Essai BMW GS 1250 au quotidien (2020) 

J’adore ce format d’essai. Cela me rappelle les essais détaillés du moniteur automobile il y a 20 ans. Quand les journalistes prenaient le temps d’essayer les modèles sur une longue durée et pas juste 2h. ✌️

Bonjour , Pour ce qui est du kit de rabaissement, il coûte environ 250 € chez BMW. Il s'agit de suspensions plus courtes et non d'un jeu de cales. Celui-ci rabaisse toute la moto. La position du pilote ne change donc absolument pas. Je l'avais sur ma GS Adventure. A part reduir legerement le debatement, ce qui se corrige très facilement avec le réglage électronique des suspensions, puisque l'on peut faire monter la moto sans problème si besoin, et rabaisser le centre de gravité et rendre la moto encore plus maniable, il ne change absolument rien à la position de conduite... Je mesure 1 m 75 avec longueur de jambe 80 cm. Je posais les deux pieds au sol. Pas à plat, mais largement assez pour être stable. Pour avoir parcouru 40 000 km à son guidon, je conseille vraiment à ceux qui en ont besoin, d'opter pour le kit de rabaissement d'origine de BMW. Personnellement je commanderai ma 3eme GS Adventure avec ce kit. (Pour ajouter au confort je conseille vraiment les selles Sargent, elles me permettaient de rouler pendant 8 heures sans ressentir la moindre douleur...) Amicalement . Dominique.

Bonjour le repaire des motards, J’apprécie de plus en plus vos essais, vos retours bien détaillés et objectifs de l’utilisation des motos essayées. Je parle en connaissance de cause sur cet essai puisque je suis propriétaire d’une 1250GS très optionnée depuis juillet 2019, 12000km effectués à son guidon, seul et en duo, du haut de mon petit 1,70m ! J’ai pris une des seules options gratuites chez BMW : la selle basse ! Effectivement c’est juste parfait. Cette GS est un régal à utiliser sur tout type de parcours. Amis motards qui avez un doute, allez l’essayer vous l’adopterez 😛 Vincent

J’ai une GS1250 depuis un mois,la meilleure moto que j’ai jamais conduite. Équilibre incroyable,quand sa roule on ne ressent pas le poids, moteur volontaire,bonne protection,super confortable. Le seul truc qui me dérange sais l’ABS trop sensible sur la roue arrière . Le prix élevé peux surprendre , mais à la revente on récupère une grosse partie de l’investissement si on prend toutes les options ! Je regrette vraiment pas,en plus les gens de BMW motorrad son super sympa , même après la vente ;) super essai !

J'aime de plus en plus cette chaine, la qualité des essais, le ton de l'essayeur. Merci à vous !

Bravo! C’est un essai complet 👌J’ai eu les BM suivantes en 10 ans : RnineT, R1200RT, R1200R, R 1250 GS. Mon moteur préféré : le air-huile de la NineT. Coupleux, onctueux, vivant. Le 1250 est plus puissant mais trop rageur en mode Dynamic du genre « je veux aller dans les tours, grrrr… ». Bon, on peut aimer…Mais on cherche une 7eme vitesse en roulant à 130. Bref un mode pour s’amuser, pas pour cruser. Le shifter marche très bien avec ce mode sport. À bas régime le shift cam est top ça ne cliquette jamais. A mis régime ça pousse vraiment fort ( elle déleste au passage de la 4eme en mode Dynamique). Pour doubler vite il vaut mieux passer la vitesse supérieure sous 7000 tours que de la faire grimper à 9000 tr/mn. On est propulsé par le couple. Ca donne de super sensations. En usage quotidien je roule en « rain » et retrouve le caractère BM traditionnel avec un accélérateur plus longue course. Le 125O conserve ses CV mais en les distillant en souplesse. Pour le reste châssis/ suspension/freinage de la GS sont parfaits. Un détail : il y a bien des prises USB. Il y en a deux logées sur le support de GPS.

Super essai, j'ai acheté la Triumph 900 GT Pro il y a un mois et après avoir regardé quelques vidéos sur la GS, j'ai bêtement fait un essai hier sur la GS 2021. Ces deux machines sont tellement différentes et j'ai trouvé la Triumph au dessus sur beaucoup de plans : boîte de vitesses, TNT, suspensions, sonorité, agrément moteur, mirroirs...mais force est de constater que je ne voulais pas rendre la GS et quand j'ai repris ma Tiger, je trouvais plus fatiguante que la GS et plus lourde malgré son avantage de 50kg! Très étrange. Je fais essentiellement des trajets en région parisien, dont beaucoup d'inter-file (avant le 4 février😂) et j'avoue que je suis tenté de faire un échange.

Merci pour le vidéo très informatif, une petite correction que je m'autorise à faire en tant que propriétaire d'une R1250GS chassis bas. La position de conduite ne change pas par rapport au chassis normale, c'est juste que les suspensions ont un peu moins de parcours et donc la moto dans sa totalité est plus basse, ça ne change rien du tout à la géométrie. Je mesure 170cm et j'ai essayé les deux versions, pour des petits gabarits ces quelques cm font toute la différence. Garées, l'une à coté de l'autre, un oeil pas averti va même pas remarquer une difference, mais assis sur la moto c'est toute la difference. Il y a même des voix qui maintiennent que la version chassis basse est encore plus performante dans des trajets sinueux à cause d'un centre de gravité encore plus bas...

Merci pour cette vidéo. Je possède cette moto depuis près de 3 ans et j'en suis RAVI. Juste quelques points à préciser : le frein avant est couplé avec le frein arrière (le frein arrière ne l'est pas avec l'avant, bien sûr), donc on peut ne freiner que de la poignée, même en ville à basse vitesse ;) Une particularité également, très intéressante pour les petites tailles, notamment en montagne : le start-hill control (démarrage en côte), qui évite le calage intempestif au redémarrage (on peut tout simplement lâcher la poignée de frein !) et la possible chute qui peut s'ensuivre... En descente, ce SHC surbaisse également la moto lors de l'arrêt (un stop, par exemple) et permet donc de poser plus facilement les pieds au sol (je mesure 1m75)... Et que dire de la suspension si particulière à la GS : fini les "plongées" en cas de freinage d'urgence et/ou si on arrive trop vite dans un virage, c'est juste... salvateur. Un petit défaut : il faut s'habituer au shifter, qui n'est pas à la hauteur du reste du véhicule (à-coup si pas enclenché au bon régime, voire nécessité de s'y prendre à deux fois : mais avec l'habitude, ça le fait).

J'ai croisé une horde de motards en GS cette semaine, environ une douzaine. Toutes équipées aussi bien les une que les autres, et des vrais aventuriers les gars avec les tenues ad hoc pour les 40 degrées de la journée !! Ils ont pris une route sinueuse au péril de leurs vies !!! mais bon ils étaient beaux !!! ;-)

Vous faites les meilleurs essais francophones, point. C'est le format que j'attends, qui se rapproche des fameuses et précieuses "long term review" faits par les amateurs. La partie avec le passager est très utile.

Merci , superbe essai de la 1250 GS , voilà un essai qui m'a permis d'acheter cette très belle moto en HP après avoir vendu mon 1000CBR RR de 2019 . Excellente moto , en duo au top madame apprécie.

Très bonne vidéo sur le quotidien avec ce gros trail , c'est une très bonne idée de faire des essais pour le quotidien car c'est 98% des propriétaires qui utilisent leurs motos dans cette configuration de votre vidéo ! Continuer à nous apprendre du monde de la moto, merci et bonne continuation !

Toujours le même plaisir de vous retrouver à chaque fois et toujours le même régal de vous voir et vous écouter parler des Motos , personnellement je sais que c’est l’une des meilleurs moto toutes catégories, je l’ai essayée aussi la 1250 adventure mais je ne l’achète pas parce que beaucoup trop cher , pourtant bmw a créé la surprise avec les Seried F900R et CR à des prix bas , alors pourquoi ne font-ils pas la même chose en baissant les tarifs de leur GS ? ils en vendrait beaucoup plus, mais bon , tout le monde en a et ça me gave mais je sais qu’un jour j’y viendrai ne serait-ce que pour le confort et mes problèmes de dos mais je résiste pour l’instant avec un CB 1000R de 2020

Un présentateur sérieux sans se prendre au sérieux. Les 2 présentateurs de la chaîne sont très bons. A titre perso les blagues potaches je m'en cague, je préfère du ressenti et un discours détaillé et clair. Pour la moto ça semble être un outil pour qui a les moyens d'acheter et d'entretenir, pas accessible au quidam qui n'a pas de réserve pour le budget d'exploitation. Chez moi c'est souvent un achat société de ce que je vois, BM vend des motos et des LOA... 20/22000 boules pour des motos haut de gamme, ça semble devenir une norme, l'offre rencontrant la demande, je sais pas où ça peut s'arrêter. Le motard CSP+ achète un loyer j'ai l'impression, le prix final devient secondaire, stratégie automobile, il en faut pour tout le monde ma foi...

Superbe machine !!! Mais surtout très efficace 👍 comme toutes les GS depuis de nombreuses années !!! Je le confirme avec ma vieille et fidèle 1150 ✌

J’ai la BMW R1250GSA HP 2019, c’est vraiment l’optimum! Boston, USA

Superbe essai, montage, richesse des plans, impeccable. C'est au niveau de production TV👌🏽 Le seul commentaire sur lequel j'ai divergence d'expérience, c'est la consommation de la moto (sur une R1200GS 2018). Meme en roulant cool, je n'étais jamais en dessous de 7l/100km. Grand merci au producteur de cette chaine, super contenu.

Bonsoir, wow je ne connaissais pas la gs bmw vu comme ça avec des essais au top, vous êtes et de loin le meilleur essai en duo, je pèse mes mots. Bonne analyse de la passagère que je félicite au passage bien sûr.. La plupart des essayeur de ce genre de bécane, sont grand, d'ailleurs les allemands les sont aussi en général, "le monsieuuuur r à dit en général ne venez pas me bombarder avec des exemple..heu j'ai vu un jour un" passe partout "allemand (fort boyard pour les non connaisseurs) à Berlin.. hein hein bref.. je comprends mieux pourquoi elles se vendent bien.. Mais côté budget c'est d'une autre catégorie également et j'en fais pas parti, c'est bêta.. ^^ remarque même une bagnole de ce prix là c'est déjà trop.. Glouup 🤪..

Bonne vidéo utopie en TT avc 240 kg comparé à ma Ktm350 excf 110 kg y a pas photo !

très bonne vidéo tous les détails sont ok essai en détail avec de très bonnes explications MERCI 👍👍👍👍👍

Amoureux du Flat depuis l’âge de 16 ans elle est superbe cette moto. Extraordinaire l’essayeur.

Vraiment agréable comme commentaire! c'est complet merci!😉

Bonjour à toute l’équipe ! Merci pour cet essai au quotidien. Bon par contre je me permets de rebondir un peu sur les petits gabarits. Alors étant une femme, petit gabarit (1m67) je roule en GSA 1250 châssis rabaissé et tout va très très bien. Mes bras ne sont pas haut comme vous le dites dans la vidéo 🤣 C’est en fait le châssis qui est rabaissé et non toute la moto 😁 Certes il faut faire attention à l’arrêt mais cette machine est tellement équilibrée et sécurisante qu’elle est bluffante de facilité. Merci en tout cas pour votre vidéo. Ride safe ✌🏻😉

Je m'abonne. Explications claires et précises. Bel objectivité, avis selon la taille des personnes et avis pour le duo. Merci, continuez.

Le présentateur est vraiment bon dans son job. Superbe vidéo ! Mais mon mètre 68 je pense jamais pouvoir essayer cette jolie pièce 🥲

Très bel essai. J'apprécie beaucoup que vous incluez l'avis d'un passager. Cela devrait être systématique pour toutes les motos pouvant accueillir un passager. Ravi d'être abonné à votre chaîne.

Depuis le Sénégal... je rêve de cette moto🥺😢

Bonjour personnellement j'ai roulé 42 ans avec des supersport Honda et Kawasaki maintenant je roule en Gs vu le comfort je peut de nouveau abattre les 1000KM sans problèmes aussi je roule 20000 km par ans.Maintenant les prix d'entretiens après 10000 km 300 Euros tout les 20000 KM 300 Euros pour la GS.Maintenant les japonaises étaient pas moins chères a l'entretien vu qu'ils faut démonter le carnage et le réservoir d'essence pour faire l'entretien et 4 cylindres aussi le budgets des pneus n'était pas le même .Par exemple la K 1600 700 Euros pour un grand entretien.Maintenant il faut acheter ce qui vous fait plaisir et vous rends heureux;!!!!

Super essai effectué. Bravo a l'équipe. Ca m'a donnée très envie de faire un essai sur cette moto en vue de l'acheter, mais j'ai été énormément déçu par cette moto. A force de voir des reviews où tout le monde a été unanime sur la perfection de cette moto en tout point , je m'en etait fait une idée de perfection qui a été pour moi très loin de la réalité. C'est que mon ressenti biensur. Je ne serai certainement pas bm-iste. J'ai essayer aussi la s1000xr et pareil que la gs , énorme déception.

Super essai, très complet comme d’habitude.

Je confirme le com´ de Carlos : 166 cm et on roule en couple et chargés pour des voyages de 15 jours sur une GS rabaissée sans (trop) d'appréhension. Chez Daytona, j'ai trouvé des bottes qui, mine de rien, font gagner quelques précieux millimètres 😉

Une moto exceptionnelle pour rouler à 80. Excellent essai. Merci

La GS est formidable, presque sans défauts, elle approche la perfection... bientôt elle n'aura plus besoin de pilote car c'est le seul maillon qui reste à corriger dans cet ensemble homme/machine.

Bonne video mais pour moi la concurrente direct au tarif tres proche mais inférieur c est la triumph tiger 1200 2018 mais vous n en avez pas parlé.

Depuis 6 semaines je suis un heureux propriétaire de cette moto.(GS 1250). Des motos, J’en ai eu et essayé plus de 40 dans ma vie de motard. Le jour où j’ai essayé cette moto j’ai eu une révélation. Tant que tu n’as pas monté une GS tu ne peux pas imaginer ce que c’est. Je confirme à 1000 % cette vidéo. N’ayez pas peur ni du poids ni de son gabarit ( juste son prix ! ) Le prix est celui de l’excellence.

La meilleure moto, surtout en DUO, et la version Exclusive est top

Franchement c’est juste juste! Merci pour l’essai

Super moto peut-être mais comme je ne tâte plus le offroad donc moi les motos chameau c'est plus pour moi, c'est une belle idée "Marketing" comme les SUV ou Range dans les caisses mais je préfère la pure routière Bm 1600 GT, FJR, GTR, GoldWing ... Question de gout.

Je ne savais pas que la Normandie était une région de montagnes (11"41)

Juste une précision concernant la norme antipollution, la 1250gs n’est pas euro 5 mais euro 4....après il est clair qu’elle passera euro 5 car le moteur a été développé récemment (dans le but d’être en conformité quand euro 5 deviendra obligatoire) 😉

La prise 12v permet de brancher plus de trucs, comme un support gps TomTom ou un compresseur de voyage. Voilà pourquoi BM ne met pas de 5v je pense

J'ai une gs 1250 super machine ..plus bas en conso 4.4 litres national ..et 5.4 litres autoroute à 130 kmh. ..

Bon essai. Tout est dit. Je l’ai essayée. C’est vraiment une moto géniale, qui “cocoone” son pilote. Dessus, du fait de la position, du gros moteur au bon caractère, de la partie cycle ultra sécurisante, on se sent le roi du monde. Alors, pourquoi je ne l’ai pas achetée (à part pour le prix avec options)? Je recherche une moto de loisir, pas un couteau suisse. Et comme moto de loisir, elle est vraiment très bien aussi, mais c’est loin d’être le meilleur rapport sensations/prix. PS: je (1,70m) suis plus petit que l’essayeur et il me semble avoir moins galéré que lui. En plus de la selle basse, réglée en position basse, le vendeur BMW a fait un réglage ESA au tableau de bord donnant une instruction type “assise basse”. N’étant pas familier du truc, je ne peux pas vraiment dire ce qui été fait et si c’est efficace.

J’aime le discours honnête, transparent. Bravo. Un vrai essai

Félicitations pour l’essaie c’est pas mal juste... j’en possède une depuis quelques mois et jai 6000km de fait ....je me posais une question à savoir selon vous ou autres utilisateurs si c’est normal ou c’est juste la mienne ,aux alentours de 55 à65 km en troisième j’entend un bruit de roulement ou de transmission mon dealer BMW me dit que c’est normal passé cette vitesse aucun soucis tout va à merveille J’en suis à ma quatrième BM K1200rs 2RT 1100 et 1200 mais là la GS1250 j’adore et très content ......👍

Pas un mot sur le télélever! L'exceptionnelle suspension anti-plongée à l'avant!!!! Et rien sur le paralever AR ...

Je partage complètement votre analyse, il n’est pas forcément utile de monter ds les tours pour se faire plaisir avec cette moto....et ma femme est ravie enfin le confort !!! Bon le prix ....

claire ,juste, et complet. superbe ;

c est hallucinant de ne jamais citer la KTM 1290 superadventure alors que c est sa meilleure concurrente !

Bonjour, à la conduite et le confort ce doit être très très bien, mais qu'en est-il de la fiabilité??? Personnellement c'est ma priorité, j'ai eu le boxer en 1150 déjà moyen puis la réputation des modèle après 2005 qui est loin d'être celle d'en temps et là avec l'électronique embarqué... et les couts d'entretien??? par contre quand sa roule c'est super mais je crois que je vais garder encore longtemps ma K1100LT de 1995 car là c'est fiable et simple a entretenir avec une consommation de 4.8L/100 sur long trajet sans trop dépasser les 110km/h, pour une vielle moto c'est pas si mal. V

Ayant eu une 1200RT LC, je recherche une routière qui protège assez bien du froid et du vent. Je veux pas racheter la nouvelle RT avec son avant modifié mais toujours aussi large. La RS est déjà trop "sportive" en position... Donc chez bm il reste cette excellente GS qui est moins large au niveau du carénage par rapport à la RT et maintenant il y a même l'option selles chauffantes qui est idéale pour ceux qui roulent en hiver comme moi. Donc il va falloir que je l'essaie en version basse et je vais aussi essayer ses concurrentes avant de me décider. Mais l'avantage de cette GS est bien sûr au niveau entretien avec le cardan... Raz le bol de nettoyer et graisser la chaîne de ma Speed Twin...

GS 1250 pour moi en therme de Trail y a pas mieux ça reste mon modèle préféré perso;) ✅

Bel essai mais .. le guidon, ça se règle si on est trop petit ou grand non ? Il est prévu pour en tout cas :D Excellente moto, c'est ma 3e :) (mais pas la 1250, juste une "simple" 1200 LC) Pas besoin de clé ??? OUI ! Elle doit être toujours dans la poche à moins de 1,5 Mt, sinon ça ne fonctionne pas et , accessoirement n'oubliez pas cette clé dans la veste que pourriez mettre dans une valise ou top case, car à ce moment là, elle peut être démarrée en votre absence ...

Superbe moto, dommage qu'elle soit à ce prix. Je vais attendre et rester avec la 650 GS...

Salut , J'en suis à ma seconde gsa, l'essai est parfait et parle parfaitement de la moto A bientôt

essayée ce jour, et achetée -:) le seul point faible à mon avis, c'est la boîte de vitesse qui équipait déjà les premières versions de tricératops à la fin du crétacé supérieur. Mais pour le reste, en effet elle est géniale !

Le rêve 😔🥺

Merci très belle présentation

Très bonne review qui reflète bien cette moto (que je possède) , et très sympathique ambiance générale ; bravo !

Sympa David , je vais testé ça jeudi avec la 1250HP qui sait elle va sûrement remplacer ma k1200S

j'aurai juste voulu la taille du pilote ? sinon très bon essaie et bon commentaires ,merci .André

Bonjour, j'adore vos tuto et essais.....bravo et merci ! Cependant, dans le cas présent, vous critiquez et déconseillez même la version Low de la GS alors que TOUS les essais de cette version vont dans le même sens.... quasiment aucune différence entre les deux versions et, surtout, une position de conduite très confortable contrairement à ce que vous affirmez..... Tous les essais et propriétaires de la version LOW sont unanimes pour conseiiler cette version aux petits gabarits(dont je fais partie). La plupart des essais/test de la version Low sont réalisés en anglais , pays où cette version semble fort appréciée.....

Stage au château avec Tom Barrer! allez voir son compte ! vous allez halluciner ce que l on peut faire avec un mastodonte de 268Kg pour la 1250ADV !! Merci pour cette vidéo !! Un essai complet et objectif !

Merci super reportage je me demande s’ils vont pouvoir évoluer après ce modèle je pense que là ils sont au bout

Vous tenez un chouette concept là,perso j'aurai ajouté "au quotidien" sur la titre et créé une playlist dédiée.

Meilleure Moto de route point barre...

Superbe vidéo. Ça change des essais organisés par les marques où les essayeurs vivent ensemble et s'influencent mutuellement.Ce qui donne les mêmes essais avec les mêmes videos et les mêmes avis 👎 Question à ceux qui roulent en GS : Je trouve que le bruit de roulement qui remonte du train avant, avec les Anakee adventure, est insupportable. L'essayeur n'en parle pas.Quelqu'un a t il le même ressenti ? Est ce qu'il y a autant de bruit avec d'autres pneus ? C'est pour moi le seul défaut de la 1250 GS avec la boite qui accroche un peu sur la 3 et la 4. Merci pour vos réponses ✌

La prise allume cigare c'est quand même super commun. On trouve des adaptateurs allume cigare usb partout. Moi j'ai toujours dans mon top case une prise usb c avec l'adaptateur allume cigare branché dessus. Je dois avoir trois ou quatre prise allume cigare vers usb chez moi que j'utilisais pour la voiture. Vu qu'en plus souvent la prise allume cigare dans les voitures a plus de puissance qu'une prise usb. C'est pas comme sur la tiger 800 ou le format était un peu spécial je crois...

magnifiq.. moto.bon travail.de usine ☺ et de presentateur

pour le freinage c'est je pense plus important de freiner le l'avant que de l’arrière je roule bmw depuis tres longtemps et je n'est jamais freiné de l'arriere en principal d'autant qu'il y a le freinage couplé en freinant de l'avant ...bizarre

Après l'avoir essayer,franchement par rapport à certain dire je suis reparti sur ma faim,une bécane bonne à tout et bonne à rien,en plus elle n' pas un physique facile et cher,je suis vite parti voir la concurrence

Du journaliste de qualité, comme on l'aime.

Parfait! Le test au quotidien d'un A2. Ktm 390 duke

Moto haute, petit gabarits, faut faire attention à l'arrêt quand la route est pas bien droite, à pas mettre le pied du côté de la pente :)

Etant l'heureux propriétaire d'une 1250 GS je suis en tout point d'accord : C'est une moto Fabuleuse !

Bonne vidéo mais es ce que bmw a réglé son problème avec l’ABS ?

C est la plus belle de toute

J'adore tes vidéos Petite question tu mesure combien ?

Super test qui reflète bien l’utilisation et les avantages de cette super machine ! 👍🏻

Travail sérieux sans le ton "youtube" , j'aime beaucoup

Un reproche à la GS. La bulle réglable avec la main gauche....coté accélérateur

Pfff bonne route aux prochains proprios et no coment

Super bécane, super présentateur... vidéo au top !!!!!

merci pour cette vidéo, durant les 15j d’essai , que pensez vous de la monte pneumatique dunlop mutan? (comportement, le grip etc)

C'est un freinage couplé sur la commande du frein avant au guidon. Au pied ce n'est que le frein arrière et je n'ai jamais freiné que du frein arrière... Etonnant...

EssayeurS ( journalistes ) de haut standing.

j ai essaye la gsa assez bluffant mais impossible de cacher ma fjr de 2008 pourtant bien éloignée de toute cette technologie ...

bon reportage bonne moto vu le prix on doit avoir du top puis je savoir dans quelle region vous avez filmer merci

Quelle magnifique moto ! Merci pour l'essai

merci pour cette vidéo sympa5. je trouve pas votre comparo avec l'africa twin vous avez un lien ? un comparo avec la ducati 1260 enduro surtout en duo serait cool 👍✌️

La GS, c'est pas la moto des cadres qui conduisent en costard cravate ? :) par contre ok petit gabarits en ville ça va, mais en off-road quand tu es trop petit avec une moto haute ça doit pas être facile...

Moto de mes rêves

7:33 "deux doigts, vous prenez la passagère" titre

en effet , une bien jolie moto , j' en ai eu 3 , j'ai actuellement une 1200 gsa 2012 ( trop d 'électronique sur les nouvelles , et marre de faire l'essayeur de panne sur les nouveaux modèles ) , je roule en trail car je fais 1.94 m , mais je voulais juste dire que ma meilleure moto ( parmi 12 trails depuis mon permis ) , fut la yamaha 1200 ténéré ( fiabilité , confort , cardan discret et surtout concessionnaire proche et prix des révisions , ' j'habite en province ) , par contre ce qui m ' étonne sans jouer les rabats joie , c'est l'effet de mode de la 1200 ou 1250 gs , avec les personnes de taille de 1.70 ou un peu plus , qui veulent à tout prix une gs pour l ' effet de mode , il faut savoir se connaitre et rouler pour soi , je me vois mal sur un gsxr , un cbr , un z kawa ou même un r100rrou un scrambler , par rapport à mon gabarit , même si ces motos ( et pleins d 'autres , sont magnifiques ) , il faut savoir s 'adapter à sa taille et pas à la mode ou l'image des autres , tout simplement . Quand au freinage , le meilleur sur un trail pour moi , est celui de la 1200 ténéré , un intégral du feu de dieu !!! ( expérience vécue plusieurs fois en 80 000 km avec ) . voilà ma petite expérience personnelle . et pour conclure , je pense d 'ailleurs , retourner chez yamaha pour un 1200 ténéré . l'avantage comme chez bmw d'avoir une selle à ma hauteur sans passer chez un sellier pour réhausser la selle ( comme sur celle de ma 1000 versys ( voir ma photo de profil ) Mais très bon reportage de l'équipe du repaire !!! cordialement

Oui y a moins cher , comme tout produits de consommations mais il en faut pour toutes les bourses ! Il y a de l’entrée de gamme , du moyen et haut de gamme ! C’est ainsi , c’est la vie , il faut l’admettre , assumer ! 🤷🏽‍♂️✌🏽

Une question est se que dans le temp les constructeurs de motos prévoient de faire des grosses cylindrée complètement automatique ? ???

Ta oublie de la compare à la ktm1290 aventure 🙃

Le top du top

Mon quotidien à Paris ne ressemble pas trop ce vidéo. J'aime beaucoup la GS mais j'ai une Ducati Scrambler.