Hello, Voila l'essai de la moto Guzzi V85 Strada 2024. Vous pouvez aller voir ce qui vous interesse grace au chapitrage ci-dessous Bonne vidéo ! Tschussss Kamail
Merci pour votre vidéo, je l'ai testé et j'ai craqué. Je récupère ma v85tt 2024 demain matin à Nice (vos vidéos m'ont bien aidée dans mon choix). Je trouve ça vivant, ça freine incroyablement bien et ouah pour ce prix un sacré niveau d'équipement venant de Bmw je trouve ça parfaitement adapté.
Je rentre de balade dans les Cévennes, autour du Mont Aigoual. Je passe sur des petites routes bien sinueuses, avec paysages bien de chez nous magnifiques. La V85TT est la moto idéale pour ce genre de sorties. Joueuse, coupleuse, maniable, ..... que du bonheur !
Acheté début 2023, 27000km de bonheur, France Espagne Portugal on veut plus s'arrêter de rouler avec cette moto, faite pour voyager longtemps et loin. Je voudrais juste changer les rétros, trop d'angle mort...Julien depuis la Belgique.
Ciao Kamail, ben ritrovato! È sempre un piacere ascoltare e vedere le tue prove precise e complete. Mi fa piacere sentire che hai trovato miglioramenti nel modello 2024, come ti ho già detto io ho una V85tt Centenario (aprile 2021) e sono riuscito ad avere un miglior comportamento in termini di coppia e fluidità cambiando il silenziatore (Storm Oval Inox), il Venturi di aspirazione (Mistral Velocity Stack) e il sensore IAT (IAT Belinassu). Bene che Moto Guzzi sia riuscita a migliorare un prodotto sicuramente già molto valido. Complimenti ancora per le tue ottime prove e buona strada! ✌🏼
Merci KAMAIL pour cet essai très complet .Une concurrente de la SUZUKI 800 SE ou avec tes autres essais on comprend bien l'intérêt de l'une et l'autre selon ses besoins. Et merci à toi de répondre chaque fois à nos questions avec rapidité et bienveillance
Super essai et belle présentation de cette nouvelle V85TT. Kamail, à défaut de "mouiller la chemise" ... c'est ton pantalon qui est à l'honneur. Vivement le retour du soleil dans la région. 👍
Merci pour cette présentation en dynamique ! J’ai gardé la v85 3 ans, je l’aimais bcp, mais après avoir essayé toutes les bulles du marché, les déflecteurs, plusieurs casques... trop de bruit d’air et de remous, plus le bruit des anakee, j’en pouvais plus ! Autre point dont on ne nous parle pas quand on achète une guzzi, c’est le bordel pour les révisions, jeu aux soupapes à froid donc immo de la moto sur 2 jours, pas de prêt de véhicule, et des prix de révisions... pas franchement donnés (et je sors de chez BM !) D’après tes commentaires, j’irai essayé le nouveau modèle 2024 ! Merci pour ta chaîne, c’est top ! Flo
Bonjour Kamail, je viens d'aller voir cette moto dans cette configuration aujourd'hui même. Je passe la formation A2 début juillet en intensif et je recherche donc ma première moto à 40 ans ;-) Je fais 1,87m donc presque que la même taille que toi. J'ai regardé beaucoup de moto et aujourd'hui je me dirige sans les avoir essayé naturellement... vers la vstrom 800de ou la v85tt 2024. J'ai déjà une offre sur la 800de et oui il y a 3000 euros de différence tout de même avec cette guzzi. Mais franchement cette v85 m'attire beaucoup par son look, son moteur v-twin air et son cardan (unique je pense dans cette catégorie) Forcément limité à 47.5cv dans un premier temps ... Est ce totalement déraisonnable d'investir 13500 euros en A2 peut être en effet... apres du moment que le plaisir est là. Moto que je vais utiliser pour de la balade plaisir, je ne cherche pas la moto la plus puissante, je préfère de loin avoir une machine envoûtante. Concernant la selle de la guzzi avec ta taille, la selle haute pour avoir 850mm te semble t'elle indispensable ? De plus je pense également faire du duo occasionnel mais ma compagne mesure 1.80m ... 😅 A voir si la v85 sera suffisamment logeable et plaisante tout de même dans cette configuration duo avec une puissance A2... Désolé pour toutes mes questions mais quand on commence ce n'est pas facile sans expérience. En tout cas merci pour ton travail très complet et intéressant à suivre. Moi meme ingénieur dans l'aéronautique c'est un besoin vital de rentrer dans les détails pour tout décortiquer 😂 bonne continuation à toi
Hello, merci pour ton commentaire! Dans ton cas , la V85 me semble s’être la moto s’il te faut. Tu auras du couple à bas régime, vu votre taille à tous les 2 je pense qu’il te faut la selle haute surtout pour ta passagère qui aura les jambes moins pliées..Tu peux mettre aussi la bulle de la Travel . C’est une moto attachante c’est clair et tu devrais trouver ton bonheur 😉✌️
Merci Kamail. Essai comparatif, à vrai dire, très sympa. Et comme d'habitude, tu n'hésites pas à te mouiller pour nous. J'ai hâte de voir ton installation des feux additionnels qui dont un element de sécurité indisprnsable avant de me lancer. Bon road trip à Barcelone.
Toujours un plaisir de visionner vos vidéos! 😊 Honnêtement les Moto Guzzi sont devenues si plaisantes ces dernières années que cela fait regretter le tarif un peu élevé.
Salut Kamail et merci pour cet essai, très complet, comme d'habitude. J'ai une v7 850 spécial de 2021, pas client dans l'immédiat, mais je m'interroge sur le système de distribution de ce v 85.Il y a eu dans le temps des problèmes avec les p. I.. Donc à voir dans l'avenir si ça tient. Bon moto gp !
Salut Francis , merci pour ton commentaire 😊 je ne sais pas si le système est fiable , mais vu qu’il agit à partir de 6500tr/mn , il ne va pas beaucoup s’user 😂✌️
Merci pour ta vidéo. Elle est sympa cette strada ! Elle m aurait sûrement fait de l’oeil si elle était sortie un peu avant. Mais bon je garde ma princesse de Mandello (pour l instant 😂) ✌️
Pas mal pour une moto plus urbaine. Je suis actuellement dans les Pyrénées sous la flotte, vraiment top cette moto. En ce qui concerne les Michelin Road 6 , j'ai vraiment pû tester, on est rapidement en confiance, grandes courbes, épingles, la moto ne se dérobe jamais. Supers pneus 👍 bien entendu sous la pluie j'ai une conduite souple mais je n'utilise pas le mode pluie proposé, je préfère gérer mois même au feeling et avoir toute la puissance pour les dépassements. Il faut que j'essaye la V100 😉 Merci pour ta vidéo 👍✌️
Merci pour ta réponse. Tout à fait d'accord avec toi mais cela n'est pas une raison. J'ai acheté ma travel en 2022 le prix de la strada... Tu vois où je veux en venir. Encore merci pour tes essais.
Encore merci pour tes essais toujours bien complets et bien content de te revoir sur une V85 😉 j’ai le modèle 2019, équipé TT une super machine. La Grèce en duo l’été dernier 6000 kms aucun souci. Je vais commander les déflecteurs aux US merci pour ce test aussi. Si tu as une référence pour rehausser ma bulle haute je suis preneur ! Encore merci à toi ne change rien !
@@kamailworkshop merci d’avoir pris le temps de me répondre en fait je vais finalement installer les déflecteurs que tu conseillais ils diminueront les turbulences sur mon casque. A+
Hello Kamail j adore la v 85 très bonne bécane j en suis sur merci pour la vidéo amicalement Fred j ai essayé pour la 2 ème fois la Stelvio je suis satisfait je n ai pas eu les mêmes réactions sur le 1 er essai ça sera ma prochaine bécane merci tu est au top félicitations Fred j espère te rencontrer à Barcelonette en septembre
Merci à toi pour ce test réalisé sous une météo pas top. Gérer le côté technique de la vidéo tout en redoublant de vigilance pas simple 😬. Elle est top cette V85 et cette couleur lui va vraiment bien. Ca lui donne un air de peinture mat. Bon GP et @ bientôt ✌️
Salut l’ami, j’ai toujours trouvé cette moto super sympas avec une gueule vraiment atypique, j’avais hésité avant de choisir le tracer 9 GT plus car côté moteur je la trouvais trop linéaire pour moi surtout que je roulais avec une 1090 KTM et même la tracer n’est pas non plus une machine qui t’allonge les bras ! Merci pour ton test et bravo à toi car tes essais sont toujours aussi complet et pertinent !
Merci a Toi pour cet essai très clair Je connais , tu connais , les avantages et inconvénients de cette moto J’en ai une qui a 3 ans , un charme fou Peut être pas la moto de tout les jours pour la ville , du coup , je vais acheter un gros scoot pour aller venir et garder la Guzzi pour la régalade , la vibration , les sensations . Cette sensation de renouer avec le début des motocyclettes 🥰 Chacun rêve comme il peut 😂 Encore Merci pour ton travail
Bonjour Kamail, merci pour cet essai. Ca reste une très bonne moto mais pas suffisamment d'évolutions pour me donner envie de changer ma Guardia. Pour la vivacité du train avant je pense que se sont les pneus qui donnent cette "légèreté:". De toute facon si l'envie de changer me prenais ( il ne faut jamais dire jamais) je préfèrerais une version avec rayons, je trouve que ça correspond mieux au style un peu rétro de la moto. Que du plaisir cette moto 😂 Philippe
D'accord, ça pourrait alors être le poids des jantes. Ou alors comme tu as roulé pas mal avec la suzuki tu t'es habitué à cette dernière et tu as oublié la vivacité de la Guzzi. 😊
Non c'est bien le poids à mon avis, et plus encore la force centrifuge inférieure de la roue qui donne moins d'inertie au train avant, donc plus de vivacité ou agilité si tu veux...
Hello, Je ne voulais même pas l’essayer ayant le modèle 2023, je vais l’essayer la semaine prochaine pour me faire ma propre idée côté moteur. j’ai essayé la Stelvio, je préfère ma V85. Une chose qu’il faut mentionner c’est le côté plastique de mauvaise qualité du cockpit sur la nouvelle V85 ainsi que la Stelvio excepté l’écran plus grand ce qui manque sur l’ancienne. Exit aussi de pouvoir installer un téléphone à hauteur de vue à cause de la gâchette de réglage de la hauteur de bulle. Dernier point, les commodos sont beaucoup plus classe sur l’ancienne.
Hello Bruno, l'écran est un 5 pouces, la meme taille que sur l'ancienne V85, par contre c'est vrai que c'est dommage de ne pas pouvoir mettre son téléphone au dessus de l'écran, peut etre que ca va venir ?. J'attends ton avis aprés ton essai😉✌️
Hello super vidéo comme toujours 🎉🎉🎉 Concurrente direct de la 800 SE Esthétiquement c pas très beau l une comme l autre . Par contre super bécane pour les pragmatique🎉🎉
Intéressant ces évolutions sur la V85, en revanche côté protection sous la pluie (pas top); merci Kamail pour la vidéo. En blanc et rouge, elle est vraiment très belle, j'aurais bien aimé que Guzzi augmente un peu plus la puissance à 95 CV mais bon, du couple bien présent apparement. Merci pour la vidéo, Dom.✌✌
Alors, l'ami du sud, ça te donne envie de reprendre une Moto Guzzi ? Les ingénieurs ont bien bossé, elle s'est bien améliorée, mais le souci c'est qu'il y a la V100 Stelvio qui certes est plus cher mais niveau moteur c'est d'un autre niveau. De toute façon je ne suis pas attiré par les Trails qui ne sont pas assez accessibles pour mes petites jambes... vivement qu'ils sortent une California modernisée.
Bravo pour tes reportages. Et ç est bien que tu parles des vibrations de la moto en utilisation et de la souplesse. Franchement j aimerai changer ma kawasaki versys 650 2023 par une v strom 800 se comme toi mais j ai pas aimé les vibrations qui se propagent sur les pieds et les mains. Pourtant la versys est une ancienne conception mais les améliorations des dernières années sont bénéfiques avec des silent blocs sur le guidon le moteur et autres. Il lui manque le couple du v strom pour être top. Bien à toi Cédric
Superbe essai très complet et plein de bon sens. J'en avais besoin pour me conforter dans mon choix, la V7 special edition depuis seulement 3 semaines et au ¾ durodage.Sur le fond je ne regrette rien surtout après une pause de 12 ans. La précédente, HD Dyna Super Glide custom 2005 (FXDCI) qui m'as donné beaucoup de satisfaction, mais une hernie discale en 2012 m'as quelque peu refroidi. Ma conclusion, ma Guzzi V7 stone me donne beaucoup de satisfaction, super couple avec un poids diminué d'un tiers et prix divisé par deux ce qui est évident après une Harley... En terme de prix bien sûr que les japonais font mieux mais qui as envie d'un montre à quartz quand on peut s'offrir un montre mécanique 😄Un doux rêve ? que la V7 abrite le moteur de la V85, sait-on-jamais 😎
Encore un super essai. Merci +++++. Cette V85 TT et surtout la Travel a tout pour elle, bien équipée et avec un cardan en plus. Il n'y a que la hauteur de selle (83cm) pour mes 1,69m qui fait encore hésiter vu que je fais 80% de ville.
Je découvre cette moto particulière avec son moteur en V face à la route. La transmission cardan est ce que je recherche, mais habitant au soleil avec des températures de 27° minimum, je me demande si par la façon dont ce moteur est placé, provoque-t-il de la chaleur vers les jambes du pilote ? Merci pour cet essai.
Bonjour, je suis en region Toulousaine du coup question chaleur, on connait 😉 Si tu roules pas de soucis , a l'arret tu ressentira la chaleur qui provient principalement du catalyseur . Sa seule limite, c'est l'autoroute en plein été le modele 2023 n'aimait pas ça par contre sur le 202 il y a un système anti cliquetis a voir ce que cela va donner 😊✌️
Sacré vendeur ce kamail il est capable de nous fourguer une jawa cz ,une ural russe , ou une zundapp 😂 la classe ....blagues mis a part moi qui comme toi connais bien la v85 tt j en ai toujours une la centenario 👍✌️💯 en ce qui me concerne mis a part les turbulences ras ....je ne change pas pour le moment, la Stelvio me plaît beaucoup essayée 👍💯 mais trop chère pour le moment. Juste un autre bémol sur un autre sujet, il y a des tres mauvais retours sur la Suzuki qui te concerne maintenant au niveau de l éclairage avant la nuit soit bien attentif et prudent si tu roules en nocturne c est sérieux et dénoncé ✌️💯👍bien a toi
Hello Merci pour ton commentaire😂, vas voir ma vidéo sur mon avis de 800SE après 1500km je parle de ce catastrophique éclairage , mais je vais régler le problème en montant des longues portée 😉✌️
Bravo pour cet essai précis et pertinent d un véritable connaisseur 😉👍. Si tu as l occasion de tester la Travel , j aimerais savoir si la protection sous la pluie est meilleure. Bien à toi Fred
C’est simple , j’ai craqué sur cette 800SE lors de mon essai, j’ai trouvé qu’elle avait plus d’allonge, un caractère plus “sportif” que j’ai bien aimé 😉✌️
Un essai complet et une analyse objective ! Un modèle qui passerait presque pour un "Daily" si ... il n'avait pas été amputé de certains équipements utiles : protège-mains, porte paquets, sabot moteur (ah les descentes de trottoirs trop optimistes !). Le catalogue de la marque permet de combler ces manques et de peaufiner la configuration : au final, le montant se rapproche du modèle "TT". Donc, c'est peut être cette version "TT" qu'il faudrait choisir et l'équiper de jantes de la version "strada" ?
Très juste , il était plus simple de proposer les jantes à bâtons en option ou , comme chez BM , les jantes à rayons en option sur la GS. Je ne suis pas certain que cette Strada trouve son public . Et puis ce garde boue avant qui ne sert à rien , encore un ingénieur qui a eu son diplôme dans les lessives Bonux 😏
Merci Pascal ! changer les roues de la V85TT pour les roues de la Strada va de couter largement plus cher que de monter les options sur la Strada, pour info : Prix de la Strada 12499€ +447€ d'option = 12946€ , prix de la V85TT : 13499€ si tu rajoutes les jantes tu peux mettre un petit billet de 1000€ en plus , CQFD😉✌️
@@kamailworkshop si GUZZI proposait l'option roue baton , comme BM le faisait pour les roues rayon , ça coûterait moins cher , de mémoire , l'option BM était autour de 450€ . Évidemment je ne parle pas d'acheter les jantes en supplément mais bien d'avoir le choix pour l'une ou l'autre
Bonjour Alessio, j'avais expliqué tout ça dans cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YctvBM-4X04.htmlsi=4LYmMb1K1OaGKgpn Pour résumer : J'avais eu un coup de coeur lors de l'essai de la 800SE, un moteur avec plus d'allonge, une position un peu plus vers l'avant, un quick shifter , en gros une moto plus "sportive" dans l'esprit. 😉✌️
Merci kamail pour la réponse... Je n'arrive vraiment pas à me décider entre la v85tt et la 800 de... J'ai vraiment un coup de coeur pour la v85tt. Je suis d'origine italienne et mon nom de famille c'est Parodi... Nom lié à l'histoire de la Guzzi... Mais j'habite à Nice et j'ai peur que l'été ça va trop chouffer 😅..
@@alessioparodi3150 1an passé avec la V85TT, le seul moment où j’ai senti la chaleur , c’était sur l’autoroute de Montpellier en Septembre 33degres , j’ai senti la chaleur du catalyseur 🥵sinon , c’est acceptable 😉
Bien observé le jour où ce concessionnaire vend des jawa cz ou des zundapp.....le kamail il va en acheter une et en dire du bien sacré déconneur il est bien payé pour passer d une Guzzi V 85 tt a une Suzuki.... bientôt une cf moto aussi ou une Mash 😅😅
Salut, merci pour le test, faudrait que tu testes ma V85tt avec le vboost que j'ai installé, je pense qu'elle doit ressembler au nouveau modèle. À bientôt grand ✌️de la Haute Savoie
Superbe essai, comme d'habitude avec les détails pertinents. Comme job de retraité,tu devrais être commercial chez Guzzi 😂. J'adore tes explications claires et nettes. Pour ces concurrentes, je lui opposerai la v-strom 650 que je possède. Puissance et couple à peu près équivalent vue que la Suzuki est plus légère. Bon, elle n'a pas de cardan mais mes kits chaines m'ont toujours fait plus de 45 000ms. Et surtout la Suzuki est moins chère en entretien. Mais j'avoue que le charme italien me titille un peu ( étant d'origine italienne par mon père). Et les italiens s'avent faire de belles motos. Je t'avais proposé si tu pouvais essayer la W800 de chez Kawasaki ; tu peux oublier, j'ai réussi à l'essayer avec le Kawasaki tour. Très déçu : moto qui vibre tout le temps et tenu de route d'ancienne. En fait c'est une moto ancienne neuve avec la fiabilité et le freinage moderne ✌️
Merci beaucoup Paolo , ton commentaire fait bien plaisir 😉pour un job de retraité, t’inquiète j’ai ce qu’il me faut , passionné d’Aéronautique, je continue à traîner mes bottes sur les chaînes d’assemblage😉✌️
Bonjour Kamail vous pouvez me donner un avis pour mes prochains pneus pour mon evocative de 2022. Je roule 100% asphalt, chaque jour au travail, de l’hiver à l’été…. 16000km maintenant avec les anakee, encore quelques milles a rouler. Merci pour les videos, je les regarde tous salutations de la Flandre Belgique. 👍🏻
Hello, merci de suivre ma chaîne 😊, pour moi les Dunlop Meridian sont vraiment bien , nickel sous la pluie , ils se mettent sur l’angle sans effort . J’ai fais 10 000km avec le pneu arrière, seul petit soucis ils s’usent un peu en carré à l’arrière à partir de 8000km mais sans conséquence sur la tenue de route . Sinon tu as le Michelin Road 6 qui sera ma prochaine monte sur ma 800SE 😉✌️
Hello, Merci pour l'essai.😃 La boite de vitesse est elle moins rude que la précédente ? Moins bruyante ? Plus rapide? En en ce moment sur mon modèle 2021, j'ai des problèmes sur la boite avec le neutre, difficile voir impossible a trouvé, et passage des rapports pas très facile. Sinon, le moteur est toujours aussi sympa ! ✌️
Très intéressant, riche de l’expérience permettant de comparer l'ancien et le nouveau modèle, dont la motorisation. Cette version "route" parait convaincante. Merci 👍
salut kamail, je voulais te demander si quand tu as roulé à bas régime tu l'as trouvé moins cahoteuse que nos versions 2022. J'ai néanmoins réduit considérablement ce phénomène grâce au boitier Vtwin boost de chez mistral, qui te donne en plus une accélération plus franche plutôt sensible. Et dernière question, tu as changé les pneus méridian (que je trouve très bon en grip sur sec et mouillé avec une grande durabilité) pour des mutant, en quoi les trouvent tu meilleurs et/ou différents ? A part ca, continue à nous régaler avec tes vidéos qui sont toujours très complètes ,concises et franches. Bon road trip et comme disent les plus jeunes "ride safe".✌
Hello et merci pour ton commentaire , oui j'ai fais un test de reprise dans la video , je n'ai pas vu de probléme à bas régime ceci dit je n'avais pas non plus de probléme sur ma V85 TT . Concernant les Mutants je n'ai pu les tester que sur 1000km : sur le mouillé ils sont top ( mais pas mieux que les Méridian) et sur le sec je les ai trouvé moins faciles que les Méridian; ils donnent un peu d'inertie à la mise sur l'angle . Au final je préfére les Méridians. Ride safe 😉✌️
Salut Kamail après mon essai de la Strada même ressenti que les tiens au sujet de la motorisation nouvelle sonorité , un léger mieux en termes de couple une injection mieux calibrée commodos et nouvel écran plus intuitifs la touche de modernité de l'ensemble chacun appréciera ou pas...... ""même subjectivité que vrai motard ou faux motard selon les km parcourus ça renvoie au sketch des inconnus 😂 "" les modèles euros 5 Tubless restent très proches en termes d'agréments ça reste une excellente moto Bon périple cet été pour moi ce sera le Cantal Ride Safe ✌️
Merçi pour ton essai, toujours aussi clair et précis ! Je l'attendais avec impatience ! Peut être un essai de la travel a venir ? Bonne route et a très vite.
Salut Kamal Je te suis depuis tes débuts. Tu as trouvé toujours les bons arguments pour présenter tes vidéos. Je suis possesseurs d'une V85TT depuis 2020. Je voudrais savoir si on peut mettre les roues à battons de la Strada sur ma moto je gagnerai en magnabilité et un gain de poids sur l'avant. Peux tu te renseigner sur le prix. Bonne route pour ton road trip . Amitié François 👍
Toujours des essais objectifs , c' est cette honnêteté qui me plaît. Je suis des landes et habituellement je roule dans le pays basque mais tu nous fait découvrir des routes et des paysages qui donnent envie de découvrir le Gers et la région Toulousaine . Bref j' apprecie cette chaîne.
Bonjour ! J'ai essayé cette Strada vendredi AM à Limoges ! Merci pour ton essai ! Essai honnête car tu ne caches pas le manque de protection du bas de la moto qui est maculé... Je ne pense pas que cela vienne de l'absence du sabot moteur car avec ma Guardia d'Onore équipée du large sabot SW-Motech... j'ai les mêmes salissures par temps de pluie. Entièrement d'accord pour le son... ce n'est pas le même que celui des anciens modèles. Le moteur parait plus "rond" avec moins d'irrégularités... Plus de couple, je ne sais pas mais mon essai était très (trop) court... En ce qui concerne la vivacité de la Strada (comparée à la Guardia d'Onore que j'aie, nécessairement plus lourde), je n'ai pas noté de différence... Par contre la Strada et la Guardia sont toutes 2 équipées de Dunlop Meridian alors que ton ancienne moto était (je crois ? ) équipée des Michelin Anakee route/TT... Cela pourrait-il expliquer cela ? Pour la fixation d'un GPS, effectivement, cela risque d'être moins facile que sur l'ancien modèle... A voir. Cette moto (ancien ou nouveau modèle) est pétrie de qualités et... elle a des défauts aussi... En tout cas pour voyager en solo sur de longues distances, elle est absolument géniale... ! Pas fatiguante du tout... et le bidon de 23 l est juste ce qu'il faut. Perso, je fais le plein le matin et je ne regarde plus la jauge jusqu'au soir ! Pour conclure, la protection contre les intempéries (ancien ou nouveau modèle) n'est pas si nulle que ça ! La V85 reste une petite moto abordable à ne surtout pas comparer aux grosses GT ou maxi-trails qui pèsent leur poids... (et le tarif n'est pas léger non plus !) Bonne route à toi ! Alain
Bonjour Alain et merci pour ton retour . Ma V85TT été équipée des Dunlop Méridien d’origine, je les ai gardé 10 000km et après je suis passé sur les Dunlop Mutant 😉✌️
Hello Kamail, merci pour cet essai ! Question ergonomie, lors du tour en drone, tes genoux sont presque collés aux carters supérieurs du cylindre, est-ce un problème pour les freinages forts et/ou sensations de chaleur désagréables ? La 85 me tente, mais je n'ai pas envie de ressembler à une grillade à chaque sortie :) V à tous
Hello, non pas de soucis , il y a de l’espace entre les cylindres et les genoux et j’ai des grandes jambes 😉 question chaleur , j’ai juste été gêné l’été sur autoroute par forte chaleur et dans ce cas la chaleur vient du pot catalytique. Après de nos jours avec l’euro 5 toutes les motos ont tendance à chauffer 😉✌️
Je suis passé en concession et malheureusement, malgré mes 1.88m j'ai le problème d'avoir de grands fémurs me privant de cette belle Guzzi, les genoux touchant les caches des cylindres. Dommage, la position et le confort sont vraiment des plus indéniables sur celle-ci, je vais m'orienter vers une Transalp du coup ! ✌à tous !
Merci pour ce bel essai très complet. Juste une petite question pour moi qui recherche une machine très confortable de part mon "grand" âge et mes problèmes de dos. Comment est le confort sur route dégradées et le passage de ralentisseurs ? Je vois que les debattements paraissent conséquents même si ils sont peut-être inférieurs au modèle TT ! Encore merci.
Bonjour Bruno, question confort, c'est Top je te laisse voir mon avis sur la V85TT 2022 sur 10 000km : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M5HnBJXbE-g.htmlsi=SWmRMCHVBLnIJJ0R Le débattement des suspensions est le meme sur toutes les V85 : 170mm a l'avant et à l'arriére . Juste pour ton info, j'ai des problémes de dos suite aux 30 années passées sur les terrains de rugby en tant que 2eme ligne , donc tu peux me faire confiance, la V85 protégera ton dos 😉✌️
Salut KAM et merci pour cette nouvelle vidéo bien complète . J’ai toujours aimé cette V85 et je trouve qu’elle te va comme un gant. D’abord par ta taille et par le style de cette moto. J’ai bien aimé le prise de son du moteur avec la caméra de face. C’est vrai qu’elle fait un super bruit. Je trouve qu’elle n’a pas vraiment de concurrente directe par rapport au style et à la cylindrée. À bientôt et V à toi
Merci pour tes vidéos, petite question tu dis que le moteur est coupleut ( se qui ne n'étonne pas du tout) et tu roule à 90 / 110 en cinquième ? Donc couple où pas couple.
Merci à toi , j’ai tester à différents régimes et sur différents rapports pour ressentir le couple , mais je n’ais pas tout film😉j’ai roulé avec la moto pendant 2h30 , déjà que la vidéo fait plus de 30mn ….😁✌️
Bonjour, J'adore vos vidéos! Elle me fait de l'œil cette V85! J'ai une versys 650... suis sur la pointe des pieds quand je mets les 2 pieds au sol... Connaissez vous la dimension de la largeur de selle au niveau de l'entrejambe ? Voir si la selle serait moins large que celle de la versys... mais bon le mieux c'est d'aller l'essayer ! Bonne continuation
Salut Kamail ! Merci pour la vidéo! Bon choix, le noir (pour une fois...😂). Le travail de Guzzi semble très bien fait et les quelques manques coûtent moins de 500 balles à effacer (merci pour les prix). Certainement un très bon choix et un bon rapport qualité motocycliste/prix comme... la 800SE 😉 A part ça, sur l'esthétique des bécanes, j'aimerais bien que les mecs qui critiquent nous disent (obligatoirement!) ce qu'ils trouvent beau qu'on puisse savoir à quoi ils comparent... Pas vous ? Moi je dois avoir un problème avec ça, car il y a beaucoup de motos que je trouve belles, que j'aime, et elles sont très différentes les unes des autres... Comme les femmes non ? Je ne vois pas l'intérêt de parler de bécanes que je n'aime pas... Bon alors mon cher Kamail, maintenant, FORZA Johann et Fabio à Barcelona, belle(s) fête(s) et vivement la bricole sur la SE. A bientôt !
Hello Serge, merci pour ton commentaire ! tu sais les gouts et les couleurs , ils en faut pour tout le monde 😉 On va soutenir nos Français à Barcelone emem si je doute qu'on puisse les voir sur un podium avec leurs motos de cette année 😉✌️
@@kamailworkshop C'est clair qu'il faudrait que les Ducat chopent le rhume 😆 Et pendant que tous les espagnols seront au podium, ils ne seront pas sur la route du retour 🏍
Je suis allé en concession la voir ça m'a fait râler pas avoir le sabot pas voir les maintiens pour mettre un top caisse et ben tu aimes ça fait râler quand même
Après les vidéos Kamail, peut être un "Kamail Magazine' ? 😉 ; comment jugerais tu les suspensions de la Strada par rapport à ta SE , en termes d'amorti et confort ? merci
Bonne idée pour le Kamail magazine😂 Question suspensions, elles sont légérement plus fermes sur la Strada, mais les 2 sont aussi efficaces l'une que l'autre 😉✌️
Bonjour Kamail, Merci pour tes vidéos complètes et humaines. J'aime les moto vintage , sans doute que la nostalgie y est pour beaucoup. J'ai toujours admiré les véhicules italiens, ils m'ont toujours fait rêver. Frileux quant à leur fiabilité et leurs SAV, je n'ai jamais osé, toujours fidèle au japonaises J'approche de la pension et je voudrais m'en offrir une dernière. Peux-tu avec ton expérience , tes contact et tes retours de la concession que tu fréquentes assidument, me rassurer?? Merci Bonne route
Bonjour, merci pour ton commentaire 😊Pour répondre à ta question, je n’ai pas eu de soucis avec ma V85TT, certains ont plus de 100 000km , c’est une mécanique simple , tu peux faire toi-même une grande partie de l’entretien. De plus ce moteur tourne assez lentement du coup pas de soucis . Le seul problème sur cette moto, c’est le fait qu’elle n’aime pas trop l’autoroute , pour le reste elle est parfaite ! N’hésite si elle te plais tu ne sera pas déçu😉✌️
Hello. Je pense que la sensation de différence du train avant avec la TT vient surtout du profil des pneus plus routier sur la Strada, phénomène que j'observe sur ma moto suivant la monte que je lui mets. La 790 Adventure est en roue de 21 comme la Transalp donc pas réellement concurrente✌
@@kamailworkshop Merci pour ton retour. Ben bizarre car apparemment Guzzi n'a pas changé grand chose sur le train avant à part les roues et j'ai un peu de mal à croire que cela change à ce point les sensations😉 Bon sinon par rapport à la SE? par temps sec évidemment😂✌
@@loranger2206 le poids en moins sur les roues , ca peut changer le comportement puisque moins de poids = moins de force centrifuge = meilleure agilité 😉pour la comparaison avec la SE : La SE est vive en moteur , meilleure allonge , position plus typée roadster, elle est plus legere que la V85 ( encore 3 kilos de moins ) et ellle est 2000€ moins chére !mais les 2 te donnent du plaisir a leurs guidons, mais différement 😉✌
@@loranger2206la différence de poids sur les masses non suspendues (roues) à une repercution énorme sur la vivacité du train av. J'ai pu constaté ce phénomène avec un diavel carbon roues allégées que j'ai possédé et un diavel "de base" Il n'y a pas photo...
Super essai. Bravo Kamail. Si Guzzi continue à peaufiner cette moto, il est tout à fait possible qu'elle succède à ma 800 SE. Je suis curieux de savoir si tu constateras la même amélioration du train avant sur la V85TT. Pas sûr si cela est du au passage aux roues à bâtons. Du coup si on veut profiter de cette amélioration il serait peut-être judicieux d'acheter une Strada et de l'équiper : un porte paquet me paraît effectivement quasi indispensable. Bon road trip à Barcelone et bien sûr ride safe.
Merci Philippe 😊le fait de prendre la Strada et de l’équiper peut être en effet intéressant. Pour la V85TT je ne pense pas qu’il y ai de différence de comportement avec la 2023 vu que rien n’a changé au niveau de la partie cycle , c’est pour ça que je pense que poids à été gagné en partie sur les roues de la Strada 😉✌️
Pour la remarque sur les vibrations, j’ai une vstrom 650 et avec mes bottes Klim je ressens rien avec des chaussures moins haut de gamme je sens des vibrations.
J'ai oublié de te faire un compliment pour la qualité de tes prises de vues. En sus du narratif. Trop de ceux qui font des vidéos dont le thème est la moto, installent leurs caméras sur leurs casques, et font des vidéos difficiles à regarder, avec la tête qui pivote de droite à gauche durant les parties dynamiques des présentations. Je suis venu sur ton canal pour les Moto Guzzi principalement. J'en possède deux. Mais je préfère les vieilles moto plus celles modernes.
Hello Kamail Toujours aussi instructif de te suivre ! Effectivement tu es l’un des rares à avoir senti cette différence de couple à mi régime… Seuls ceux qui ont réellement roulé sur plusieurs milliers de km en V85 2021, peuvent réellement prétendre à connaître ce moteur ! Il serait intéressant de voir une fois le rodage terminé si ce système de distribution variable à haut régime apporte du plus ou pas ?! ✌️à toute la communauté.
Hello Manu et merci pour ton commentaire 😊 pour le calage variable, je suis un peu septique , 6500 tr/mn j'ai du y aller 2 ou 3 fois avec ma V85TT 😉Par contre le petit plus a mi-régime est bien sympa 😉✌️
Salutations motardes,je n ai pas l impression d avoir essayé la même moto,c etais une 2019,dès que je m amise dans les virages les repose pieds frottent, j avais ma fille avec moi pour l essai,à l epoque en er6 bridée car jeune permis et en montagne à chaque sortie de virage si je ne poussais pas la guzzi au delà de 5500 tours je voyais la kawa me deposer!! Voilà mon expérience, je pense qu'il faut le souligner.
Bonjour Jean-Paul , effectivement on a pas la même impression. L’année dernière à l’aventure Alpes moto festival, dans les cols Italien j’étais collé aux Multistrada et autres GS ! Peut être un manque d’expérience sur cette moto ? 😉✌️
La majorité des essayeurs ont dit qu'ils n'avaient pas senti de différence particulière entre la distribution standard et celle variable. Peut-être un peu plus de couple, comme tu l'as ressenti.
Salut Kamail Il ne faut pas etre trop grand avec cette moto, on voit que tes genoux touche ou presque les couvres culasses et ca c'est pas terrible, en plein été ca doit chauffer non ?
Hello Alex , non aucun soucis au niveau des genoux, je fais 1m86 et j’ai des grandes jambes et il me reste de la place . La chaleur arrive en été sur autoroute et elle vient surtout du catalyseur 😉✌️
Bonjour Kamail , attaquons tout de suite avec le sujet qui nous oppose , le réservoir 😁. Alors si ce qui permet de savoir si un réservoir est différent c'est la quantité qu'il transporte , oui tu as raison c'est le même et je m'excuse de m'être trompé. Et qu'il soit rectangulaire ou carré , un reservoir de 23 litres sera donc identique , je m'incline 🤣😂. Selon moi , mais ce n'est que selon ma façon de voir les choses , pour qu'un réservoir soit différent il faut 2 critères : - une différence de quantité , donc même si l'esthétique est la même mais que la quantité a changé , le réservoir n'est plus le même - une esthétique modifiée qui fait que , quand on compare le nouveau de l'ancien , l'on puisse voir et dire ce qui est différent. Je m'étonne que tu ne te sois pas aperçu de cette esthétique différente et je m'étonne encore plus qu'après avoir mis l'accent dessus , tu ne te sois pas dit "quand même faut que j'observe" 🤔😁. Fais attention , tu ne sens pas les vibrations de la suzuki (la se et la de) , tu ne vois pas la modif de ce réservoir , tu risques de ne plus être crédible 😁. Pas d'agressivité ds mon message , que de la bienveillance 😊✌️✌️ (Pour la modif , je ne parle pas de la suppression de l'écope factice)
Hello Claude , petite précision , le réservoir ce n’est pas ce que l’on voit , il est recouvert de carénages en plastiques qui eux ont été modifiés et seulement eux 😉 pour les vibrations, c’est mon ressenti et je vais pas le modifier si c’est pas ce que je pense ! Pour le reste pas d’inquiétude, on échange et on débat , c’est sans soucis pour moi 😉✌️
Pour les vibrations de la SE je les trouves vraiment modérées a 5500 tr et pas gênantes, pas de fourmillements dans les pieds et mains après 300 km dans la journée. Le ressenti semble diffèrent d'un possesseur à l'autre.
@@kamailworkshop ok , j'ai oublié que tu as été militaire et il faut appeler un chat un chat 😊. Méa culpa Tout l'habillage du réservoir a été changé , y compris ceux de gauche et de droite , pas seulement le noir au dessus et devant. ✌️✌️
Si tu parles de la technologie moteur et bien ce serait un tout nouveau moteur et cadre. faire un 800 ou un 1000 ca revient au même prix a fabriqué donc faire un v85 au prix de la v100 c'est impossible.
Très frustrant.... Toujours en quête dune remplaçante pour un xt1200z super Ténéré.... La v85tt 2023 était pas top, la Nouvelle est vraiment intéressante, avec cardan ! Mécanique facile, peu de concessionnaires mais entretiens et durabilité bonne sur le papier ! La 660 tuareg est géniale, bon prix, mais chaîne et pas top en duo (qui devient de plus en plus rare). Entretien plus contraignant mais top en aventure offroad et légère ! La Norden expédition nouvelle édition avec warning n'a que le cardan qui manque, mais avec le prix bien plus haut, surtout équipée avec valises etc, et mécanique ktm avec prix d'entretien assez conséquent aussi.... Au final quasiment impossible de se dire que lune des 3 est vraiment meilleure, bien que la super Tenere soit veilent lourde en offroad.... Quelle tristesse
@@drummonret Le meilleur compromis mais sans le cardan reste pour moi la Norden expédition ou pour moi cher mais plus orienté TT la Tenere World Raid 😉✌️
@@kamailworkshop la Ténéré a pas le régulateur de vitesse... Mais la word raide, voire la World rally aurait été parfaite Avec le régulateur.... ET une selle confort aussi 😂 La Norden a un côté joueur et sauvage, pas très raisonnable mais diaboliquement efficace
