Hallo Herr Pieper, ich habe jetzt in den letzten Wochen die sehr lehrreiche, und auch unterhaltsame Reihe von Videos von Ihnen geschaut. Als Ausbilder und Prüfer in einem anderen Bereich der Verkehrswelt, nämlich der Flugsicherung im Luftverkehr, möchte ich Ihnen ein großes Lob aussprechen. Die Videos sind didaktisch sehr gut aufgebaut und bringen vieles auf den "praktisch wertvollen" Punkt !! Hut ab dafür . Da als Fluglotse das aktive Berufsleben relativ früh endet, überlege ich selber auch noch, danach eine weitere Ausbildung als Lokführer anzufangen; es ist derzeit ja nicht außergewöhnlich, mit über 50 nochmal dort anzufangen. Ich hoffe, dann auch auf Ausbilder, die über derartig gute Fähigkeiten verfügen, zu treffen ! Viele Grüße und WEITER SO !
Hallo Herr Linke, Vielen Dank! Immer interessant, Feedback aus anderen Ausbildungsbereichen zu erhalten. Falls Sie im Raum Hamburg beheimatet sind, lässt sich das problemlos machen :-)
Ich denke mal, das es viele wie mich gibt, die bei manchen Themen in der Ausbildung nur den Kopf schütteln und denken warum das alles nur ? Da ich gerade im Thema PZB bin und mir mit Regelwerken und anderen Unterlagen rumschlage, muss ich einmal ein großes Lob aussprechen ! In den drei Teilen habe ich in etwas über eine Stunde mehr verstanden als die Trockenen Regelwerke auf mehren hundert Seiten hergeben. Herzlichen Dank dafür.
Wie immer sehr gut erklärt, Klasse! Wird es ein Video zum Thema LZB geben und vor allem der Übergang am Ende der LZB Strecke in die PZB. Im Simulator habe ich dabei schon einige Zwangse bekommen.
Ich habe vom Bahnbetrieb in Österreich leider keinerlei Ahnung. Prinzipiell ist der 500er verichtbar, sofern der Durchrutschweg hinter dem Hauptsignal großzügig bemessen ist. Der Bremswegabstand spielt in diesem Zusammenhang eine eher geringe Rolle.
