Hello. Hab schon 2 von den RZTs verbaut und mega zufrieden. Wo ich schon 2 oder 3.. Andere ausprobiert habe was nix war. Also RZT rein und Freude haben. Gruß ans 4.0 Team.
Statt der Vape Testet doch mal die neue CDI Zündung von RZT wäre doch mit Sicherheit ein Video wert und sie ist auch günstiger als die Vape. Würde mich freuen LG Christian. Macht weitet so.
An der Roten Simson sieht man ganz genau das man Reparaturen nicht übers Knie brechen muss, sondern nach und nach mit guten teilen ein gutes Moped erschaffen kann. LG Torty
So ein richtiges Ergebniss ist hier nicht rausgekommen, außer das ihr das Glück habt, dass das Ding erst mal läuft. Ich würde mir ein Ergebnis wünschen als Vergleich zum ZT Vergaserkit. Ob sich der der RZT lohnt. Auf das Closed System kann man getrost verzichten. Da fahren 99% von den Karren rum die das nicht haben und laufen, und laufen... Für mich wäre das kein Grund das Teil zu kaufen. Ein Langzeitbericht wäre schön. Freu mich schon auf das Mikuni Video.
Beim 16N3-4 habe ich nie Probleme mit dem beschriebenen "Verschlucken" gehabt, welches der RZT Benzinzerstäuber Fiffifuchs beheben soll. Auerdem finde ich beim RZT die Nadelaufhänung eher rückschrittlich im Vergleich zum BVF 16N3. Imbusschrauben beim Vergaser finde ich persönlich ungünstig. Man muss immer den passenden Imbus dabei haben. Wenn man die Vergaserwanne zu fest anzieht, verzieht sie sich und ist erst recht undicht.
Ich mache immer noch die Einstellschraube am Deckel komplett rein vorm einhängen. Finde das so leichter. Hab das so wie es gerade im Video zu sehen ist nie hinbekommen
hey wieder super interresantes und gutes Video. Ich bin am überlegen ob ich mir vlt breitere Felgen auf meine S51 Baue und wollte mal fragen ob ihr vlt mal nen Video dazu machen könnt und ob ihr vlt Erfahrung mit breiten Felgen habt, sprich vor und nachteile, wann es sich lohnt und was ihr davon haltet. Wäre für mich und glaube auch so manch anderen vlt wirklich mal interresant da ich finde das, dass schon ein ganz geilen lock hat mit "etwas breiten Felgen" also so 2,15 zoll bis 2,5 zoll. grüße mal wieder aus leipzig
der ist für den Überlauf und sollte in den Luftfilter geführt werden, also in die Kammer wo die Luft schon gefiltert ist, damit der Vergaser nicht über den Überlauf ungefilterte Luft ansaugt (mein Wissen, keine Gewähr)
Hast du die schon häufiger bei dir verbaut ? Wie ist die Quote ?
5 лет назад
@@Simson-4.0 - war zwar nicht genau dieses Modell, aber 2 von 2 nicht richtig zum Laufen bekommen. Grundlage waren die BVF Nachbauten mit IFA Logo und da gibt es wohl ziemliche Qualitätsschwankungen.
Da kann ich mich auch nur anschließen. Einen hab ich schon an drei verschiedenen Mopeds getestet - immer das gleiche Fehlerbild. Die sind echt zickig! Und ich kenne viele den es genauso geht. Der Support von RZT ist immer sehr dürftig dazu. Um nicht zu sagen unfreundlich - also falls man mal ne Antwort bekommt...
Ja die Paketdienste nichts ist unmöglich habe vor 2 Tagen eine Hinterachse für meine A3 bekommen mit DHL die Seitenteile wo der Achzapfen befestigt wird ist 1cm stah und verbogen. definitiv ein Transportschaden da das gefräste flächen sind. da muss das Teil schon einer ganzschön geworfen haben das das so verbiegt.
Also die Kettensäge im Hintergrund bräuchte definitiv auch mal einen *RZT* *Vergaser* damit sie mehr Leistung bekommt so wie die sich quält 😄👍🏼 Da hattet ihr aber Glück noch ein gutes Exemplar zu ergattern 🙂 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Ist zwar nicht wie die original Simson SR50 Vergaserschlüssel, aber mal nach Starter Blockschlüssel Ringschlüssel C- Form 10mm M6 googeln. Könnte eventuell funktionieren
Vielleicht hilft es auch einen originalen 10er Maulschlüssel zu zersägen und so zusammen zu schweißen, dass er passt. Das mach ich oft mit werkzeug so, dann spart man sich den Kauf von teurem Spezialwerkzeug.
Vergaser macht nen guten Eindruck. Aber überdenkt mal eure Helmwahl. Einmal richtig gelöffelt und euer Kinn ist weg, musste ich leider auch schon einmal sehen. Und der Herr fuhr auch nur Schwalbe. Macht weiter so.
Warum RZT nur diesen FEZ Vergaser benutzt .die Dinger sind der Grösste Schrott. Zum Einstellen: Hab diese Vergaser mal in variante 1-6 Für meinen Star /Habicht und meinen Habicht bestellt Fez ver wendet immer das selbe Vergaser Oberteil Hinten Verblombt dann Nadeldüse und zerstäuber wie beim 1-8 /1-11 und eine viel zu dünne Nadel .Das ist beim Star und Habicht pures Gift einstellung funktionierte absolut Grottig .In de Tonne die Dinger und Original BVF und alles lief wieder Perfekt. Ich staune das ein diesem Vergaser die blombe raus ist .
hcJUL stimmer dir 100% zu Bing rein und Sorgen sind weg von ganzen BVF Verstellerei usw, was noch richtig gut funktioniert ohne Probleme ist kleine Rennvergaser AMAL 16T - 16,00 mm an Stino 50ccm ( hab selber an s51 gehabt leider war von werk Falsche HD drinne beim 16T sollte 65er von werk drinne sein war aber 80er gewesen da hat wohl einer Geschludert beim vergasser zusammen bau aber Simmi lief trotzdem und bei hohe geschwindigkeit gabs von Motor keine Überfettung Sympthome usw das einzige was da zu merken war wie hungrig ist plötzlich so ein Ori Zylli geworden ist, bei zu grosse HD war wohl kein wunder.
Ich kann das tüfteln und schrauben ja verstehen, aber warum tauscht ihr einen Vergaser der schon optimiert war. Wenn es mit dem ZT Düsenstock prima funktioniert hat dann ist doch gut. Das was da jetzt mit dem RZT Vergaser optimiert wurde ist so marginal das es beinahe wirkungslos ist. Aus dem Aspekt heraus daß ihr nicht tunen wollt ist es kaum notwendig den Vergaser zu tauschen.
Alter Beitrag, aber ja. Gab es auch offiziell von Mikuni. Mittlerweile Produktion eingestellt und nur noch im Nachbau zu bekommen. Glaube die wurden damals als Beispiel in der Yamaha DT 50 verbaut.
Zum Thema DHL: Leute das Kleingedruckte bei DHL besagt, das die Pakete eine Fallhöhe von 2m überstehen müssen. Also sollte entsprechend verpackt werden!!!!!!! Zum Vergaser, MZ Vergaser BVF haben das auch so.
Heute mal Vollgas bergrunter mit (DDR)Zylinder der 170 km weg hat und mit ALMET Kolben. 72 km/h. Mal sehen wie der sich noch entwickelt. Eventuell Auspuff noch AOA1 machen. Da dreht der bißchen freier und höher, also schneller. Mach ich aber erst wenn er paar km mehr weg hat. Fahr jetzt noch ca. 1:40 Fuchs-Öl mit Mathy 2-T Zusatz. Nächste Woche wird ein Bing getestet. Den BFV hab ich jetzt durch Testfahrten mal eingestellt. War bissl mager im Teillast/Vollastbereich. Hab die Nadel eine Kerbe höher gehangen. Zu mager ist schlecht bei neuem Zylinder.
Mathy ist unnötig ! Fuchs reicht und ist perfekt ! 72 ist doch schonmal ne Ansage und ist nicht mehr weit bis 80. Nadel würde ich nicht höher hängen ! Lieber HD vergrößern. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Ja 72 mit Motorrad App gemessen (GPS, Trackaufzeichnung) Komisch das die mit der 72er Düse zu mager läuft. Nebenluft gibt es keine. Habe ne Original DDR Kerze drin. Mit der Iridium (NKD) war das Kerzenbild nicht so gut ablesbar. War eher in Richtung Rehbraun. Werde mal eine 74er Düse Testen. Was der Motor brauch, muß er kriegen. Mathy habe ich noch da. Muß auch mal weg.
Ist ja interessant. Als mein 21er CS im Januar 2019 anfingen zu klemmen und sich mein Schieber, nach Entnahme, gar nicht mehr installieren ließ hat man versucht mich abzuwimmeln und darauf verwiesen, dass das Problem darin liegt, dass ich die Schieberkappe zu fest angezogen habe. Das habe ich jedoch nicht. Erst als ich nicht locker lies und darum bat den Vergaser auf meine Kosten zur Überprüfung einzusenden weil ich ein generelles Problem vermutete, willigte man brummelig ein und gab von da ab nur noch einsilbige Feedbacks bis dass Ding dann mit verschliffener Leerlaufschraube und noch voller Schleifstaub wieder bei mir in der Post lag........ Hab mir dann nen neuen bestellt weil ich den Ausschuss nimmer einbauen wollte. Der ist, bisher, ok.
Servus ich habe mir euer Video zum Einfahren angeschaut und ich hätte da noch eine Frage. Was haltet ihr von Bleiersatz ? Der soll ja zusätzlich den Verschleiß minimieren. Wäre das gut fürs Einfahren?. Würde mich über eine Antwort freuen.
Das Vergasergehäuse des Standard 16N1-1 Vergaser hat doch auch ein "closed System" von Werk!...Mit den Düsen aus einem 16N1-11 Vergaser für einen S51 hätte man dann doch fast schon den gleichen Vergaser wie den von RZT!...
Das ist leider nur gefährliches Halbwissen. Schau Dir mal die Videos von Rzt zu den Vergasern an. Der CS Vergaser ist eine Überarbeitete Eigenentwicklung von RZT. Das Funktionsprinzip des Nebenluftvergasers ist hier ganz anders aufgebaut. Also vor Allem im Standgas und Teillastbetrieb basiert die Nebenlufzufuhr auf der Grundlage das ausschließlich die Luft aus dem Luftfilterkasten angesaugt wird und somit auch überall gleiche Druckverhältnisse herrschen. Das ist beim original 16N1 nicht so. Selbst der Überlaufschlauch sollte zurück in den Herzkasten geführt werden, damit die angesaugte Luft in einem geschlossenen System bleibt. Das ist allerdings wirklich schon tief aus der Materie gegriffen und sollte nur verdeutlichen das es gravierende Unterschiede gibt. Fahre selbst einen 18cs und 21cs von Rzt und muss sagen, dass ausschließlich Mikuni besser läuft. Alle anderen Tuningvergaser hab ich nie richtig abstimmen können und alles was größer ist als 16mm Einlass wird auch BVF nicht immer einfach zu fahren.
@@stefanschulz5835 beim Vergaser 16N1-1 wird die Luft auch ausschließlich aus dem Luftfilterkasten angesaugt. Weil beim 16N1-1 kein Schlitz unten ist sondern der längliche Verschluss auf der Luftfilterkastenseite des Vergaser geöffnet ist. Schau dir gerne mal alle Vergaser-varianten des 16N1 genauer an. Es sind nicht immer nur die Düsen oder die Teillastnadel unterschiedlich.
Ich fahre zur Zeit ein BVF Vergaser 16N1-11 ,leider säuft er ständig ab auf Kopfsteinpflasterfahrten ... Was kann ich tun ,damit ich diese Probleme nicht mehr habe?
@@Simson-4.0 ... Daran hab ich auch schon gedacht...bzw Schwimmernadelventil Tauschen ... Werde ich beides Ausprobieren ... Viel Spaß und Dankeschön... Prost
