Do jakich samochodów tankować paliwo 100 oktanów? Co daje? 

A teraz przejdźmy do rzeczywistości. Gdzie najtaniej zatankuje LPG? XD

Kurde ale Waldek to o tło w odcinku potrafi zadbac :))

Zrób koniecznie takie porownanie na hamowni paliw SHELL 95 , 100 DOBRY POMYSŁ ! ;)

Przede wszystkim należałoby wyjaśnić czym jest liczba oktanowa. Mówi ona o odporności na spalanie stukowe. Czyli inaczej jak bardzo możemy sprężyć mieszankę zanim nastąpi samozapłon. Czym większy będzie stopień sprężania tym większą otrzymujemy moc. Natomiast jeśli przesadzimy ze sprężaniem to nastąpi samozapłon mieszanki zanim tłok w suwie sprężania dojdzie do maksymalnego, górnego położenia. Jest to wręcz mordercze dla silnika bo tłok musi jeszcze iść do góry w suwie sprężania a zapalona mieszanka pcha go w dół - występują potężne przeciążenia na tłokach, korbowodach itp. Znakomita większość silników (a w zasadzie wszystkie wolnossące) mają stały stopień sprężania. A stopień sprężania określa jakie paliwo należy stosować w danym silniku. Więc jeśli mamy silnik przystosowany do paliwa 95, to wlanie do niego 98 czy nawet 100 nic nie da. Żeby wykorzystać potencjał lepszego paliwa, trzeba by je bardziej sprężyć, a tego się nie da zrobić bo stopień sprężania jest określony pojemnością cylindrów i skokiem tłoka. Natomiast jeśli do samochodu przystosowanego do 98 wlejemy 95, to może wystąpić spalanie stukowe. Mieszanka będzie się zapalała sama przed podaniem iskry. Dlatego Twoja toyota, przystosowana do 98 nie jechała jak powinna na 95. Niektóre samochody (jak to BMW) są w stanie się przystosować do rodzaju paliwa. Ale robią to, nie jak wspomniałeś wyprzedzeniem zapłonu, tylko stopniem doładowania turbosprężarką. Bardzo prosto - lepsze paliwo, turbosprężarka daje wyższe ciśnienie na cylindry, czyli stopień sprężania jest wyższy, a więc i moc rośnie. Na gorszym paliwie turbosprężarka spręża mniej, więc moc maleje.

A już miałem cichą nadzieję, że zobaczę w tym odcinku tą Bawareczkę na hamowni 😅 Ale i bez tego odcinek ciekawy, pozdrawiam :)

Tylko 1 prostego zdania zabraklo- oktany nie dają mocy (kaloryczności) tylko dają odporność na spalanie stukowe.

co do materiał 95-100 oktan to jest mega ciekawy pomysł

Dzień dobry Waldku 🙂 kolejny dobry materiał pozdrawiam i spokojnej niedzieli 🙂👍🏻

Chciałbym zobaczyć test na hamowni tego Bmw na paliwie 98 , 100 oraz 102 Aral Ultimate.

Nic bardziej mylnego. Dobry odcinek :)

Hejka Waldek widzę masz się dobrze kartony były łaskawe z oststniego odcinka Pozdrówka

Tak, bardzo chcę porównanie paliw 95 vs 100.

Oo Waldek. Pozdrawiam z Zakopanego :)

Ostatnio na stacji spotkałem Pana, który przez przypadek przy mnie do Diesla wlewa 95!!! Na szczęście dużo nie wlał, a następnie podpowiedziałem mu lej do pełna, bo to jeden ze sposobów aby uniknąć problemu 🙂 Pozdrawiam 😉

Warto by było nagrać materiał z testem 95 i 100!!!

Tak warto ten material nagrac.

Z tej perspektywy nawet mi się podoba to auto, w tym specu nawet bardzo 🙃

Na początku warto byłoby wytłumaczyć, że liczba oktanowa oznacza odporność na spalanie stukowe a tym samym podatność na większą moc :)

Cześć Waldek a może zrobisz jakiś film jak stacje benzynowe są sprawdzane pod względem jakości tych oktanów i jakości paliwa?

Witam i pozdrawiam , ładne góry !!

Cześć Waldek, pozdrawiam serdecznie ✌️

Volkswagen Passat 1997r. 1.8 ADR 125km, karmię go 95Pro Amic i czuć że auto chce jechać :) Jak mam możliwość i jest mi po drodze to wybieram również 95 Schell V- Power bądź 95 Miles. Pozdrawiam :)

Jak już jesteś przy temacie paliw to moze coś nagrasz o nieco starczych samochodach (bo takie tematy z paliwami to zawsze o nowych samochodach mówią) tzn. Czy warto lać paliwo o lepszej jakości? Co z pompowtryskami? Czy paliwa odśarczone zepsują pompowtryski/wtryski?

Do N53 3.0 218KM czyli ostatniej wolnossącej R-szóstki BMW leję 98. Na 95 często wyskakiwał check przez spalanie stukowe, czuć było poszarpywanie. Po zmianie paliwa problem znikł. Pozdrawiam.

Zatankowałem kiedyś do skody Fabii 1.2 HTP 64KM 98 oktanów i nie poczułem jakiejś różnicy poza wyższą ceną. Inaczej gdy wlałem V-power 95. Wtedy czuć było, że silnik działa sprawniej.

Kiedy miałem Forda Fiestę 1.2 z 2003 r, to po zatankowaniu benzyny 98-oktanowej było wyższe spalanie. Mam teraz Škodę Fabię z silnikiem TSI, to w trasie można czasem zauważyć, że przy wyższej liczbie oktanowej jest nieco mniejsze spalanie.

A Waldku co powiesz o paliwie w Japonii? Słyszałem że na ebisu można zatankować 120 oktan... jest to prawda? Co to zmienia skoro F1 wystarcza 100 ?

A białą szóstkę udało się sprzedać, czy próba zakończona fiaskiem?

7:48 ta belka (łącznik) na literę V czemu jest spawana? Fabrycznie to zrobili czy to używane z komisu?

Ja pod maską mam potężnego diesla. Już drugiego w mojej karierze kierowcy. No i cały czas leję paliwa premium. W obu przypadkach raz zrobiłem eksperyment i wlałem podstawowe. Moje wnioski? Nie warto. W pierwszym przypadku nie miało to większego wpływu na spalanie, ale było słychać i czuć, że silnik pracuje inaczej. W obecnym odwrotnie. Nie miało to wpływu na osiągi i pracę silnika, ale spalanie mi wzrosło. Nie zaoszczędziłem tyle przy tankowaniu, ile więcej później silnik tego paliwa potrzebował. Ale miałem kiedyś starego poczciwego Poloneza z silniczkiem 1.5, jeszcze z gaźnikiem i mechanicznym rozdzielaczem zapłonu (młodsi mogą nie wiedzieć, co to jest) i chyba 70 KM (nie pamiętam dokładnie, bo dawno to było). W każdym razie tankowałem 95. Raz, kiedy jej nie było, zatankowałem 98. W spalaniu tego nie odczułem, ale konie mechaniczne wyraźnie się ożywiły. Ale w nim można było w prosty sposób samemu przestawić kąt wyprzedzenia zapłonu. Więc jakbym wlał nawet paliwo lotnicze, to raczej bez problemu by na nim pojechał. Ten przykład pokazuje, że najprostsze rozwiązania najłatwiej jest zaadaptować do nowych warunków. A teraz wszędzie ta elektronika, czujniki, oprogramowanie. I jak kiedyś doświadczonemu mechanikowi wystarczyło wprawione ucho i kilka kluczy z pierwszego lepszego marketu, żeby wyregulować silnik, tak teraz bez komputera i aparatury za kilka do kilkunastu tys zł (albo i euro) nie da się nic zrobić. I po co nam był ten cały postęp? :P

Do diesla najlepsze pb100 efekt niesamowity. Polecam 😄

5:12 Kiedy klient ma być za 15 minut, a twoja igła z niemiec nie odpala nawet z plaka.

Fajny odcinek, BMW w pięknej scenerii wygląda zacnie :) może następny odcinek zrobisz porównanie paliw premium z normalnymi?

Warto!!! ZROBIĆ TEST.

Waldemarze. Bardzo dobry merytoryczny film, jednak muszę dodać, że w przypadku starszych samochodów na starych wtryskach Bosch'a, np k-jetronic, ke-jet i inne wariacje powinno się tankować paliwo wysokooktanowe ze względu na spalanie stukowe. Kiedyś paliwa były ołowiowe i na takie były projektowane silniki. Miłego dnia życzę 😉

A jak mam silnik VW TSI 1.4 140 KM ACT (E211) to jak zaleje Shell v power racing to czujnik dostosuje parametry do tego paliwa czy nie? Dzięki za info

Z mojego doświadczenia więkrzość ludzi myśli, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej ma wjęcej energii w sobie. Całkowicie mylne mniemanie. Liczba oknanowa oznacza jak łatwo albo trudno jest je zapalić, czyli im więcej oknanów tym wyższa temperatura zapłonu, czyli można bardziej sprężyć mieszankę w cylindrze bez spowodowania samozapłonu, czyli spalania stukowego, które to może rozwalić silnik. Czyli w danej dla cylindra pojemności można upchnać wjęcej powietrza i paliwa. Więc jeśli silnik jest w stanie to zrobić to może osiagnać wiecej mocy na wysoko oknanowym paliwie, nie powodujac destruktywnego spalania stukowego. Sumujac: używajac wyższego niż zalecane oktanowo paliwa w zależności do zdolności silnika można albo nie można uzyskać przyrost mocy, ale na pewno nie zaszkodzimy silnikowi. Jednak wlewajac niżej niż zalecane oktanowe paliwo ryzykujemy rozwaleniem silnika po przaz spowodowanie stukowego spalania. Warto też dodać, że często w tych wysoko oktanowych paliwach jest dodawanych wiecej detergentów (to też jest powódem wyższej ceny), które pomagaja w redukowaniu nagarowych osadów.

Ciekawostka: BMW E90 na klapce ma zalecaną liczbę oktanową „91, 95, 98, 100 or higher”, a sporo nowsze F30 ma już tylko 95 i pod spodem w nawiasie (91-98). Czyli do starego E90 można leć setę i więcej (w Niemczech mają na Aralu bodajże 102), a do nowszego modelu już max 98? :). W sumie to trochę dziwne, że w tej M też nic nie wspominają o więcej niż 98, skoro jednocześnie zalecają V Powera :)

Mam pytanie. Czy Pewny Jesteś, że nasze 98 to to samo co w np. Niemczech.Jezdzilem różnie i mam wątpliwości, pozdrawiam.

Cześć Waldek, D MILES Diesel niemal zawsze. Chyba że gdzieś w trasie to różnie bywa. Ale jeśli nawet to markowe stacje. Pozdrawiam.

BMW x3, silnik benzyna 30i czyli 252KW, zalecane paliwo 95 ale w zeszłym roku często pokonywałam trasę Warszawa-Gdynia-Warszawa na 100 z shell i mogę powiedzieć tylko tyle ,że ten samochód „ latał”. Praca silnika idealna, inna niż na paliwie 95. No ale to było rok temu, zanim paliwo tak podrożało :/

Waldku , mam pytanie jak to jest z tym shell v-POWER 95 ? Czy to można liczyć jako 98 ? Na żadnej stacji niema 98

Ja odczuwam różnice na shell V-Power 95 które uznałem za najlepsze w moim 1.4 150 KM Turbo 👍

Witam Panie Waldemarze. Odcinek z wieloma informacjami, jednak i tak nie moge dojsc do tego czy lepiej czy nie? Posiadam Mitsubishi Lancer 1.6 ClearTec Mivec, na klapce od wlewu widnieje informacja 95+ Octane. Czyli producent niby dopuszcza tankowanie wyzszymi oktanowosciami. Ale czy to cos w rzeczywistosci da w tym silniku? Czy to jednak strata pieniedzy? Czy ten "plusik" jest dla picu czy silnik rozpozna inne paliwo i doda te 3 KM? Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam.

Może jakiś odcinek o tym czego tam dodają do tych lepszych paliw, np o tym jaka jest różnica między FuelSave 95, a V-Power 95.

Mi do leciwego motocykla sportowego pan na stacji Shell kiedyś zalecił "V-Power tak raz na 3 miesiące to silnik umyje, tylko nie częściej bo mi kompresja spadnie, albo olej będzie brać". Tak subiektywnie to chyba to działało.

Paradoksalnie jakość LPG zależy od stacji a nie od brandu. W okolicy dwa Orleny, na jednym ok, na drugim po zatankowaniu szarpie na jałowym. W miarę ok jest Amic, oczywiście BP. Na Shellu i Circle K nie biorę bo za daleko 🙂

Waldku, jak najbardziej warto nagrać odcinek o tym jak zachowuje się auto na paliwie 100, 98 czy 95 oktanowym. Może nawet i porównać diesla jak zachowuje się na "tym lepszym" paliwie. Ale proszę, wybierz do takiego testu bardziej przyziemne auto niż to BMW. Pozdrawiam i szerokości ! :)

W niemczech tez się kombinuje z samochodami i z paliwem pozdrawiam

A jak to było z paliwem 92? Szczerze to w Polsce nie widziałem takiego a za granicą parę razy się zdarzyło

Ja co roku na zimę wlewam 100 do mojej a3 8l 125 z 97r bo zauważyłem że się szybciej przełącza na gaz i szybciej jest cieplej w samochodzie :D

Lejąc takie paliwo psychicznie będę czuł się lepiej, tylko mój portfel znacząco na tym ucierpi

Jeszcze pytanie co z E85 i oktanami w LPG.

Panie Waldku, a co z samochodami gdzie były wykonywane tzw stage 2, stage 3? Wszystko strojone na 98, czy jak posiadam samochód który był strojony właśnie na tym paliwie 98 to jak sie to ma z zalewaniem go tej lepszej 95 (uszlachetnionej) we wtorki na stacji shell? 😀

Czy mając samochód z możliwością zmiany map (mapa na 95 i 98) i przy niecałej połowie baku vpower 95 dolać racing 100 i wtedy korzystać z mapy 98 w sposób tak jak gdyby było to paliwo 98?

Pozdrawiam serdecznie

Daje kopa, solidnego!

No ja leję 110 oktanów LPG 😉. Bak benzyny nie chciał być wiele gorszy, więc raz na pół roku wchodzi v-power racing 🙂. Zauważyłem, że zapach spalin VPR jest faktycznie inny, niż zwykłej wachy.

Wlałem ostatnio do yamahy tracer 900gt właśnie shell 100 zamiast 95 czy 98 i w mocy nie czuję różnicy bo jeżdzę spokojnie ale zdecydowanie czuję że silnik równiej pracuje.

Renauth scenic 1.4 tce staram się lać. V Power shell w wtorki cena jak za podstawowe jak wspominałeś . Na dłuższe trasy na autostradowe jazdy leje 98 oktanów.

VW passat b5 fl 1.9 TDI 2002 Tankuje od jakiegoś czasu shell vpower i zauważyłem, że spalanie się zmniejszyło. Z eko drivingu na zwykłej ropie 7,4L z jazdą po mieście spadło do 6,7L co dalo mi zapas według komputera pokładowego o 80Km, więc nie mało. Co do mocy to niestety nieodpowiem na to pytanie, bo nie mam dostępu do hamowni :-/

Gdzieś widziałem na y2b jak w Stanach bili rekord vmax Mustangiem GT v8. Po paru modyfikacjach nie umiał przekroczyć 300km/h na zwykłym paliwie 100 oktanowym ze stacji. Dopiero po wlaniu paliwa wyścigowego w takich litrowych puszkach, zaczął bić rekordy.

warto !

Jeżdżę Skoda Octavia z silnikiem 1.6 FSI. Zalecane paliwo (jak w tym BMW) 98 oktanów i takie też tankuję na codzień. Kilka lat temu jadąc przez Niemcy w nocy, musiałem zatankować (do celu pozostało 100km). Na najbliższej stacji był wybór: 95 lub 100 oktanów. Zatankowałem 100 oktanów i ruszyłem. Samochód zupełnie przestał przyspieszać. Miałem wrażenie, jakbym ciągnął 3-tonową przyczepę. Prędkość maksymalna ok 90km/h (jakby był jakiś ogranicznik włączony - nawet po redukcji biegów). Brak błędów w sterowniku silnika (sprawdzone VCDS). Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika nic nie dało. Dopiero dzień później, po zatankowaniu paliwa 98 oktanów zaczęła się sytuacja poprawiać - odzyskanie mocy po kilkudziesięciu przejechanych kilometrach. Nie wiem co zrobiłem źle, ale nie zaryzykuję ponownie tankowania 100 oktanów. Jeśli ktoś rozumie co się wtedy mogło stać, to jestem otwarty na wyjaśnienia. Dziękuję.

Czekam na testy z Niemiec 98exelium 100.oktanow na hamowni i w trasie

A ja bym chciał się dowiedzieć jak to wszystko się ma do LPG które ma 110 oktanów 🤔🤔. Wspominasz o katalizatorze który może ucierpieć przy zalewaniu bardziej oktanowego paliwa niż producent rekomenduje. Również się to tyczy podtlenku LPG? :d

Cześć Waldek, mam pytanie czy rzeczywiście jak jest promocja Shell V Power Diesel czy Benzyna to rzeczywiście jest podawane to paliwo premium a nie te zwykłe bo tak ciężko jest to sprawdzić zawsze mnie to zastanawiało jak tankuje co czwartek Diesla na Shellu. Pozdrawiam serdecznie

Waldek, a jak to jest w przypadku diesla z DPF i paliwem Premium (np.V-Power czy Verva)? Jedne źródła mówią, że ok są nawet lepsze, a inne, że kategorycznie nie, bo to bardziej zapycha DPF. I drugie pytanie jak najlepiej wypalać DPD: na ostro na obrotach czy spokojnie np przy 2.000 obrotów - bo w tej kwestii wersji też jest wiele. Pozdro

W filmiku było mówione o mniejszej smarowności, ciekawi mnie czy v power 95 też ma mniejszą smarowność.

Z chęcią obejrzałbym ten test na 95 i 98

Kontrowersyjny przód, kontrowersyjne spodnie 😅 Rąsia 👍 Pozdrawiam

Do 1.6 THP 200KM pokusiłem się raz o zalanie Racing 100. Powiem szczerze... Wrażenia z jazdy niezapomniane :D Elastyka silnika i jego moc dały wyraźnie znać o obecności lepszego paliwa. Niestety 1000km dalej i po powrocie do paliwa 98 samochód zaczął pooszarpywać i jak się okazało świece się wypaliły, a miały przebieg 24 tyś km, Na chwilę obecną nie jestem wstanie stwierdzić czy świece wytrzymały tyle ile miały wytrzymać czy też zostały w przyspieszony sposób zużyte. Ale nie szkodzi. Człowiek bogatszy w nowe doświadczenia to zawsze człowiek mądrzejszy. Pozdrawiam was.

Jeżdżę starym dieslem. Leje co mam pod ręką 😁

Witam Waldek,czy mając toyote gt86 z 2018r moge jeżdzic od czasu do czasu na 95,jak tylko po mieście,bez szaleństw,bo wiadomo,na klapce od paliwa,jest napis only premium,czy z czasem wystąpi jakieś spalanie stukowe,bo skoro taka maszyna,jak ty masz 510km,dopuszcza 95,to takie gówno przy twoim,raptem smutne 200km,nie moge po mieście,bez żyłowania pojeżdzić,interesuje mnie twoje zdanie,pozd..

Zrób pomiary czasu 100-200kmh na 95, 98 i 100 oktanów. Różnica jest diametralna

Ostatnio widziałem auto z silnikiem V8, kompresor, ponad 6l pojemności. Właściciel tankuje tylko „100”. Ciekawe jaką daje różnice w porównaniu z ori „87”?

Jeśli chodzi o oktanowość paliwa to zabrakło informacji o spalaniu stukowym

Kompot wziął się od nazwy compact Competition nie ma nic z tym wspólnego !

Focus mk3 1.6 ecoboost 150 koni, mapowany na 210, od początku zalewam 98.

98 z auchan czy 95 v power? Tuner zalecił mi lanie 98, z racji o wysilony silniczek, jakie są wasze opinie? Jak 98 to skąd? Gdzie będzie najlepsze paliwo 98?

Posiadam roczne audi a4 b9 250km, i jest mega róznica w pracy silnika pomiędzy 95, a 98 oktanów, na korzyść 98.

Ja mam Cuprę 300 i leję tylko 98 z orlenu, bądź lotosu. Raz z ciekawości zalałem 95 i był to ostatni raz, gdyż auto potrafiło szarpnąć, podejrzewam że był to owy stuk w silniku, No a ostatnio zalałem full bak Shell V power 100 za 340 zł i mam wrażenie że silnik pracuje ciszej i powiedziałbym - aksamitniej. Po wyjeżdżeniu baku z shell v power wracam do 98, bo cena v power powala ( 6.80 zł / litr )

Renault Clio 2 1.2 8v po 98 na hamowni wyszło 62.1km a fabrycznie na 58km. Wiec jakiś tam wzrost jest.

Saab 1.8t Biopower generuje 175km na e85 a na pb już tylko 150. Jak by było można gdzieś dostać e85 to chętnie bym przetestował.

Może wiesz czy shell v-pover Racing zawiera etanole?

Panie Waldu, ja bym jeszcze dodał silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny np z grupy VW/audi/seat takie jak 1,4 tsi 1,8 tsi jak i 2.0 tsi te silniki również lubią i dają odczuć różnicę na paliwie racing ponieważ mają czujnik który wykrywa wyższą liczbę oktan poza tym na wlewach jest napis "min.95" więc silnik jest do dostosowany do paliw wysokooktanowych i można spokojnie lać 98 czy 100 oktan...

Matiz chodzi tylko na jedno paliwo, gdzie sens lać tam coś innego?

Cześć Waldku! Zastanawiam się czy się opłaca tankować shell vPower Diesel. Czy jakieś Orlen premiumdiesel. Opłaca się to czy jest to szkoda pieniędzy?

Ja zauważyłem u siebie w Octavii 2 Rs że jak zaleje paliwo podstawowe to spalanie przy normalnej jeździe oscyluje w granicach 9-9,5 litra, silnik pracuje normalnie, nie ma najmniejszych problemów, ale gdy zatankuje paliwo "premium" o ile istnieje w naszym kraju takie, spalanie spada na 8-8,5 litra. Na jednym i drugim paliwie silnik pracuje tak samo a przebieg mam już spory jak na 200 konną benzynkę bo prawie 200 tysięcy, pozdrawiam Waldek i do następnego! 💪

Moja Cupra 300, całkowicie fabryczna, na 100-oktanowym paliwie wykręciła 321 KM. Ile, z tych 21 koni ponad serię wzięło się z paliwa, a ile - z nadmiaru który wyszedł z fabryki - tego niestety nie wiem. Jak zhamuję ją na 95tce, to dam znać :)

Ja miałem kiedyś ciekawą sytuację. Posiadam 21-letniego Opla Astre z silnikiem 1.7 DTI produkcji Isuzu (75 KM). Na próbę, przez miesiąc czasu zamiast zwyklego ON zacząłem tankować Verve. Efekt? Spalanie poszlo ok 0,6l/100km do góry 🙄 mocy większej nie poczułem więc po co przepłacać? Ale i tak Pan ze stacji uderzył ze mna w dyskusję ze to niemożliwe i żebym tankował Verve bo ona jest taka oh i ah. Może w silnikach CR tak jest. Natomiast ja mam starego diesla na pompie rotacyjnej 🙃

moje doświadczenie z v power rancing: do passata wlonossącego v6 2.8 (zalecane paliwo 95+ i 98) zatankowałem i przyrostów mocy nie było ale podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu słyszałem tylko szum opon a silnika nie, czyli silniki ciszej chodził. Więcej nie tankowałem tego paliwa bo droższa cena i silnik na 98 ma zadawalający poziom głośności podczas prowadzenia i nie potrzebuje tego zmieniać patrząc na cenę tego paliwa.

Ja moja Z4 M40i tankuje albo 95 albo 100VPowera...może to tylko efekt placebo ale jakby była lepsza reakcja na gaz(mam na myśli wrażenia po 2-3 tankowaniach Vpowera bo zawsze trochę tej 95 zostanie za pierwszym tankowaniu). Praca silnika też jakby była spokojniejsza...

Jakieś 20lat temu jeżdżąc fiatem uno (MK2 65S 1108cm) przez jakiś czas tankowałem E98. Różnica była od razu odczuwalna. Samochód lepiej się zbierał i o dziwo mniej palił.

Ja leje do motocykla 95 jak temperatura powietrza nie przekracza -10°C, 98 oktanów w zakresie -10°C do 18°C, a 100 oktanów gdy temperatury skaczą powyżej 18°C. Nadmienię że to motocykl z silnikiem chłodzonym powietrzem. W innych konstrukcjach chłodzonych powietrzem też tak robię. W upalny dzień jadąc przez miasto 100 oktanów to zbawienie bo silnik nie traci mocy i lepiej się chłodzi. Pozdrawiam

Po primo V power to paliwo bez biośmieci, posiadające wyższą temp. kawitacji a więc bardziej odporne na problemy z zbyt wczesnym odparowywaniem niektórych jego frakcji. Silnik 1.4 tjet na tym paliwie zrobił bez problemu 380kkm przebiegu bez żadnej awarii.

*_Ja leję 98 ze względu na KULTURĘ PRACY SILNIKA i CISZĘ. 🤫Silnik pracuje odczuwalnie CISZEJ, co zwiększa komfort jazdy zwłaszcza przy prędkościach autostradowych._*

Opel astra OPC na 100 oktanowce chodził 2 razy gorzej i na zbiornik paliwa musiałem dolewać 1 litr oleju... gdy zalalem 98 moc powracala... gościu z shella( Częstochowa przy rondzie trzech krzyży) odradzal tankowanie bo stwierdził że praktycznie nikt tego nie tankuje i paliwo jest stare i przez to oktany zwietrzaly... było to kilka ładnych lat do tyłu... teraz latam dieslem i nie mam żadnego problemu z paliwem... co wleje wszystko przepali :) aaaaaaa BMW z tym przodem wygląda kozako.. pozdrawiam

Pamiętam jak kiedyś kiedyś podjechałem Astrą II 1.4 na Orlen i Pan z Orlena chciał mi pomóc w tankowaniu. Powiedziałem że sobie poradzę, dziękuję. Zaczął namawiać żebym tankował 98 bo auto będzie żwawsze, szybsze itd... ;)

Witam wszystkich oglądających 😀 👍