28:23 Jak właściciel lubi takie Mercedesy i ma pieniądze, to moim zdaniem warto ratować ten egzemplarz od strony mechanicznej. Warto go ratować choćby dlatego, że posiada taki ładny i rzadko spotykany kolor tapicerki 👍
Ja ten środek aplikuję inaczej. Ustawiam maszynę na pełen cykl, ale tylko przez zawor HP. W momencie gdy kończy się test aplikuję środek i gra. Ważne żeby po cyklu chodził układ przez co najmniej 30 minut. Robiłem to już 3 razy i wszystko gra 😊
Ma pan ogromną wiedzę A ja mam problem ze Skoda Superb 2.0tdi 200km 4x4 Auto roczne 35tys przebiegu. Wczoraj wieczorem zgasiłem pod domem dzisiaj rano odpalam i komunikat brak płynu chłodniczego. Sprawdzilem zbiornik pusty. Mam gwarancje to zadzwoniłem na assistance przysłali lawetę auto na warsztat podejrzenie że kuna przegryzła i wyleciało z węża. Niedawno dzwonił mechanik i mówił że silnik suchy wycieku nie widać sprawdzali szczelność to szczelny a płyn w noc wyleciał... Miał pan taki przypadek pozdrawiam
Witam mam pytanko a jak się to ma do oleju 0W-20 ,0W-30 do 05W-30 bo wszyscy mądrzy mówią że te pierwsze dwa to woda i lepiej lać 05W-30. Jak byś to skomentował? Pozdrawiam...
Powtarzają bzdury. Pierwsza liczba przy literze w oznacza lepkość w niskiej temperaturze. Im niższą liczba tym bardziej płynny jest olej w niskiej temperaturze. Nie ma to związku z jakością oleju. Najważniejsze jest to czy olej jest zgodny z normą producenta a nie czy jest 5w czy 10w.
Z tymi olejami to nie takie hop siup. 10W może być full syntetyk choć to rzadkość 5W30 to norma SAE i jego lepkość pokrywa się z 10W40 tyle że w wysokich temp. 30 traci lepkość a 40 jeszcze może 5W ma niską temp płynięcia (mniej oporów zimą) ale norma SAE jest zdradliwa i nic nie mówi o jakości to określą API no i jeszcze norma producenta. Tak więc to nie do końca takie proste. Wielu producentów w tabeli zaleca lub aprobuje 10W40 w gorącym klimacie a 5W30 w chłodnym. Porównując np 5W40 i 10W40 różnice lepkości są poniżej -20 st C.
A dlaczego nie wysysacie oleju z silnika? Ja zawsze w swoim aucie spuszczałem olej i był czarny (silnik 1 6 hdi) a ostatnio zrobiłem wymianę wysysarką i olej po ok 3tyś nie jest całkim czarny. Nie czepiam się , pytam z ciekawości.
Toyota jest ładna, dopóki nie trzeba czegoś zrobić. Ostatnio wymieniałem osłonę przegubu wewnętrznego w Corolli, cud znaleźć w zamienniku a w serwisie kawałek gumy tylko 300 zeta. Śruby amortyzatora do zwrotnicy, uwaga! M17x1,5 Tak M17, dostępne wyłącznie w serwisie,.2 sztuki śrub z nakrętkami na jeden amortyzator, tylko....100 zeta. Tylko brać.
Ja mysle, ze zainwestowac w naprawe i kolejne 30 lat pojezdzic. "Stare" miśki maja klase a nowe kosmos. Kto co woli, ja klase i przyjemnosc z jazdy. Tak a propos olejow, Radku na kolejnym streamie nie wdawaj sie w dyskusje tylko pomagaj tym co maja naprawde problemy, a nie dyskutujesz z kims, kto chce cos udowodnic( lub ma kompleks malej ogladalnosci). Na 10 aut 2ch jezdzi na oleju x a reszta ma rozwalony silnik, to tych 2 krzyczy ze "ja mam nie wg producenta i jezdzi". Mysle ze ja bym nie podjela ryzyka wlania wg widzimisie😁. Moj maz i koledzy w pracy tez nie. Pozdrowionka👌👋
Nie wszystkie 5w są pełnymi syntetykami. Niektóre oleje w Polsce są oznaczone jako pełen syntetyk a w Niemczech ten sam olej to już semisyntetyk. To jest dość skomplikowane i nie jednoznaczne z tymi oznaczeniami i dodatkami do olejów. Pzdr
Nigdy w żadnym swoim aucie nie robiłem plukanki. Pierwszy raz postanowiłem zrobić w świeżo zakupionej Skodzie Octavia 2.0 TDI 150kM. Wlany świerzy olej Motul 5W/30 504/507. I po przejechaniu 1836km padło turbo, zatarte. I co o tym myśleć?
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Normalne. Wlany do rozgrzanego silnika Liqui Moly. 20-25 minut pracy na wolnych obrotach. Olej spuszczony do końca aż przestał kapać. Filtr w tym czasie wykręcony. Po 30 minutach wkręcony filtr, zalany olej. Odpalenie na 1 minutę. 10 minut kontrola i uzupełnienie poziomu. Nic nowego. Standardowa procedura.
Nie wprowadzajcie w blad ludzi. Oznaczenie 5w30 czy 10w40 to nie jest oznaczenie czy olej jest mineralny czy syntetyczny. To sa lepkosci w okreslonych temperaturach. Jeden i drugi może byc syntetyk albo mineral.
Nie rozumiem czemu nie lac oleju na maks, tylko w polowie obu znakow. Maks to zawsze mniejsze prawdopodobienstwo braku zassania oleju przy ostrych zakretach, gorkach i nawet nieczekiwanym ubytkiem oleju?
Panie Radku moje auto spała mi olej, wymienione są uszczelniacze zaworowe, kompresja na tłokach 10 bar silnik benzyna, co zastosować i gdzie do silnika, jeśli mogę prosić krok po kroku... Pozdrawiam.
@@mercveteran wymieniłem zawór odmy ale dalej przelatuje olej do dolotu, wiem bo założyłem catch oil i olej się gromadzi. Mój samochód to chrysler neon 2 2.0 16v.
@@DawidNowak17 Zalej na weekend tłoki naftą. Być może zapiekły się pierścienie, co powoduje zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej i separator oleju nie wyrabia. Nie zapomnij po tej akcji wymienić olej. Ile oleju dolewasz pomiędzy wymianami?
Pewny jesteś , że dobrze dobrałeś olej do tej skody. Informacje techniczne dotyczące HELIX HX7 AV 5W30 • Specyfikacje: ACEA C3 ; VW 502.00/505.01 Specjalny półsyntetyczny olej przeznaczony dla silników Diesla z pompo-wtryskiwaczami montowanych w samochodach osobowych firm Audi i VW. Olej silnikowy w technologii syntetycznej - Zaprojektowany tak, by spełniał szczególne wymagania producentów silników: • 1. Zaprojektowany tak, by spełniał wysokie wymagania silników o szczególnie wysokich parametrach, w tym Audi i Volkswagen, a także tych wymagających ACEA A3. • 2. Korzysta z technologii Shell GTL , stanowiącej podstawę wszelkiego rozwoju technologii prowadzonych przez firmy Shell i Volkswagen. • 3. Pomyślnie przeszedł wiele testów wydajnościowych, aby sprostać wymaganiom oleju silnikowego o specyfikacji VW 502.00/505.01
W ten sposób nie pozbyłeś się powietrza z wężyka tylko wtłoczyłeś je razem z uszczelniaczem do układu.....powinieneś go podłączyć do układu wtedy jak robiłeś próżnię....
Ja się ostatnio przekonałem ze producent zaleca 3 rodzaje olejów 5W30, 10W30 i 5W40. I jak gadałem z serwisem bo po wymianie się skapnołem że nie ten olej mi dali i wlałem 10W30, a potem znalazłem starą bańkę w baku i było 5W30. No i co w strach dzwonie do serwisu czy to zlewać czy nie. I się dowiedziałem ze producent zaleca właśnie 3 rodzaje oleju ważnym czynnikiem jest specyfikacja SAE, ACEA itp. by był taki sam lub lepszy. I raczej nie powinno się nic dziać jedynie co może wzrosnąć spalanie co zaobserwowałem bo 10W30 ma grubszy film smarny i ciężej pracują układ tłokowo korbowy. Ale przy następnej wymianie po prostu mi powiedzieli płukanka i zalać tym co był pierwotnie czyli 5W30.
Do silnika Renault, dwulitrowego F4R, wg instrukcji można wlać 5W30, 5W40, 10W40. Natomiast wg Autodaty można jeszcze dać 0W30 i 0W40 :). Jeżdżę na 5W40, ale kusi mnie więc, żeby mu wlać 5W50, bo tego nie zalecają :). A najpewniej i tak nie będzie różnicy.
Jako mercedesiarz powiem otwarcie W124 to szrot i tylr, brak dobrych silników benzynowych (wtrysk mechaniczny) a diesle to traktory bez zadnej mocy (no ile koni ma wasz 300td? XD) wszystkie te wozy sa kosmicznie zaniedbane zajady całe zarzygane olejem (silnikowym i napędowym) bo "tak ma byc" (xD?) Nikt tych wozów nie naprawia do momentu kiedy nie przestaną jeździć Penie padneo pytanie czym ja jeżdżę że tak pluje na w124? W202 czyli ostatnim mercedesem z klasyczną linią ale pewnie będzie że w202 to nie jest prawdziwym Mercedes bo cośtam Jeszcze lepiej wam powiem, mam to z LPG ale to przecież nie przystoi ale klekoczące chujstwo na ropę co pali wuhtę rzeczonej gonojowicy i nie jedzie przy okazji to już przystoi
Bzdury gadasz ją mam 190 mercedes 2.0D 1987r przebieg 466tys km po remoncie silnika z wymiana glowicy na nową rozrządu pierścieni.lancucha pompybolejowej i paru innych rzeczy. Silniki chodzi świetnie jasne ze to tylko 72PS ale to wół toboczy kon pociągowy wsiadasz i wiesz ze VI na autostradzie nie stanie itp. Lakier nie jest ciekawy ale blacharka w 85 % zrobiona zadnych dziur nie ma w podłodze progach błotnikach tylko pr efnie nadkola trzeba bedxie wymienić chociaż są połatane na ile się dało
Ja najpierw wymieniłbym olej na właściwy, czyli 5W30 i do niego wlałbym płukankę. Po tych 3 godzinach, znowu wlałbym docelowy olej 5W30 z dodatkami forte.
Co ty za głupoty gadasz ze druga cyfra nie ma znaczenia ma i ta dużo większe niż pierwsza, jest to lepkość w temperaturze (90*)pracy za niska lepkosc i koniec silnika. A 5w30 czy 10w40 nie ma nic wspólnego czy syntetyk czy nie.
