Parabéns pelo vídeo ! Foi um vídeo para mostrar os níveis de cabeçotes más saiu uma aula de cabeçotes como sempre ! Parabéns a toda equipe ! E parabéns pela organização e estrutura da empresa ! Que é a fábrica de sonhos ! Se puder fazer um vídeo com os valores da linha street !
Tenho bastante curiosidade a respeito dos stages dos cabeçotes de opala. Até onde sei são projetos bem antigo e mal otimizados e gostaria de saber o quanto é possível melhorar para um carro de rua ou um racing. Creio que seja uma boa ideia de vídeo : )
Seria possível a preparação de um cabecote para o uso de geradores ? Uso em uma faixa de rotação mas buscando o aumento de torque e redução de combustível, a gás.
Teria algum algum projeto para o Ea111 que ajude a manter a lubrificacao de oleo do comando, vi um alguns videos com restas sugestao, colocar na tampa de valvula canaletas de lubrificacao ideia dada pela retifica panamerim e o canal Made for Street diz que reduzir o tamanho do furo do primeiro manca de 6mm para 3,5 resolve o problema. O que voce acha? Segue videos: Made for Street: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KbNFsdOzUK4.htmlsi=hQTu4oMhKkhfW65f ru-vid.com9o_GCRWH3no?feature=share ru-vid.com-LFcgFgKk5U?feature=share
Boa noite !então vi o video dos cabeçotes de audi 20 v estagio máximo de abertura e polimento para por o large port em um 1.8 20v aspirado as galerias vão ficar enormes como faço pra por o coletor de admição pois ficarão largos alguem fez da pr me ajudar?
Parabéns pelo conteúdo, obrigado por dividir o conhecimento!!! Se possível fazer um vídeo mostrando as diferenças entre os tuchos utilizados seria interessante.
Parabéns pelo canal e pelo belo trabalho que tem sido feito pela equipe da Stumpf, reconhecido pelos melhores preparadores do país e preparadores gringos também. Esses cabeçotes desde a linha street até a racingpro utilizam um cabeçote base de medidas originais? Já aproveitando o comentário e a pergunta, vocês trabalham com a linha diesel também? MWM Sprint 4 e 6 cilindros na questão ganho de performance?
Vocês prepara cabeçote do chevette ou só original tenho serta dificuldade com cabeçote depois quê troquei meu cabeçote ordinal só tive problemas no rendimentos do fotos não anda bem e está muito Gastão por favor me de uma idéia sober o cabeçote
A questão é, até que ponto a gente pode ir na rua sem ter nenhum tipo de perda? Digo, tem uma melhora de modo geral, tanto em torque quanto potência, dando a sensação de ter aumentado o motor? Porque existe a lenda que cabeçote feito fica beberrão, ou fica manco de baixa por causa da alteração de tudo etc.
Ótimo vídeo! É bem legal saber as diferenças das preparações dos cabeçotes para cada aplicação! Tenho curiosidade de ver cabeçotes de um motor v6 4.3 vortec na configuração street ou street light, e qual seria o ganho hipotético de torque em baixa utilizando bloco/pistões originais alimentado por uma FT550 sequencial. Valeu 😎✌️
Vamos aos poucos trazendo todos os modelos aqui pro canal, esse é o objetivo, um ganho pra um Cabecote desses é de pelo mensos 25% de fluxo, ganharia em Torno de 30 a 40 cv
Não não amigo!! Ele tem uma entrada de bico bem maior, mas o bico ainda fica no coletor, não no Cabecote como o do GTI, só mais uma direção pro combustível, vou deixar nosso WhatsApp 45 9 9104 1557, podemos mandar uma foto pra vc!
Boa tarde como sempre top as informações. Eu comprei o motor do pasaat alemão a 2 anos tô no final do projeto. Vc não falou dos tuchos do cabeçote do passat alemão. Oque vc acha do tucho hidráulico original do pasaat turbo rua e circuito Trackday?
Normalmente passamos pra Mecanico, mas existe também configuração pra hidráulico, varia o projeto do comando mesmo, pra 276 tem as configurações, tanto pra hidráulico quanto pra Mecanico!
Boa Noite Juninho. Tenho um Sandero RS e quero ver com vcs: corpo de borboleta individual+comando+cabeçote. qual seu email, por favor (não tenho instagram). abraço
