Facciamo un attimo di chiarezza. 1) Le bobine AT sono costruite per funzionare con brevi impulsi e non con tensione alternata sinusoidale come hai collegato nel video. Il condensatore messo in serie funziona da ridondanza perciò basta che l'induttanza del primario bobina sia differente per avere differente scintilla, non vuol dire niente la lunghezza della scintilla provata in questa maniera. In pratica la bobina blu va meglio solo perchè si accoppia meglio con il condensatore. 2) Le bobine AT a 6V o 12V erano usate solo con le accensioni a puntina e condensatore nelle AUTO o qualche vecchissima moto 4t. Il ciao ha già la bobina statorica dedicata a tensione molto superiore di 6V. La bobina che pensi sia difettosa probabilmente è "bucata" se gli molli 220V la farà sempre la scintilla, fin quando il "buco" non diventerà un cratere. Per provare le bobine AT è necessario un apposito simulatore che immette tensione pulsante indifferentemente dall'induttanza della bobina. Ciao
50 Hz sono 3000 cicli a minuto , come provare col motore a 3000 giri. comunque sia ( sinusoide, dente di sega , onda quadra smorzata ecc) essendoci parita' di condizioni di alimentazione la differenziazione tra le bobine e' esaustiva
@@francosalvadego2869 la tensione pulsante non centra assolutamente nulla con le varie onde da te elencate. Se colleghi un condensatore in serie non ci sarà mai parità neanche con 2 bobine identiche.
Ottimo video di spiegazione, và però detto che la Eledro klitz ha chiuso i battenti alla fine degli anni 70, assorbita dalla Bitron e non produce più bobine da almeno 40anni.
ciao potresti fare un altro video con spiegazione e circuito di collegamento ? grazie p.s. se riesci puoi fare anche un video di spiegazione magari con circuito o informazioni sul test bobine tipo motosega e minimoto? grazie ancora,mi sono iscritto :) saluti dalla sardegna
Toni, mal'hai alimentata a 230V /50Hz dellla tensione di rete? Meno male che in serie è posto il condensatore! il test corretto sarebbe di collegarlo al motore e alimenarli tramite la bobina di accensione interna a volano, Ma in questo caso avresti dovuto con l'alta tensione della bobina, alimentare sia la candela; Sia lo spinterometro! O altrimenti far girare il motore, senza candela, con un trapano e osservare la scintilla prodotta con il tuo spinterometro! Comunque interessante esperimento!
da figatello avevo lo stesso problema e il mio meccanico di fiducia mi aveva montato quella blu!! finiti i problemi .. il mio SI elaborato volava!! sono passati più di 20 anni... il mio compagno di gioventù è ancora in box.. parte ancora al primo colpo!!
Metodo di prova non corretto.infatti la bobina lavora non con sinusoidi ma con onde quadre e con duty cycle basso. Usare il condensatore come limitaziono non va bene, infatti se per caso i due componenti vanno in risonanza fai un bel corto ( circuito lc serie e avresti solo il dimbet che limita). Piuttosto se prprio vuoi testarle usa un variac
ciao, mi sai aiutare? io dalla mia vespa hi due cavi che si collegano alla bobina esistente, (rosso e nero) mentre su quyello che fai vedere tu blu made in italy ne ho solo uno, mi riesci a dare una mano su dove collegare il rosso e il nero che escono dalla vespa? grazie mille.
Ciao, il dimmer potrebbe essere un classico varialuce per lampade, nei brico se ne trovano senza problemi nel reparto elettricità, sono quelli con il potenziometro
dalla carcassa della bobina vedo un cavo giallo che và al chiodo l'altro bianco da un polo della 220 il contatto isolato della bobina al condensatore non capisco l'altro cavo giallo del condensatore da dove arriva tutto molto confuso saluti
Un piccolo appunto: sarebbe interessante vedere la differenza dell'arco tra le varie bobine con la tensione in ingresso pari all'originale e quindi a 6 volt in ca. Punto secondo: la bobina blu è sopportata dall'avvolgimento dello statore montato sul motore o essendo più potente a lungo andare invece di bruciar candele ha bruciato lo stesso avvolgimento? Grazie.
Con questo video ho voluto condividere un un'informazione che ho ricevuto da un professionista, se hai qualcosa da proporre che può essere d'aiuto per tutti ti chiedo di fare un video e condividerlo, grazie
Interessante...ma le.bobone dovrebbero essere provate tutte da nuove...è ovvio che la prima di faccoa poco arco se è utilizzata e anche sulla moto ti cominciava a dare problemi
Salve io mi sto imbattendo nel mio Atala master 12 volts avendo cambiato la pipetta candela la sua era limitata da flusso tensione mettendone quella bachelite "grabor " epoca andava meglio però la bobina va e non va se fa scintilla non significa nulla può essere lo stesso magneticamente bruciata anche se fa scintilla è tutto un inganno la scintilla non è fattibile e in certi casi ci vuole un buon occhi nudo a valutare che deve essere sostituita proverò ad acquistare ducati o Bosch Avvolte vanno e avvolte no per via della resina sulla rame che disperde onde magnetiche Il video spiega la potenza Magari illustrassero sulla confezione dettagli così specifici Che poi sono scariche da kilowatt e sembrano tutte efficienti Made in Italy o made in germany bobine Un 7000-. 8000 kilometri di qualità
Buongiorno di che marca e la bobina blu , perché mi è durata poco , in pratica si è allentato l'involucro blu e quindi le lamelle e l'involucro blu si muovevano causando la rottura del lamierino che fa massa
Ma cambia anche le prestazioni la bobina BLU rispetto alle altre? Tipo mi regala allungo? io ce l ho ma l ho accantonata xk si erano allentati i chiodini di fissaggio con le vibrazion.. poi col tempo gli ho ribattuti con un punzone e si e rifissata. Ho riparato una crepa sulla plastica dove esce il faston col silicone. E scintilla ancora.. dici che vale la pena rimetterla?
Grazie, hai bisogno di un dimmer io l'avevo costruito anni fa.appena riesco provo a realizzare il progetto con un dimmer commerciale e poi pubblico un video. Ciao
Che cavo hai usato per attaccare quella blu? Bisogna comprare un terminale speciale? Va bene montarla pure su altri tipi di moto? (Sempre monocilindrico 125)
Ciao Tony. Per caso hai fatto una verifica anche con i vari cavi? Perché qui è evidente che la bobina blu sviluppi una tensione più alta ma vedo anche collegato un cavo schermato migliore, di sezione maggiore etc. Ci dai qualche info in merito?
Salve, per caso ho visto il tuo video. Interessante. Ti volevo chiedere la bobina blu , quella migliore , va bene anche su una Vespa special . Grazie e buona giornata
Salve maestro,ho una vespa 75 cc. Ultimamente stavo circolando con una bobina degli anni 90 credo,e nera ma non c'è marca. Ho notato che in rilascio quando vado a tutto gas la vespa tende a non decellerare subito,decellera ma con i tempi suoi. Invece è da un paio di giorni che sto usando una bobina nuova ceab ,e ho notato che se decellero la vespa tende a rispondere subito in base a come imposto la manopola di decellerazione, come se è "grassa "possibile che una bobina può far creare vuoti o ingrassare una carburazione?grazie
Ciao non si capisce bene un cavo del dimmer va al condensatore e l’altro a massa su la bobina ? Poi dal dimmer che tensione e tipo di corrente esce grazie
No,il dimmer lo colleghi con 1 cavo alla 220 volt e l'altro al condensatore. Appena ho tempo faccio un video che lo spiega in maniera dettagliata. Ciao
Ciao io sto usando.quella blu ducati che si usa sul ciao e sulla vespa rallye non e tra quelle che hai messo nel video e rettangolare l avrai già vista
Io ho una bobina Ducati e sulle vespa va Benone ma non ho idea di quanto e lunga la scintilla E ho anche la elettrokilzc funziona bene ma ha la plastica dove si attwcxa il faston che e crepata dovrei metterci del silicone. E la staffa di metallo ha gioco Ma il funzionamento e ok
@@Toni-xc5oh la bobina funziona ma davvero può aumentare le prestazioni io l ho provata ma va uguale e una Ducati nera anni 80! Magari al tempo erano fatte bene...
L avevo .montata ma l ho tolta credendo fosse guasta ma alla fine era il carburatore che perdeva e non lo avevo visto... e per pigrizia non l ho rimessa
@@Toni-xc5oh riuscirebbe a prendere i valori impostando su 20k (ohm) il tester e vedere che valore le da da tra uscita alta tensione e positivo? Sarebbe gentilissimo grazie
Siccome dal motore esce corrente alternata , secondo te se metto un trasformare 230v/6v così elimino il tuo dimmer avrò un test più attendibile. Comunque bel video e ben spiegato.
si chiama regolatore a parzializzatore d'onda, non regola ne il voltaggio ne la corrente. Taglia di netto l'alimentazione sincronizzato alla frequenza. Per attenuare non fa altro che spegnere per un tempo brevissimo (variabile) l'alimentazione.
@@Toni-xc5oh ciao scusa ancora vorrei capire meglio, ho cercato i dimmer con potenziometro da quello che ho capito funzionano in tensione alternata sia in entrata che in uscita? e tramite il potenziometro puoi regolare diciamo l'arco elettrico ? spero di aver capito :)
Susa ma più corrente dai ..piu si consuma l.elettrodo della candela....la distanza della candela e 1mm 1.5mm ....o è questione della durata nel tempo della bobina.....grazie del dubbio..
Ciao , ma scusa come faccio ad ordinare la bobina blu che risulta migliore , esiste un codice ordinazione oppure la marca o dove trovarla ? Avrà presumo specifiche diverse rispetto alle nere.... Grazie
@@Toni-xc5oh ... si hai ragione .... ce ne sono diversi , ma come sapere se sono quelli che sono piu'"performanti" rispetto agli altri... Mi mandi magari il link di quello che tu hai trovato ?
@@udryta8802 sono al mare e con il cell.non riesco, ingrandisci le foto del prodotto in vendita e vedi che è uguale a quello che ho io. Non è difficile. Ciao
Somma dovresti realizzare in oscillatore elettromeccanico tipo rocchetto di Rumchoff, potresti realizzarlo con un relè a doppio scambio utilizzando il contatto N.c. per interrompere l'alimentazione del relè in modo che quando.il relè si eccita l'alimentazione del relè e della bobina sintetrompe' ma molla interna al relè richiederà il contatto e realmente la bobina del relè che di riccia è stavcca di nuovo.l'alimentazione al relè è alla bobina in alternativa potresti usare un pulsante per aprire e chiudere l'alimentazione della bobina At le scariche saranno comandate alla velocità della tua mano! Una candela potrà mostrarti la scintilla in modo sicuro alimentandola tramite la pipetta e la massa della bobina, nonostante l'alimentazione 12 Volt potrebbe essere pericolosa lo stesso quindi è da fare con attenzione evitando di toccare il collegamento at e curando le connessioni di massa ! In questo modo non avrai le scariche continue ma solo.impulsive mi dispiace di non poter realizzare un circuito di prova a 12 Volt cc per ottimizzarlo, comunque il metodo più adatto è provarle attaccate al motore come in origine! Cioè in prova reale con la candela e osservare la scintilla prodotta dalla candela! Se la scintilla è buona anche il complesso volano puntine, condensatore è buono in ogni sua componente!
@@Toni-xc5oh ah ok perché anche a me la candela la ho dovuta cambiare già una volta e ora la seconda fa sempre scintilla ma il motorino va male o senno non tiene il minimo e va a singhiozzo credo di cambiarla anche a te faceva così??
Buona sera Sig Toni grazie per il suo video e delle spiegazioni che ci fornisce così accurate il drimmer che funzionamento ha quello di abbassare il voltaggio ?
Buona sera,Grazie, il dimmer affetta la tensione di rete, di conseguenza ne esce un segnale ad impulsi. Questi simulano l'apertura e la chiusura delle puntine.
