Essai de la Tesla model 3 SR+ propulsion 2022 du copain !!!!! Arkane Motors 

Merci beaucoup !!!! ça fait vraiment plaisir un tel commentaire. On ne croirait pas mai c’est très long et difficile de faire une vidéo agréable. Il y a beaucoup de vidéo sur a peux près toutes les voitures qui existe, j’ai voulu sortir des vidéos trop informatives avec beaucoup de donnée et de chiffre pour me concentrer sur le ressenti. J’espère que vous avez raison et qu’elles auront du succès 😉

C'est une très bonne voiture et c'est très économique si on charge à domicile. Effectivement bravo Clément !

honetement, je ne pense pas ;)

49900 c’est son prix normal ! Tesla avait fait une baisse isolée en France pour lancer le marché et bénéficier de l’aide de l’état !

Bah non 49900 n'est pas le prix d'origine puisque le prix aujourd'hui est à 41900-5000 donc 36900 ça pique un peu non ?

Merci pour la vidéo. voici le lien pour les protections de siege : fr.aliexpress.com/item/1005003391831723.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bYpWmyu&fbclid=IwAR0XcrwehAMnLJl58-alk-nxLFHBRMkMsrI50OaPdw4PQuIa-0RgGiZwTr4

m.fr.aliexpress.com/item/1005003358463495.html?gatewayAdapt=Pc2Msite&gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bPUtb5a&fbclid=IwAR2RAMywcy4zc41hs2Dzje5-P4VCgDNkbh3DnGCldLg5ZIioHAAAkPa-rkk Bonjour, voici le lien, à priori clement n'a rien trouvé à redire sur la jonction.

Bonjour, je mesure 1,85 mètres. Personnellement je n'ai pas trouvé qu'il manquait de place pour mon gabarit.

Mais je l'aime bien moi cette musique 😅

@@arkanemotors9898 pour moi ce sera un pouce vers le bas suffisamment de musiques gratuite sur internet pour faire un choix

@@Raven14gl pas mort d homme. Ca se trouve il ne connais pas Tesla Geek.

@@franckraccah1354 Effectivement je ne connais absolument pas Tesla geek

@@arkanemotors9898 je t invite à découvrir, une des meilleures chaines RU-vid sur Tesla 😉

je n'ai pas trouvé pendant l'essai et clément ne s'en plaint pas

😆 j'avais pris l'habitude de freiner du pied gauche sur ma première boite auto (golf 5 dsg) mais c'est vrais que ce n'est plus le cas. Après le clément il est étrange, ça ne m’étonnerais pas qu'il freine du gauche le monsieur 😂

@@arkanemotors9898 loooooooool

Je me disais qu on ne freine pas avec la gauche ….

Clément les a achetés via ce lien : fr.aliexpress.com/item/1005003358463495.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bPUtb5a&fbclid=IwAR2RAMywcy4zc41hs2Dzje5-P4VCgDNkbh3DnGCldLg5ZIioHAAAkPa-rkk

@@arkanemotors9898 merci

Salut, c'est vrais que vue comme ça .... je prend aussi les 325cv 😆

@@arkanemotors9898 en 2022 il y a aussi plus d’autonomie, les mêmes reprises que la 325cv. La seule différence vient du couple au démarrage baissé pour préserver la transmission et le moteur pour leur garantir une durée de vie accrue. En plus avec un peu de chance tu as un moteur à épingles et la .. c’est le top !

@@PingoFrancis33 les mêmes reprises avec 100 de couple en moins et plus de 40cv de différence... C'est clairement pas ce qu'on a constaté en comparant .... Y'a pleins de vidéos partout, la 2022 est plus vers 6.4 au 100.. Faut arrêter avec les meilleures reprises c'est totalement faut, le 80/120 est bien meilleure en moteur A... Après ça s'équilibre....

@@ounerbouks1392 je dis juste ça en me basant sur les courbes de réponse moteur qui ont été diffusées. Il existe bien une différence en bas mais après c’est tout pareil.

@@ounerbouks1392 quelques liens de vidéos comparo que j’aille regarder? 3 ou 4 suffiront!

je ne saurais répondre, mais les batteries sont garanties 8 ans ou 160 000 km, ça laisse voir venir. Mais c'est vrais que j'aimerais voir l'état de ces voitures dans 5 ou 6 ans pour les premiers modèle 2019. Noubliez pas de vous abonner ;)

Sur le modèle de base, les batteries sont de type LFP (lithium fer phosphate), capables d'encaisser 5000cycles avant de perdre 30% de capacité. 1 cycle = 400km, soit 2 millions de km Sur les autres modèles, de type nmc (nickel manganèse cobalt), au minimum 1500cycles, 500km par cycle

J'ai eu 2 Zoe, la première produite et immat en mai 2013 avait perdu 3% de capacité en septembre 2019 après 65000km, a noter plus d'une centaine de charges rapides 2C au cours des 18 derniers mois. La seconde Zoe avait perdu 2% de capa entre octobre 2015 et novembre 2019, 50000km charge a 1C max. Depuis juin 2019 nous avons un eNiro donc la capacité restante après quasi 3 ans est de 97%, après 82000km et des charges a 1.2C max. Sur la première Zoe, nous avons fait jusqu'à 6 charges rapides de suite, 3 avec le eNiro et avec la model3 que j'ai depuis 1 mois, 5 charges rapides dans la même journee, a quasi 3C (1250km dont 800 d'autoroute a 130). C = puissance de charge / capa batterie. Zoe 43/23= 2C, Niro 77/64=1.2C, model3 175/58=3C Les batteries du Niro ou model3 sont garanties 8 ans/160000km. Avec moins de 30% de perte de capa. www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/batteries-lithium-43384/

@@roger45700 Hello ! je me disais qu'un commentaire avec autant de chiffres, ça ne pouvais être que Roger Adrien :) Alors, content de cette TM3 ? J'hésites encore à lâcher mon e-Niro, surtout à cause de l'habitabilité et du "format" du coffre. Salutations ;)

@@franckvannier361 salut Franck ! Eh oui je suis la aussi :) très content de la model3, c'est clair que la charge nettement plus rapide que le Niro en ccs et en ac change la vie, faudrait que je compare la capacité des coffres qui doivent se valoir, je n'ai pas essayé de mettre le porte vélo Decathlon sur la M3, donc ça limite le coffre et les places arrières. Le Niro reste une bonne voiture électrique malgré qques défauts , au tarif actuel de la 3, pas sur que ce soit une bonne affaire ... J'ai essayé un Y LR un week end sur 1200km, c'est bien aussi..