Avnzata di brutto all' epoca, sia dal punto di vista meccanico che elettronico. Una vera bestia dai molti cavalli da domare con grinta e passione. Qualità che all' epoca non mancavano in un Italia migliore di quella di ora.
La Delta S4 era la moto gp degli anni 80 , macchina estrema creata per una missione con l'orgoglio di collaboratori italiani e ricercatori di prodotti e materiali al top delle prestazioni. Dopo di lei la Delta Integrale...e 6 mondiali...
Se cerchi l'intervista di Pedersoli a Lombardi, l'ingegnere dice che nella sua massima evoluzione alla fine del 1986 la s4 aveva superato di poco i 500 cavalli. Che poi in teoria da quel motore se ne potessero spremere di più (come anche in quelli di Audi e Peugeot) è un altro discorso, ma nel rally si privilegia la coppia in basso e non la potenza massima.
Talmente inconfondibile che non è altro che l'Audi quattro S1 di Walter Röhrl 😂 Se ascolti bene si sente il 5 cilindri audi con tanto di stutututu di wastegate finale
La Lancia Delta S4 est une voiture mythique du championnat du monde des rallyes car elle avait su rivaliser avec la Peugeot 205 Turbo championne du monde en 1985 , contrairement à la 037 qui était une deux roue motrice la Delta S4 qui était une quatre roue motrice avait permit à Henri Toivonen de remporter le RAC en 1985 et le rallye Monte Carlo en 1986 car Toivonen était bien parti pour remporter d'autre victoires durant cette saison 1986 . Il aurait pu gagner en Suède , au Portugal sauf une victoire au rallye Costa Smeralda en Sardaigne , en Corse , à l'Acropole , en Argentine . Malheureusement Henri Toivonen et Sergio Cresto ont trouver la mort en Corse alors qu'ils allaient s'imposer sur l'ile de beauté , il aurait pu être champion du monde des pilotes au volant de la Lancia Delta S4 et Lancia aurait pu devenir champion du monde des constructeur 1986 avec cette voiture exceptionnelle et hyper performante .
Argentina El día que los 205, el León dejó de rujir en el Cuadrado, tramo La Falda Río Ceballos Miki ese día apretó, los fogonazo y los escopetazo que pegaban en el horizonte quedó grabado para siempre ,1986 Kakunen ganó el campeonato pero la paliza que le pego Lancia fue terrible.
I guess they didn't mention flammable materials. By no means I'm implying it was the cause of that accident, fact is however Toivanen's S4 burned completely.
Any proof? Frankly speaking, is not like the other Group B were less extreme than Lancia. Likely, if it was a Lancia, we would have seen an Audi, a Ford or a Peugeot. And BTW, even modern WRC can burn, in the right condition. So, returning to your statement, what led you suppose that the S4 was more "flammable" than the other Group B?
Erano tutte macchine troppo potenti per le ciclistiche, i telai e le gomme dell'epoca. Pochi sanno che quando fu abolito il Gr. B non solo i piloti tirarono un sospiro di sollievo, ma le successive Gruppo A si rivelarono più veloci al chilometro: erano più equilibrate e sfruttavano molto meglio la potenza. C'è ancora in giro chi si illude che le Gr. B siano tutt'ora il pinnacolo delle auto da rally... ma una moderna WRC+ li farebbe a pezzi senza alcun problema.
qualcuno mi sa dire di chi è la voce che parla durante il documentario ? ricordo che anni fa la sentivo nei vari spot mediaset ma non ricordo il nome del doppiatore.
Quando l'Italia era uno dei paesi più potenti al mondo,questa macchina era pazzesca, già prima con la Fulvia,stratos e la mitica 037 auto capace di battere Audi 4 ,lancia con 2 ruote motrici batte le 4 ruote motrici. Con la Delta lancia già nella storia passa al mito,ma la s 4 bè non ci sono parole, esasperazione della potenza allo stato puro,una ripresa che a distanza di 40 anni ancora dice fortemente la sua.
Mhhhh video terribilmente promozionale. E poi, il doppiaggio dei motori...mettere il rombo dell'S4 sembrava brutto. C'hanno azzeccato 1 volta su 3 in media, si sente di tutto: Audi quattro, Austin Metro ecc.
