buenas tardes, que serie de videos mas buenos tanto del desarme como el armado integro sos un crack, porque se rehízo el motor? esos son de gastarse mas en los cilindros y hay que reencamisar o tenes una medida sola de rectificado como fue la mano ahi?
Hola Facu, le tuve que hacer el motor porque venía perdiendo aceite x el retén del árbol de leva y me aceito la correa dentada, entonses se salió de punto y golpeó una válvula contra el pistón y quedó la cabeza de la válvula en el cilindro y me doblo una biela y rompió un pistón y la cámara de la tapa de cilindro también quedó dañada.. se puede rectificar dos veces los cilindros.. si los pistones están buenos se puede encamisar a la medida de los pistones con un cambio de aros y listo. Es un motor muy bueno difícil de romper. Un saludo y me alegro que te aya gustado la serie.
Hola es el mismo motor.. el sensor de RPM no lo puse xq no lo consigo acá pero va ubicado en la parte trasera del motor arriba de donde entra el brazo de la caja. Trabaja con el volante.. espero se entienda. Un saludo 👍👍
Crack..Muy buen video..... me encantaría poder meter mano al mío, pero tengo cagaso mandarme un moco..con poder hacer la distribución completa...sería genial..ya me suscribo..🤙
Gracias José, mira para la distribución completa hay un tutorial de un muchacho que me re sirvió.. lo explica mejor de lo que yo lo haría.. agua te paso el link.
Hola, para sacar la tapa no hace falta soltar la correa. Retirando el múltiple de admision tenes acceso a la tapa plástica y después la de las levas. Pero en este caso para regular las válvulas hay q medirlas una por una y después si, retirar el árbol de levas. Ya que las monedas están abajo de los casquillos. Un saludo.
La tapa lleva una junta de goma, algunos le ponen la junta de goma y formajunta. Y fíjate q la bancada del árbol de levas lleva un poquito de formajunta. En el vídeo lo muestro creo. Suerte.
Hola amigo Joe vieras que tengo un gran problemas mira cambie todo el motor, compre una bomba de inyeccion y luego me sale en modo eco pero no me enciende que puedo hacer para cambiar el modo eco, ya revise los fusibles y no enciende el radio y abanico interno del aire no funciona tampoco pero no que tiene me puedes dar un consejo
Hola, debería ser un fusible. Fíjate que hay dos sectores de fusibles.. debajo del volante y otro al lado de la batería controlalos todos. Sino es un fusible, nosé que puede ser. Un saludo. Espero puedas solusionarlo. Si era un fusible por favor dejamelo saber en un comentario.
Hola amigo vieras que no era un fusible tenia dos cosas. la primera tenia bloqueada la computadora con la bomba de diesel y la segunda era el bulbo de aceite por esta razon esta bloqueado ahora en año nuevo compro el sensor de aceite para volver a solucionarlo, mil gracias por sus videos @@YoSoyJoe
@@YoSoyJoe soy de zona oeste, Ituzaingó. Y a veces estoy en sarandi, avellaneda, el auto no tiene señal de cigüeñal, hay 3 cables cortados a la vista que salen de ahí pero no se a donde van!
Hola Jonathan para cambiar la manguera gruesa que pasa por el lado de la polea del cigüeñal tenés que sacar la rueda, el plástico que cubre la correa poli V, aflojar la abrazadera que va a la bomba de agua y donde entra al radiador tiene un seguro que es como un alambre con un destornillador plano lo podés sacar y retiras la manguera. Fíjate la manguera q vas a colocar q sea igual las trabitas de la punta por ahí son más largas y no queda bien trabada. Y le volves a colocar el seguro no tengo tutorial de eso. Yo lacambie hace mucho y le puse una marca yaco y costaba que entre le tuve que gastar las trabitas y quedó bien hasta el día de hoy está la misma. Un abrazo y suerte.
@@YoSoyJoe la manguera va por a atrás del múltiple es un caño negro plástico. Y engancha en la parte superior del radiador es donde sale el agua para la calefacción . No sé si me hago entender
@@jonathanguimaraes3203 ah si el caño de metal con el adaptador de plástico, fíjate en el vídeo que muestro dónde estan los tornillos que lo fijan al motor no creo que sea complicado quizá te está perdiendo por el acople de plástico que tiene una junta de goma por ahí cambiando ese orring grande (junta torica) no te pierde más.
