Gracias por la info del video. Justo estaba por buscar porque el consumo excesivo, y el porque las revoluciones se quedaban pegadas por un segundo y bajaban. De igual forma revisaré algunos de los acoples de la valvula IAC, ya que tienen desgaste.
Mis respetos se ve k t gusta tu trabajo, yo he ido de mecánico mecánico y no le dan a los males del carro tengo un golf 99 y quisiera k lo atendiera pero soy del sureste y usted en edo de México, muy triste 😢
Gracias edgar sinduda ,es de buena ayuda tus videos tuve ese problema y cambie el de temperatura,elde aceleracion y este que checaste, y al final quedo huele un poco agasolina ya le hice su afinacion con cables nuevos,quemas me faltaria? Te lo agradeceria saludos de veracruz
Excelente vídeo bro! 👌y yo pensando igual que era la válvula iac la lave y le hice pruebas con el multímetro y esta en buenas condiciones ya estaba por ir a comprar otra. Y por los síntomas qué comentantas debe ser ese sensor qué ya está malo en mi golf
Saludos. Viendo tu vídeo me percate que mi Jetta y trae el sensor y el grip, pro sin cable :/ Podrías orientarme de dónde viene y de que color son sus lineas (cables)
Discula tengo un derby 95 motor 1.8 no se si tambien traiga ese sensor por qu rya le cambie el map las resistencia y segue aburrandose es veces se me apaga por ejemplo en las mañas la abuka de la reboluciones no se estabilisa hasta que se calienta el motor
Hola, es que tengo la misma falla en un Jetta A4 de 1999, acelero y no tiene fuerza, consume mucha gasolina y se jalonea mucho pero no se donde se encuentra ese sensor IAT en mi Jetta?
Es falla de ése sensor que las rpm se queden pegadas por 1 segundo o 2 entre 1800 y 1900 rpm? Mi carro lo hace y después bajan normal. Gracias por leerme hermano
Edgar alludame mijetta venía jalando de momento la aguja de rev. Se aloca se apaga y tarda en encender como si estuviera ahogado ya le lave iac y cuerpo de aceleración
Hola amigo buenas noches espero me puedas orientar ya cambien el sensor iat de mi derby 2000 motor 1.8 y si mejoro demasiado pero en las mañanas que lo prendo se siente sin fuerza hasta que desconecto el sensor de temperatura y lo conecto de nuevo se estabiliza el motor y toma su fuerza normal espero me ayudes porfavor gracias.... dios te bendiga
Así es esa es la intención del canal, que se den idea de dónde buscar la falla Pues compre un toma corriente en el autozone y después compre el puro cargador y lo metí en el agujero
Buenas tardes edgar ojalá me puedas ayudar tenemos una golf 94 1.8 la agarramos casi de hueso le cambiamos muchas piezas de motor Bomba de gasolina repuesto Sensor de temperatura cuatro pines Radiador nuevo Mangueras del sistema de enfriamiento su recuperador nuevo Su afinación bujias y cables estos los tenia de otro carro que tenia anterior mente Mangueras nuevas del cuerpo de aceleración Lavado de su cuerpo de aceleracion Totalmente e inyectores en laboratorio Y sas prendio el carro inestable cambie tapa del distribuidor mejoro no al 100 Hasta q mire videos y cheque el relevador # 30 se cambio y ya Trabajo al 100 pura felicidad 3 meses Muy bien pero lavamos el motor tapando alternador Distribuidor Y lo de la inyección Pero fallo el carro inestable Lave el cuerpo de aceleracion hoy La iac y valvula Canester y siguió fallando Lo raro q tiene es esto Pendo el carro prende bien lo dejo hasta q entre sus ventiladores 3 veces y no falla solo hasta q piso el acelerador empieza inestable y lo último como q se acelera y desacelera Tu q ya conoces mucho de éstos síntomas del mk3 podrías ayudar o algún seguidor q pueda orientarme Ya q en si el motor esta muy bien no gasta nada de aceite ni agua Repito fue cuando lavamos el motor ya q lo llevaríamos a verificar el carro estaba totalmente frio despues lo encendimos el motor un rato secamos con una franela y dejamos asi al día siguiente presento esas fallas.
Yo tengo golf mk3 1.8 modo. 95 ojala explicaras porqué el tablero no funciona en mi caso no me marca tacometro, velocímetro, ni siquiera nivel de gasolina, ni el de la temperatura.
Que tal Edgar ase tiempo que soy tu suscriptor pero esta ves más que nunca necesito me ayudes tengo una falla que cada que llega alas 3000 rpm el carro vibra mucho,cosa que antes de las 3000 o pasando de las 3000rpm no vibra así espero me puedas apoyar te lo agradecería mucho ya me tiene loco ese detalle
AMIGO EDGAR MORENO , TENGO UN JETTA A3 CL , AÑO 1999 DE 1.8 LTS . LO HAN ESCANEADO 2 VECES Y NO SALE LA FALLA , UNA FUE EN AUTOZONE Y LA OTRA EN UN TALLER CON EL ESCANER DE VW. NO QUIERE SALIR LA FALLA. LA FALLA CONSISTE EN QUE SI ARRANCO EL MOTOR EN FRIO Y DESPEGO COMO A LOS 5 O 10 MINUTOS , EL AUTO SE ME APAGA . DOY MARCHA VARIAS VECES Y NADA. DESPUES DE 5 MINUTOS APROXIMADAMENTE ARTANCA Y UNA VEZ QUE CALIENTA , YA NO VUELVE A APAGARSE . SI POR ALGUNA RAZON LA MAÑANA O EL DIA ESTA MUY HUMEDA , SE ME APAGA 4, 5 O 6 VECES HASTA QUE ES MOTOR ESTA CALIENTE Y YA LO DEJA DE HACER. LA OTA VEZ HICE UN EXPERIMENTO , Y LO JE REPETIDO AL MENOS 3 VECES . EL EXPEEIMENTO CONSISTE EN QUE ARRANCO EL MOTOR Y LO CALIENTO ESTANDO PARADA LA UNIDAD , UNA VEZ QUE YA CALENTO Y ENTRARON LOS VENTILADORES DESPEGO LA UNIDAD A HECHARLA A QUE CAMINE Y YA NO HCE LA FALLA. MI DESCONCIERTO ES QUE SI FUERA UN BULBO O SENSOR DEBERIA HACERLO TANTO ANDANDO COMO PARADA LA UNIDAD , Y NO RESULTA ASI. SOLO LO HACE CUANDO LA UNIDAD ARRANCA EN FRIO Y LA UNIDAD VA ANDANDO Y SE VA CALENTANDO GRADUALMENTE EL MOTOR . SOLO LO HQCE ASI . ESE ES MI DESCONCIERTO . YA REMPLACE LOS SENSORES DE TEMPERATURA QUE VAN EN LA TOMA DE AGUA DE LA CABEZA DE MOTOR , CAMBIE EL DE 2 PINES Y EL DE 4 PINES. AHORA PIENSO CAMBIAR EL IAT Y EL RELAY 30 DE LA UNIDAD DE MANDO. USTED QUÉ OPINA . PODRA Y QUERRA ASESORARME . GRACIAS
Amigo buenas tardes tengo un jeta 2.0 98 a3 jala bien pero ya que calienta no desboca y se apaga a cada rato crees saber que es 😔??? Gracias por tu atención
Puede que esté sucia tu válvula IAC, atrasado un poco el tiempo, que tenga aceite el cuerpo de aceleración, que este tapado un inyector, que una bujía no esté trabajando o cable de bujía, esas cosillas habría que checar
Hola amigo, tengo un problema parecido. Hice toda la limpieza válvula iac y cuerpo mariposa, cambio de oring de inyectores, cambio de mangueras, y cambio de sensor tps porque el auto se quedaba acelerado. Una vez que le hice eso el problema se solucionó y regula normalmente, el problema que tengo ahora es que por las mañanas cuando lo enciendo(época de invierno) el auto falla, y está con revoluciones bajas. Para que no lo haga más tengo que acelerarlo entre 30 y 60 segundo y después se normaliza. Antes eso lo hacía. Cómo puedo solucionarlo? Que podría ser? Desde ya muchas gracias, te ganas un suscriptor..
Hay varias posibilidades que el relay 30 falle, que no le llegue corriente al arnés de la válvula IAC o que este sucia lavala y lubrica con wd 40 abres y cierras switch varias veces , y la última es que este sucio tú cuerpo de aceleración o tenga aceite adentro
Sabrás porque mi Jetta 1.8 enciende a la primera pero si se me mata en frío o ya en temperatura normal después batallo como 30 segundos para que encienda dándole marcha
HOLA AMIGO TENGO UN JETTA PERO CUANDO ESTÁ FRÍO ARRANCA PERO CUNADO LLEGA A 90 MITAD DE TEMPERATURA CUANDO LO APAGO Y LO QUIERO VOLVER A ARRANCAR DA MARCHA PERO NO ENCIENDE HASTA QUE SE ENFRÍA SERÁ EL SENSOR DE TEMPERATURA O EL BULBO DE TEMPERATURA. NOTA EL VENTILADOR ESTÁ DIRECTO DEBO CONECTAR UN CABLE PARA QUE SE MANTENGA ENCENDIDO
Bro nada que ver con el vídeo mi pregunta, pero cada que aproximado de tiempo debe entrar el ventilador el mío entra cada 5 minutos es eso normal, dato la temperatura no pasa de 90 espero y me ayudes
Hola amigo Edgar hayer me agarró el aguasero y pase x un charcote de agua y mi jetta a3 se me tirones y perdió potencia me podrías decir que honda xfa gracias
Qué tal Edgar, mira yo tengo un GolfA3 y tengo un problema desde hace unos meses se apaga en frío o cuándo a ranca hasta que se calienta ya no sé apaga ya le cambié la válvula ia el sensor iat, cables de bujías, relé 30 bulbo de temperatura, el caballito del distribuidor y tapa la verdad ya no sé que sea si me puedes ayudar te lo agradecería, Saludos...
Yo tengo un problema hace tiempo le desconecte el sensor de oxigeno por qué después de un rato no respondía bien empezaba a fallar las revoluciones subian y bajaban al grado que se apagaba al acelerar, aceleraba y no era continuo dejaba de acelerar y volvía a responder le cambie el tps y la iac también le había cambiado la iat y seguía hacia lo mismo, le desconecte el de oxigeno y se le quitó la falla, hace días compré el de oxigeno otra vez y volvió a hacer la falla que puede ser?
Se supone que se tendría que borrar el código de sensor de oxigeno al cambiar el nuevo, pero no siempre es así, prueba desconectando unas horas la batería para que la computadora restablezca los valores de fabrica y borre codigos
Muy buenos vídeos amigo 👍 Una pregunta mi carro arranca bien y todo en frío pero ya después de andar como 10 a 15 minutos me empieza a falla se me acelera o simplemente se baja mucho las revoluciones apuntó de casi apagarse y aveces se me apaga cuando voy frenando ya casi cuando estoy en alto total Que podría ser
A mí me pasaba que se desaceleraba cuando pasaba aceite a mi cuerpo de aceleración y era por la válvula pcv que no servía o les ponen otra que no es, lo acelerado puede que esté chupando aire una manguera, o necesite lavarse la válvula IAC
Muy buenas noches desde la guajira colombia saludos. presentó el mismo problema cambien el sensor TPS limpie la válvula iac y las revoluciones bajas y jaloneo son muy constante incluso jalones cuando voy en velocidad te agradezco si me puedes responder
Que tal amigo espero me puedas ayudar compré una golf 1994 con esta falla tarda para encender y las revoluciones son muy inestables y saca algo de humo negro y aveces se apaga . Espero me puedas ayudar Gracias
