
Cresci em oficina mecânica, tive 5 chevettes, montei 1 com motor ap turbo forjado injeção programável etc... Motor 3 cilindros em carros, fazendo a alegria dos mecânicos especializados. Parabéns pelo compromisso com o diagnóstico correto para com os clientes.
Esse ainda andou bem. A Ecosport do meu pai aconteceu a mesma coisa só que com 4.500km. Isso mesmo 4.500km. A Ford trocou o motor completo em garantia.
Comprei em julho de 2019, um ford ka cedan 1.5 e hoje dia 15 de junho de 2023, está com 131000 km e a correia banhada a óleo não foi trocada. Faço manutenção preventiva e sempre uso o óleo recomendado pela ford, 5w20 da motorcraft. Uso em aplicativo em condições severas. Carro muito bom, confortável e economico, até hoje não mexi na suspensão e esta ótima. Atualizando as minhas informações aqui...hoje são 8/9/23, a uma semana atrás, meu ford ka com 142 mil km, arrebentou os dentes da correia dentada e empenou o cabeçote e quebrando uma capa de mancal, o prejuízo está na casa de 8,500 k...no manual pede que se troque com 160 mil, mas como rodo fazendo app, era para eu ter trocado com 140 mil, aí o prejuízo teria sido menor!!!! Fica aqui o alerta
Mais essas correrias não era projetadas para rodar 250 mil km não ? E quando arrebenta na metade do prazo quebra o dono do carro , motor bom e o velho e confiável e robusto E TORQUE 1.8 MESMO !
@@jeffersomferreirarodriques4929 A troca da correia do 1.0 era para 5 anos ou 240mkm ou 120 em condições severas ou que vier primeiro do 1.5 é para 5 anos 160 ou 80 mil em condições severas ou o que vier primeiro
Meu amigo eu comecei aos 12 anos aos 14 já era CLT e aos 18 iniciei no táxi no bom e velho fusca que eu mesmo arrancava o motor para adiantar o serviço do mecânico, hoje eu só vejo os cabras reclamando. 😅😅😅Abraço e sucesso 🚕 Eu sempre tive carro no GNV e nunca tive problema o meu Colbat por exemplo 300 mil km e 295 mil no gnv. Fiz uma viagem para o Rio de Janeiro e quando voltei instalei o GNV e manutenção normal. Era um Colbat 1.8 2014 e vendi ele em 2019 zero bronca. GNV É VIDA E ECONOMIA.
Sensacional Bruno sua flexibilidade com cliente dessa ecosport e certeza que com qual quer outro cliente parabéns vc tem minha honra de olhos fechado quanta onestidade😁👏👏👏👏
A Ford já tinha a décadas ótimas experiências com a corrente de comando. Duravam a vida toda do motor e sem frescura; você podia usar até óleo de fritura. Tenho um Rocam desde zero que tem 260.000 km e está novo. Para que mexer no que sempre funcionou desde a época dos velhos V8. Esse motor aí tem muitos méritos, anda demais. Mas todos ficaram muito leves, todas as paredes ficaram muito finas.
Muito simples, aumentar a venda e o lucro de veículos novos, e a manutenção?, é problema do cliente. Pra que uma empresa vai melhorar seu produto, sendo que ele piorado dá mais retorno pro fabricante?
@@ThiagoPerroni Não é só essa questão não! Esses novos motores estão aí por causa da merda do tal de PROCONVE L7 para diminuir mais ainda os gases poluentes produzidos pelos motores de combustão interna. Esses novos motores de 3 cilindros vieram para se adequar à essa atual fase do PROCONVE L7 que é para ser um motor que consuma menos combustível e gere menos gases poluentes. É por isso que os velhos motores de 4 cilindros que nós conhecemos que são robustos, duráveis e inquebráveis não se encaixam nesse PROCONVE L7 dos infernos. Tudo isso para seguir a causa ambientalista e ideológica da nova esquerda mundial. O resultado é esse: Motores ultra tecnológicos, mais potentes e com menor consumo de combustível e geração de menos gases poluentes, porém, mais caros de se manter e muito frágeis e descartáveis. Aqui no Brasil estamos fodidos! É a velha esquerda novamente no poder (Lula e sua quadrilha) junto com a nova esquerda ambientalista "preocupada" com o meio ambiente.
Se o cliente fez todas as manutenções na concessionária autorizada e há problema no motor, a autorizada tem que dar garantia. Este caso é digno de uma ação judicial contra a Marca. Se eles falam que o motor não presta mais, eles ou reparam, ou colocam um novo motor. Isto precisa ser esclarecido.
@@istracy3674Exato. Mas mtas empresas estão se aproveitando dessas regras de emissão de poluentes para cumprirem as exigências e concomitantemente fazerem porcarias. A Honda, por exemplo, em seu novo City, motorização não é essa porcaria de 3 cilindros ( são 4) , cumpriram o que manda a legislação de emissão de poluentes e mesmo assim, não adotaram a porcaria don3 cilindros.
Tenho um Ka sedã 2019 com motor exatamente igual a esse e inclusive instalei GNV aí com vc Bruno na loja da Penha. Carro está com 200.000 km e faço uso severo para Uber. Motor está excelente e troquei a correia banhada a óleo com 160.000 km. Até hj foi só alegria. Mas sempre coloco óleo especificado pelo manual Motorcraft 5w20 e velas de ignição Ngk. E detalhe, sempre troco óleo e filtros TB originais a cada 10.000 km
Tenho um ka desse tbm, 1.5 3 cilindros sedan automático, troco o óleo a cada 5 ou 7 mil km justamente por esse medo de zuar a correia kkkkkk. E sou uber tbm, o meu está com 45 mil km.
Minha história é quase igual a sua, as únicas diferenças é que meu carro está com 160.000 km e troquei minha correia com 150.000 km, quando abriu o motor para trocar a correia, a correia estava perfeita, o motor todo limpo, graças a deus até agora está tudo indo bem.
Meu Escosport 2013/2014 1.6 16V motor sigma também rompeu dentes da correia (que não era banhada no oleo) com 70mil km. Graças a Deus o motor sigma não empena válvulas e foi só colocar a correia nova.
EXCELENTE EXPLICAÇÃO E TRANSPARÊNCIA NO TRABALHO E PROFISSIONALISMO, PARABÉNS DEUS ABENÇOE MUITO, PRECISO DE UMA OFICINA ASSIM AQUI EM GOIÂNIA.DEUS ABENÇOE SEMPRE !!! TENHO UMA ECOESPORT 1.5 2017/18
Praticamente nasci dentro da oficina. Pra mim não deu certo continuar, infelizmente por motivos alheios a minha vontade, mas te parabenizo por teu sucesso na carreira. Sobre a troca de óleo: quando eu ainda tinha saúde pra isso, comprava as ferramentas e o óleo e fazia em casa. Meu primeiro problema foi em uma troca de óleo na concessionária da primeira revisão de um uno Vivace 2014. Cobraram os frascos de selênia e botaram Shell a granel. Na concessionária Fiat! Alegaram sustentabilidade. Mas aí não é o mesmo preço e depois do tonel aberto, quem garante? Só pra dividir esse primeiro aborrecimento. Em 2014. Vai vendo.
Boa noite . Minha esposa tem uma escosport 2019 1.5 3 cilindros aconteceu a mesma coisa com oitenta mil km ,graças a DEUS tenho um mecânico amigo e confiável e ele consertou o carro pois na concessionária pediram para fazer o motor todo .gastamos com o nosso mecânico nove mil reais e o carro ficou ótimo . Mas o melhor de tudo é que eu tenho 62 anos de idades e trabalho de vendedor de medicamentos e rido todos os dias ,,eu faço todos os dias a manutenção PREVENTIVA tenho um caderninho que eu anoto tudo ,meu carro é do ano de 2005 a gasolina ,eu comprei este carro com 60 mil e hoje ele está com 290 mil km ,nunca me deixou na mão ,nunca chamei um reboque ,saiu e volto pra casa sem problemas ,primeiramente agradeço a DEUS ,mas vcs não imagina que carro é este , é um carro que todos falam mal ,falam o que não sabem e NAO FAZEM A MANUTENCAO ,, Sabe qual é.com orgulho eu vou escrever o nome dele . PEUGEOT SW 1.4 GASOLINA ,, COM 290.MIL KM .. ISTO É MANUTENCAO . ABRACO para esse mecânico explicou tudo certinho ,só falou a verdade ,parabéns vc é honesto . Abraço
Eu nao sei se teria coragem de assumir, mas já vi um peugeot com motor 1.4 16v bem zoado por fora, mas o motor parecia um reloginho, perderam a tampinha que protege a placa da UC, dava pra ver até os chips, certamente deve ter entrado agua, mas quando o vi, o motor tava ótimo.
Carros franceses são ótimos aqui no Brasil sofreu bastante preconceito. Eu usei um Aircross pôr 8 anos só manutenção na concessionária, rodei 130 mil km.
Tenho a 4 anos o mesmo carro que sua esposa quando comentou . Peguei com 14mil esta com 102mil atualmente. Graças a Deus tá impecável. Não sei vcs mas acho um carro excelente. Troquei uma toro flexível nela pela economia e gostei
Motor pequeno, leve, barato industrialmente, econômico em combustível, peças fartas, durável, retifica muito barata. O único defeito deste motor a falta de potência. Só 1555 de cilindrada. Se este motor tivesse 1800 seria um motor perfeito.
irmão já da para ver que vc é um bom profissional no ramo da mecânica vc bole com transmissão automática tenho um fiesta 2014 1.6 powershift nunca mim deu problema e já vi a sua honestidade aqui em salvador Bahia a maioria dos mecânicos são desonestos as vezes é uma besteira eles condenam muitas coisas gostaria de lhe conhecer
Parabéns Bruno top hoje em dia como você comentou no vídeo a concessionária só troca peças!!!
Год назад
Estou no terceiro Ka com esse sistema, e falo com experiência, quem usa óleo correto não tem problema com essa correia, conheço carros que trocaram ela com 240mil km e ainda estava como nova. Só pra dar um exemplo do meu caso, mostro vídeos do meu Ka no canal, hj já está com 151mil km, e como falei já é o terceiro! Carro a toda prova, e motor mt forte e econômico dentro da categoria.
Cara, gostei do seu vídeo. Ao assistí-lo, pausei três vezes por necessidade pessoal, porém, voltei a assistir. Sou de Olinda -PE e gosto de ser atendido por um mecânico com a atenção que vc oferece. Parabéns e que Deus te abençoe sempre, e que vc faça a diferença neste conturbado e estressado mundo automotivo. Como você falou: oficina continuará prestando seu serviço de forma transparente. Abraço!
Mano, parabéns pra vc que seguiu os caminhos do seu pais,vem daí tbm a sua honestidade,Deus só te retribui, parabéns,me inscrevi e dei like,pq gostei demais da sua pessoa honesta!
Cara tô passando por esse problema , e me condenaram o motor , mais achei alguém que deu valor no meu problema, e sempre fiz as revisões corretas , e sempre tudo original da ford , meu carro tá 122.000 km e deu esse problema da correia dentada, mais vamos na fé que é o importante. Vlw cara sucesso, já ate levei meu carro aí na penha para vcs resolver o gnv . tmj. Vlw
Tenho um onix plus 3 cilindros há 3 anos, troco o óleo a cada 5 mil km, otimo carro, nunca deu bo, o problema é o dono que senta bunda no banco e esquece de fazer as manutenções devidas
Garanto que seu motor está limpinho por dentro... A maioria faz uso severo do carro e quando deveria trocar com 5, troca com 10. Veja que esse motor já tem início de verniz...
Excelente video! Infelizmente não dar pra confiar nas concessionárias pois uma simples troca de óleo não nos deixam acompanhar, fora os serviços que são cobrados e não são realizados. Claro que toda regra tem sua exceção, já tive alguns problemas nas concessionárias no Rio de Janeiro onde foi cobrado o serviço e não foi realizado, comprovado em oficina por fora
Quando lançou o motor 3 cilindro banhado a óleo estudei bastante sobre esses motores e vi que usa óleo específico ESPECIAL! então na minha cidade começou a aparecer os motores e vieram trocar óleo cmg até hoje nenhum que troquei óleo aconteceu isso sempre troca com 5 mil km ou 4 mil km pq o óleo quando fica preto ele tbm afeta a Correia então trocando o óleo sempre no tempo certo vc não terá problemas 👍👍👍
Tenho uma dessa aí, adoro meu carro, anda muito, mandei fazer a revisão de 20.000 na concessionária Roma em BH, e pra minha surpresa quando fui trocar o oleo de 30.000 descobrir que nao trocaram nem o filtro de ar, conforme cobrado, aí se o motor der pau o problema é o motor.
Bom saber. Levei meu carro na Roma Ford, na Cristiano Machado, apenas para troca de óleo. Carro 2018 com 20mil km apenas. Vendo vários relatos fico pensando que fiz mau negócio comprando esse carro. Acho que com 30mil já vou colocar a venda e rezar para não dar esse problema com ele.
PARABÉNS pelo profissionalismo e pelo respeito ao cliente! Hoje em dia é muito raro profissional assim, que tem consideração pelo seu cliente. Pena que tua oficina é no Rio de Janeiro, senão, eu seria teu cliente.
Acabou de acontecer comigo minha ecosport 2020 começou apresentar barulhos o mesmo problema os dentes da correia esfarelaram tive que fazer retífica trocar o comando de admissão escape já estou gastando R$12.500
A experiência que tive com um 3 cilindros me mostrou que é um motor descartável (até o momento). Retifiquei o motor do Logan 1.0/3 cilindros/2019 três vezes em um curto período de tempo, e não ficou bom. Dei o Logan como entrada valendo nada na concessionária, e comprei um Voyage 1.6/4 cilindros/2018. Respeito a opinião de quem gosta, mas não tenho coragem de comprar outro 3 cilindros.
É por isso que penso 2 vezes em trocar meu Ecosport 2012, motor Zetec Rocam 1.6 com 135000km e com tudo funcionando. Sempre troco o óleo de forma correta e o indicado pela Ford. No caso é corrente de comando que ainda é original. Parabéns amigo pelo vídeo.
Nao e somente na mecanica essa fragilidade. Sou refrigerista e as geladeiras de hoje quebram o motor com no maximo 4 anos. Eles duravam 30 passou pra 15 e agora 5 anos com muita sorte e asim esta com lavadoras tmb. E uma pena porque o cliente luta pra pagar o bem e nao dura mais nada😢.
Parabéns amigo muito bem explicado seu vídeo, já peguei uma ecoesporte com o mesmo problema parecido só que nesse caso quebrou a galeria por de baixo do tucho! Mas obrigado pela explicação!
Tenho uma Ecosport e aconteceu algo parecido comigo. Estava rodando, e de repente ouvi um barulho, o carro perdeu a potência e não ligava. Pesquisando identifiquei que havia um Recall referente a regulagem da correia do tensor (acho que era isso), levei na concessionária e o motor foi trocado. A minha é uma Freestyle 1.5 18/19
Boa noite!! O recall dela já tinha sido feito e mesmo assim o sr conseguiu o conserto? A minha estragou tbm, mas o recall foi feito em 2018, será que a concessionária ainda arruma?
Ouvi uma história de que o motor Dragon dessa época usava duas correias banhadas em óleo e a que toca a bomba de óleo não estava tensionada adequadamente. Por conta disso, a Ford convocou um recall para ajustar esse torque e o Ka/EcoSport. Assim, nos modelos 19/19 e 19/20 1.5 Dragon vieram com uma engrenagem no lugar dessa correia.
Minha mãe tem uma Ecosport 1.5 3 cilindros e a própria concessionária estava colocando óleo 5w30 que se usava nos antigos rocam. Quando deswcobri isso, levei no meu mecânico e pedi para trocar óleo e filtros e colocar o óleo motorcraft especificado no manual. O carro já está fora da garantia mas tem apenas 9 mil Km. Fico pensando se não troco a correia dentada pois mesmo pouco rodada a contaminação pelo óleo fora da especificação foi constante. Acho que por isso a Ford foi embora, não iria aguentar trocar tanto motor já que as próprias concessionárias foram responsáveis pelo "defeito colocado".
Tenho um Nissan Versa 1.6 cvt ano 2018 com 165mil km, rodo com ele no gnv desde os 67mil km, carro está íntegro, nunca quebrou nada relacionado a mecânica, um verdadeiro tanque de guerra. Carro japonês é outro nível. Dá medo ter Ford hoje.
@@j.robertoa.c.9244a Nissan usa um motor 1,0 litros de 3 cilindros baseado neste motor de 4 cilindro de 1,6 litros. E o motor do Micra não incomoda, não vaza óleo. A Renaullt usa nos modelos maiores o mesmo motor do Nissan 1,6 com bons resultados. Mas o motor de 3 cilindros da Renault. É bem diferente e é bem mais frágil que o Nissan de 3 cillndros e estraga muito mancal, vaza muito óleo e estraga muita bobina. E são 3 bobinas que precisam ser trocadas.
O povo que não fala mal dos 3 cilindros e porque ainda tá funcionando mais quando der b.o esses motores são uma piada , mesmo quando não da defeito gastar 2000 pra trocar uma correia dentada de Onix e uma vergonha a verdade que daqui uns dias o motor 4 cilindros vai valer grana porque não vai ter novo
Bem fez foi a VW que pegou essa mesma correia teflonada e montou no sistema normal por fora do motor protegido só por capas , resultado é que a troca é prevista para 120 mil km no gol 3 cilindros e dura muito mais
Maluco o teobaldo da teomave sempre fala sobre esses motores e eu tenho que concordar, não são feitos para durar a conta não fecha, quem tem o mínimo de conhecimento de mecânica sabe que vai dar merda, viva a revolução industrial 4.0.
Por isso que não desfaço do meu Uno ano 2000 motor Fiasa, está com 23 anos e rolando em perfeito estado, duvido esses motores de 3 cilindros de hoje aguentar rodar todo esse tempo.
@@ThiagoPerroni quanto a ser fraco está dentro do esperado devido a tecnologia da época pois é um motor de 58cv e não acho beberrão isso depende muito do modo de condução qualquer carro irá consumir muito se tiver um modo de dirigir agressivo.
Otimo video!!! Estou procurando um carro para trocar o meu fiesta sedan 08, penso em pegar algum ecosport, mas depois desse video, vou repensar melhor...
Infelizmente não é de confiança os motores atuais... Agora já tive clientes que trocaram correia dentada de Ka 1.0 3cc aqui na oficina com 230mil e ainda está rodando... Atualmente deve estar perto dos 300mil! Agora já desmontei 3 motores de Onix 3cc e de Ka 3cc quase n aparece, ué é só trocar o óleo certo.
Cara eu vendi a minha Ecosport 1.5 3 cilindros mecânica com GNV 5 quinta geração com 160 mil km nunca troquei correia Mas sempre coloquei o óleo recomendado pela montadora e trocava com 10 mil km
Parabéns pela explicação Gostei muito e acada dia só almenta minha convicção com respeito a estes novos carros 3 cilindros eu na verdade nem sabia que tinha um carro com motor 1.5 3 cilindros eu pensava que isto só se aplicava aos 1.0 mas ja tenho tido muita informação sobre estes motores trez cilindros e eu não quero nem de graça porque ate de graça pode dar prejuízo misericordia !!!!
Meu amigo ele poderia até trocar o óleo na data certa,mas esse cabeçote nessa coloração com oitenta mil km.o óleo que ele sou não foi o especificado não basta ser só 0W20 tem que ter as especificações corretas para o motor Ford.tenho um Ford Ka sedan 2021com 170mil km e com GNV nunca deu b.o.abracos.
Os carros se modernizaram em tecnologia ,mas todos os três cilindros se não usar o óleo correto vai quebrar .o óleo é específico para não danificar a maldita correia dentada Corrente de comando sempre
E dá pra ver nessa caso ai que o cara faz uso severo e demora a trocar o óleo, pois nas laterais do motor já dá pra ver o início da borra. Tem que trocar o óleo com 5000 km ao invés de 10.000 km. Não sei se fosse isso o causador, mas já dá pra ver que o óleo não está sendo trocado corretamente. Meu Vectra 2010 as laterais do motor estão prateadas... troco com 5000km ou 6 meses.
@@JanduirMedeirosdeMorais fiu mecânico por mais de trinta anos ,trabalhei na GM Ford vw. Sou formado pelo senai Vejo os carros atuais quebrando por muito pouco .Vejo também a falta de qualidade do material de reposição mesmo original . Hoje está um desastre . Abandonei a mecânica hoje opero na informática .Mas estou sempre estudando e atualizando .
Minha ecosporte é 2018, 1.5. E anda muito bem e é economica!! Claro na categoria dela ne!! Fa 9 km na cidade ,e 15 a 16 na estrada na gasolina a 110 km por hora!!
Rapaz eu tive uma comprei zero ano 2020 automatica e vendi agora em fevereiro de 2023 com 24.640 km rodados! Na rodovia nunca consegui fazer média mais que 13.2 com 2 pessoas com 5 ocupantes era 12 por litro sem choro ! Mas é um carro bem confortável mas tem que que fazer manutenção preventiva correta! Vendi pq a fábrica da Ford saiu do Brasil aí no futuro breve isso fica muito inviável e caro de manter ! Desvalorização,seguro alto pq ter parado a fabricação! Então resolvi comprar outro veículo zero e mudar de marca e andar no tempo da garantia da montadora
@@juniorcamargo3237 a minha fs 2018 1600 o seguro pela azul. Qto a peças, sofri uma colisão em 2 semanas já tinhas as portas e molduras plásticas. Esta mais rápido que outras marcas, vi que estão fabricando em outras fabricas os produtos originais
Que ABSURDO!!!!!! Cara cada vez que eu vejo seus vídeos falando de motor com correia banhada óleo, fico com mais vontade de trocar meu ONIX mesmo trocando óleo a cada 5 mil km. Acho que vou aproveitar essa baixa no preço e voltar para o HB20
Boa noite, se eu fosse comprar um onix, e compraria o onix 2019 com o motor de 4 cilindros e correia dentada normal sem ser banhada a óleo, dificilmente você vê um carro desses na oficina por problemas de motor. Agora esses com motor 3 cilindros estão dando muita dor de cabeça aos proprietários.
@@paulopereiraviana4395 verdade viu! O Onix 4 cilindros ainda é da leva dos bons motores Chevrolet. Tenho um e enquanto eu tiver como evitar, evitarei esses motores 3 cilindros!
Carro é sorte. Veja que a 4 Rodas desmontou seu Onix 3cc e o carro estava com desgaste de um zero Km. Mas usou um bom combustível e trocou o óleo na Km correta. Motor 3cc ou motores com um monte de sensor, são uma realidade. Não tem como voltar atrás. A legislação ambiental obrigada os fabricantes a fazerem esses motores. Ainda não sei como a Gm consegue manter o Familia I da Spin 1.8 atualizado.
Meu amigo, sou Engenheiro Mecânico e me sinto envergonhado em ver a quantidade de projeto de Bost@ desenvolvido por alguns fabricantes. É lamentável. Esses motores de 3 cilindros são projetados com especificações limitrofes de medidas de altura de cabeçote, virabrequim e por aí vai.....Então, do que adianta projetar um motor com torque e potência maior, porém, não dá manutenção como pode ser feita nos motores de 4 cilindros tradicionais...... Inclusive, na linha 4 cilindros vc tem a possibilidade de comprar o Short Block. Na linha 3 cilindros, salvo engano, não tem...... É trocar o motor inteiro. Complicado hein! O Fato do mancal ter quebrado por ter sido por uma falha no processo de fabricação e com o tempo ele sofreu uma Fratura Ductil. Mas, somente realizando análise para detectar a causa raiz mais provável pela falha.... Eu em hipótese alguma teria um carro com esses motores 3 cilindros....
Ótimo motor, porém só aceita o óleo Ford Motorcraft sintético 5w20. Qualquer óleo diferente desse pode vir a dar problemas. A troca da correia dentada, tensor e da correia de serviço, deve ocorrer aos 160.000 km ou 6 anos de uso, o que ocorrer primeiro.
Amigo, ganhou mais um inscrito. parabéns pelo alerta. Sou fã da Ecosport e, tenho uma freestyle 2013 1.6, estava querendo pegar uma mais nova, mas com essa burrice que a Ford fez aí, vou passar longe dessas mais novas. Obrigado pelo alerta, agora em diante terei muito cuidado com esses motores 3 cilindros. Se ninguém comprar eles param de fabricar essas porcarias.
Tenho um Ford Ka 1.0 12v ano 2019 que comprei em 2021 com 40 mil km, fui segundo dono, verifiquei que desde zero o antigo dono levava na concessionária para reclamar do consumo alto. Quando cheguei a 80 mil começou a ligar a luz da injeção de forma intermitente, levei em algumas oficinas conhecidas e todas deram o mesmo diagnóstico, falha de compreensão no cilindro 1. Acabei fazendo a retifica, gastei mais de 5 mil reais, e a falha era em uma das válvulas. Agora está bem econômico.
Parabéns explicações super relevantes. Agora minha preocupação principal esse Carro ( Ecosport ) é minha paixão, estou fazendo uma economia da peste, para nesse ano ou no próximo COMPRAR exatamente um três Cilindros. Será que terei prejuízo. Com relação a manutenção meus veículos faço rigorosamente em especial troca de Óleo recomendado pelo Fabricante. Espero ter sorte com esse novo veiculo. Tenho uma Ecosport 2012 a seis anos, porém 4/Cilindros, Show de Bola como os anteriores, pois somente uso Ford Ecosport. Dt.12/05/2024
Bruno, seus vídeos são ótimos, instrutivos. Entretanto, quando você se refere à motores 3 cil problemáticos, a correia dentada é banhada no óleo. Estou no meu 4o VW 3 cilindros, aspirados e agora turbo, sem qualquer problema. Diferença clara, a correia dentada é no seco, velha tecnologia. O China's não querem o motor 3 cil do Onix agora está explicado. O caso é a correia no óleo, uma correia de borracha mergulhada no óleo a 90 graus, não pode dar, certo, não vai durar muito, o conceito está errado. Abraço
Primeiro parabéns pelo profissionalismo, segunda matéria que vejo a respeito destes carros 3 cilindros estou chocado com a falta de respeito com consumidor...👍👏👏👏
Tenho um Sandero 2013 motor 8 v 4 vc O mesmo motor q vai nos Nissan versa Tiida Tá com 13 anos e funciona perfeitamente sem vazamento e sem gambiarra Óleo somente o genuíno fica a dica do 2001gnv
Paguei uma inspeção da correia dentada depois de 2 anos e 50 mil km rodados. Basta retirar a tampa de valvula. Sempre usando óleo correto e original da marca. Resultado: correia zero, perfeita! Melhor inspeção: abrir a tampa de valvula, não esquecer de mudar a junta da tampa por uma nova ao abrir. O manual recomenda troca da correia aos 160 mil km (motor 1.5 dragon). A grande maioria dos casos é uso do óleo inadequado pelas css e donos.
