Ducati Streetfighter V4S vs. KTM SuperDuke 1290R: scontro fra nude![English sub.] 

Mi do un pizzico e mi sveglio sudato 😂

ahahahahhahahhahahahhahahhhah esattamente

Penso a se mi cadrà dal cavalletto è poi mi sveglio di soprassalto....

È più filosofia Ducati la KTM che Ducati. Anche per il telaio

Sono entrambe due caccia bombardieri ...forse l' aeroplano vero è la KtM.

@@TheMiguelosky beh oddio la Ktm da tutto in basso divertente e ad ogni cagata si alza. Ma la streetfighter è il missile terra / aria che distrugge la Ktm in max speed

@@teomando1874 se guardi in giro ci sono confronti sui banchi prova (ovviamente sullo stesso banco prova) e mediamente ci sono circa 10 cavalli veri di differenza a favore di ducati ma ovviamente a 14k giri...a scrivere 208 sul depliant di vendita son bravi tutti.

@@te5ta ma son 208 all'albero, in ducati nessuno ha detto che sono all ruota

@@teomando1874e si beh sul dritto nulla da dire ballano 35 CV ma un bicilindrico con quella coppia su strada... Fa paura

Really. I would like to know why. The Ducati with that brilliant suspension is more capable of dealing with bumps and imperfections than the KTM's setup.

@@fyorbane I found the suspension on both bikes excellent & had no issues with either bike......But the 1290 just felt easier to use & much more comfortable. The Ducati felt like it wanted to be ridden fast all the time whereas you could relax & even cruise on the Superduke, it was more refined than the Streetfighter. The Ducati was a beast all the time where the Ktm was also a beast but only when you wanted it to be. Maybe the Ducati would be a better track bike because it's from a sports bike, the Ktm is a bespoke roadster.

che SCHIFO di look sti due bruttissimi insetti.....bisognerebbe CASTRARE I COGLIONI di progettisti che mettono al posto di un bel faro TONDO una CESSO di faccia da calabrone come ste due schifezze!!!!!

@@margix1172 l'insetto sei tu

meglio insetto che avere il gusto dentro il buco del culo come te

A me lo stile calabrone piace...

@Oliver Jones 😂che ridere

Soldi buttati proprio

A dimenticavo una cosa molto importante!!! Le pochissime vibrazioni nel bicilindrico a confronto del v4 che mi pare di percepire maggiormente soprattutto si mani, piedi e mascherina frontale che vibra troppo... Altro punto a favore del K a mio parere la frizione e cambio mi sembra più preciso e diretto l'innesto di marcia...

Entrata assassina di @Paolillo vorrai dire ahahahahahah

@@motoxxlsalvomancuso Siiiiii !!! :-) :-) :-)

grazie ... e poi con una foto del profilo così! Grande Davide

Guarda io ho scelto il monster 1200 invece della ktm perché secondo me a livello motore ed ergonomia è migliore. Certo il ktm ha più cavalli ma in cambio ha un arco del motore inferiore soprattutto come allungo.

@@angus87y78 non si può paragonare la monster, soprattutto la versione precedente, alla ktm 1290. Sono due naked di categorie diversa. Anche se la cilindrata può trarre in inganno. Non solo come motore, ma come moto stessa. Infatti questo video si basa sul confronto tra una streetfigher v4 ed una 1290. La monster 1200 non è minimamente paragonabile alla streetfighter, soprattutto la V4.

@@giovannibruno14 da dicembre ho la ktm superduke gt, e come motore continuo a preferire il 1200 ducati, sia come consumi che come erogazione/frenomotore.

​@@angus87y78Non do me fai a dirlo...il 1290 KTM in basso se non apri troppo il gas sembra un 4 cilindri, è molto dolce ed elastico quindi perfetto per me, cattivo e scorbutico ma solo se vuoi....ducati 2 cilindri che ho avuto erano tutte molto complesse da guidare a bassi giri, sempre con la frizione in mano.

... a breve arriverà anche la pista....

Se le provi entrambe ribalterai completamente la tua tesi. Anzi secondo me la street è un gradino sopra come la Tuono.

But it's crap compared to the streetfighter

@@federicosamperi7336 ciao! La Ducati 821 non ho mai avuto il piacere di guidarla ma ci sono salito in sella diverse volte in diversi saloni. Pensavo alle "medie" Ducati proprio ieri e riflettevo sul fatto che mi sembra che a Borgo Panigale stiano un pò mollando il colpo... Guardati in giro e vedrai un certo affollamento in quel segmento con ogni casa con un paio di modelli... uno entry level e uno più sofisticato... Ducati avrebbe 796 e 821: esteticamente mi piacciono ancora molto ma Ducati è un bel pò di tempo che non le rinnova e sinceramente in giro ne vedo molto poche.... sarebbe venuto il momento di rinfrescarle un pò. Quando mi sono seduto sia sulla Monster 821 che sulla 1200 ho trovato l'incredibile scomodità dei talloni che andavano ad appoggiarsi alle pedivelle del passeggero 😨 che secondo me è un errore macroscopico dato che nascono come moto sportive da guidare con le punte dei piedi appoggiate sulle pedane... Solo per questo non l'avrei mai presa... Altro difetto a mio avviso è che ha, se ben ricordo, le forcelle non regolabili... e su una moto sportiveggiante lo vedo un pò un limite... Ti dirò: a livello di naked medie vedo in giro prodotti più freschi... anche se magari la qualità del Monster è superiore. Io ho fatto con la Street RS 1400 km e sto ancora cercando di capire bene il suo comportamento... marce, freno motore, ecc... però sono soddisfattissimo: a livello di qualità percepita e componentistica non c'è niente di meglio in giro e come piacere di guida penso altrettanto... poi i gusti son gusti e il prezzo non è certo light... Mi spiace non aver mai provato il Monster per poterti aiutare di più... Saluti, Massimo 👋

@@federicosamperi7336 no purtroppo non l'ho mai provata ma la ricordo bene.... Non ho capito bene le tue esigenze ma mi pare che vorresti rimanere su moto con 100 cv... che per iniziare secondo me son parecchi. Io prima avevo una Suzuki GSR 600 Yoshimura, bellissima, circa 100 cv... una moto fatta in Giappone e benissimo.... ottime finiture... telaio e forcellone in alluminio... comoda...sospensioni regolabili nel precarico... motore che agli alti suonava alla grandissima... non molto dissimile a parte la cilindrata dalla FZ8, che però è comunque più moderna, prestante e sicura (vedi ABS). Tuttavia io la FZ8 non la prenderei come prima moto per vari motivi: ha più di 100 cv e zero elettronica, come quasi tutte le 4 cil. medie nipponiche ama girare in alto e questo è un problemuccio non da poco se ami le strade con tante curve... devi usare spesso le marce per avere quella giusta in uscita di curva (soprattutto le 600) perché in basso c'è poca coppia... e in generale soffrono spesso di un certo on-off, che a me dava parecchio fastidio. In realtà di bicilindriche attorno ai 100 cv ci sono anche le Aprilia Shiver e Dorsoduro: avevano il 750, ora hanno il 900 con qualche cavallino in più e nonostante non siano freschissime credo che a livello di piacere di guida, finiture e componentistica la diano sù ancora a parecchie moto più di tendenza... quindi fossi in te le valuterei... e potresti trovarle a prezzi vantaggiosi. Recentemente hanno fatto una comparativa tra entry level e oltre alle da te citate MT07 e Z650 c'erano pure la Benelli 752S e la Suzuki SV650. A mio parere per versatilità e come prima moto una tra queste quattro sarebbe perfetta: la Benelli, simile come linea al Monster, mi piace davvero molto e anche se come motore non è dato come il migliore del lotto, a livello di ciclistica, freni e componentistica è superiore alle altre... Se non hai già visto la comparativa guardala... ti potrebbe interessare 😉

@@federicosamperi7336 eheheh l'Aprilia RS660 e la sorella Tuono 660 saranno tutto fuorché moto comode di sella e sospensioni... Però naked con 100 cv comode di sella e con sospensioni morbide...mmmh... anche no... 100 cv non son pochi, servono sospensioni valide più che morbide con certe potenze e se non ti interessa la velocità in curva un bel bicilindrico da 70 cv è più che valido... e se fosse in versione crossover tipo Versys o Tracer700 sarebbe ancora meglio per gli spostamenti in coppia. Comunque valle a provare le moto che ti piacciono e così ti farai un'idea precisa salendoci in sella 😊 PS: solo una cosa non trovo corretta... l'idea di prendere una moto già piuttosto potente perché tu la possa apprezzare per tanti anni. Te lo dico da uno che ha fatto proprio questa scelta pensando fosse quella giusta e... invece era quella sbagliata. La moto va presa in base alle proprie esigenze e alle capacità del momento altrimenti si rischia di prendere qualcosa di sproporzionato rispetto alle abilità e si rischia di farsi male. Io ero orientato all'epoca sulla XJ6 che aveva appunto una 70ina di cv ma poi su consiglio del concessionario acquistai la ben più prestazionale GSR600. Fresco di patente con scuola guida su BMW monocilindrico GS "qualcosa" ci misi del tempo ad adattarmi e a sentirmi padrone del mezzo. Ora dopo appunto 10 anni sono passato dalla Suzuki alla Street e la differenza tra due naked che nella loro epoca sono o sono state al top è a dir poco abissale in termini di sicurezza e piacere di guida. Quindi se posso permettermi ti sconsiglio un ragionamento di quel tipo. ...e poi ogni tanto è giusto concedersi un lusso no? 😁

@@federicosamperi7336 ho un'idea: la moto giusta per te è la BMW F800 GT. È una sport-tourer secondo me bellissima, moderna ma che trovi usata a prezzi accessibili (guarda su Subito.it) per un turismo anche in coppia comodo ma anche brillante. È una moto "matura" che ti durerà a lungo volendo tenerla e che manterrà il suo valore dato che è una BMW. Pensaci... spero di averti dato una buona idea.

@@massimoschiavi1123 Parere personale: a mio avviso una giapponese 4 in linea da 100 CV per iniziare credo sia ottima. Dopo tre anni di Mito sono passato ad una Hornet 2009, 102cv, 180kg. La coppia ridicola (60 e rotti Nm) e il fatto che sia coppia sia potenza fossero davvero in alto, mi hanno aiutato molto a capire per gradi come funziona una moto "vera", a gestirne i pesi, a capire come e dove il motore spingesse e con che cattiveria, e piano piano a girare sempre più in alto, dove i 102 cavallini si fanno valere. Certo, se uscivo con amici bicilindrici, ad ogni curva dovevo stare una marcia sotto per stargli appresso, ma una volta compreso come funziona il suo motore, l'allungo sa dare le giuste soddisfazioni ad un principiante (è una moto tranquilla, ma in seconda tocca i 140 orari). Ora, dopo 20mila km ed un brutto incidente (più per lei che per me...sigh!) sono passato ad MT09, che ad un inesperto non consiglierei mai e poi mai: tanta coppia e subito, ci si fa male se non si sa guidare. Credo che la mia nave scuola giapponese mi sia stata molto d'aiuto, primi viaggi, prima pista...secondo me non è da sottovalutare!