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00:00 Intro
00:08 Review
01:18 Design
03:16 Laden
04:41 Kofferraum
06:30 Rückbank
07:36 Motor
08:54 Interieur
13:53 Fahren
18:08 Fazit
In aller Kürze:
1955 kam mit der DS 19 eine Ikone, die revolutionäre Göttin auf den Markt. 2018 formte der PSA-Konzern DS zur noblen Premium-Marke mit dem DS7 Crossback als erstes Modell. 2019 kam mit dem kleineren DS3 Crossback, das zweite Familienmitglied auf die Welt. Außerdem ist mit dem DS 9 bereits die erste Limousine der Marke angekündigt. Bis 2023 soll es sechs DS Modelle geben, alle samt mindestens elektrifiziert.
Der DS7 Crossback fußt genau wie der Citroën C5 Aircross oder Peugeot 508 auf der EMP2 Plattform. Ihr Baukasten bietet Heimat für Benziner, Diesel, und Plug-in-Hybride. Dabei trägt der DS3 Crossback auch den Beinamen E-Tense, ist aber vollelektrisch. Will man den Plug-in Hybriden 4x4 Allradantrieb muss man jedoch zum DS7 greifen. Ein Konzept das so auch dem Opel Grandland X Hybrid4 oder dem Peugeot 3008 Hybrid4 inne wohnt. Die SUV-Mittelklasse Wettbewerber sind mit Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3 leicht ausgemacht. Größter Fan der Marke ist übrigens Frankreichs Präsident Emmanuel Macron. Naturalement!
Das Design des 4.57 Meter langen SUV: Tres chic! Der DS7 ist 12 Zentimeter mehr als der Peugeot 3008 und 9 Zentimeter mehr als der Grandland X. Er ist 1.91 Meter breit und 1.63 Meter lang. Der Ladevorgang wird an der Steckdose in 7 Stunden beendet, während eine Wallbox mit 7,4 kW 1.45 Stunde benötigt. Beeindruckend: Der Franzose scannt Fahrbahn und liefert die Informationen der Kamera an die „DS Active Suspension“, welche ein Luftbettartiges Fahrgefühl erzeugen sollen. Bei den Felgen gibt’s die Wahl zwischen 17-20 Zoll. Der Kofferraum ist immer 555 bis 1.405 Liter groß.
Das Interieur gleich einer noblen französischen Penthouse-Wohnung. Die Sitzmassage „Cat Pow“ (Katzenpfote), Sitzheizung/-Kühlung, digitale Instrumente, das moderne Infotainment-System und das Night-Vision-System bringen modernen Charme. Bei den Fahrassistenten gehören Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat und Verkehrszeichenerkennung zum guten Ton.
Bei den Motoren gibt’s natürlich den Diesel mit 130 und 180 PS. Außerdem steht ein Benziner mit 130, 180, und 225 PS zur Wahl. Uns überzeugte allerdings der Plug-in Hybrid mit 225 PS. Er kommt auf 2.061 Kilogramm Gewicht, welches von drei Motoren angetrieben wird. Die 13,2 kWh Batterie sitzt unter der Rückbank und wiegt 120 Kilo. Über der Vorderachse sitzt ein 1.6 Liter Vierzylinder-Benziner mit 200 PS.
Ein zweiter Elektromotor wohnt im Gehäuse der Achtgang-Wandlerautomatik und leistet 110 PS bzw. 166 Nm. Hinten kommt ein Elektro-Motor mit 110 PS und 320 Nm zum Einsatz. Rein elektrisch wird das Gespann 135 km/h schnell und bietet 54 Kilometer Reichweite (46 Kilometer im Alltag). Die Systemleistung ist angegeben mit 300 PS und 520 Nm. Damit beschleunigt der DS7 im 5,9 Sekunden auf Tempo 100 km/h und wird 240 km/h schnell. Der Normverbrauch ist mit 17,4 kWh und 1,6 Liter angegeben. Wir kamen im Test auf 5,5 Liter und 20 kWh.
Fazit:
Der DS7 Crossback E-Tense 4x4 startet bei 50.290. der Grundpreis unserer „Performance Line“ liegt bei 52.790 Euro. Mit Ausstattung kam unser Testwagen auf
60.790 Euro (abzüglich Förderung!). Doch braucht man das? Braucht man derart viel Luxus? Im Vergleich zu Peugeot und Opel ist der DS7 je nach Motor und Ausstattung 4.000 bis 5.000 Euro teurer. Dennoch: Klasse hat seinen Preis! Uns hat das französisches Design SUV mit seinem „fliegenden Teppich“ Fahrwerk überzeugt. Kleines Manko: Deutschlandweit gibt’s nur rund 30 DS Salons.
Technische Daten - (2021) DS7 Crossback E-Tense 4x4
#DS7 #Crossback #eTense
Abgasnorm: Euro 6d
Hubraum: 1.598 ccm
Zylinder: 4 in Reihe
Maximale Leistung kW / PS: 147 kW / 200 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm
Getriebe: Achtgang-Automatik
Elektromotor vorn: Maximale Leistung kW 81 kW (110 PS)
Elektromotor vorn: Maximales Drehmoment 320 Nm
Elektromotor hinten: Maximale Leistung kW 81 kW (110 PS)
Elektromotor hinten: Maximales Drehmoment 166 Nm
Systemleistung kW / PS: 221 kW / 300 PS, 520 Nm
Batterie: 13,2 kWh (brutto) Lithium-Ionen
Beschleuningung 0-100 km/h: 5,9
Höchstgeschwindigkeit elektrisch: 135 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Norm-Verbrauch kWh / 100 km: 17,4 kWh
Norm-Verbrauch auf 100km : 1,6 Liter
Verbrauch real auf 100km : 4,8 Liter
Leergewicht: 2.061 kg
Anhängelast (gebremst): 1.200 kg
Länge / Breite / Höhe: 4.573 / 1.906 / 1.625 mm
Grundpreis: 52.790 Euro
Testwagenpreis: ca. 60.790 Euro
4 авг 2024
