bonjour, superbe vidéo, petite anecdote, dans la marine nationale dans les années 70/80, quand on voulait un véhicule pour du transport de materiel, il y avait pas mal de citroen appelé le tube, mais dans la marine on demandé par message un junker, vu la tole ondulée.
Enfant j'habitais Saïgon en Indochine, et j'ai plusieurs fois volé sur un Toucan civil entre 1948 et 1952 comme passager d'une petite compagnie qui s'appelait, je crois sauf erreur, la SATAS (Société anonyme de Transport aériens et de services.). Les vols effectués l'ont été entre Saïgon-Tan son Nhut et Pnom Penh, Tourane, Nha Trang ou Cap Saint-Jacques. J'en garde un excellent souvenir même si volant assez bas dans un bruit d'enfer nous étions souvent particulièrement secoués. Merci beaucoup pour cette video magnifique qui m'a remis en mémoire ces bons souvenirs .
Il y avait sur la base de Francazal au moins un Toucan entre 1953 et 1955. J'avais à l'époque 5 ou 6 ans. Je me souviens qu'un Toucan était embourbé, sous la pluie, et je revois tout le personnel présent autour de l'appareil pour le sortir de cette situation.
Bonjour . J’ai quelques photos de cet appareil, mon père ayant fait son service dans les paras, en 1947. Il m’a souvent parlé des vols dans cet avion ou l’on ne pouvait guère parler et qui, a ses dires, vibrait très fort 😊😊😊. Plus intéressant il m’avait aussi indiqué que les marquages de service dans la cabine étaient encore en allemand. Il doit s’agir donc d’un des tous premiers, fabriqué pendant la guerre, et récupère par notre armée de l’air.
Vidéo très sympa. Je serais pas contre une vidéo concernant les projets d'avions de transport français qui n'ont pas aboutit comme le Cormoran par exemple.
à part le JU 53 3M et le FIesler Storch y a t il eu d'autres avions allemands , italiens ou japonais qui ont repris du service sous les cocardes françaises ?
Merci pour ce focus sur cet avion. Néanmoins, je regrette qu'il n'a pas été évoqué l'utilisation d'une vingtaine de Toucans par le Béarn à Madagascar dès mai 1947 pour mater l'insurrection des populations civiles face à l'occupant français. Notamment lors d'opérations de bombardement sauvage à coup de bidons chargés de grenades et d'explosifs largués par la porte latérale, bien avant l'utilisation des racks à bombes, ce qui en fait semble-t-il ses premières missions de bombardement. À la fin des opérations anti-insurectionnelles en 1948, le bilans sera estimé à plusieurs milliers de civils malgaches morts.
Bonjour, Le Bearn arrive en février 1947 en Indochine. Il y reste jusqu’au 13/07/1956. Il ne peut donc pas être à Madagascar. Je n’ai pas de sources qui citent vos propos. Je ne cite jamais des choses sans source.
Vous pourrez y retrouver une succincte mention à la référence 16 de la page wikipédia de l'insurrection malgache de 1947 mais surtout un article plus long et bien plus documenté dans le numéro 340 du fana de l'aviation daté de mars 1998. Malheureusement, youtube refuse l'ajout de liens en commentaire ☹️
@@guillaumeondet7437 je viens de relire le Fana 340 de mars 1998, ça confirme ce que j’ai dit, ce n’est pas le Bearn. Mais un Ju-52 du GLA 50. Le GLA appartient à la 61e escadre, or le Bearn était au 1/34. Ensuite vous avez raison sur le bombardement, que je n’ai pas évoqué.
