Salut les potos, nouvel essai et cette fois c'est du nouveau 1200 Scrambler X. Plus bas, donc plus accessible et 1500€ moins cher que le modèle XE. Le confort est très bon avec un débattement des suspensions de 170 mm et malgré ce grand débattement la hauteur de la selle est de "seulement" de 820mm, et vu que la selle est plate c'est plus facile pour l'enjamber, le guidon n'est pas trop large pour un Scrambler. Ce moteur 1200 je le connais très bien puisque c'est le même que celui de ma Speed Twin, mais dans cette version Euro 5 je le trouve plus discret mais l'injection est mieux calibré avec aucuns à-coups en première. Ce que j'apprécie le plus avec ce 1200 bicylindre en ligne c'est la souplesse du moteur qui est capable de reprendre à 1500 tours et le gros couple disponible dès les bas régimes. Dites-moi dans les commentaires ce que vous pensez de ce Scrambler et abonnez-vous parce que je vais encore essayer plusieurs bécanes cette année. V à toutes et tous ✌
Bonsoir Dan, C'est un réel plaisir de retrouver vos essais. Je les trouve pertinents. Merci pour le temps consacré au montage/diffusion. Cette Triumph en jette, elle émet une sonorité envoûtante. Cdlt ✌️👍
Merci Philippe pour ton commentaire sympa 👍, content de revenir pour les essais après 1 an 1/2 de galère aux mains...je ne sais pas si ça tiendra dans le temps, c'est pour ça que j'en profite quand je le peux encore... Que de motos que j'aimerais ajouter à ma collection, mais de filmer ça me permet de me rappeler de bons moments de toutes ces magnifiques bécanes. V l'ami et à bientôt pour de nouveaux essais ✌
Salut Marco, et oui il n'y a pas que les customs qui m'intéresse, ce Scrambler je le met dans la catégorie des Cruisers pour rouler tranquille avec plus de confort, avec un look sympa néo-rétro. D'autres essais sont prévus donc je te dis à + mon ami ✌(faut que je trouve un prétexte pour essayer d'autres modèles de HD mais la patronne me surveille 😅, pas simple selon les concessions pour essayer des bécanes...)
Salut Philippe, ouais essaie-le ce Scrambler et tu me diras ce que tu en penses... peut-être que tu n'auras pas le même avis... En tout cas moi je l'ai bien aimé (ce Scrambler est dans la liste des bécanes que je veux dans mon garage) à + l'ami ✌
Salut Dan, À part les rétro horribles, elle est parfaite 👍 Enfin presque, parce que le truc con, c'est que quand tu t'habitues au démarrage sans clef ça fait chier d'y revenir 😅 Très Gros V à toi ✌️
Re-salut l'ami, je suis comme toi : j'aime pas les rétros (ça fait oreilles de Mickey), je préfère les rétros en bout de guidon comme sur ma Speed Twin mais qui me gène pour faire les salut.... Pour la clé ben je préfère encore à l'ancienne parce que au moins y a pas de pile à changer. Lorsque j'étais parti faire l'essai d'une Indian le vendeur a oublié de me donner le transpondeur et lorsque j'ai fait le tour de la bécane il ne fallait surtout pas que j'arrête le moteur sinon c'était mort...et j'avais peur de caler, Sur les Harley tu peux la démarrer même si la pile du transpondeur est vide car il y a un système de code à 5 chiffres, code que j'ai fait changer à la concession parce que sinon n'importe qui peut repartir avec,,, Bon visionnage l'amoureux des Ducati et à+ Gros V 😉✌️
@@danlepluheureux j'ai aussi un code (4 chiffres) sur la Ducat. Par contre si tu démarre avec ça et que du coup t'as pas la clef, tu risque d'avoir l'air très con à la pompe à essence
Salut Dan ! Content de retrouver tes essais, j’apprécie beaucoup tes vidéos. Une question sur le scrambler : le pot qui remonte pas mal du côté droit n’est pas trop gênant (chaleur…) ? Bonne continuation !
Salut l'ami, j'ai pas parlé de prix mais effectivement c'est cher... après c'est une autre qualité que le Speed 400. Quand tu compares le prix avec une Tiger 1200 il n'est pas si cher, c'est encore plus vrai par rapport à une Harley mais c'est pas la même catégorie... Finalement c'est ce Scrambler que je choisirais, il est même dans ma vidéo de toutes les bécanes que je veux dans mon garage. ✌️
@@danlepluheureux C'est sur ! Ce n'est pas la même gamme... Bon pour l'instant mon petit Speed 400 me rend bien heureux. Je ne suis pas un fou de vitesse, mais amateur de balade tranquille. Je ne suis pas un vieux motard, mais j'ai remarqué que la plupart des anciens reviennent souvent à des cylindrées plus petites. Tu sais pourquoi Dan ? J'ai essayé sur piste une GSXS 1000 de 185CH, et c'est un délire que l'on puisse conduire ça sur route. C'est même trop je trouve. A chaque gros coup d'accel tu lèves.
Moi aussi j'ai lu des commentaires où des motards expérimentés qui ont roulé sur des sportives finissent sur des bécanes pas très puissantes, comme cette Speed 400, Royal Enfield Interceptor, meteor, Classic, Himalayan... ce qui veut dire que la puissance ce n'est pas si important mais c'est plutôt l'agrément au guidon qui compte... Moi c'est le gros couple que j'apprécie dès les bas régimes, idem pour la souplesse du moteur. Même ma Scram 411 de 24 ch. je la trouve agréable... Le piège à permis ce sont surtout les 4 cylindres parce que comme la puissance est à haut régime ça t'incite à rouler trop vite... ✌
@@danlepluheureux Ok merci pour ta réponse ! Au plaisir de rouler ensemble, n'oublie pas si tu fais passes en cote d'or, bourgogne, tu me fais signe :)
Salut Dan, tu m'a donné envie d'aller essayer ce Scrambler X maintenant qu'il est à ma taille 😅 J'ai un Desmo 1100 et depuis que j'y ai gouté, difficile de s'en séparer. 😃
Salut l'ami, tu as la Ducati Scrambler 1100, tu sais que je l'ai essayé aussi, la vidéo est dans la partie essais sur ma chaîne. J'aime bien les Scrambler à condition qu'ils ne soient pas hauts comme les Trails et c'est justement le cas de ce Triumph. ✌️
@@danlepluheureux Le Scrambler 1100 Tribute Pro me plait bien mais je n'ai pas réussi à vendre mon Monster 1100 S au prix que je voulais, alors j'ai changé le guidon pour un peu plus de confort. Et cela change tout quand la soixantaine arrive. ✌
@guido64: Je te comprend de changer le guidon...si ça ne tire pas sur les câbles. J'avais fait pareil sur ma Speed Twin mais les pontets faisaient que j'avais le guidon qui tournait trop vers l'arrière et j'avais pas les mains bien alignées comme d'origine et ça cassait les poignets, du coup j'ai remis d'origine, et c'est là que j'ai vu que le mécano chez Triumph m'a abimé les pontets, un travail pas digne d'un mécano sérieux... J'ai 58 ans et dans 3 ans c'est enfin la retraite...et j'aurai tout mon temps pour profiter de mes bécanes 😀.✌
@@danlepluheureux Non ça ne tire pas sur les câbles mais pour cela j'ai du mètre le câble d'accélération vers le bas. Avec le guidon d'origine j'avais les poignets cassés , dans un premier temps j'ai mis le pontet du Monster EVO " + 2 cm " mais après une journée de roulage toujours des douleurs aux poignets et cervicales " guidon trop plat ". Il n'y a que l'année dernière que j'ai changé le guidon en remettant le pontet d'origine pour que sa passe. L' été dernier j'ai fais un road trip dans les Alpes depuis les Yvelines et c'était nickel, contrairement en 2020 ou j'étais cassé tous les soirs. Cette année j'ai 60 ans et en principe, à la retraite l'année prochaine. 🤞😄 J'ai mon Monster depuis 02/2012, si tu veux tu peu le voir ici : @guido64 Annuler Répondre
Et oui la bécane ça nous use encore plus avec l'âge... J'avais déjà regardé ta première vidéo avec ce bruit d'enfer de l'embrayage... j'ai suivi un pote du boulot avec le même embrayage il faisait un de ces bruits 😃. Ce que j'aime sur ta belle Italienne c'est qu'il n'y a pas de tuyau en caoutchouc qui sort du moteur et qui part vers le radiateur, je trouve ça horrible sur certaines bécanes. J'espère que les chinois ne copieront pas cette architecture du moteur en L qui baisse le centre de gravité et qui procure une bonne agilité...ils ont osé copier la Guzzi V85...✌️
Belle moto, avec le moteur de la speed twin légèrement moins puissant, mais le couple est à peu de chose près le même. quelques kilos en plus, ça doit bien rouler.
Salut Bidouchon, le poids y a pas de problème... lorsque je roule avec ma Harley de 330 kg et d'avoir essayé des gros Tourer jusqu'à 400 kg toutes celles qui font moins de 250 kg je les trouve "légères". Mais le prix avec quelques accessoires est tout de même très cher: 18000€ ! Je vais encore essayer un Scrambler d'une autre marque. Bonne soirée l'ami et merci pour ton commentaire ✌
Bjr dan le+heureux, c'est la bécane qui rend comme ça 😁,sympa tes essais , j'ai actuellement un speedtwin 900 et j'aimerais évolué vers le speedtwin 1200, que tu possèdes je crois, peux tu me dire si elle est confort surtout pour Mme., je te dis bonne route et V🖐️😉🤗
Bonjour Gilles, pour rouler à 2 dans le confort je te conseille plutôt la T120, la selle est plus moelleuse et la suspension AR est moins raide que la Speed Twin, à moins que tu changes les amortisseurs pour des EMC comme moi. Sinon ce Scrambler est aussi pas mal avec un bon débattement des suspensions. Ce que j'aime pas sur la mienne c'est les reposes pieds qui sont trop en arrière, le Scrambler est moins fatiguant pour les voyages. ✌️
