Enfin, il arrive ! Voici le DS7 Crossback, le premier SUV de DS, qui vient avec ses 4,57 m de long se positionner entre les Q3 et Q5 chez les SUV premium. Le design a été particulièrement travaillé via plusieurs détails, comme les feux avant aux LED pivotant qui font leur petit effet. Le DS7, basé sur la même plateforme que le 3008, propose des diesel de 130 ou 180 ch et des essence de 180 ou 225 ch. La gamme comporte deux familles de finitions : les luxueuses, baptisées chic, ou les dynamiques, baptisées Performance Line, chaussées de 19 pouces en série.
Sur notre modèle haut de gamme, une horloge analogique se déploie lors du démarrage. L’écran central atteint 12 pouces et le combiné d’instrument est digital, comme sur le 3008, et personnalisable y compris avec un mode vision de nuit rare mais optionnel. La présentation est soignée et plusieurs détails comme le bouton de volume donnent du caractère à l’ensemble. A l’arrière, l’habitabilité est proche de celle des Q5 ou du dernier X3 et on apprécie le réglage séparé de clim ou le réglage électrique de l’inclinaison des dossiers. Le coffre, généreux vu le gabarit, est plus grand que celui d’un Q5.
Le 2 litres diesel 180 ch est ici accouplé à une boîte automatique à 8 rapports. Le mariage fonctionne bien avec des relances vigoureuses, y compris sur autoroute, et une bonne douceur d’utilisation. Le niveau sonore sur autoroute se montre agréablement faible. Côté châssis, notre voiture équipée de suspension pilotée et d’un système de scan de la route, comme sur une Classe S, s’est montré convaincant en filtrage des inégalités. Mais le mode confort engendre quelques mouvements de caisse indésirables. Le mode dynamique corrige ce trait, mais même ainsi, le DS7 se montre moins dynamique qu’un 3008.
Bonne nouvelle en consommations : notre DS7 s’est montré l’un des plus sobres de sa catégorie selon nos mesures. En tarif, notre modèle haut de gamme s’affiche à 46000 €. C’est proche d’un Q3 TDI 184 Quattro, beaucoup moins bien équipé, moins habitable et moins flatteur. C’est en revanche 10000 € moins cher qu’un Q5 TDi 190 S Line également moins bien équipé. Bref, ce DS7 nous a fait bonne impression : il vient jouer à armes égales avec les SUV premium qu’il se permet de titiller en qualité, en équipements high-tech, et avec une vraie personnalité.
30 ноя 2017
