Ducati Multistrada 1200S 2015 г./Дукати Мультистрада 1200 

Тот случай, когда мотоцикл не интересен, но интересно смотреть ролик)))

Как всегда замечательный обзор, не смотря на то, что Дукати никогда не рассматривал для покупки, это был очень интересный рассказ, с красивыми видами вокруг. Сам формат обзор+общение с владельцем считаю гениальным. Спасибо за отлично проведённый субботний час.

"Я еду у меня лыба на лице..." я так с момента обучения ездил и до сих пор так))) Жена постоянно угорает))))

Как всегда оч. душевненько. 👍👍👍

Спасибо за такой обзор от первого лица 🙏🏻

Обзор душевный, смотрел и отдыхал 🏝️ СПАСИбО!

Спасибо, было интересно!

Крутые видео! Спасибо

Спасибо. Ждём ролик про десмо.

Я не сильно богат, но накопил на этот мотик - по низу рынка, уж очень, он, мне понравился - внешне. У него была неисправность, а именно - вылетала вторая передача. Посмотрев этот ролик, я понял, что я не потяну этот мотик - финансово. Пусть я и шарю в устройстве авто, но по электронике я полный - ноль! Спасибо автору и владельцу за то, что уберегли меня от этой покупки👍

Все классно..Будем ждать следующего обзора..

Какая приятная речь у Романова ! Спасибо за чистую речь !

Спасибо за очередной обзор мото!!! Прислушиваюсь, сравниваю.

Спасибо за видео.

Чем больше узнаю про Ducati, тем сильнее люблю свой Transalp. 😃

Петербург на проводе! Отличное начало выходных, спасибо за видео!

Классный мот, приятный владелец -мажорчик и отличное кино обо всем этом! Благодарю!

Спасибо за фильм! Было интересно услышать историю от реального владельца мотоцикла.

Класс новый мот! Чувствителен к бензину

Вот интересно, в машине за 4 дня ,можно двигатель снять, перебрать, поставить,проверить всё и вся....теперь прям дикий интерес,что можно с десмоприводом делать 4 Дня?🤔Но это так мысли вслух.

Красивый итальянец! Классный мотоцикл! Мне нравится! Классное видео получилось! Круто Круто!!!

От владельца BMW скажу одно ! То , что всегда смотрю в сторону Ducati ! Ибо оно того стоит ! а еще лучше Ducati 1200S может быть только нов Ducati V4S или V4RS ! Пока купить ннемогу, возьму впрокате !

Классный обзор! Спасибо! Нужно приехать в гости и дать на тест NC700X на механике) Уже в третьем видео слышу о нем)

Рома, как всегда на высоте :) Электронные документы прямо заинтересовали.

Хорошее видео! У меня 1200S в предыдущем кузове(10-14) год на елках.(он красивее!) Так что скажу свои пару слов. Мотик надежный, комфортный и удобный. Нет там режима кирпича). Сталкивался с глючащим датчиком топлива и умершим датчиком передачи. Все запускалось и ехалось. Десмо тоже все просто. Каждые 12 тыс проверка натяжения ремней( дергаем ремень как струну у гитары), каждые 24 тыс замена ремней(хотя сейчас регламент подняли до 36), ролики сейчас меняют по износу. Что там делать 4 дня непонятно. У меня механик с заменой воздушного фильтра, регулировкой клапанов и заменой ремней уложился в день. Пластик очень прочный, если поставите защиты рук и дуги, то можете ронять его сколько угодно) Вообще если вам нужен максимально универсальный мопед и для города и путешествовать и еще для чего либо, то мультяха идеальна. Акб кстати не умирает, все дукати V2 так запускаются)

Тоже надо сгонять на этот "полуостров". Давно хочу собор(музей) посмотреть.

Хороший развёрнутый ролик, очень много разобраны фактуры мотоцикла, приятно смотреть он нюансов обслуживания, до тех характеристики и особенностей. Тоже себе рассматривал такой аппарат, подкупала оснашенность и невысокая цена на вторичном рынке по сравнению с конкурентами, что отпугнуло это звук мотора и вибрации, понял, что не хочу к такому привыкать, низкий момент на низах, автор тоже это подметил, крутить литровый байк при трогании с места чтобы не заглохнуть такое себе.. В итоге прокатился на Бмв К 1300 ГТ и понял, что лучше выбрать рядную четвёрку, тяга лучше, вибраций меньше, ветрозащита лучше, посадка ниже, с обслугой проще..

Опа! Утренний мультик

У Вас очень интересные гости и вопросы очень острые! К такому мотоциклу вряд ли когда присмотрюсь в плане покупки.Но видео очень информативное, впрочем как и всегда. Кирилл про проджапан все правильно сказал. Все так. Сейчас тоже мне фыжа ищут.

Спасибо за видео. Час пролетел не заметно. Мотоцикл очень красивый. Звук великолепный. Чтобы не было вибраций надо валить от 6000 и выше, вибрации скорее всего не пропадут, но замечать их будет некогда. Хороший мощный мотоцикл это не про экономию, это про эмоции. Если едешь и улыбаешься, а отходишь и оборачиваешься, значит выбор правильный и мультистрада один из таких мотоциклов.

👍👍👍

Прекрасно все 🎉❤😂

Мультистрада стремительная, ловкая, изящная как лань. Но я "на всякий случай её побаиваюсь". Выберу (опустим денежный вопрос) простого привычного безотказного мерина. выпуск, как всегда, приятен и дарит позитивные чувства.

🤙

Влалею мультом 1200 эс 13го года, могу поделиться кратко обратной связью по Вашему видео, может по тем момениам, которые запомнил) 1. Вибрации уходят быстро, сначала видео Вы сильно крутите двиг на первой, надо сразу включать вторую, в пробках только вторую использую со сцепой при необходимости. Крейсер 140-150 - нет вибраций и очень комфортно, максимум разгонял 235 по джипиэс, был еще запас. Но этот мот не совсем для прямиков чтобы держать двиг на высоких оборотах, для этого лучше четверки типа моего предыдущего фжр 1300, его стихия это прострелы, повороты, ну и долгие пропилы с крейсером 150 где у него средние обороты тоже ок. При этом оцениваю что низы у мотора очень неплохи, хотя да, он не особо эластичен в сравнении с рядными 4ками. 2. У моего пробег 69к сейчас, из поломок - цилиндр сцепы начал подтекать, поменял его на тюнинг (18к руб) и недавно начал глючить датчик топлива, до этого также менял задний торм диск, это всё. Бредни про ресурс в 55к не слушайте, во первых это бред, во вторых никакой производитель такое не заявит, если это не про спорт технику речь. 3. Верно, обслуживать лучше в спец гаражах, в Москве все делаю в ОРГ сервисе, они спецы по дукати и ктм, напопядок дешевле дилеров и ребята знают технику. Конечно нешарящим механерам этот мот отдавать запрещено. Десмо регулировка около 30к руб вроде стоит, делают за день, опять Вам лапшу вешают про 4 дня, он у них 3 дня будет отдыхать) 4. Аккум надо менять, судя по звуку, у меня так же было. 5. Бесключ доступ удобен, если глючит, можно завести пин кодом - очень удобно, даже если в дороге потеряешь ключ. В целом бесключ глючит достаточно редко. 6. Настройки - да, их очень много, можно например вручную выставить только перед подвеску или только зад и это очень занимательно, тк все с кнопок. Я много с этим балуюсь,при этом в пред мотоциклы было всегда лень лезть что то крутить. Трекшен в пежиме спорт можно почти отключить настройкой, тогда начинае виллить с газа, хотя в сравнении с ктм 690 все равно делает это нехотя - морда тяжелая и настроен на стабильность. 7. Считывать и сбрасывать ошибки можно в спец сервисах до сих пор без проблем. При этом дукати не дураки - например при ошибке датчика топлива выводит просто ошибку на экран, мотик от этого хуже не едет) В целом, мотик очень качественно сделан и продуман для юзера до мелочей. Именно для юзера, потому что например чтобы добраться до воздуш фильтра надо снимать пластик и бак, хотя, это делается все равно с остальными работами (типа проверки натяжения ремней), поэтому одним выстрелом обычно все вместе делаю, тем более у меня нулевик, который только чистить и смазывать. Как он едет и управляется - отдельная тема, считаю его безальтернативным для себя турером для дорог. До этого считал эталоном фжр 1300, но та не хватало этих подвесок. Здесь по мощи примерно так же, немного менее эластично, зато более эмоционально и подвески позволяют глотать плохие дороги или даже грунтовки - забирались на полностью груженом мотике в ебеня в Абхазии и все ок, двиг может ехать небыстро и хорошо тянуть, клиренса хватает прыгать по небольшим камням, в положении подвесеи с полеым загрузом. В общем классный универсальный турер с харизмой. Для себя бы рассматривал что то только более оффроудное, типа десерт х или новой тенере 900, а так для дорог лучшее что есть. Но да, не для всех, и спасибо за это - за счет страхов его взять и обслуживать, цены на них серьезно ниже конкурентов австрийцев и даже японцев)

красивое(с)😃

Ждем с нетерпением продолжения, видео с Дмитрием Алексеевичем ❤ где он ответит на все популярные вопросы и мифы, которые уже тут появляются в комментариях 😅 6:57

Привет. Молодец! Ты знаешь у меня BMW 1200~110лс и 105Нм. Но трогаюсь тоже с газом. Не хватает с холостых момента.

Какие 3-4 месяца на запчасти? 1 месяц максимум прямиком с Италии. З/ч не особо дороже чем на японцев. Была MV Agusta turismo veloce, очень классный мот, если руки не из опы можно и самому обслуживать.

концентрация стереотипов в этом видео зашкаливает

Спасибо за обзор. Точно понял что Мультик не моё) Двигаюсь в сторону 1250 худого гуся)

4 дня клапана это капец) у оранжа можно и колесо менять неделю.

Ох как же я хочу назад на мотоцикл сесть хоть на минск

Яндекс аки Сусанин- Я знаю короткую дорогу))) а ещё у Яндекса был типа "технический ' баг, после запуска платного участка от Москвы в сторону Казани, при включенных ограничениях на платки, грунтовки и плохие дороги, выбор маршрута в Казань предлагался исключительно через платный участок)) Манипуляции с настройками показали, что мы передвигаемся таки по плохим дорогам, ибо снятие запрета на плохие дороги в корне исправляла ситуацию и маршрут прокладывался по старой доброй м7

Красивый мот. Сразу себя вспомнил, купил иж п5 с доками и поехал в город по кататься, объехал всех в междурядье, включил нейтраль, но совершенно забыл что на ИЖах нейтраль не только между первой и второй, загорается зелёный пытаюсь тронуться, а хер наны он глохнет, электростартера на Иж не завезли, сзади фура, короче раза с четвёртого я допëр в чëм дело😂😂😂. К чести сзади стоящих авто никто не посигналил, но над собой я смеялся долго😂😂😂

Пипец конечно💶)) оставлю харлей😂 спс за цены нюансы сервис и тд

Так быстро время пролетело... опять неделю ждать.

За Ксю, отдельный респект🤝

Моё любимое начало субботы 😌 Немного подушню: 32:56 "центральная подножка" - это центральная стойка (подставка), или центральный упор. Подножки под ножками у водителя и пассажира 🤓

Всё хорошо конечно и мотоцикл хороший, перегружен всяким ненужным, электронным фаршем, ну и десмодромный привод , оправдан ли, это вопрос, не думаю что даёт какие-то преимущества в обычной, гражданской эксплуатации. А вот разбирать каждые 24 тысячи мотоцикл как-то не серьёзно, конечно в спорте другое дело, но это уже совсем другое дело. Одним словом, мотоцикл перегружен всякими ненужными "вещами".

Жаль живу в не досягаемости... В конце лета стал счастливым обладателем NC750X 2016 с детским пробегом!))) Пока проехал всего ничего - до полу тысячи. Но скажу, если в спорт режим ставишь - 55 сил норм ощущается. Вообще пока очень доволен!) Короче хотелось бы переубедить в непонятности NC😊

Отличное видео! Мотоцикл - типичный современный продукт (как по мне - ничего интересного).

Я по причине десмодрома не стал его брать. Взял в стром. Хотя дукатти были в наличии несколько штук и цена была ниже.

Надо следующую ступеньку, 300 пройти.

Я себе мопед купил. Не важно, на чём едешь😂

Спасибо за интересный обзор! В начале этого сезона чуть его не купил, но по итогу взял КТМ) Да, мотоцикл очень самобытный, не без недостатков. И эти недостатки, наверняка полюбишь, воспринимая мот целиком, как продолжение достоинств. Парню бы действительно поменять АКБ, возможно даже чуть улучшится ситуация с троганием, из-за более стабильного вольтажа в районе холостых оборотов

Я тоже загорелся мультиком но все таки думаю сначало на нем катануть прежде чем покупать, до этого были в основном спорты последними кава 1200 и 1400, пришёл к тому что хочу сидеть прямо, смотрю в сторону стритов ещё хочу попробовать буливар

Про "окирпичить сам себя", возможно, имелся ввиду бесключевой доступ. Если ключи потеряете, то чтобы изготовить новые, нужно выкинуть существенную часть электроники, и весь ремонт обойдётся тысяч в 300

По поводу аукциона и японцев, у меня все мотоциклы были из японии, и скажу что японцы разные, сейчас езжу на 1190 адв, приехал с кучей допов и реально полностью обслуженным, вплоть до того что подшипники ступичные заменены.

Что увидел, так это что то в целом мотор не разу не низовой, поэтому надо передачи включать точно, постоянно недогазовки потому что тут слишком уж верховой характер. Крутить 20т оборотов не получится, во первых фазы не дадут стоковые, но допустим мы ставим более верховые валы и упираемся в такое понятие как критическая скорость поршня сильно зависит от массы деталей (поэтому чем больше поршней тем проще крутить и это значение сильно зависит от размера поршня, в этом случае лучше 2 меньше, чем 1 большой), для современных средних моторов данная скорость ровна примерно 23м/с, берём ход поршня мультистрады 67,9мм и вычеслениями получаем при 10.000 оборотов 22.6м/с что уже можно сказать критическая скорость поршня (и тут скорее всего отсечка судя по видео), после чего возрастают сильно нагрузки происходит быстрый износ и высок риск поломки, красная зона тут 11.000об/м что равно 24.89м/с думаю не надо говорить что мотор в таких режимах работает на приделе, как гоночный и его ресурс будет сведён к часам. А крутить его дальше просто уже некуда он скорее всего развалится за минуты. P.S Так что с завода всё уже сделано грамотно и на пределе возможностей, и стало это возможно только благодаря современным моделированиям.

Теперь осталось потестить эталон турэндуро мотов-Мутльтистраду v4s. Равняюсь на твои ощущения. Очень схожи ощущения и требования к моту с твоими. Отсутствие Шума и вибраций, тяга двигателя с мин оборотов, длинные передачи и комфортный крейсер 160 км/ч. Вот мои критерии к моту. V4s, во всем хороша, кроме кортких передач. Хотелось бы твое мнение услышать. Ну и как бюджетная альтернатива, Кавасаки gtr 1400. Он всем хорош, но жёстче Версиса 1000 и тяжелее, естественно. Но должен тоже зайти...

Спасибо за отличный обзор! Но у меня остались вопросы. Так это феррари? Или дорогой , мажорский мотоцикл? Хороший но не более того? Есть в нем что то чего нет у других?

Спасибо за отзыв. После первых же кадров и слов "вибрация, щекотит" уже напрягся. А после ценника и 12 тыс км., обслуживания клапанов, мультистрада для меня интерес потеряла. Накатать 12 штук за сезон - без проблем и каждый сезон платить сороковник... И нафига он такой нужен?

Дайте прокатится. 😊

По поводу того как моттзаводится, это ок у Дукати. Они с завода такие. Вроде есть киты для замены силовых проводов, но меня как-то не сильно парит.

Квик заводской пошел со следующей модели 1260, клетка в стоке только на версии эндуро. Из стороны в сторону его изгибает, рама мягковата, 255 км/ч даёт ехать

Про улыбу на лице)) не у тебя одного, первый литр кава 1100 2003 года неделю ездил с такой))) потом привык и показалось уже мало да и как-то вяло

Мот крутой. Но большое количество электроники, включая бесключевой доступ смущает. Я , почему-то, вижу в этом неудобства. И дорогой он))))) Ну, или я нищий😂

Дукаттти, мячта! А мог бы наверно и я бы... да вот то корона, то еще что-то мешает...

спасибо, буду с нетерпением ждать репортаж о сервисе дукати, странная магия образования цен на обслуживание в оранж,... четыре дня на настройку десмо ? они его в италию повезут чтоли, на пароходе ? просто если у человека мотоциклизм головного мозга, то такой тренд востребован.. хотя владелец мота считает себя прагматиком.. Вообще, непонятен смысл десмо на двухцилиндровом, низкооборотистом двигателе.. жизнь гораздо проще, зачем все усложнять? в разгар эпидемии ковида у подруги сломалась стиральная машина, она вызвала мастера, тот живо описал как все чудовищно и спасити бытовой прибор может лишь полный сервис в лабораторных условиях, конечно это будет весьма недешево, машинка-то итальянская.. пришлось отказаться от технологичных услуг, а по итогу весь ремонт - замена щеток на эл.двигателе.

Тоже хочю ищю 2015 17 S,ищю инфо

Две культяпки на передних тормозах смотрятся комично аж с начала 2000-х! И заканчивай ездить по обочинам!

Помню был у меня мотоцикл БМВ рт, классный Мот надёжный, удобный. Захотелось попробовать что-то другое, в мотосалоне где покупал свою рт как раз появилась мультистрада 13-го года, доплатить надо было всего сотку. Начал собирать информацию и наткнулся на такой сервис в Москве как "Десмосервис" позвонил им и попросил рассказать о мотоцикле поподробнее, как итог разговора , мастер мне сказал катайся на БМВ нахрен эти дрова, если покупать то только после 16-го года , вроде как исправлены косяки по двигателю.P.S. но мотик всё равно очень нравится. Поднакоплю и возьму v4.

А можно уточнить у владельца мультистрады как он оплачивал инвойс? Ибо банки то сейчас под санкциями и переводы за рубеж они не осужествляют. Очень важный вопрос ибо я сам собираюсь покупать мотик на ауке, и вопрос с оплатой встал ребром

Как то он ходуном ходит при 190 - 200, скорее всего жидкая рама. По мне так S1000XR лучше было купить, по многим причинам. Про биться в конвульсиях, он же 2 цилиндровый, они всегда себя так ведут, впечатление что сейчас он развалится. А за Кронштадт отдельное спасибо!

Интересное ощущение от видео - если поменять шильдик на китайский малоизвестный бренд, страшно представить сколько негатива бы вылилось на этот мотик )

Как интересно живут граждане в столицах. Мотоциклы, суммы обсуждения , технологии, это на какой планете всё? Где такие доходы в таком юном возрасте?

Высокий крутящий момент (не мощность!) даёт тягу с любых оборотов и любых передач. Как сказал какой-то гений: Момент выигрывает гонки, лошадиные силы делают продажи)))

Тут по ходу видео заметил, что владелец вообще не разбирался в комплектации мота и обвинил во всём бедного японца. Квикшифтера у 2015 года нет, а в туринг-пакет у Мультика входят только ручки с подогревом, кофры и центральная подставка - всё это я увидел на этом мотоцикле. Дуг в комплекте не должно быть, японец ни в чём не виноват) По поводу автоотключения поворотников всё очень забавно и даже тупо. На самом деле, чтобы поворотник отключился надо проехать 500 метров при скорости меньше 60 км/ч. Если скорость больше, то отчёт не идёт. Если ехали после включения меньше 60, но разогнались до отключения - расстояние сбрасывается и поворотник не отключается) Дукати позиционирует это всё не как полноценное автоотключение, а как систему помощи людям со склерозом. В руководстве прямо указано - отключайте вручную, если забыли - то когда-нибудь сами отключатся)

Честно говоря посоветовал бы парню поменять механиков, которые несут бред, хотя если ремонтируют нормально то может и наплевать) Ленивый запуск - это для них нормально. С первого поколения так и компания не парится. Для мнительных есть кит-комплект с проводами большего сечения к аккумулятору, стартует с ними бодро. Предупреждение о десмосервисе на приборной панели, это не ошибка, а предупреждение. Ничего страшного в этом нет. Ежу понятно, что если пробег у современного Дукати около 30 т.км, и его выставили в Японии на продажу, значит не хотят делать обслуживание, оно там обходится намного дороже, а мотоцикл стоит процентов 60 от нашей цены, проще купить новый) Ресурс именно у мотора DVT не менее 100 т.км, у марки он один из самых надёжных по отзывам. Один немецкий мото журнал разбирал его после 50 т.км и не обнаружил проблем. Не может профессиональный механик делать десмосервис 4 дня. Там дольше мотоцикл разбирать, чем сама регулировка занимает. Скорее всего там за это время, ещё параллельно другие работы делали. Ветрозащита со штатным ветровиком должна быть ок.

Все думал, кого же мне напоминает владелец мота, потом щелкнуло - это же Евгений Понасенков)))

Наши окраины-самые прекрассные окраины!Мот крассивый.

13:25 а зачем эптс с собой? СТС только

Наоборот расход уменьшился))) раз на 1 литре можно больше проехать

Прошиваю пробки...😂😂😂

Основной вопрос к автору, чтобы он выбрал за сопоставимые деньги, если бы вопрос обслуживания не был важен: 1. Versys 1000 2. V-strom 3. Multistrada? И почему? Сейчас стоит выбор.

Долго, часто, не понятно где и дорого обслуживать мотоцикл, не брать такой я конечно не буду

Блин, Дукати прикольные мопеды делает конечно. Но это как отдельная религия уже) Про "не починишь в гараже" - ждем видос из оранжевой коробки. Говорят, что в отдаленных колхозах нашей родины простые сельские пацаны тянут ремни по камертону и все у них гуд, но это слухи конечно же) А про сухое сцепление почему не сказал ничего? Или оно тут полусухое?)

Количество нытья в этом ролике, зашкаливает. Дует, тресет, не вижу, бу-бу-бу, нахрен с таким подходом садиться за мот.

Яндекс для грузовых нормальную прокладку маршрутов не может сделать, хотя Сия функция формально присутствует, а тут мотоциклы)))

Ресурс 50 000км?!!? Дааа ужжж

Ну все понятно😂😂😂 BMW рулит😂😂😂😂😂😂 BMW BMW. ❤❤ BMW

Я думал, что обочина - это полоса для представителей лгбт.

Кошмар, у меня знакомый за сезон под 30 к ездит. Это ему надо было бы раз в сезон обслуживать, брр

Без обид Но интереснее владельца было слушать

Не вздумайте покупать это...

Мот шляпа, как мой старый БМВ)

в нынешних условиях в рф лучше брать самые простые мото,на карбах) так как санкции будут усиливатся,казахи,грузия и т.д. уже закрывают границы для кучи товаров,дальше будет только хуже,поэтому новые напичканные мото обслуживать либо будет негде или нереально дорого! чувак говорит что регулировка клапанов обошлась дешего 30т.р.))) 500баксов по сути по старому курсу,я за такие деньги на интрудере поменял генератор,помпу,еще и резину новую спереди поставил)

На любителя ...

Да и, мот отвратительный по дизайну, и по звуку! Априлька звучит намного лучше! И если бы я брал Италию, то взял бы именно Априльку!