Recreación del Boeing 727 de 42 años N720CK, cuando operaba un vuelo nocturno desde Laredo a Tuscaloosa, pero un pequeño inconveniente se convertiría en el fin del veterano avión.
Muy buena la excusa de "sentí olor a humo" 😂 Faltó que hiciera la gran Bart y dijera "yo no fuí". Pobre 727, a pesar de sus veteranas 4 décadas, funcionaba bien pero no le confió el Capitán, seguramente retirado sin honores. Mauricio, muy buena la ambientación y el entorno durante el rodaje y las luces de la ciudad en la aproximación ❤
Ese avion era un peligro que siguiera volando, por mas que fuera un avión de carga lleva 4 vidas dentro de él. Y el capitán también tenia su edad, hay que tener intuición para ciertas cosas pero esta vez le fallo de mala manera.
En realidad los daños no fueron tan sustanciales y si era reparable PERO al ser un avión de 42 años de antigüedad, financieramente ya no es justificable hacerle esa reparación.
@@guadalupesantoscoy3019 Ingeniero de vuelo: ¿Y si subimos el tren de nuevo? (7:29) Capitán: "No, no es..." (7:40) 8:07: Empieza a sonar la alarma de alerta del tren de aterizaje... Primer Oficial: "¿Damos la vuelta para ver que pasa?" (8:26) Capitán: "No..." (8:34) (¡La alarma sigue sonando...!) 9:14: "La alerta de proximidad al terreno también se activa" (¿Así o más claro...?) Primer Oficial: "¿Vas a hacer 'Go around'?" (9:28) Capitán: ¡Ahh voy a... lo tengo, lo tengo (9:34) (¡Acabo! ¡Acabo...!!!) 9:58 a 10:49: ¡PUUUUUMMM...!!! ¡CRASHHHHHHH...!!! Capitán: "No estaba abajo" (10:54) (En criollo: "MIERRR......!!!) Primer Oficial: "Debiste dar la vuelta" (10:58) (En criollo: "¡Marico...! ¡La cagaste de pana...!!!) Capitán: "Sí, debí" (13:39) Resultado: El capitán porfiado botó una merecida jubilación y tal vez ahora esté trabajando en una "Tienda de conveniencia" ("Open 24 Hours) por un sueldo miserable. Saludos desde Venezuela.
Gracias por el video Mauricio. Lástima por el final poco glorioso de tan bella nave (mi favorito, el B-727) que, pese a su edad, protegió finalmente tanto a su carga como a sus tripulantes.
El mío igual el super 727, lástima que ya vuelan muy pocos, me hubiera gustado 1ur Boeing haya extendido la vida del 727 como la del 737 como nuevas versiones.
A través de los años he visto a decenas de tripulantes y sobrecargos, que pierden el piso; se llenan de soberbia, de arrogancia, y un sentimiento de superioridad que afortunadamente, para este caso le costó solamente el empleo al piloto
Lo que pasa es ese capitán se cree que se la sabe todas y él ignoró las advertencias de los instrumentos y sus compañeros de cabina. Hay que tener humildad y saber escuchar, además es en equipo el manejo de un avión comercial. Hay no estamos para jueguitos de creerse quien es mas inteligente, todos son necesarios y saber coordinar.
Correcto increíble que la estupidez se siga dando, nada costaba reciclar el tren de aterrizaje. Lo malo de estas situaciones es que se siguen repitiendo y el CRM queda solo en eso , en un curso anual. Si llevas un curso de CRM y no tienes madurez como persona de nada servirá.
Un siniestro bien reciente. Afortunadamente, la estupidez del capitán no causó bajas ni daños más allá del veterano 727, que acabó sus extensos servicios de una forma poco digna. Grande Mau. Saludos desde España.
Me da tristeza el capitán, después de toda una vida entregada a la aviación, se retira y de ésta manera. Su confianza y su decisión que debe tener un piloto, en ésto no le resultó. Y fabuloso todos ilesos, que bien. Gracias Mauri, eres genial.
@@rubenomarbueno1134 No se retiró...¡Lo retiraron!!! Ese caballero tenía los pergaminos necesarios, no solo para un retiro por todo lo alto y una merecida jubilación; cualquier línea aérea de los Estados Unidos hubiera estado feliz de tenerlo como piloto instructor en el simulador de vuelo ¡Aahhh..! ¡Pero cuando muchos pilotos ascienden al rango de capitán se dejan envolver por las infulas del "¡AQUÍ EL QUE MANDA SOY YO CARAJO...! ¡Y SE HACE LO QUE YO DIGA...! ¡CÚMPLASE...!!!" Y esas infulas han causado más de una tragedia con saldo de muchas personas muertas. Para muestra un botón "Vuelo 507 de Kenya Airways" reconstruido por Mauricio. Saludos desde Venezuela
Hola Mauricio, disfruto mucho tu contenido, te doy un pequeño aporte para apoyar a tu canal y sigas progresando como se a podido presenciar a lo largo de estos años.
Hola desde Argentina!! Cuando se da el caso, lamento hasta el alma la perdida de vidas, pero hoy he sentido la pérdida de la máquina que prestó servicios por tantos años y la necedad humana "se la llevó puesta", como aquí decimos. Gracias Mauricio por tu laborioso aporte al registro gráfico de sucesos aeronáuticos.
También sentí la pérdida del avioncito....! No vi por ningún lado los tales daños irreparables, aunque soy todo un ignorante tecno mecánico.... Le hubieran dado una pulida a la nariz y continuaría volando... otros cuarenta años! Saludos!
@@jbecerrat puede que tal vez con ese aterrizaje se dañó el mecanismo del tren delantero, que hacía que se retracte cuando se elevaban y baje cuando fueran a aterrizar, sumado al tiempo que llevaba el avión, se optó por desmantelamiento ya que quizás el costo de reparación era mucho... En fin, quien sabe...
Lo que causó que el avion resultará irreparable fue el daño en la estructura del fuselaje. Al aterrizar a más de 200 kilómetros por hora apoyado en su tren de aterrizaje principal y la nariz . Este esfuerzo mal distribuido causó la deformación de la estructura del avion.
1 Copiloto: ¿Damos la vuelta a ver qué pasa? Capitán: no. Copiloto: ¿Por qué no? Capitán: ¡Porque NO se me da la gana! 😅 2 Copiloto: no estaba bajo. Debiste dar la vuelta. Capitán: ¡Me importa un caraj*! 😅
Copiloto: A que no hay cojones de ponerlo en pista sin las ruedas de delante?. Piloto: Que no hay cojones? Sujetame el cubata! ..... PLOOOOOOOOFFFFFF 💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥
Saludos y buenas noches aviadores no hay nada peor que un ser humano terco, testaduro, prepotente, presumido y desobediente pero gracias a Dios salieron ilesos buena recreación mauricio un fuerte abrazo
El por aĺgo llego a Capitán. No sería ningún testarudo. Si en ese vuelo cometio un grave error. Le costó muy caro, seguramente voló muchos años y a esa edad ya estaba próximo a jubilarse . Después de trabajar toda una vida si que habrá sufrido tener que retirarse como le tocó retirarse. Los aviadores profesionales que vuelan esos enormes aviones son personas con altas capacitaciónes. El error es humano .
@@rubenomarbueno1134 tu comentario está bien pero en estos casos hay que aprender a escuchar a los demás y trabajar en equipo creo que sería mejor así saludos
@@abrahamalvarez9902 Correcto amigo yo aclaró su error , auque no terminó en tragedia al no haber víctimas mortales estamos ente un incidente. También a su edad , el Capitán auque tenga mucha experiencia ya no tendrá más oportunidades de trabajo en el tipo de compañía aérea como la que estaba trabajando . Saludos.
Que increíble que nunca hayas hecho la reconstrucción del Incidente de Latam que iba de Foz de Iguazú a Asunción y terminó con un A320 destrozado y todavía más increíble que no lo hayas hecho enseguida!!
El avion entero diciendole "Che boludo hay un problema" el colpiloto, el ingeniero... y el tipo va y aterriza igual. Menos mal que no paso nada grave. Que terquedad peligrosa!!!
This Captain did the right thing based on his extensive flying experience.. he was confident in being able to handle the landing even without the Front Landing gear down... his intuition served him well... there is no guarantee that the landing gear would have come down if the retracted the entire set one more time .. .past is no guarantee of future performance... even on landing gears retractions and extensions
No niego la culpa del capitán, pero el avión ya venía avisando que tenía problemas, tal vez estaba anunciando su retiro... Muy buen video, como siempre. Saludos!
Alucinante simulación Mauricio PC,como me gustan los aviones,y que linda aeronave,lastima que termino como termino,o sea desmantelada por la terquedad del capitan Por el bien de todos espero se haya retirado ya que esto podria haber terminado peor o eso es lo que supongo,y dejar el trabajo a alguien que no haga lo que quiere sino lo que debe hacerse y como debe hacerse👍,un saludo desde la Argentina🇦🇷
Que pena de aeronave, por culpa de no seguir el manual y las acertadas recomendaciones de sus compañeros de viaje, los cuales también confiaban en el. Pero a veces, las ansias de llegar superan la razón. No hay otra explicación razonable. Gran video, mis felicitaciones una vez más.
Lástima que un pedazo de avionaco como este tuviera que cruzarse con un capitán tan zote. Mauricio felicidades por tu increíble trabajo, lo disfruto enormemente
Mauricio puede hacer un video sobre el accidente de la compañía TAME en la ciudad de Cuenca -Ecuador el 11 de julio de 1983, creo es el peor accidente en la historia de Ecuador y se debió a que los pilotos estaban conversando sobre problemas laborales, el avión era un 737...muchas gracias
La verdad, en lo personal, uno está tan metido en estas recreaciones, que uno siente que está dentro del avión. Parece chiste pero ya faltandole poco para aterrizar, literalmente también iba allí diciéndole al piloto, revisemos, elevate, da la vuelta, etc 😡 y pues, allí el resultado por terco. Acabó con el largo tiempo de servicio del avión y también con su carrera de piloto, porque dudo mucho que con una negligencia de tal magnitud, le hayan permitido seguir pilotando aviones. Cómo siempre Mauricio PC, excelente trabajo. Felicitaciones. Saludos y bendiciones de un Venezolano radicado en Santiago de Chile 🙏🏽🤝🏽🇻🇪🇨🇱
Mauricio PC, tengo poco más de dos años siguiendo tu canal, y con base al historial de videos considero que la decisión del capitán fue la correcta atendiendo a la antigüedad de la aeronave, pues en otros casos similares donde la tripulación duda del funcionamiento del tren de aterrizaje y deciden ejecutar un "go arround", resultó que las maniobras no pudieron ser ejecutadas como resultado de desperfectos causados por estallidos de neumáticos que no fueron inflados adecuadamente, entre otros, en algunos casos la maniobra resultó imposible de completar a causa de incendios y explosiones que nulifican el pilotaje. Considerando la antigüedad de la aeronave, las escasas asistencias con las que contaba la misma y el historial de accidentes de gravedad relacionados a desperfectos en el tren de aterrizaje me hacen pensar que la decisión del capitán fue la adecuada.
Cuantos años de experiencia tirados por la borda. El clásico ejemplo de creerse superior a los demás. Si yo fuera el dueño de la aerolínea lo obligo a que pague los gastos, en este caso el valor actual del avión, eso debido a su irresponsabilidad. Gracias por este video, en donde aprendemos hasta donde es capaz de llegar un hombre altivo, orgulloso, terco e irresponsable.
Hola Mauricio tarde pero segura en esta nueva entrega ..sin más preámbulo y sencillamente: " Espectacular su reconstrucción " ...impecable ...mis sinceras felicitaciones..un fuerte abrazo..
Pilotos De 60 años tienen experiencia! Mejor uno maduro que joven , cuantos jovenes hasta se olvidan de poner los flaps en los despegues. Que tiene que ver la edad ? Que opinión vacia ! Fue un piloto terco y debió seguir los protocolos, pero no tiene que ver la edad .
@@cartelesargentinospara eso está el checklist, olvidarse de alguna cosa no es posible, porque deben ceñirse a eso. Creo que es más desidia que otra cosa.
Es increíble como a veces nuestro nivel de razonamiento se reduce tanto en situaciones de presión. Este caso me hizo recordar inevitablemente el Vuelo 401 de Eastern Air Lines.
Magnifica recreación. Enhorabuena y gracias una vez más por compartir tan excelente trabajo. PD. Me encantaría cuando puedas, hicieras una recreación del accidente del vuelo 447 de Air France. 🙏
ya era viejo ese capitán, a esas edades se ponen tercos y ni quien los saque de ahí o los haga razonar. Como siempre los viejos o ya ancianos se aferran a lo que ellos creen que es mejor. Así es mi padre. Pobre avión, pero gracias Mau por este vídeo que queda como todos una maravilla. Saludos de TJ Mex.
Hola Mauricio. Ante todo, felicitarte y agradecerte este tipo de vídeos. ME ENCANTAN Y NO ME PIERDO NI UNO. Lo segundo, quería comentarte una cosa que he percibido en este vídeo. Estoy seguro que es un pequeño fallo del simulador que uses, supongo que será el Microsoft Flight Simulator. Pues bien, para diferenciar un Airbus de un Boeing en la noche, basta con mirar las luces estroboscópicas. Las de los Boeing parpadean solo una vez mientras que las de los Airbus lo hacen 2 veces. En este vídeo se trata de un Boeing 727 pero las luces parpadean 2 veces. Jajaja, sí, soy un friki, lo sé. Pero me gustaría abrir debate sobre el tema. Un saludo amigo y MUCHAS GRACIAS por tus vídeos.
A veces los errores los cometen los más veteranos por exceso de confianza. Después de miles y miles de aterrizajes sin problemas pueden sentir que este será uno más y nada puede salir mal. En carretera también se dan muchos accidentes por conductores veteranos, pero por exceso de confianza, no por impericia.
Capitan confianzudo y soberbio, es increíble que a estas alturas de la vida existan accidentes como este 😢 no hizo caso ni al avión, ni al ingeniero de vuelo, ni al copiloto
Muy buen video... Deberías de hacer el del YV-23C de Aeropostal del 91 siniestrado en el Páramo Los Torres en Venezuela... Un amigo te lo había solicitado hace tiempo...
Mauricio, una recomendación, podrías hacer la recreación del secuestro del vuelo 648 de EgyptAir? En este incidente murieron dos ciudadanas mexicanas familiares del conocido actor Jorge Ortiz de Pinedo. Un saludo y espero tomes en cuenta esta sugerencia
La terquedad de este piloto provocó la pérdida del avión y de milagro salvaron la vida. Muchos de esos accidentes se dan por la incredulidad del piloto a las alarmas, dan por hecho que tienen una falla y las ignoran. Algunos sistemas de seguridad y alertas aún en los automóviles se ignoran y si fallan no se arreglan porque se les da poca importancia, pero llega el momento cuando su funcionamiento se vuelve vital.
Grandes recreaciones Mauricio 😃 Me encantaría que pudieras recrear algún accidente aéreo de mi Estado Baja California Sur, nunca he visto ni uno solo y me gustaría muchísimo ver alguna recreación pronto 🥹🥹🥹
