Essai BYD Seal - Vraiment MIEUX qu’une Tesla Model 3 ? 

Bonjour, moi j’ai une BYD Seal AWD depuis le 01 mars, je ne vais pas m’attarder car tout a était dit, certe elle n’est pas parfaite mais quand on a une borne chez soit et panneaux photovoltaïques, cette voiture pour moi c’est que du bonheur, une qualité irréprochable confort/performances/prix

Pour avoir possédé une Tesla model Y pendant un an, je pense que vous devriez cesser de parler d'autonomie et plutôt exprimer la consommation en KWh/100 kms à 90, 110 et 130 ce qui permettrait de vraies comparaisons. Dans mon cas, je me souviens que je pouvais espérer parcourir la distance annoncée par la voiture si je parvenais à ne pas dépasser 15 KWh/100, ce qui est possible sur le réseau secondaire. Par ailleurs, je propose de cesser également de parler de boîte de vitesses à 1 rapport, il s'agit simplement d'un réducteur. Tout cela dit avec beaucoup de tendresse, j'apprécie vos essais.

Vidéo très complète 👍. Je confirme préférer la Tesla Model 3 Long Range 4 roues motrices à 48.990€, planificateur et 250 kWh de vitesse de recharge en pic inclus.

Merci pour ce test très bien réalisé comme à l'habitude. J'aurais aimé que certains points soient évoqués : Pas de one pedal Pas de planificateur Recharges très lente sur certaines bornes Pas de Preconditionemt Assistance au pilotage qui s'arrête à 120Km/h Bips intempestifs et pas de raccourcis pour les annuler Chapitre consommation survolé Et puisque vous la comparez à la model 3, cette dernière est à 48990€ en version grande autonomie, soit 1000€ moins chère et le CX est le même que la Seal 0,219 pour une efficience bien meilleure

Bonjour. Belle voiture, confortable, j'ai pu l'essayer rapidement. J'aime bien tes tests en général, mais je trouve celui-ci trop incomplet... Ok Apple car Play et Android auto mais uniquement avec un câble pourquoi ne pas le dire. Pas de planificateur d'itinéraire Aberrant pour une électrique. Pas de conduite one pédale. Menus mal traduits. Charge très lente mais ca c'est dit. Si on recoit un appel en roulant, plus de GPS à l'écran... A chaque démarrage, il faut rentrer dans 3 sous menus pour désactiver les bips très envahissants... ETC. Pour un test de 30 mn ca fait beaucoup d'oublis. Ces précisions me semblent plus pertinentes pour informer les futur acheteurs, plutôt que de passer 10 mn à décrire la carrosserie. Bref. Bonne journée

Une chose est sûr, dans le segment des EVs, les constructeurs historiques ont intérêt à sauter rapidement du lit car la chine arrive vraiment en force et commence nettement à gommer cette image low cost "made in china" que tout le monde moquait. Sans oublier qu'elle est leader en matière de technologies des batteries. Le marché européen va se faire inonder dans les années à venir...

Bonjour. Je possède une seal AWD et roulé 4500 km. Je fais des parcours de 440 km habituellement. Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule qui j'ai acheté après avoir essayé pratiquement tout ce qui existe dans ce segment. Concernant l'autonomie en roulant à la limitation et pas plus de 120 km/h sur autoroute je ne recharge pas sur mes parcours de 440 km et il me reste à l'arrivée entre 13 et 20 % de batterie .Les parcours sont variés incluant les trajets en station à 1700m d'altitude. La recharge en descente est intéressante. l Concernant le confort celui-ci est vraiment très bon et je recommande à ceux qui on mal au dos. Je suis également d'accord avec vous sur l'insonorisation qui est très bonne. Le toit panoramique a la particularité d'avoir un traitement qui lui permet de ne pas chauffer la voiture et vu la dimension de celui-ci ce point est très appréciable.

J’habite au Bresil, ou Tesla n’est pas présent et c’est incroyable ya autant de BYD ici que de Tesla en France

Bonjour, Heureux possesseur d’une BYD SEAL AWD depuis 3 mois, je souris à la lecture de certains commentaires dont les auteurs n’ont manifestement jamais vu la voiture et encore moins roulé avec… Alors oui, c’est électrique et c’est chinois, on peut le regretter pour notre industrie auto qui va lentement mourir mais c’est le résultat d’une politique absurde menée en particulier en France contre les véhicules thermiques depuis des années avec un malus assassin pour les sportives. Je ne suis ni pro-thermique, ni pro-électrique, j’aime l’automobile et je cherchais simplement à remplacer ma BMW série 4 par une berline « sportive ». Et pour moins cher que le malus d’une BMW M (60 000 euros) vous avez 530 CV et un comportement routier qui sans être au même niveau car ce n’est pas son programme s’en rapproche tout de même… Je ne parle même pas du coût d’usage qui est incomparablement en faveur du VE ! Pour avoir roulé quelques BMW M et autres sportives sur route et sur circuit (M2, M2 comp, M4, M4 comp, Porsche 718 CaymanS, ALPINE A110…etc) je pensais avant que ce n’était pas comparable et bien aujourd'hui, pour un usage routier, j'en suis de moins en moins sûr... La comparaison n'est pas si stupide sachant les VE comme la SEAL ou la TESLA performance dont on parle coûte 3X moins cher et ont une bien meilleure motricité que les M surtout dès que c'est humide et/ou froid où il est très difficile de passer la puissance au sol. Ceux qui ont vu le dernier épisode d'auto-moto comprendront... Le poids est un handicap c'est certain et les suspensions semi-actives ne remplaceront jamais de véritables suspensions pilotées. Malgré tout, en conduite dynamique, je trouve la SEAL bluffante d'agilité pour une berline routière de cet empattement. Le poids se fait sentir mais le train avant est ultra précis et s'inscrit parfaitement dans le virage (frein génératif=transfert de masse + super boulot de l'ITAC sur la répartition du couple), l'arrière se désuni un peu, c'est vrai mais avec les 4 roues motrices, la puissance et surtout le couple (670 Nm), on peut ressortir pleine balle. Pour une berline de ce poids et de cette taille, son agilité est pour moi, une très bonne surprise. Quant au freinage, il est excellent (étriers fixes, 4 pistons à l'AV). Maintenant je suis prêt à me faire insulter (mais de préférence par ceux qui ont déjà roulé des routières sportives) 😀😇

Après avoir revendu ma M3 LR 2019, j’ai beaucoup hésité entre cette BYD et la M3 Highland. Je l’ai bien essayé et finalement je suis reparti avec la M3 LR 2024. L’absence du one pedal et le manque d’efficience de la motorisation électrique l’ont emporté sur le confort. Toutes les fonctionnalités incluses en standard font un peu inventaire à la Prevert pas vraiment intégré. Mais je suis la marque qui progresse vite.

Bonjour, dans ta conclusion, tu parles du confort, c'est ce qu'il m'a le plus marqué et que j'ai vraiment apprécié pendant une semaine lors d'un essai. Remonter dans ma Tesla m'a un peu fait mal. J'ai kiffé cette caisse. Elle a certes des défauts mais ma Tesla en a aussi d'autres qu'elle n'a pas. Le choix n'est en réalité pas aussi évident qu'il n'y paraît.

Dommage ces écrans de télé à l'intérieur dont j'ai encore beaucoup de mal à m'y faire. Mais belle surprise ! et excellent test à toi comme d'habitude. MERCI :)

Belke essais mais vous avez oublié de mentionner pas de planificateur pas de one pedal pas de sièges arrières chauffants . Vous dites vitres anti bruit uniquement à l'avant .

ça c' est du professionnel ! ça change des clowns ...(j'adore cette auto pour l'avoir essayé je suis 100 pour cent d'accord pour le confort juste une tuerie vraiment royal par rapport a ma tesla 3 et l'interieur waouuu ) merci

Enfin un essai qui focalise objectivement sur ce qu'il y a de plus important dans une voiture : le confort ! Confort des sièges, insonorisation et confort de conduite. Beaucoup d'autres essais surfocalisent sur d'autres aspects comme le différentiel de temps de charge par rapport à une Tesla Model 3 c'est vrai que c'important mais ça reste quand même secondaire par rapport au fait de se sentir bien dans la voiture...

Quelque chose que tu n'as pas précisé et qui rend l'achat de cette voiture impossible, c'est sa recharge... Elle charge assez lentement, certes (10-80% en 35/40 minutes ce qui est correct sans plus), MAIS le plus gros problème c'est des erreurs de recharge intempestives (au moins une toutes les 2 recharges rapides) et SURTOUT, les capacités de charche sur des bornes Alpitronic, donc Electra, Fastned et tant d'autres (même ionity sur certaines starions) sont très grandement réduites... On tape pas plus de 30kW... Sur une batterie de 85kW... Je vous laisse faire le calcul..

tout a fait d accord avec Philippe la vitesse de charge 150 kw pour 170 kw pour la plus petite des Tesla et 250 kw pour la plus grosse faut tout comparer mon grand de 1.88 m

Merci pour cette belle présentation très complète, me manque juste un tableau des consos (approximatif à 90 et 130 kms) pour finaliser la comparaison avec les concurrentes directes Teslas. J'aime beaucoup la gueule de cette voiture et c'est très bien que de réelles concurrentes à la TM3 arrivent sur le marché pour obliger Tesla à toujours progresser (et dans le bon sens).

Pour moi il manque le one pédal, quid du maintient dans la voie.? Et le planificateur…dommage ça manque dans l’essai.

Merci pour cette présentation comme toujours pertinente pour un véhicule cohérent… maintenant de mon point de vue , pas de game! possesseur d’une modèle 3 , en achetant tesla j’achète un univers et une vraie crédibilité et pour une offre économique très bien placée ….en tant qu’entreprise, j’électrifie ma flotte sur des critères environnementaux globaux dits RSE qui doivent être cohérents entre eux … alors acheter un produit lourd , dédié au voyage , familial avec capacité limitée en malle sans vision de durabilités, provenant de l’autre bout du monde …. À cet instant, je pense que le doute dans le choix est vraiment très faible .

C’est LA vidéo que j’attendais. Merci pour tes vidéos de top qualité !

Modèle 3 Highland CX 0,219 aussi

Salut Jimmy Peux tu préparer ma M5 F90 compétition Je suis en France ? Merci

J’ai acheté un modèle awd et 2 rwd pour mes collaborateurs. Le confort fait l’unanimité. La différence d’autonomie est plus marquée que sur le papier, ils font 60 à 80 km de plus que moi. Les commandes sont très intuitives. On peut tout faire avec le volant ou avec les commandes vocales qui fonctionnent très bien. L’affichage tête haute sur les Ford ou Peugeot me dérange (l’écran qui sort est trop intrusif), ici l’affichage tête haute est super appréciable, on ne quitte pas la route des yeux. La puissance donne la banane mais elle n’est pas toujours là, si la batterie est froide ou chaude, la puissance reste bonne mais moindre. Il faut préciser qu’elle est livrée avec un pare soleil et une multiprise v2l dans le deuxième sous coffre. Pour ceux et celles qui sont attirés par le planificateur d’itinéraires tant mis en avant chez Tesla, recherchez les bornes Tesla dans le secteur où vous roulez. Dans le nord, il n’y en a quasiment pas. La voiture met en effet plus de temps pour recharger, mais si vous comptez le temps que mettent les Tesla pour quitter leur trajet pour se retrouver dans la campagne seul (sans wc, ni distributeur à café), le temps sera le même. De même, si vous achetez une voiture électrique pour vous recharger sur des superchargeurs (ou si vous ne pouvez pas mettre de borne chez vous), passez votre route, financièrement cela revient plus cher qu’une thermique. Avec les batteries BYD vous n’êtes pas limités à des recharges à 80 % pour ne pas dégrader la batterie comme sur les versions grande autonomie de Tesla qui utilise du cobalte. Avec 300 km d’autonomie garantie sur autoroute je fais de temps en temps un appoint (25 à 30 %) sur autoroute pour rentrer chez moi et profiter de ma borne qui fait que mes dépenses en énergie ont été divisées par 2,5. Pour moi ces défauts sont les suivants : le ventilation est bruyante longtemps lorsque la voiture est froide ou chaude. Les assistances à la conduite sont mauvais et embêtant (comparativement,sur la Ford Kuga ils fonctionnaient très bien). Le réglage du chauffage n’est pas bon (il faut ajouter 3 à 4 degrés). Les radars sur pare-chocs sont très précis mais ils se déclenchent trop tardivement. Pour ses qualités, confortable, silencieuse, puissante avec une sonorisation de très bonne qualité. Une voiture avec laquelle on a la banane.

Elle est franchement magnifique, ça vaut totalement le coup de sacrifier un peu de performance pour un interieur comme celui ci. Les seuls vrais défauts sont la puissance de recharge et le coffre. Mais la voiture donne envie , très classe. Bravo la Chine 🎉

Beaucoup trop tôt selon moi. Travaillant dans les assurances c'est déjà une galère pas possible quand il y a un sinistre sur une TESLA , qui est maintenant assez répandue comme voiture , mais alors la une BYD c'est encore inconnu donc la complexité pour avoir des pièces, trouver un reparateur, etc.... Vaut mieux qu'il ne vous arrive rien si vous roulez avec !

Super beau... plein de qualités...notamment une batterie LFP de 80kw c'est un record 😮 mais 2 defauts pour une routière pour moi juste pas possible....pas de one pedal...il y a très peu de frein dit "régénération" et une vitesse de charge insuffisante... dommage avec les correctifs ci-dessus je l' a préfère de loin à Tesla M3...

Super et les videos 4k tu y passes quand?

Près de 2,2 tonnes!!! Mais où vas-t-on? Une conso forcément supérieure, un coffre ridicule pour le gabarit et une recharge à la traîne. Pas de planificateur, pas de "one pedal".... Impossible pour moi de laisser ma Model 3!

merci pour cette vidéo une fois de plus complète. j'ai reçu il y a qq semaines ma 2è model3 (d'abord une performance et maintenant une long range). je n'achèterai pas de BYD pour plusieurs raisons: trop lourde, pas de réseau de recharge développé, pas de coffre (-200L par rapport à ma Tesla), faible puissance de recharge. mais je ne dis pas qu'elle n'a pas de qualités!

Son design et ses finitions sont nettement meilleurs mieux chez Tesla. Si les sièges avant sont plus hauts, , leur accessibilité en devient meilleure, surtout pour les personnes âgées. A l'arrière les genoux sont quand même un peu haut pour les personnes de 1,90m ou plus, et une banquette coulissante augmenterait le coffre en cas de nécessité. Le tableau de bord est plutôt réussi, dommage que les tablettes soient de plus en plus simplement posés et non plus bien intégrées dans les tableaux de bord comme avant le tableau de Tesla, on n'a pas besoin d'une tablette de 15 pouces, (Regardez l'intégration chez Rolls, chez Mercédes, sur certaines Porsche, quelle beauté !!!= Grand problème : les constructeurs doivent baisser leurs tarifs qui ne sont pas justifiés ! (nota : les bonus français devraient être supprimés, les constructeurs ont bien su baisser leurs prix dans les pays européens qui ont supprimés les bonus. Il ne faut pas se leurrer, , car c'est bien le Français moyen qui paye ce bonus dans ses impôts et lorsqu'on voit qu'un TPG palpe 36000000€, ça incite à bouder les voitures Peugeot et autres Marque du groupe) Enfin il faut arrêter de dire que les voitures électriques sont moins chères à l'usage....Une TIPP SUR VOITURE ELECTRIQUE ARRIVERA BIEN SUR LES BORNES DE RECHARGES : L'ETAT NE VA QUAND MEME PAS SE PRIVER DE 46 MILLIARDS d' €uros !!!

Le seul souci, c'est l'autonomie. Et sans doute les aides à la conduite invasives... Bonne vidéo.

Etant propriétaire une Byd seal Design, les nombreux commentaires que je lis me font vraiment sourire tant les gens parlent de ce qu'ils ne connaissent pas. De plus, je trouve trop facile de juger un véhicule par rapport à son propre cas d'emploi car tout le monde n'a pas les mêmes besoins... Sinon, je confirme à certains commentaires que Android auto est bien sans cable. Que les bip intenpestifs peuvent être désactivés en 1 click si on sait paramétrer les raccourcis car le android auto est de grande qualité. J'ai lu que l'on perd le gps quand on recoit un appel, n'importe quoi... bref beaucoup de messages qui ne servent à rien à part faire les louange de la TM3 qui est une très bonne voiture mais qui ne correspond pas à tout le monde... Le one pedal, j'ai essayé mais je trouve ca beaucoup trop fort chez tesla donc la encore, c'est histoire de gout... et le planificateur est très bien chez Tesla mais un chargemap ou autre fait très bien l'affaire... j'ai pas besoin de savoir à 2% quand et ou m'arreter alors que la navigation de BYD indique bien tous les chargeurs nativement... mais les test des RU-vidr ne sont souvent pas assez complet ! La recharge du véhicule marche très bien et tout le monde ne fait pas que du super chargeur car j'ai déjà fait 2000km sans jamais aller sur un SC car l'autonomie est très bonne (14Kw en ville et 20 max sur autoroute). Et pour les quelques trajets sur autoroute avec SC, je suis en vacances donc je peux attendre 15 min de plus, cela ne change rien... et pour finir, c'est beau de recharger un peu plus vite mais BYD garantie la batterie 8 ans / 200 000km donc je me demande ce qui est le mieux... recharger un peu plus rapidement ou avoir une batterie qui dure dans le temps et qui ne se dégrade pas trop à cause des SC... Pour finir, la conduite de la seal est excellente et je prend beaucoup de plaisir aussi bien niveau confort que sur la tenue de route. il reste malgré tout quelques aides à la conduite qui sont à parfaire au travers de prochaines mises à jour mais le nombres d'options restent impréssionantes pour un tel prix (en dessous de 40k€ avec les aides et une bonne négo... c'est vraiment inbatable !)

Hello. Merci pour l’essai. Je trouve qu’elle a beaucoup de choses que j’aimerais voir sur une tesla mais certaines ne me feront pas lâcher l’idée d’une tesla pour le moment : - la jeunesse de byd et la possibilité que ça coule comme fisher. Il faut en effet encore bien 2 ans pour avoir plus de recul. - le réseau de chargeur - en cas de pépin quid des pièces et des réparateurs ? - côte à la revente à mon avis nettement moins bonne que la tesla - meme prix quasiment qu’une TM3, il faudrait qu’elle soit moins chère pour convaincre

Bravo pour cet essai, rien à redire ! Juste une petite précision, la sensibilité de la direction se règle selon deux modes. Le premier comme vous le soulignez beaucoup trop léger (peut être pour la ville) , le second beaucoup plus ferme et agréable correspond mieux selon moi à l’esprit de ce type de voiture et plus adapté à sa puissance. J’ai également regardé la « nouvelle » Tesla 3 mais je n’y suis pas allé car plusieurs points rédhibitoires pour moi : pas d’affichage tête haute ni d’écran derrière le volant, pas de commodos, pas d’Apple CarPlay ni d’androïd auto sans fil. Bon les goûts et les couleurs… mais tout à l’écran central, je trouve cela limite dangereux ? Encore un grand bravo pour la justesse de vos propos et la qualité de votre travail.

Un essai du Mazda cx-60 ou cx-80 335cv (ou le 6 en ligne diesel) en version takumi ferait plaisir avec ton style d’essai :) ❤

Ce qui m'inquiète un peu c'est le temps de recharge qui reste bien plus long que faire un plein d'essence, mais le plus gros frein pour moi est le manque criant de bornes électriques ici en Belgique, en dehors des villes principales. Je trouve qu'on est vachement en retard à ce niveau. C'est comme pour la fibre en matière de connexion internet. Encore beaucoup trop de zones dépourvues en wallonie à l'heure actuelle.

dommage de ne pas développer le comparatif avec modèle trois, concernant le plaisir de conduire sur route secondaire Surtout avec l’option.Boost de la Model 3, un régal

Il faudrait voir aussi où on peut la faire réparer et pour quel prix, la dispo des pièces, etc.

je la trouve vraiment belle et beaucoup mieux travailler a l'interieur après la charge est lente les bip apparemment chiant mais vu la vitesse qu'ils évoluent dans peu de temps c'est réglé.

L'invasion de BYD en 2023: =520 voitures immatriculées sur toute l'année en France !

Bonjour, pour moi ce n'est pas un hayon, le chargement est moins pratique sur ce genre de coffre.

Il y a 150 kilomètres de différence d’autonomie en faveur de la modèle 3

La ou c’est surprenant c’est que c’est notamment du côté de la batterie que ça coince or si je ne me trompe les industriels Chinois sont les leader dans le domaine. Très bon essaie en tout cas comme toujours d’ailleurs

Il faudrait connaitre la qualité du SAV avant de s’engager pour une entreprise, mais l’offre loa avec remplacement de véhicule lève ce risque. Coté SAV, avec Tesla, c’est tout ou rien. Entre le Tesla ranger qui vient réparer sur place (top) et les refus de prise en garantie des volants qui cloquent (flop) et l’absence parfois de véhicule de remplacement lors d’une intervention en garantie. Sinon, sur le papier, cette BYD a beaucoup d’atouts, reste à voir son efficience sur autoroute à 130.

Merci pour cette belle présentation, voiture autrement plus attractive que Tesla qui est trop épurée, voiture plus travaillé au niveau de son tableau de bord avec un écran au niveau du volant ! Moi personnellement je ne suis pas adepte des voitures électriques car on très peu de recul et surtout c’est une volonté politique ! Attention au prix de l’électricité à l’avenir !

J'ai une AWD et l'on, peut mettre le volant en "mode sport" qu'il lui confères une sensation moins smooth confort.

La nouvelle model 3 est très confortable et silencieuse je doute qu avec 300kg de plus. 50% de moins de volume de chargement et pas de one dédale. Qu’elle dépasse les ventes de la model 3 le prix est très voisin et son logiciel est loin d être aussi efficace sans parler de temps recharges

Et pour le chargeur type 2 ? Quelle puissance ?

elle a une chance avec le confort pck faut voir letat de nos route, perso c un critere tres important

Etant propriétaire d'une model 3 ( 2024 propulsion ) , je ne vais peut-être pas être très objectif Mais quand tu débutes avec ta première voiture électrique ( comme moi ) , il y a deux points incontournables pour te rassurer . 1° la recharge : Si a la maison c'est simple , une prise basique et roule ma poule , en voyage c'est pas la même SAUF avec les bornes TESLA , tu arrives et tu branches , plus simple c'est pas possible . 2° la planification des futurs voyages : ( ou plutôt OU TROUVER des bornes de recharges sur ton voyage ) et la aussi , TESLA a un wagon d'avance sur cette BYD et d'autres . .

Merci.

Moi je la trouve plus belle qu'une tesla mais c'est perso, l'intérieur et magnifique 😮. Peut-être une future acquisition dans les 2 /3 prochaine année, j'aime encore trop rs6 c7 actuellement ❤. Merci pour cette présentation je lui met un 7sur 10

tout est très bien, dommage pour le coffre et non un hayon !

Bonjour, ok, j'ai un à priori vis-à-vis des voitures chinoises, notez, j'en ai un aussi vis-à-vis de Tesla. Ceci étant dit, le cell to body n'est pas un avantage lorsqu'on doit réparer sa voiture suite à un accident.

Quelle est l'ergonomie du tableau de bord (accès aux différentes commandes, planification de trajets etc) ? Quel est l'implantation territoriale de ce constructeur ? Entretien préconisé, fréquence ? Où acheter ce véhicule ? Qui peut le réparer en cas d'accident ? Cela semble encore un peu nébuleux comme constructeur surtout si l'on doit garder son véhicule (garantie anti corrosion? Fiabilité de la batterie ? Qualité des peintures ?). A privilégier sans doute en location qu'en achat.

Très bon essai ! Mais je suis bien content d'avoir choisi la TM3 2024 qui reste quand même un cran au dessus selon moi.

Les sièges sont superbes, la fonition au top, comme une audi ou mercedes ... Le seule defaut la limite à 180 kmh, le petit coffre ne derange pas si cest modulable

J'ai tellement entendu de mauvais commentaire au sujet de la Tesla Y.... Que j'ai fini par revendre ma Volkswagen et en acheter une ! Et je ne le regrette absolument pas que du contraire.

Bonsoir, en effet BYD a embauché en 2017 l'ancien designer en chef de chez Audi et Porsche WOLFGANG EGGER, BYD a également embauché l'ancien designer en chef de l'intérieur des Mercedès MICHEL PAGAGNETTI et l'ancien designer en chef des chassis de chez Mercedès HEINZ KECK !

0.219 le cx de la model 3 donc le même on est plus à 0.230 depuis le dernier model

sympa cette byd ! à quand l'essai de la ford puma ?

Véhicule certes un peu lourd mais avec une usine en Hongrie dans 3 ans et une offre pléthorique d'équipements clairement un véhicule attrayant 👍

très bonne vidéo, merci beaucoup. Qu'en est-il de la recharge sur autoroute ? il paraît qu'en fonction des bornes la voiture a une courbe de recharge qui n'est pas du tout au RDV, ce qui gacherait l'expérience de conduite lors de longs trajets. Les BYD sont connues pour cela. Le planificateur de route également pour les longs trajets est juste inexistant. Grosses galères pour ceux qui ne sont pas avertis et qui ne proviennent pas du monde de l'électrique !

Beaucoup de voiture chinoise ont des systèmes de surveillance de la route très intrusifs. Et cette BYD Seal ?

video très complète comme sur tous vos tests. Dommage que vous fassiez toujours vos tests sur les modèles haut de gamme, Il serait souhaitable d'avoir les tests à partir du modèle bas de gamme, premier prix.

tres belle video merci m est aujourdie avec tous les probleme pour recharger une voiture sur les reseaux or tesla non je reste avec tesla tres bonne voiture et le reseaux de recharge

Pour avoir des soucis avec un modèle Highland acheté neuf, que Tesla prend en charge en garantie, je n'envisage absolument pas de retenter l'expérience avec une marque aussi peu implantée et avec un risque d'une politique d'entreprise mettant moins en avant le service client et SAV. Quand on voit l'épisode Fisker, ça fait réfléchir vu l'investissement de 50 000€

Dommage qu'il n'y a pas de test d'autonomie car a chaque fois l'autonomie n'est pas réelle si on écoute les constructeurs

Nico, j'attends un comparatif tesla modèle 3, BYD seal et la Xiaomi SU7. Merci ! 🙂

Je pense que vous avez enregistré avant la baisse des prix de tesla qui aujourd’hui est plus bas 😂😂

Salut comme d'habitude super présentation et ça a l'air d'être une super voiture Alors 40000 et quelques euros.Bon je joue au loto ça va venir on va bien gagner un jour mdr😂 D'occasion peut-être dans 4ou5 ans si il est prouvé que les voitures électriques peuvent tenir aussi longtemps que des diesel du passé par exemple pour l'instant j'ai une Zafira qui a 23 ans 250000 km et qui marche très bien alors va falloir attendre cette fiabilité avant d'acheter des voitures d'occasion électrique Salutations😊 Aussi il serait souhaitable que les voitures électriques arrivent à faire minimum 5 à 600 km sur autoroute et là ça serait parfait tout en se rechargeant en 15 minutes maximum est-ce que ça arrivera un jour en réalité question?

Vivement le test de la SU7 de Xiaomi !

Après de nombreux trajets , on ne fait pas mieux. Le confort avec suspension pilotée, les reprises hyper sportives, la consommation et sa batterie , ses finitions hyper chicots,, l’écran si agréable pour le gps,vraiment ils ont fait la synthèse du meilleur et pour un prix incroyable ! On est largué complet quand une 3008 e pataude et mal dotée ( pas de sièges ventilés) tourne à plus de 54 ke avec bonus déduit… trop bien cette voiture chinoise … et sa garantie…

Je ne suis pas prêt a passer a l'électrique, mais si je devais le faire j'irais chez BYD: bonne performance, meilleurs confort, moins cher.. Mais je ne suis pas prêt a laisser tomber mon vieux E90.

La voiture est belle en tout point. L'interface de l'écran fait trop Android à la Chinoise type Huawei Xiaomi. C'est pas moche mais dans une voiture ça fait bizarre et trop coloré. ça peut déconcentrer aussi de ce côté. Pour la recharge d'après les tests dont l'ami Simplement Julien, elle est pas vraiment compatible avec les bornes rapides Française. C'est un gros soucis ça. A voir si d'autres propriétaires ont eu ce genre de soucis. Si ce problème n'avait pas lieu, alors oui l'offre serait carrément interessante. Certes c'est que 150kw mais ça reste haut dans les hautes capacités de recharge longtemps jusque 80% voir plus on va dans les plus de 80kw de puissance.

Attention l'accroche en vignette est très affirmative avec le "!", ce que ne confirme pas (du tout) le reste du clip, n'est-il pas ? ;-)

Jolie voiture...très classe

premier video vu sur cette chaine, pas coutumier des video teste voiture mais on sent que c'est assez complet et pousser sur le fond, par contre pour ce qui est de la qualité video c'est dommage, je sais pas avec quoi vous filme mais le rendu est vraiment pas jolie c'est très pâteux et les couleurs sont pas très belles non plus, je regarde ça sur un ordi portable en 720 normalement mais la je suis passer en 1080 pensant que c'était moi mais non, les quelques images pris en drone reviennent un peu trop souvent aussi c'est dommage tout ça c'est ces des critique sur la forme et qui mettrai d'autant plus en avant les qualités du test 😃

Je l ai acheté et je la trouve top...La finition est digne de production" Premium" Je te trouve très dure sur l autonomie Perso en mixte j arrive en roulant normalement au 500 kms et en autoroutes 400 kms .. TESLA ne m a jamais attiré pourtant j en vois partout et d après les retours que j ai c est loin d etre du premium!! Mais bon sa se vends Je la trouve bien au dessus de ses TESLA. Y a un pro vers chez moi qui m a raconté qu il fait des recouvrements de protection sans arrët sur la tesla 3 et que la peinture est de très mauvaise qualitée..La réference!! et bin!!

le grain de la peinture a pas l'air terrible non?

Une voiture sympa physiquement

Commencer la vidéo en nous expliquant qu’ils sont agressifs, notamment pour les entreprises, et donc les gros rouleurs, et ne pas dire un mot de ses aides à la conduite totalement catastrophiques: - pas de lane assit au delà de 120 - déconnection intempestive sans prévenir le conducteur - ping pong entre les lignes Elle est limite dangereuse. J’ai été l’essayé, effectivement, top confort, finitions au top, intérieur accueillant, elle avait tout bien sur le papier. Nombreux essayeurs, en France et ailleurs, ont eu des soucis à la recharge, vraiment lente… Bref, la copie est belle, dommage qu’ils n’aient pas faits les finirons. Et la nouvelle model 3 c’est un cx de 0,219 😉

J'aime beaucoup vos vidéos. Un seul reproche, le son. La voix n'est pas normée par rapport à la musique et surtout par rapport aux pubs qui tapent à 0 db avec un DR de -8. Résultat je passe mon temps, télécommande à la main pour régler le volume, lorsque toute la famille dort et que je regarde sur la télé.

180 km/h alors que la model 3 performance monte à 262 km/h , elle va pas faire un record sur le Nürburgring celle là ! Belle facture elle présente bien je suis monté dedans , quelques défauts d'alignements de carrosserie . Les chinois font très fort quand même

La dénomination BYD… ça faire BIDE si on ne prononce pas à l’anglaise … chelou non:)

Je connais bien la model 3 qui reste une excellente expérience mais qui pour moi elle peche sur de nombreux points : finition moyenne, peu de possibilités de personnalisation que ça extérieure ou intérieure, pas d'affichage tête haute , le concept de l'épuration arrive à ses limites et n'apporte aucune âme pour ma part.. là ou le BYD est beaucoup plus attrayante. Dommage que cette Byd soit plus lourde, chère et dont le sav reste à prouver !!

elle sort quand ??

Il serait peut-être temps de passer en 4K, non?

Très classe super équipé mais juste un coffre sans hayon donc rédhibitoire pour moi…

50ke en leasing pour environ 400km autonomie. une Tesla moins chère et mieux équipée Je pourrais être preneur. A voir le SAV Byd

j'ai déjà une Atto 3 une merveille! alors la Seal encore mieux

Il serait intéressant d'écrire "partenariat", vu le lien et l'introduction du tarif...

BYD communique ses temps de charge rapide de 30 à 80 % soit 26 minutes, on peu allégrement compter 10 minutes de plus de 10 à 30% avec cette faible puissance de recharge, la concurrence fait beaucoup mieux à ce niveau.

Lorsque les youtubeurs deviennent des agents commerciaux.😉😉

Il va falloir revoir le principe physique d une pompe a chaleur 😅😉

A very good car, I got the information from my Auntralian friend

On parle des aides à la conduite et du planificateur.

Le CX de la Model 3 actuelle c’est 0.219 aussi hein ? En noir cette BYD est bien plus belle, cela masque le noir piano des pare-chocs que je trouve personnellement pas terrible.

je l'ai essayer y'a 3 semaines. Belle ligne beau véhicule. Mais finalement la TUEUSE de tesla n'a pas eu gain de cause... Il y'a 3 jours j'ai commandé la modèle 3 performance. Rien a voir apprès plusieurs essais de véhicule élec, (ioniq 6/ BYD seal/ Smart#3 brabus) rien ne vaut l'original. Essayer une Tesla c'est l'acheter il parrait, je confirme 🤣🤣🤣