Edo revisiona lo statore della Vespa 50 N. Con una brutta sorpresa prontamente risolta. Facebook / quellidellaruggine #vespa #vespa50 #piaggio #statore #restauro #officina #manutenzione
Ciao Alessio, grazie, sul canale trovi un video inerente a questo argomento e utilizziamo il multimetro Tesmen tm-510 per cercare di individuare il guasto. Sicuramente ci capiterà di fare altri video su queste tipologie di problemi ed utilizzeremo nuovame questo praticissimo multimetro.Continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao, magari lungo il video ma piacevole e interessante, per i dettagli da pulire secondo me il bello è proprio quello, ed è anche una sorta di sfida che si crea: "Rinnovare il vecchio". Un saluto e complimenti!
Ciao Vincenzo, grazie,si il video è risultato lungo..ma non sono riuscito a fare meglio, considera che non ho saldato il cavo candela e la sfida alla pulizia è proseguita anche a telecamere spente...si,rinnovare e far tornare belle tutte le parti per poi assemblarle.. da molta soddisfazione. Ciao,grazie,continua a seguirci.Edo
I dettagli che nessuno vedrà mai... Sai quante volte me lo sono detto dopo aver speso ore per pulire, lucidare, preservare dettagli che poi non si vedono...😅 Ma alla fine li faccio sempre è più forte di me...non riesco proprio a lasciar stare 🤣 Grazie per i consigli sui condensatori A presto!😉✌️
Ciao ragazzi, per sistemare il piattello originale, chiedete a Marco Rover, lui fa tutti i tipi di riparazione su alluminio, è bravissimo, è così potete conservare l’originalità
Ciao..grazie per aver guardato il video e per il consiglio,per quanto riguarda l'originalità per fortuna non ci sono problemi perché il piatto che ho montato è identico a quello rotto ..con marchio rettangolare,momentaneamente ho accantonato quello crepato perché ho ottimi ricambi d'epoca ..ma sicuramente salderemo e recupereremo anche questo.grazie ancora,alla prossima,ciao.Edo
Ciao e grazie del video ben dettagliato! Una cosa… ma se avessi il volano leggermente smagnetizzato quale condensatore dovrei montare? Da 0,25 mf o da 0,30 mf o altri???
Ciao Giacomo,grazie, il discorso sostituzione condensatore per rincorre un poco la perdita di magnete è sicuramente da considerarsi un compromesso e non una regola..mi è capitato di provare per un periodo i condensatori della vecchia fiat 500 che se non erro sono da 0,25mf e vanno abbastanza bene..ora credo che sul mercato ci siano dei prodotti validi e moderni ma non ho ancora avuto modo di provarli.ciao,alla prossima.Edo
Buongiorno e grazie per i vostri preziosi consigli e video. Potrei fare una domanda? Ieri ho provato ad accendere il motore della vespa 50 l del 69 sul supporto del banco .. entrata subito benissimo. Soltanto super accelerata.. preso dal panico ho staccato il cavo della bobina invece che quello della candela. Da allora non ho più corrente alla candela.... Si tratta di una bobina esterna rossa di anni e anni fa... È possibile che la bobina si sia sciupata dopo l interruzione forzata dopo aver staccato lo spinotto? Facevo così per capire prima di ricomprare.... Grazie mille
Ciao Lorenzo, grazie,no non credo sia la bobina esterna,tra l'altro da come la descrivi è sicuramente una Femsa ..sono quasi indistruttibili e pregiate. Credo sia un problema ad una bobina interna oppure al condensatore,verifica anche l'isolamento dei cavetti cablaggio statore.ciao,alla prossima.Edo
Edoardo scusa se mi permetto ma nel video hai dimenticato di saldare il filo della bobina che va alla candela, sono certo che lo hai fatto in seguito ma nel video non c'è pertanto di a quelli della ruggine che il video è incompleto grazie ciao
Ciao Stefano..grazie,beh..lo dico a me stesso perché è stata una mia distrazione,comunque mi ero accorto subito..e con Bruno abbiamo deciso di lasciare stare..visto che si tratta di una saldatura come le altre viste. Quando andremo a montare lo statore sul motore lo diremo.ciao alla prossima.Edo
Ciao ragazzi, bellissimo video.. complimenti..volevo chiedere ma che tipi di fili elettrici utilizzi? Sono dei fili specifici oppure possono andare bene qualsiasi tipo elettrico rispettando ovviamente il diametro? Buona giornata e complimenti ancora..
Ciao volevo chiederti come faccio a capire se ho mondato bene le 2 bobine compreso il condensatore con tutte le saldature prima di montare sulla vespa?
Ciao Giuseppe,grazie,sul nostro canale troverai altri video con riparazioni elettriche su vespa,dovresti provare a dare un'occhiata a quello della vespa 200 rally dove Bruno utilizza un praticissimo multimetro TESMEN TM510 e ricerca dei guasti sulle bobine,in questo modo potrai capire bene come agire,ciao..a presto.Edo
Complimenti per il video. Volevo chiedere un aiuto, io ho la vespa che da calda fatica a partire mentre da fredda al primo colpo si accende. Ho sostituito la bobina esterna alta tensione e la vespa non dà il minimo segno di vita. Cosa potrebbe pregiudicare il funzionamento della bobina alta tensione? Grazie
Ciao Marco,grazie, i motivi possono essere diversi, difficile fare una diagnosi a distanza..potresti avere i cavetti di collegamento tra statore e scatoletta di derivazione compromessi,potrebbe essere il condensatore,oppure una bobina interna che a caldo va in corto. Se con la bobina nuova è peggiorata..torna alla vecchia e controlla se sotto al volano hai tutto in ordine. Ciao,alla prossima.Edo
Io cambierei proprio il condensatore, quelli scadenti infatti scaricano a caldo, mentre a freddo funzionano perfettamente Io l'ho portato fuori dal motore, in questo modo è semplice cambiarlo e lavora a temperatura più bassa
interessante: Ho tutti e tre i cavi che con il test mi danno continuità (tutto lo statore in corto). Con un multimetro come faccio a testare (non ho il Farad) e che risultati devo avere? Ho ordinato condensatore e puntine nuove ma ho paura che non è quello. cos'altro posso controllare? Con il tempo ho anche notato un progressivo abbassamento delle luci.
Ciao Fabio, sono Bruno. Per controllare un condensatore, se il multimetro non ha la funzione di misurazione capacità diventa difficile capire se ha problemi. Se tu avessi a disposizione un vecchio tester ad ago, diventa più facile. Infatti tutti i condensatori, quando gli viene fornita corrente, appaiono al tester come un corto circuito per pochissimo tempo, poi risultano un circuito aperto quando si sono caricati. Con il tester ad ago, in modalità ohm, vedresti un guizzo dell'ago che tende allo zero e poi ritorna indietro sul simbolo infinito (circuito aperto, appunto). I tester digitali difficilmente ti danno questa indicazione, in quanto l'elettronica di elaborazione della misura nasconde questo guizzo. Poi, per il fatto che tu hai notato un progressivo abbassamento dell'intensità luminosa, potrebbero essere due cause: il volano si stà smagnetizzando e creando meno flusso magnetico, di conseguenza, genera meno corrente; secondo, potrebbe esserci qualcosa d'altro che "mangia" corrente disperdenola in calore, quindi un punto dove si è creata della resistenza maggiore rispetto a prima, tipo contatti ossidati. In realtà esisterebbe anche una terza causa, se negli avvolgimenti delle bobine si consuma lo smalto che isola il filo di rame nell'avvolgimento, la bobina la vedi comunque come un circuito elettrico chiuso (il tester segna corto), solo che si sono cortocircuitate delle spire, in pratica la bobina ha meno spire che in origine, avendo meno spire, produce meno tensione e quindi una luce meno intensa. Tutto questo in teoria elettrotecnica/elettronica, se ci segui sai che io non sono un meccanico e non ho esperienza sui motori ma ho fatto studi nel settore elettronico. Spero di esserti stato d'aiuto. Ciao, Bruno
Ciao ho sostituito condensatore e puntine (statore con bobina secondaria esterna), ho notato che non arriva proprio corrente alla candela (anche provando con uno statore preso in prestito da un'altra vespa funzionante) Il problema rimane. Pedivellando e tenendo premuto il pulsante del clacson questo suona (potrebbe esserti di aiuto?). a questo punto sostituisco la bobina di accensione (dovrebbe essere quella con meno spire)? anche perchè apparentemente è l'ultima cosa che non va (l'impianto elettrico scollegato funziona benissimo). Provando a misurare la corrente in uscita sul cavo rosso (che va allo statore secondario) misuro una corrente di 0,005 A ad ogni pedivellata quindi un po troppo poca da dare in pasto allo statore secondario? @@quellidellaruggine
Ciao Fabio sono Edo, se anche con un'altro statore funzionante la vespa non parte allora penso che il problema sia nella bobina esterna o nei cavetti dell'impianto elettrico. Generalmente la guaina di protezione dei cavetti elettrici si rovina all'altezza dello sterzo(la si vede in quella fessura che lascia il manubrio dal telaio dalla parte dell'acceleratore)lasciando i fili scoperti che con il tempo si rovinano. Darei un'occhiata anche al devio luci ai suoi collegamenti ai cavetti e al contatto di massa sul filo rosso che serve per spegnere la vespa. Ciao,a presto.Edo
Ciao Emanuele,grazie,il cavo candela mi sono accorto subito di non averlo messo e con Bruno abbiamo deciso di non aggiungere altri minuti al video visto che si tratta di una saldatura identica a quelle che facciamo vedere,però lo spiegheremo quando andremo a montare lo statore sul motore.grazie, ciao.Edo Continua a seguirci!
Ciao Marco,grazie per aver guardato il video,purtroppo non ho un modo o uno strumento per testare il magnete al banco..so che generalmente quando il volano inizia a perdere magnete crea qualche problemino di funzionamento regolare agli scoppi del motore..in genere la vespa"scoppietta" e gira male. Se la perdita è poca cosa..solitamente risolvo in parte montando un condensatore con capacità inferiore. Proverò a chiedere a Bruno che sicuramente ne sa più di me. Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Giulio,se monti uno statore originale sei legato ad un volano originale,pensavo avessi il volano danneggiato..invece probabilmente cerchi un volano più leggero o pesante..non si capisce da quello che scrivi,non so nemmeno di che modello vespa si tratta.. Comunque ad esempio le vespa50 nei vari anni fino ad arrivare alla special ha montato volani differenti anche in peso..e anche le vespa 125/150 degli anni 60 fino al 75..76 hanno volani differenti ma alcuni compatibili tra loro come statore.ciao.Edo
Ciao Edo,vorrei comprare uno statore da tenere di scorta sulla mia P200E senza avviamento elettrico, quando faccio viaggi più impegnativi...ora monto un Ducati...potresti indicarmi uno statore da non spendere un patrimonio che sia un buon compromesso qualità/prezzo...grazie mille
Ciao Dario,ho guardato ora online e ce ne sono parecchi,non fidarti di quelli con un prezzo molto basso..valuterei un'offerta su ebay di uno statore Piaggio (Bajaj) a 55euro che sembra essere lo stesso venduto da altri a più di 100euro. Fai una ricerca per descrizione"statore vespa pe200" lo troverai velocemente.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Rot blau, si..in realtà mi sono accorto subito..mentre giriamo video a volte mi imbrano,ma con Bruno poi abbiamo deciso di non aggiungere minuti al video..già lunghetto...per una saldatura identica a quelle fatte vedere .grazie,lo spiegheremo quando monteremo lo statore sul motore,ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine adesso ci sono quelli esterni sono dei cosi piccolini neri che si agganciano alla bobina esterna! Oppure lasciaci io condensatore vecchio e cambia solo le puntine! A meno che non siano craterizzate
Ah, che belli i ricambi di nuova generazione! Ho letto tante volte il problema dei condensatori che 1/5 era funzionante. Beh comunque fortunatamente hanno fatto dei condensatori di nuova generazione al poliestere con la stessa forma degli originali che dicono siano molto migliori. Personalmente ho sostituito anni fa il condensatore con uno da elettronica ricavando tutti i contatti e adattando il tutto e da allora non ho più riscontrato problemi di sorta. Comunque le bobine interne finché sono le vecchie vanno bene, le nuove sono buone solo da cestinare e ti lasciano a piedi ogni secondo. Per quanto riguarda il piatto statore, volendo si potrebbe recuperare.. basta che vai di tig hf e tornio e si può benissimo recuperare. Comunque ottima revisione, degna di un professionista
Ciao andibix, non so quanti condensatori ho tra nuovi,usati e nuovi d'epoca..ne ho utilizzati anche di automobili 6v quando ho avuto dei problemi a capire cosa stesse succedendo ai ricambi nuovi..di prove ne ho fatte tantissime e prossimamente proverò quello di ultima generazione. Ciao.Edo
Ciao Francesco, che dire..siamo d'accordo su tutto il discorso, che siano bobine .. condensatori o altro..i ricambi non sono all'altezza. Proverò i condensatori poliestere, prodotto interessante sulla carta...bisognerà capire che capacità hanno,magari con Bruno faremo un video. il piatto rotto non lo butto anche se mi sono accorto di averne qualcuno di scorta..se ci servirà lo ripareremo. Grazie Francesco,a presto .Edo
Io sostituirei la bobina at interna con una esterna perche si bruciano facilmente . Già negli anni 70 tutti i ciclomotori ce l avevano esterna perche è più affidabile.
Scusate non avevo capito bene il vostro scopo esattamente ma mi avete rievocato delle personali esperienze con le bobine interne che ho sempre odiato .Il ciclomotore di mio padre con tale bobina funzionava bene finché era freddo poi ciao scintilla finché non si raffreddava. Ho rimediato mettendone una esterna collegandola al filo che serve per spegnere senza toccare quella interna isolando il vecchio cavo at.inutilizzato .Scusate sono un chiacchierone un saluto e buon lavoro.
...ma figurati..ho capito che il tuo era un'intervento pratico per poter fare un uso quotidiano e sicuro del mezzo..ci mancherebbe...anzi ..hai ragione,è sicuramente migliorativo.Grazie GG60 👍a presto.Edo
