A ceux qui pensent que les cylindres touchent dans les virages... vous avez la preuve des le debut que c’est les cales pieds en premier x) et ce depuis le moteur de 2011. J’ai eu le 1200 a air, dernier millesime a air. Tres bonne moto, du characetere, economie et securisant.l. Cependant tres dur en ville avec une premiere longue et le moteur refroidis a air qui n’aimait pas trop ca... j’ai essaye ce dernier milesime. On gagne partout, on sent la difference. Disparition du telelever et plus de poids que le r1200 (18kg ! ) mais je ne l’ai pas senti et les suspensions electroniques font le job... a voir dans la,duree si pas de panne. Excellente moto a tout faire et surtout confortable pour les gros roadtrip
Prix indécent, bmw joue sur un phénomène de mode qui est en sa faveur mais cela ne vas pas durer. Trop d'électronique qui flatte l'égaux de sont propriétaire mais qui n'apporte rien aux plaisir .Achetez une moto beaucoup moin chère qui apporte du plaisir et avec la différence calculer le nombres de week-end et de voyages que l'on peut se faire. Sans compter que la fiabilité légendaire de bmw n'est plus qu'une légende. ......
J’adore vos essais. Des faits et des sensations. Le pied motard. 0 humour et tant mieux car y assez de guignols motards pas pro sur RU-vid. Ne lâchez rien! On est fideles. En attendant j’hésite entre une r nine t et celle ci.
Il y a vraiment une amélioration de la qualité de la vidéo, des montages... C'est très agréable à regarder ! Continuez comme ça MotoStation ! Bravo ! Par contre, le prix des motos actuelles est indécent à mon sens... C'est si cher comparé à une décennie en arrière...
Merci ! Et oui, c'est reparti (et bien reparti), et vous faites "la pole" pour les commentaires. Cela vous vaut un scoop.... C'est la reprise et aussi la dernière tournée de cette façon. En 2019, nous allons considérablement évoluer.... Wait and See, restez connectés, tout ça, tout ça....
@@MotoStationTV merci, mais j ai mal formulé la question 😅. C est plutôt le support, car il y a un bel angle. Plus important qu un support cale pied passager. Donc plutot, quel support utilisez vous pour les plan 3/4 arrière en roulant. Par exemple à 58s. Merci
@@FABECINATION salut Sauf que chez bm et j ai testé si tu commandes un modèle de base, c est 6 mois de délai Toutes celles qui sont commandées sont full options. Honteux ils m ont fait le coup pour une scrambler. J ai une Ducati du coup.
renard bleu à tout juste ;c'est exactement ce que je pense .l'essai est aussi classieux que la bécane ..c'est filmé je te dis pas ;le son excellent ; quand à Bmw on comprend à voir cela les clefs de son succès malgré les prix fous .ça reste un graal .jacques
Super video et analyse, merci 👍. Pour répondre a la question, nan je ne réfléchie pas par mensualité, car au finale on paie quand meme full price! Prix prohibitif pour cette moto, c’est le prix de depart pour une ducati panigale V4! Sont malade sur ce coup, je ne pense pas qu’il en vende beaucoup.
Samir Matri elle n’est pas trop cher , c’est juste que tu n’as pas les moyens , nuance ! Sinon tu as une Suzuki gsxs 1000 pour moins de 13000€ ou une Z1000 ... et mm dans ces cas , ça risque d’être encore trop cher ! Bon ben il reste le marché de l’occasion avec une bonne vieille fameuse 1200 Bandit ! 😂😉✌🏽
Bonjour à tous Félicitation à toute l'équipe pour cet essai, Je ne veux pas parler du prix , chacun fait se qu'il veux avec son argent Moi je m'en suis payé une et je ne suis pas un riche, mais j'adore cette moto et je la trouve aboutie. Juste un truc de pas normal chez béheme, c'est mon petit coup de gueule. Cela concerne l'écran tft,je trouve complétement anormal de ne pas retrouver le model tableau de bord (compte tour avec prise d'angle en degré) de la version Hp sur les autres versions sachant que le prix des quatre colorie est à peu prés pareil (sauf le noir) , que la moto est exactement la même et que c'est juste une question de gout concernant le choix des coloris. Les ingénieurs BMW auraient pu au moins intégrer les 2 model dans le tft et ainsi nous laisser le choix à nous client , bun tout simplement de choisir notre compte tour ,type rond ou type courbe, c'est vraiment mesquin de leur part
Bravo Christophe pour cette très belle présentation. Concernant les sujets qui fâchent : 23 k€, c'est avec toutes les parures de bijouteries (inutiles). En 2017, une R 1200 R, avec les 3 packs et la bagagerie était à < 20 K€, et il faudrait comparer avec les mêmes options sur cette 1250 ? je pense pas qu'il y ait un grand écart ? Si effectivement, elle ne peut rivaliser avec une magnifique Tuono V4 (miam), on ne s'ennuie pas non plus (25 000 km en 2ans) mais comme dit dans la présentation, les valises et partir 4 jours et parcourir 2000 km, au retour, frais comme un (vieux :-) gardon, çà compte aussi
Wow Wow et rewow pour ce reportage, autant au niveau de l’image que du côté narratif . Christophe tu nous a servi une review du tonnerre , dynamique à souhait . Gardez ce cap les gars ! Un vrai régal à regarder . Pour ta question sur le financement , c’est comme d’autres ont écrit... il faut regarder le prix total évidemment , mais quand on parle de motos, souvent l’émotion prend le pas sur le rationnel . Du moment qu’on est conscient du montant total demandé, c’est à chacun d’y voir selon sa capacité à payer 😉. Pour ma part , pas nécessaire de payer si cher pour avoir du gros plaisir .
Les marketeux se sont dit que pour faire passer la pilule, ils parleraient maintenant de mensualités, on CONsomme. Cela ne change rien au faite que le prix de certaines moto (70%) reste trop cher, alors on vous parle d’électronique...à l’heure de la mondialisation et des progrès fait depuis 20 ans en technologie, je me demande toujours comment quelque circuit imprimé et capteur peuvent coûter aussi cher???
Si seulement les reviews voitures etaient aussi bien faites, vraies, detaillees et surtout sans mega superlatifs chaque 40 secondes. Bravo cetait Nikel ( Its the first time I am watching motorbike reviews. So very well done guys )
Les mensualité, ou comment rendre les gens dépendants d'un truc en plus. Je trouve ca aberrant à l'heure ou on met le paquet pour que les gens deviennent propriétaire de leur logement, alors qu'on ne parle pas des mêmes sommes en plus, de vouloir mettre en avant la location d'un objet de consommation. Même les téléphones sont en location maintenant. C'est juste un moyen de plus de plumer les consommateurs, parce que forcément les mensualités coûtent (beaucoup) plus cher que l'achat cash ou même à crédit bancaire traditionnel. Et puis à la fin du contrat qu'est qu'il se passe ? Bein t'as plus de bécane, ou alors tu rempiles une nouvelle loc sur 3 ans. Au bout de 20 ans ca côute plus cher en crédit moto qu'en crédit immo. Super hein !
Pour ma part sur une moto neuve de 15000€, j'ai fait un crédit de 8000€ sur 4 ans, avec au total 200€ d'intérêts. Plus que raisonnable... Les taux sont très bas (en Belgique tout du moins).
Pour info, c'est smartphones ont toujours étaient à crédit, sauf qu'avant les opérateurs récupéraient (et ce rattrapaient) sur le faible coût des smartphones en vendant des abonnements téléphonique exorbitants (ou même les sms étaient payants). Puis Free est arrivé avec des abonnements très peu chère avec de l’illimité des sms gratuit etc ... Et des smartphones en location. Pour en avoir des pris chez (d'autres en font maintenant), c'est assez avantageux. On a pas à sortir un gros billet pour le téléphone, on a nos mensualités et au bout de 2 ans on rend le smartphone et on en choisi un autre. Ce qui permet aussi d'avoir toujours un téléphone "neuf". Tout est une question de choix et de budget ;-)
Hé mon gars! Tu fais comme tu veux. Tu n'es pas obligé de prendre un crédit si tu n'as pas envie. Si ça marche c'est grâce aux consommateurs eux-mêmes.
Il y a quelques années, un vfr de 4 ans était à 5000€ pour 30 000km. Il est toujours partant après de nombreux km et un amortisseur neuf. Qu'en sera-t-il de tous les gadgets électroniques (écran tft couleur, ESA ...) J'ai beaucoup aimé la partie cycle du GS 1200 LC, mais le moteur linéaire et le prix de cette "perfection" , cela me laisse songeur. Quelle surenchère!
Je viens d'acheter une Super Duke 1290 neuve 15.000 euros full options et immatriculation incluse, que justifie ces plus de 8.000 euros complémentaire ?
Mention spéciale à ce présentateur, très cool. Le montage aussi vraiment top. Je regarde avec plaisir le test d'une moto qui ne m'attire pas du tout à la base :D Mensualités, pour moi non, je préfère le tarif réel, d'ailleurs il fait peur chez BM.. Je préfère ses rivales, notamment la Monster 1200S - plus sportive - dont cette BM semble pas mal inspirée.
Super test qui m'a aidé pour mon choix, j'ai signé pour une noire, avec les 3 packs, les jantes sport, les 2 packs shadow option 719, les valises et pas mal d' accessoires Wunderlich. J'en suis à 23500€ moins une remise de 3000€, acompte de 1500€, valeur résiduelle de 5000€ dans 5 ans, mensualité de 249€, voilà pour l'info. La mensualité a été déterminante évidement.
Pitié, ne mettez pas de musique!! Ou alors quelque chose de moins sautillant! Je sais qu’il faut des trucs libres de droit mais il vaut mieux rien du tout!!!
Toujours très technique ça fait plaisir comme vidéo :) par contre désolé mais la musique les gars c’est pas possible... au pire mettez là moins fort le volume double c’est insupportable
Pour répondre à la question, je préfère le payant au comptant que le leasing, quitte à faire l'impasse sur certains modèles. Car l'addition peut devenir lourde avec crédit auto, hi-fi, tv, moto, vélo etc mais je ne suis pas de la même génération 🙂
Vraiment sympa cet essai, super commentaire comme d'habitude. Pour moi une moto est trop perso. donc pas un truc qui s'achète en leasing. Elle est certainement trop chère mais vue la prestation surtout transmission cardent, boite, moteur, suspension, qualité dynamique.....c'est le top. Pour les option il faut faire le tri, on n'aura probablement pas besoin de tout ses galets.
Bonne présentation bravo ! pour le prix : et bien il est temps de comprendre que la moto n'est plus qu'une affaire de passion mais aussi de richesse et voila pourquoi on mensualise ! tout simplement car autrement plus personne ne pourrais se permettre de bloquer autant d'argent car il faut vivre et faire vivre ses enfants ! personnellement j'ai eu un magasin de moto par passion durant 11 ans et j'ai arrêté quand j'ai compris que je devais me transformer en vendeur de crédit plutôt que conseillé moto ! la question reste donc ouverte ? comment arrêter cette escalade qui fait autant plaisir à voir qu'elle nuis par la frustration qui en découle. pour ma part je pense acheter une KTM RC 390 pour retrouver le vrai plaisir de rouler sans laisser mon salaire . bien sur je ne suis pas dans la même démarche de polyvalence mais le faite est que 10 000 € me semble déjà une belle somme alloué aux plaisirs ou au côté utilitaire suivant la moto choisi . pour finir je dirais que si il reste de l'argent cela permet de faire des sorties et rassemblement motos et c'est ça qui est vital socialement parlant. Bon roulage à toutes et tous Gazzzz
Je lis les post et je précise que je suis d’accord c’est cher BMW mais la cible c’est pas nous c’est le CSP+ qui lui ne va pas ‘s’embarrasser à l.acheter mais va mettre une mensualité de 300/400 balles et rouler en BMW neuves tout les deux ou 3 ans.
Je rajoute que ce n’est pas péjoratif du tout c’est un constat. Il faut que la technologie finisse par ruisseler sur des motos meilleures marché pour que tout le monde y gagne.
Je vous regarde depuis les débuts de moto station et c’est toujours un plaisir . Malgré le nombre incroyable de vlog, d’essai moto et de site moto , vous êtes resté dans la course avec de belles images et des explications toujours pertinentes et justes . Bravo 🎊 et j’espère vous regarder encore longtemps.
Après avoir fait l'armé en Allemagne sur une 250 BMW puis avoir essayé avec plaisir une BMW R90 S dans les années 70, je roule donc en moto depuis 50 ans en majorité sur des Japonaises et deux Triumph ( 1050 Sprint st et 675 daytona ) . Je fais 15 000 kms par an avec mes motos que j'achète neuves avant d'en changer à 40 000 kms . Je ne suis jamais tombé en panne, sauf un alternateur sur une 1000 CBF. J' ai souvent eu envie d'acheter une R 1200 R pour conduire a nouveau une BMW. Je suis allé deux fois chez le concessionnaire à Nimes et suis reparti a chaque fois sans rien essayer, soit on m'ignorait royalement soit il n'y avait aucune moto a essayer. J'avais pourtant fait l'effort de passer outre sur la fiabilité en recul des BM, l'esprit motard pas très développé chez les Béhèmistes ainsi que le prix élevé de ces motos pour faire les 80 kms pour me rendre à Nimes ! Je pense qu'il faut mieux que je garde le bon souvenir d'avoir conduit une R90S et ne pas risquer d'être déçu avec cette R1250R plein de gadgets hors de prix et puis je vais avoir du mal a quitter ma Yamaha 900 tracer que je trouve super agréable et qui roule de mieux en mieux après plus de 30 000 Kms ! Bonne route à tous !
Merci de votre retour Philippe, à mon avis, vous n'avez pas eu de chance à Nïmes. Un autre accueil pourrait vous être réservé ailleurs. Ceci étant, bonne route avec votre Tracer !
Parler par mensualitée; c'est dissimuler des prix réellement prohibitifs! on en arrive a 103€ du Kg.....Une mercedes classe S et quand a elle a .....50€ du kilo ! chercher l'erreure.
Bravo pour tes essais et de plus avec de bien belles images, commentaires intéressants et argumentés, ton pilotage fait plaisir à voir, vite de nouveaux tests 😉✌️
En mensualités non, le prix brute est quand même ce qu'il est. Assez élevé une fois les options "nécessaires" ajoutées, en général deux pack +- 4000 balles :)
Très heureux de retrouver les essais MotoStation. À 00'.46, "chaud bouillant" de l'arrière. Pour conclure, essai dynamique et complet. Quant au prix......😥.
Je suis curieux , mais le passage au banc a t'il était fait avec l'échappement akrapoviç ? Car 131cv au lieu des 136 annoncé , c'est assez étonnant BMW n'est pas coutumier du fait et en général elles font au moins la puissance si se n'est un peu plus.. En tout cas très bonne vidéo , bien détaillé avec juste un petit bémol pour la musique
la moto n'a que 1400 bornes, du coup le moteur ne s'est pas complètement libéré, à mon avis on refait un passage à 5000-6000 bornes, on trouvera les 136 ch, si ce n'est un peu plus!
MotoStation je ne sais même plus depuis combien de temps je vous suis. Un des premiers sites motos que j’ai aimé. Donc oui, content de te retrouver !!!!
bonjour christophe superbe video sur cette bmw je la trouve a mon gout le seul truc c'est le prix tout équiper 23 000 c'est enorme mais bon continu et félicte ton équipe
Belle présentation, merci MotoStation. Pour la question, autant je pense mensualité pour la voiture mais pour la moto, c'est sa valeur d'achat directement. Je vais pas commencer à additionner 2 paiements mensuels pour les transports. Surtout que la moto est un achat plaisir.
Bonjour, on croirais entendre un commercial BM ! LOL et oui beaucoup viennent des voitures et comme les marges et volumes sont plus intéressants... et vous reprendrez bien un pack , vous savez indispensable a la revente... (je connais un peu , roulé sur 2 BM, GS ET XR ) Sinon avec juste le shifter et des suspattes personnalisés (EMC /ANDREANI) ça doit être un bon roadster au long court. mais quand meme plus ou moins 1500 balles a rajouter !
Les BMW deviennent trop cher, j'ai fait un devis auprès du vendeur pour une K1600GT avec tous les packs, carte grise... du prix catalogue d'environ 23000, il me présente un total de 30000 €. Là, faut pas pousser, à ce prix, je préfère m'acheter une bonne voiture. Mais les autres constructeurs se sont bien "gavé" sur le dos des motards. Là ou ils font le plus de marge, c'est sur les néo-rétro, avec des moteurs largement rentabilisé et vendu au prix fort... Mais à force de prendre les motards pour des cons: ils leur resteront un tas de motos invendue, trop, c'est trop. On le chie pas le pognon et la crise touche également les motards.
Je ne suis pas un spécialiste du marché moto, mais j'ai ce sentiment que les prix se sont un peu envolés. Je trouve que cela commence à être cher payé tout ça.
@@mttmtc: il faut dire qu'une moto BM est très securisante, tient bien la route et freine bien, à un niveau technologique élevé et que tout ceci a un coup non négligeable... Mais effectivement, les prix montent beaucoup plus vite que l'inflation et à un moment donné, n'importe quel consommateur se pose la question: là j'ai le sentiment d'être pris pour un con...
Belle vidéo Ldd ok pour un daily qu'on use et change régulièrement . Mais perso ma prochaine moto comme la précédente sera un jouet pour 10 ou 20 ans....
Un moteur , un cadre , des roues ,de bonnes suspensions réglables "au tournevis" , un ABS et TC qui a besoin de plus sérieux ?? C'est n'importe quoi cette surenchère à la technologie !! Et pourquoi pas une moto qui roule sans pilote !! Ah oui merde j'oubliais bm l'a déjà fait
j'ai juste l'ABS sur la mienne, j'ai roulé 20 ans sans aucune assistance... quand on voit le prix de ce roadster..la Bmw, un loisir pour bobo enrichis..
Super Test 👍 Dommage qu'avec ce merveilleux temps tu n'en ais pas profité pour toucher un mot sur la position "Rain" de la moto et ce que ça apportait dans ces conditions 😉 Merci ✌
Super essai !!!!! Je suis très intéressé par cette moto. Je suis actuellement en Mt09 3ème gen et je le posais la question de savoir ce que j’allais gagner et perdre si je passe sur ce modèle !!!! Merci pour votre retour .
Tu attends réellement un retour de MotoStation , et en plus d'une vidéo de 5 ans ? Le mieux c'est toujours de se faire son propre avis en allant dans une concession et tester soi-même , plutôt que d'avoir juste l'avis d'une autre personne .
Beaucoup trouvent que c’est trop cher , que le prix est prohibitif .... mais ça ne leur pose aucun soucis de se payer un smartphone à 1000€ , un écran plat 4K a 2000€ voir plus et etc ... ! D’autre part , ne pas avoir les moyens de se payer un produit , ne signifie pas qu’il soit trop cher , c’est juste qu’on a pas les moyens , nuance ! Il y a un moment où il faut apprendre à assumer d’être fauché ! Bref Il en faut pour toute les bourses ! Sinon un Tmax dx c’est pres de 13500€ mais ça c’est normal c’est pas une BMW ! 😂😂😂✌🏽
Oui, bonne remarque pour le smartphone en effet, des gens au smic se payent et se saignent pour le dernier High TéléPhone de l'espace... question de priorité sans doute....
MotoStation Oui chacun ses priorités ! La preuve , Moi je refuse de mettre plus de 100€ ( et c’est déjà trop ) dans un smartphone mais je roule en 1200 GS , c’est une question de choix ! 😂😉✌🏽
Bonjour, Bravo pour vos commentaires et le dynamisme de votre vidéo. très pro. En ce qui concerne le prix. Je pense que le marcher s'emballe. Certes l'électronique apporte des améliorations. mais est elles justifiées pour disposer d'un meilleur pilotage. Je suis d'une génération ou la moto était basique et cela n'enlevait rien au plaisir du pilotage.En ce qui concerne le financement. Mensuel ou brut. Je suis pour le paiement brut, mais tout dépend de la volonté de chacun. Est ce une acquisition ou le plaisir de changer régulièrement de moto.... Chaque financement apporte sa solution...
Superbe becane franchement.... je reve de l avoir mais à 23000e j'ai pas les moyens ... je prendrais sûrement la r1200r moins équipée moins chère avec peu de km .... en attendant je reste sur mon z900
Bonne vidéo mais je me poise une sérieuse question en virages . les cylindres ne touchent ils pas le bitume car quelle plaie sur les anciens modèles 6 et 7
Bonjour Christophe, Je vois que vous êtes passé du HJC RPHA70 au Shoei GT AIR2. Quel est votre avis comparé sur ces 2 casques ? Le Shoei est-il vraiment supérieur au regard du surcoût non négligeable ? Merci ✌️
Deux bons casques. Deux bonnes marques. Le HJC est moins bien fini, avec une peinture plus sensible, moins profonde, je pense aussi que son champ de vision est un plus étroit... le confort intérieur, de mon point du vue, est également meilleur sur le Shoei.... Clairement, le RPHA70 est un super rapport qualité prix, mais le Shoei GT AIR 2 est un cran au dessus. Bon, faut bien justifier le prix plus élévé.
MotoStation merci de cette réponse rapide. Il est vrai que les concurrents de bon niveau se suivent ces derniers mois dans ce secteur GT SPORT. A part cela, super vidéos, bon boulot de journaliste spécialiste 👍
Pour ma part parlé de mensualité est juste un cache misère la réalité est de dire ou loue le véhicule car si on calcule sur leur mensualité votre moto vous coutera bien plus chère... sans parler qu'on vous offre la conciergerie (service qui soyons honnête ne vous sert jamais ou presque) la garantie ( elle est aussi comprise à l'achat et si les constructeur faisait bien leur boulot et fiabilisait on aurait moins de problème) bref pour moi une moto comme une voiture, un smartphone, des vacances ou autre devrait être acheter avec le moins de frais possible donc en évitant au maximum les crédits qu'ils soient bancaire ou LOA
Accessible à partir de 14600 €...full option 23715 € Soit 9115 € d'options...!!! Jamais d'essai sur le modèle de base chez BMW, toujours la petite option que l'on glisse... au journalistes essayeurs, désolé...:-(
En parc presse, mais même en démo, il n'y a pas souvent de modèles hors options. En outre, si l'on regarde bien, les BMW sont, globalement, vendues avec plusieurs packs, car le constructeur Allemand est intelligent et mélange les bonnes options dans les packs, comme en automobile. En outre, une BMW d'occasion mieux équipée se vend mieux, donc, il est préférable de l'acheter avec quelques options dites "indispensables" , vous notez la présence des guillemets...
@@ultrabill alors là faut arrêter... Cette réputation est plus que fausse de nos jours. Les motos les plus fiables au monde sont les quatres japonaises, Honda en tête. BMW malgré leurs qualités N ONT PAS LA FIABILITÉ DES JAPONAISES. Les chiffres sont faciles à trouver en ligne. Et allez pas me parler de finitions! Donc quand on voit des jap avec 80000 km qui se donnent presque sur le marché de l' occasion alors que les BMW se vendent encore assez cher ça me fait bondir. Stop aux idées reçues!!
@@ultrabill ma Honda a 350.000km moteur d'origine, une japonaise 1000cc c'est minimum 120.000km , on en parle des S1000r avec 20.000km moteur mort de chez mort ?
@@jean-claudebikerparis1426 c'est ce que les autres marques proposent d'origine. À prestations identiques... On est bcp plus cher. Pourtant la s1000r que j'ai eue, me revenait à 16500 les 2 packs compris. Soit un'prix sympa face à la concurrence
@@jean-claudebikerparis1426 oui mais non... C'est un flat aseptisé. La preuve c'est que ca ne se vend pas. C'est plus cher qu'un hyper roadster de 180-200ch. Donc non, ca n'aura jamais son public
@@browningthierry5655 parle pas de ce que tu connais pas , tu m’en fais un beau aseptisé , apprends déjà a exploiter a fond les 135 cv sur les nationales ou départementales
23.000... C'est cher ! Meme moi qui suis un fan de BMW, je trouve ca abusé ! Mais ! La revente/reprise reste forte (3 BMW revendues avec fort kilometrage, etat impec, à peine 20% de moins que le prix initial 5 ans plus tard) Les mensualités peuvent faire hurler les motards occasionnels mais pas moi qui suis un daily rider et que ce genre de financement est 100% deductible ! (En Belgique du moins...) Je m'y retrouve donc très bien en termes economiques ! Dire que ce sont les packs "indissociables" qui coutent cher est faux ! On peut toujours choisir "à la carte" et ne prendre que ce qui "interesse/utile/ce que je vais vraiment exploiter" Le shifter pro est un must au quotidien (le cruise control est de série chez BMW), poignée chauffantes (je roule en hiver) et les suspension pilotées (pour nos routes cabossées) Et ca s'arrete là ! Le pot ? On peut monter au choix sur d'autres marques ! Le design "HP" ? on s'en fout ! Des stickers vont pas faire rouler plus vite ! La bagagerie ? SW Motech fait une gamme complète (et universelle BMW) Donc pour pas plus de 1000€ d'options, on s'y retrouve ! Sans compter la deductibilité "professionelle"... c'est l'idéal ! (Et je gagne meme pas 2000€ par mois)
Je ne comprends pas la remarque à 7’13 concernant la charge de la batterie, d’abord en principe les applications électroniques ne sont pas très gourmandes en énergie en comparaison aux ampoules halogènes par exemple et ensuite j’ose espérer qu’à ce prix l’alternateur a été dimensionné en conséquence...
Pour l'alternateur, certainement, mais, déjà, beaucoup de BMW qui ne roulent pas tous les jours, nécessitent un chargeur d'appoint (par ex ultimate), car elles consomment de l'énergie. Ensuite, une moto équipée de transpondeur, de verrouillage/déverouillage électrique, de suspensions électriques, va consommer plus d'énergie, rien que le contrôle permanent du transpondeur intégré en consomme... bref, prudence sur la question.
Bonsoir, je ne suis pas vraiment d'accord, certains modèles de BM rencontrent des problèmes de conso anormale de courant à l'arrêt, le défaut vient d'un mauvais paramétrage de la prise accessoire par l'odb, un recalibrage en concession doit être fait. Il s'agit bien d'un défaut, pour le reste seul le transpondeur et l'alarme consomment à l'arrêt contact coupé et compte tenu des contraintes poids/capacité des batteries au plomb sur une moto, un arrêt de plusieurs semaines nécessite un minimum de précautions même sans toit ouvrant et vitres électriques😄 après moteur tournant, c'est l'alternateur qui fournit l'électricité nécessaire.
@@sierrabravo68 oui, voilà, vous confirmez bien les propos de la vidéo, ce qui explique pourquoi certains propriétaires optent pour un chargeur optimate par exemple.
Bonjour Christophe, Pour le poids, c'est juste un kilo de plus que mon Rockster 1150 et pour la maniabilité ça devrait être mieux, mais la mienne est déjà bien. Pour le prix, je paye cash comme pour mon Rockster, ça fera juste 10 milles de plus, mais bon, quand on voit l'évolution sur tous les plans ça doit valoir le coup en version HP. Moi c'est pour rouler tous les jours de l'année avec des valises et par tous les temps, merci pour la vidéo...
Merci pour votre contribution. Oui, la maniabilité sera sensiblement la même. La nouvelle R1250R est un rail !!!! 10 000 € de plus, bien qu'il y a un cap technologique de passé, c'est quand même facturé très cher....
@@MotoStationTV certes, 10000 € de plus c'est cher, ce qui revient à 714 € environ d'augmentation par an, mais je ne change pas de moto suivant l'envie et je vais encore réfléchir, merci pour votre réponse..
C'est une moto qui me plairait bien. Je recherche roadster polyvalent donc cette BMW m'irait bien. Par contre le prix de base est élevé, et dès que l'on veut ajouter des options le prix s'envole. Comme les suspensions électroniques, plus simple à régler si je suis seul ou à deux. Cette maladies des options... Pour en revenir à ta question finale, je suis contre le fait de raisonner en mensualités. Les mensualités sert surtout à faire passer / cacher la pilule du prix. On joue sur la psychologie du client. "Oui Mr, 10k € c'est une somme ! Mais cela ne vous fait que 200€ par mois".
Bonjour, je ne comprends pas trop les raisons qui vous poussent à dire que cette R1250R est une concurrente des Tuono V4 et Superduke R. La concurrente en roadster sportif chez BMW, des Tuono et Superduke, est la S1000R, 136ch annoncés on est très clairement pas sur un roadster sportif.
Bonjour et merci beaucoup pour la vidéo. Juste une question ou deux les feu avant et arriere sot il a LED ou pas puis j'ai fait un essai de la r1250r je trouve la direction un peux dur quand je prend les virages et ce que c'est normal ou pas.
Bonjour, oui, éclairage à leds ! Pour la direction dure, vérifiez la pression des pneus, 2,4 bars environ pour l'avant Sinon, c'est peut être une question de pneus
Les locations c'est du pipot c'est comme un crédit avec une gros mensualité à la fin. ( j'en ai vendu pendant 8 ans dans l'automobile) ça peut-être valable si vous prenez une moto invendable en occase, mais est-ce que le vendeur voudra bien faire une location?!? Est-ce que vous allez la rendre en bon état, combien ça va coûter la remise en état? Les kilométrage à la restitution seront t-il les bon? Bref tu achètes une moto quand tu as les € et au pire tu fais un crédit .
Je reçois la VFR800X dans 10 jours. J'avais vu votre reportage sur la version 2015. Au final en 2019 c'est celle-là que j'ai choisie (version 2017+). Entre la Tracer 900GT et la Tiger 800Xrt mon choix a été compliqué (surtout avec la Tiger) mais la qualité Honda et de son VFR m'ont convaincu :).
Bravo, vous vous êtes faits plaisir ! la VFR800X est une moto méconnue. Elle est singulière, pour qui aime son V4 qui chante et un peu creux, c'est du bonheur. Sans doute perfectible (protection), la Crossrunner offre, selon moi, une superbe qualité, on ne s'ennuie jamais à son bord !
@@MotoStationTV Oui très méconnue et peu populaire (son prix relativement élevé?). Et je crains qu'elle soit supprimée du catalogue pour 2020 (//Crosstourer). Mais pour qui chercher la qualité et non la puissance à tout prix, elle est clairement supérieure à la Tracer 900GT, avec un look bien plus joli... (mais ça c'est subjectif :)).
Mensualité certes, mais entretien aussi....Certes certains n'aime pas mettre la main aux cambouis ou revende dés que ça se corse, mais il existe toujours des gens pour qui, la technicité prime sur le commerce. Oui perso je la trouve super belle, super désirable. Chère ? oui dans l'absolu, mais toutes les bonnes motos comme les bonnes autos, de nos jours, sont à un bras, un œil, une jambe un scalp et les 60 mensualités prohibitives qui vont avec. Ce sont les gens aussi qui poussent là dessus en cautionnant les techniques de plus plus des constructeurs. A chacun de voir ou est son impératif.
Petit conseil de simple viewer : mettez une ligne dans la description pour remercier votre partenaire Shoei qui vous a équipé en casque. Personne vous en voudra et ça passera beaucoup mieux que faire semblant de rien en nous prenant pour des cons.
Bonjour, Non, l'intention n'était pas de se moquer de vous..... Mais, simplement, sachez-le. Sans sponsoring, point de vidéos (lesquelles coûtent à faire, cadreur, monteur....). Un site internet vît grâce à la publicité, une chaîne You Tube comme celle de Moto Station vît, soit sur les ressources du site, soit sur les sponsors, soit les deux. Et, très important, je suis assez à l'aise et partisan de ce type de financement, car il me laisse une totale liberté de ton vis à vis de la moto testée. Et avez-vous remarqué l'énorme Rolex que je porte ? Non, c'est normal, je n'en ai pas !
@@MotoStationTV bonjour, je trouve juste que ça fait un peu message subliminale de placer les plans comme ça l'air de rien. Je suis d'accord une petite ligne en début ou fin ou même dans la description "merci à notre partenaire shoei" et c'est réglé. Je n'ai aucun problème avec ce type de partenariat surtout s'ils nous permettent d'avoir des vidéos de cette qualité 😉 Bisous à vous
bah, ça va, la majorité du temps : j'ai relevé grâce à l'ordinateur de bord : 44° à gauche, bizarrement 48° à droite, au delà, la béquille touche, et il ne faut plus jouer, mais 44°, en usage courant, c'est pas mal. Après, elle est bien équipée en pneus (Metzeler), du coup, elle colle !
