J‘en ai acheté une... rosso bianco grand écran valises plastic béquille centrale euro 5 V85TT 80cv, superbe moto, ma première italienne que du caractère, merci pour la vidéo, salut du Luxembourg 🇱🇺👍
J'ai essayé l'ancienne quand elle est sortie et j'ai reçue une 2021 en mars commandée en janvier. La lourdeur du train avant a disparu (effet tubeless sans chambre ?). En revanche, je n'ai pas trouvé le moteur différent. Ce qui a changé outre ce qui a été dit dans la presse (tubeless, carto, puissance couple) c'est plusieurs choses : 1°) la visserie des pots au niveau des cylindres est de meilleure qualité et les sondes ont migrés tout en haut. 2°) la forme du patin de béquille latérale n'est pas le même (attention si vous prenez un élargisseur de béquille) 3°) apparition d'une vis de contrôle de niveau sur le côté de la boite de vitesse. 4°) la vitesse enclenchée apparait sur le tableau de bord immédiatement quand on en passe une. (plus besoin de lâcher complétement l'embrayage pour que l'info apparaisse). La conso : en 4000km, je tourne à 3.8l/100 à la cool et 4l en conso normal... mais je ne conduis pas comme fabike. En ville c'est 4.5l Sur autoroute : Jamais pris Quand à la puissance, pour faire souvent du duo, je n'ai jamais regretté l'achat d'un trail plus puissant à cardan qui m'aurait coûté 10000€ de plus (suivez mon regard...) Je l'ai prise toutes option en bi-colore rouge et blanche. Garde bout aprilia caponord : A prendre béquille centrale : Trop pratique Rétroviseur off road : moins large que ceux d’origine et la rétrovision est très bonne (on ne voit pas ses épaules) Pare cylindre : Incompréhensible que cela ne soit pas d'origine ??? pare brise givi air flow : en 2 parties avec 10cm de réglage : Pas mal mais j'ai rajouté des déflecteurs PUIG à droite et à gauche car j'avais des turbulences sur les côtés. C'est nettement mieux. éclairage supplémentaire longue portée : impressionnant d'efficacité mais le phare et les plein phare sont suffisant pour celui qui veut limiter les frais. poignée chauffantes guzzi : déception. Il y a plus performant franchement. Le seul avantage c'est que le bouton existe déjà à la construction... ce qui évite d'avoir un cablage supplémentaire d'adaptable. application MIA : préférez un support GPS avec un GPS au dessus de l'écran : A ne pas prendre, c'est un pur gadget. tank lock : C'est vous qui voyez Selle confort : A fuir. Envoyez votre selle chez JM BRIANT à BARBY. Amortisseur Öhlins : nettement mieux Élargisseur de béquille latérale valise Urban : moins large que les alu qui élargissent trop la moto. Trekker GIVI 58l : Avantage outre la capacité d'emport, on peut fixer avec une araignée un sac GIVI étanche dessus car c'est plat et il y a des barres en alu dessus pour fixer les tendeurs. CE QUI POURRAIT ÊTRE AMÉLIORÉ DANS LE FUTUR : - L'ergonomie du commodo droit. Entre les boutons et la poignée, il y a une bague qui écarte la main et c'est très difficile pour ne pas dire impossible de toucher certains boutons. _ Le neiman : Une véritable saloperie à enclencher. _ Le tissu des selles qui se décollent... défaut de conception. Mes deux selles ont ce problème et je ne suis pas le seul. L'équipement de la travel... avec les autre coloris bi-colore car si vous prenez l'équipement de la travel avec une autre couleur cela vous coûte 700€ de plus. _ La mentalité de 80% des clients BM qui pourraient se contenter de celle là... mais qui vont chez BM parce que tout le monde y va. Tschuß
Super rapport bien détaillé et de bons conseils pour de futurs acheteurs(moi, j'espère!)...Des photos de ta moto seraient sympa, pour que l'on puisse voir les modifs... 😉
Merci beaucoup ton retour super complet qui permet de choisir les bonnes options au moment d'acheter cette "petite" merveille. Si tu as un moment, pourrais-tu me dire si les ohlins sont proposés en option par les concessionnaires ? Grand V à toi et au plaisir de te croiser au guidon de ta "belle".
@@philippebartoli422oui. Le Ölhins est proposé en option. Bon le truc chiant c'est que si on prend les options... on se retrouve avec l'origine que l'on paye en plus. Toutes les guzzi sortent de l'usine identiques. Donc, j'ai dans un carton chez moi en plus et payé pour rien : l'amortisseur, les rétros, les poignées, la selle. 😆 Toutes options commandées chez le concess (soit + 4000€) j'ai eu 1000€ de remise et 2 ans de garantie en plus (promo guzzi de début d'année). Là en octobre, j'ai dépassé les 7000km... sans soucis. 😆
@@fouine9407 Merci beaucoup de ta réponse. Je vais essayer de negocier aussi bien que toi ..... Dans la mesure où je compte garder cette moto un bon moment cela vaut le coup d'investir.
@@philippebartoli422 Je n'ai rien negocié. Mais la commande dépassait les 16000€ avec mise en route et installation des accessoires car mine de rien ça prends du temps. Sinon en solo en ville : mode rain En solo sur route : road En duo... alors là je passe en mode sport Off road... jamais mis les anakee hors bitume.🐴
Un grand merci pour le partage de cet essai! J'ai arrêté mon choix depuis un moment, et en attendant le courant de l'année prochaine ou je la prendrai à la concession ou tu as fait ton essai, j'ai eu l'impression de l'avoir un peu déja grâce à toi. ;-D. On aura peut être l'occasion de se croiser sur les routes varoises, car je suis un "Bandolou".
Entièrement d’accord avec cet essais objectif. Cela fait 2 mois et 4000Km que je roule avec une V85 Travel version euro 5. C’est de loin la meilleure moto que j’ai eu. Superbe moto, maniable, bonne position de conduite, plus confortable que mon ancienne BMW R1100RT y compris pour la passagère qui ne glisse pas et est bien calée sur le top case, elle a suffisamment de couple pour rouler en duo chargé. Ma consommation moyenne est de 3,9L au 100 en mode road. Elle augmente en mode rain, sport ou conduite sur 4 voies. Au regard du nombre de personnes qui sont venues me poser des questions, je peux dire que la Guzzi V85TT suscite énormément d’intérêts. La seule chose que je ne comprends pas, c’est pourquoi on n’en croise pas plus souvent. J’encourage tout le monde à en faire l’essai avant de signer pour plus cher et moins bien. Gérard
On en rencontre peu car le réseau de concessionnaires n’est pas très développé : pour ma part la concession la plus proche est a 150 km…et je n’habite pas dans le désert mais à 40 km de Reims… Si j’avais une concession sur Reims ou Chalons elle serait déjà dans mon garage…
Bravo pour votre essai, j'aime beaucoup le ton que vous utilisé. Vous avez bien fait le tour de tout ce qu'elle propose. J'ai vu plein d'autres essais sur cette machine, mais le votre est complet et synthétique. J'ai essayé cette V85TT l'an passé avec les jantes à chambres et l'ancienne configuration, elle m'avait déjà charmé! Bon vent à vous.
Oui et outre les tubeless bien appréciables, modes de conduite en sus là en 2021 avec 80ch on se demande un peu à quoi ça sert, 5 ! mais un mode custom est toujours sympa.
Un excellent essai qui m’a donné une sérieuse envie d’acheter cette oeuvre d’art esthétique, même si le moteur n’est pas celui d’un Tracer 9, elle a tout pour elle ! Merci à toi ;-) Pour tes « fournis » dans les mains, c’est le canal carpien : opération sans anésthésie et dix jours de repos, fini !
Salut Fabike et merci pour cette vidéo très explicative..Je retrouve dans tes dires exactement les mêmes réactions que me procurait ma Guzzi V7 III. Ps: les cadrans à aiguilles, c'était le top..👍
Marrant, elle me rappelle ma première brèle, la MZ 125 dans le bruit et la façon d’allonger. Amoureux depuis toujours de la 850T j’ai hâte d’aller voir ce qu’elle donne
Merci pour le partage, cette moto faisait partie de mon duo de tête il y a 3 ans lorsque je voulais changer ma kawa gtr 1400, à l'époque, et suite à plusieurs essais, j'ai craqué pour où ktm 790 adventure qui m'a séduis par sa maniabilité et son moteur plus "rageur" lors de mon essais avec la v85tt, je n'avais pas aimé la sensation en virage, j'avais eu l'impression qu'elle "tombait" il faudrait que je refasse un test par qu'elle reste ma préférée pour son look et son moteur en fait cette philosophie de roulage cool enroulée sur le couple et pour finir le cardan me manque...
Je crois que ce sera ma seconde moto pour les trips ! Et pour rouler je roule ! (1200km / mois).....la premiere etant un jouet extra.....nfmoto 450 sr ......une vraie petite tueuse de 500 a 650 cc! V a toi
Salut Fab', Je roule depuis 10 ans en Buell et je peux te dire que ru peux envoyer avec un moteur culbuté, mais c'est sûr qu'il faut connaître le mode de fonctionnement et c'est vrai que le repère du coup de piston est quelque chose qui te permet de bien te repérer. 😉. Il faut privilégier le couple à la puissance tout en haut qui use prématurément le moteur et qui n'apporte aucun plaisir supplémentaire. Magnifique route sur ta vidéo.
Moto essayée en concession que j'ai trouvée trés sympa. Ré essayée avec passagère, pour moi puissance et couple suffisants. Seul "hic" avec les valises la passagère a les talons bloqués ou touche ceux du pilote (précision, la passagère en question chausse du 36 ...), vraiment génant ! ...
Toujours sympa tes éssais intelligents juste ce qu’il faut.perso look super ( enfin le mot esthétique vas à un trail) mais je vendrai pas mon précieux griso 1200 pour le remplacer, en 2em moto oui ça serait parfait.
Chouette essai merci. Le 0 à 100 sur une telle machine ou les montées en régime au rupteur n'ont aucun intérêt sur ce type de moto tu as bien compris. De plus, comme tu le soulignes, elle n'incite pas à ça. Balade en solo ou duo dans le gras du couple, voilà bien la philosophie de cette machine. Le tableau de bord, ma foi je suis à nouveau d'accord avec toi. Pas fan de ces écrans et pour en discuter autour de moi avec d'autres motards, cet avis est partagé. Un combo à l'ancienne aurait été préférable pour certains d'entre nous, voire même ce fameux écran serait un petit frein à l'achat. Avoir le choix aurait été cool. RAS pour le reste, je l'ai essayé et j'ai beaucoup aimé.
Concernant la largeur de cadre aux repose-pieds, il faut positionner le milieu des pieds sur les repose-pieds, comme tout trail, cross ou enduro, et tout va bien.
Hello Fab, merci pour cet essai mais je voulais revenir sur un point qui me manque dans l'ensemble de tes vidéos, on ne voit quasiment pas les motos. Tu devrais commencer par nous filmer la bécane côté droit, côté gauche, l'avant puis l'arrière, en restant chaque fois qq secondes, puis idem pour le tableau de bord en gros plan en nous expliquant ses options puis les rangements et particularités de cette moto. Ne filme pas ces plans en plongée avec ta GoPro accrochée à ton casque, avec son objectif "oeil de poisson" ça déforme les proportions de la bécane et ça n'a donc pas grand intérêt, mais prend plutôt ton téléphone pour filmer en te baissant pour être à hauteur du moteur par exemple. Merci d'avance !
@@fouine9407 Je les regarde également, et si c'est vrai qu'on voit un petit peu mieux les motos, GFR filme les bécanes avec sa GoPro accrochée sur le côté de son casque et du coup c'est le même reproche que j'ai fais ci-dessus à Fab. Les bécanes sont grave déformées à cause des foutus objectifs des GoPro, ce qui fait que quand tu la vois en vrai tu découvres une toute autre bécane. Il existe des caméras bien meilleures (et parfois moins chères) mais quasi tout les youtubeurs foncent sur ces GoPro parce que tout le monde utilise ça et qu'ils sont peut-être un poil fainéant pour faire des recherches sur les autres matos existants. Et quand il y en a 1 qui utilise une vraie bonne cam d'action-aventure tu le vois de suite, Scrat par exemple avec la Sony. Ciao !
@@Djedj68 oui... mais c'est la même chose concernant les motos que l'on voit dans les magasines comme motomag (journal où tous les motards devraient être abonnés pour soutenir la presse). Les photos sont parfaites mais rien de tel que découvrir une moto en vrai. Déjà, chaque personne est unique (conduite et taille) du coup, je ne suis pas toujours d'accord avec les commentaires. La V85 travel me plaisait bien mais quand j'ai vu la bicolore de près (bicolore que j'avais pourtant scruté en photo), j'ai pris une bicolore. Rien ne vaut une observation de près... et un essai😆
@@fouine9407 Donc tu as une V85TT jaune ou rouge du coup ? Perso je craque grave sur la rouge Uluru et j'envisage sérieusement de m'en payer une. C'est clair que la Travel est mieux équipée, mais j'accroche pas sur sa livrée (le choix de la teinte choisie par Guzzi). Tu en es content, je ne l'ai pas encore essayé mais j'ai qq craintes sur sa taille et son poids ? Si tu pouvais me faire un petit topo et un retour d'expérience ce serait cool.
J’ai vu tes deux vidéos et est/ce que tu sais d’ou viens la différence de ressenti de maniabilité !? Pour la reprise, à 1500 trs aucun possesseur de twin ne fait ça, même si c’est « possible » le moteur s’utilise sur sa plage de couple ! 😜
slt fab j'adore cette moto , mai il manque un peut de couple et 10 cv de plus ne lui ferai pas de mal , ( je roule en HD ) j adore les moto coupleuse et celle ci je la métrai bien dans m on garage , merci a toi pour t es vidéos
Bonjour, si je puis me permettre , et j’ai eu un Harley , avec le V85 TT tel quel , tu as largement de quoi faire Elle a un très bon comportement sur la route C’est une moto attachante
Dans le top 50 des ventes de deux roues en 2020 elle est partie pour être la moto italienne la plus vendue en France pour la deuxième année consécutive et ce n'est pas pour rien...
Culbuteurs, poussoirs ou basculeurs , actionnent les soupapes via l'arbre à cames mais il faut bien une chaine, une courroie de distribution ou une cascade de pignons (V4 Honda) et tout cela s'appelle la distribution.
Hum hum ... C'est un peu faux et un peu plus compliqué que ça ... On appelle "culbuté" un moteur qui attaque ses culbuteurs par le biais de tiges (de culbuteurs) car l'arbre à cames est situé dans le bas moteur, et est entrainé soit par engrenage sur le vilebrequin, comme sur les Guzzi ou toutes les anciennes motos anglaises, soit par chaine, comme sur les twins en V Harley. Lorsque l'arbre à cames est situé en haut (en tête), il faut en général une chaine de distribution pour le relier au vilebrequin. Je dis en général car sur les Kawa W 650 et 800, l'arbre à cames, situé en haut, est entrainé par un arbre, bien visible sur le côté droit, pas pas une chaine. On appelle distribution l'ensemble des éléments appartenant au système permettant le remplissage air/essence dans le moteur, et, son évacuation.
Bonjour à toi. Très très tentante cette belle machine. Un de mes pote vient de la commander. Je vais peut-être craquer aussi. Dis-moi, la route de ton essai est très agréable. Peux-tu me donner son nom et sa situation ? Merci bcp. Christian en Anjou.
Belle machine cette Guzzi .. Son comportement vaut très largement celui de sa concurrente germanique. J'ai bien failli l'acheter et j'ai eu peur du réseau✌
Salut, j'en ai une et je pense la garder longtemps car je l'accessoirise petit à petit. C'est une super bécane, et les gens viennent me brancher à l'arrêt. Les 3 ou 5 modes sont absolument inutiles vu les 67 cv calculés au banc à la roue arrière. Probablement moins que 80 au vilbrequin, comme annoncé. L'amorto d'origine est bien, pour une fois. Seul bemol, la selle dure refaite par un pro, ça change la vie. Sinon le temoin de pression d'huile qui deconne...malgré le niveau OK. A changer sous garantie.
Super et merci pour cette vidéo, cette 85TT me tente bien, mais comme je roule que l'été, la chaleur du moteur est elle gênante? pas trop de retour la dessus.....
Bonjour , la chaleur du moteur ne gêne pas spécialement Le seul truc que j’ai trouvé de gênant c’est les cliquetis du moteur par très grosse chaleur Je vais mettre une ligne directe Mistral en gardant le silencieux d’origine J’adore cette moto
Gênante c'est beaucoup dire, oui tu la sens clairement au niveau des genoux avec un jean normal ça peut-être un peu too much, mais avec Jean moto et genouillères pas de souci, et ça devient un avantage en hiver. Et puis je pense que ça dépend de ta taille, si tu as les genoux collés aux cylindres alors là oui ça chauffe vraiment en été, faut rouler 😉
Salut, merci pour la video 👍 je suis un vrai debutant de 50 ans et j'hesite pour ma premiere moto entre la Guzzi, la nc750x , la cb500x ou la Vstrom 650xt!? Je ferai de la ville, boulot, courses etc.. Mais mon but, c'est de faire de grande ballades. Votre avis, Merci ✌️
Salut Fred, oui complètement et il est même possible que tu la garde beaucoup plus que 3 ou 4 ans, il y a peu de différence entre la version bridée et full donc oui je la conseille sans modération 😁✌
Je confirme, peu de perte de couple mais Fab quand même une petite trentaine de bourrins en moins, en tout cas en version A2 tu te prends un 150 tranquille donc par rapport à l'esprit de la bécane, oui c'est un bridage pas trop pénalisant. Et si tu veux je pourrais regarder exactement mais en plus, pas très onéreux bridage débridage.
A 19 min 30 : "Le mode sport est un peu inutile sur la V85TT"... En fait, le mode sport est utile quand on fait du duo chargé. Sinon la différence entre le mode sport et road est visible quand on roule avec cette moto. En ville, je suis en rain, sur route, en road et en duo toujours en sport.
Un moteur culbuté est un moteur qui a plus de pièces en mouvements dont les tiges de culbuteurs donc par définition prend moins de tours qu'un moteur à arbres à cames en tête sinon risques d'affolements.... Donc conduite sur le couple et agrément totalement différent !
Salut à tous, je trouve que Guzzi cette vieille marque se bonifie avec le temps, ils ont gardé le caractère Guzzi sans tomber dans l'hyper japonisation J'avais une 750 nevada version pure guzzi avant le rat chat par aprilia et j'avais adoré le moteur tellement attachant avec une sonorité genre V8 américain des années 70 mais la partie cycle était moyenne et l'électrique était assez allé à toire, c'est dire ! Je me laisserais bien tenter par une v7 plus étroite et j'adore le look En fait les anciennes motos sont les plus belles, une moto ça doit rester simple, les usines à gaz liquides, ça enleve tout son charme et quel intéret d'avoir 120 150 200 cv pour rouler à 80 sur les petites routes ? fô s'adapter, garder son permis et sa vie, tant qu'à faire Le moteur à l'air de bien chanter, avec un joli pot, ça doit etre bien sympa !
Merci pour cette vidéo, il aurait été intéressant d’avoir l’avis d’un passagé, pour le confort, puissance suffisante ? Protection au vent ? Consommation..
J'ai répondu pour la conso. Pour la passagère, j'ai pris un Öhlins et surtout une selle confort faite chez JM BRIANT à Barby en demandant +2 et plus large pour la passagère car la selle d'origine pour la passagère n'est pas confortable... depuis nickel.
Perso comme je suis un peu grand, 1,83m j'ai pris la selle haute confort pour m'éloigner un peu des cylindres, et il m'en fallait pas plus la selle est large et les repose pieds aussi, mais du coup vraiment confortable pour moi comme pour la passagère, même embarqué un pote 1,93m et 120kg et il s'est trouvé à l'aise aussi, moi un peu moi 😂 non sérieux je l'ai choisi entre autre pour ça le duo et pas de regret. Sincèrement à par le côté ça chauffe un peu par temps très chaud je ne lui trouve aucun défaut pour mon utilisation qui correspond bien il faut le dire à ce pour quoi elle est faite, aller au taf au quotidien mais surtout le barda et les petites routes voir chemins roulants au bout desquels poser la tente. Mais n'en achetez pas une faites moi plaisir, je veux pas que ça devienne la nouvelle GS 🤪✌️ petit ajout : option bulle haute et c'était encore un peu short ( haut du casque ) alors déflecteur en sus et là je suis vraiment bien planqué. Pour ce qui est de la puissance à 2 c'est un tracteur donc pas de souci dans les côtes, après c'est pas une fusée donc pour doubler on tombe un rapport et on double tranquille même à 2, si on est pas déjà à 130 😂
Bonjour je ne connais pas motos Guzi mais cette machine me plaît beaucoup car cause du couplé moi j'ai rouler en Bmw de très bonne machine m'a dernière bmw36200km fai sans problème mais la Guzi est présente
En réalité il est réalisé depuis longtemps et stagne dans mon ordi depuis, il sortira un de ses 4 promis.... Mais je ne sais pas quand..... Avant Noël 😉✌
Je constate que tu es également gêné au niveau du talon par la boucle de la béquille latérale et non par le repose pied passager. Pour l'avoir essayée ainsi qu'une GS le couple de renversement ne m'a jamais marqué. Par contre le couple à bas régime est bien présent. Pour info je roule en vstrom 650 de 2019 Belle vidéo
Fabike, 240 kilos une 600 bandit ?!?!?! 228 kgs tous pleins faits pour les dernières versions, les plus lourdes. Quand tu parles de moteur "anciens" comme les Harley par ex, tu dirais donc qu'un moteur Harley de 2021 est un moteur "ancien" ?... De conception ancienne peut être alors? mais, toutes les architectures moteur ont été inventées avant 1900, sauf le moteur rotatif, et l'électrique, on peut donc dire que tous les moteurs de moto actuels sont de conception ancienne.
Concernant la fiabilité, c'est ce qu'on m'avait dit à l'époque lorsque j'ai acheté ma première Guzzi après 12 BMW, dont plusieurs avec beaucoup trop de pannes; et bien, mes trois Guzzi successives m'ont beaucoup moins emmerdé que les BMW précédentes avec aucune panne immobilisante. La V85TT semble bien née sur ce plan là et j'envisage d'ailleurs d'en acheter une en 2022. Ce bel essai contribue d'ailleurs à me conforter dans mon choix!
@@lpn828 Je précise que je ne suis pas un inconditionnel de BMW ou Guzzi et que j'ai possédé des motos d'autres marques; après les trois Guzzi (1 Norge et deux Stelvio) j'ai repris une BMW, une R1200GS "liquide" qui a été ma première béhème vraiment fiable et maintenant, j'ai une 1000 Africa Twin DCT depuis bientôt 5 ans que je prévoie de remplacer par une V85TT. j'ai aussi possédé d'autres Honda et même une Ducati, il y a bientôt 50 ans...
T'inquiète j'ai fait le plateau Ardéchois cet été et il y vraiment de quoi se faire plaisir, aussi grâce à l'excellent frein avant, bon j'en dirai pas autant de l'arrière.
On se demande sur cet essai , à quoi peut bien servir l'acronyme " TT" vu que c'est une moto passe -partout ... Fabike ,continue à tester des motos de route , ou les V4 pour faire le beau dans les environs de Toulon ...celle ci n'est pas faite pour toi ! Biz .
maaa..la Gouzzi c'est toujours l'émotion...vous pouvez arreter de nous gonfler avec vos meules qui sont d'un commun affligeant ou de vos futurs achats que vous ne ferez jamais...
dire que tu ne peux pas rouler fort avec cette excellente moto ,laisse croire que le moteur est fragile !!!! tous pareil sur les essaies vous parlez sans preuve n'y connaissance ,un peu comme des techniciens de grande surface
Je déteste toue aide et distractions sur une moto ou auto. Faire de la route ces zen ca. Et surtoue me faire imposser des choses que je ne respect pas. Meme, dangeureux.
Heuuu « moteur culbuté il y a pas de distribution » ? Ah bon faudra m expliquer alors ! « cadre Semble très rigide et maintient le cap » le mec te sort ça a la vitesse de 35kmh … désolé mais essai sentant l amateurisme (du moins dans les c… entendues en l’espace de 2mn)
L'amateurisme justement c'est ça qu'on aime! C'est divertissant, gratuit avant tout. Bien dommage de ne garder que 2/3 C...ries dites sur l'ensemble, ou un type c'est donné du mal à tourner, monter et partager cette bonne vidéo.
