Hola amigo muy bueno tus vídeos me an degado mucha enseñanza grasia x compartilo ...lo único de malo es q se escucha muy bagito ....saludos desde argentina
Amigo, ¿podrías hacer un video o mencionar el número de parte del filtro de carbón activo del canister? el mío se me perdió y no encuentro la refacción. Espero se pueda
Espero q algún día subas un vídeo ablando sobre la válvula esa de alta q va en la rampa dónde ban los inyectores ..Ami me pasa combustible x una manguera de básico ..nose si es x mucha presión en la bomba
Mi carro cuando le lleno el tanque jala gasolina para el canister por la manguera transparente, será la valvula del canister o el canister esta fallando?
Que tal mi golf a3 falla cada que paso por charcos hace como si no tubiera gasolina le desconecte el arnes de canister y se medio controla cren que sea la valvula canister?
En mi caso, justamente hace unos minutos, revisé la manguera del cuerpo de aceleracion y canister, el codo estaba roto, de suerte tenia un cacho de manguera y lo reemplace, esperaré a que seque y probarlo ya que aproveche a lavar el cuerpo de aceleracion. Saludos.
Hola buenas que tal justo tengo un problema me acabo de dar cuenta que esa.pequeña valvula con las.entradas , de la.punta qe va al canister está roto , y el conector.electrico está desconectado , osea solo tiene conectado la punta que viene del cuerpo de aceleración... Lo puedo seguir usando así? [Ya que no me vino con el.canister] , y cuando he conectado el enchufe que tiene a la.valvula de rato en rato hace golpeteos de aire , no se que hacer.... Muchas gracias x la.ayuda., es un VW gol 2009
Tengo un jetta a3 98,pero porque se acelera por si solo tengo que desconecto la valvula iac y deja de acelerarse pero aun así se escucha wue se quiere acelerar
Que tal Edgar buen día!!! Antes que nada felicidades por tus videos son geniales, compré un Jetta y tus videos me han hecho un gran paro, pero ahorita mi Jetta sacaba humo azul al encenderlo por la mañana y ya funcionando lo deja de hacer y me hecha a humo negro, unido a eso no se estabilizaba el motor se mantenía por debajo de las 800 y ahí hacia juego el motor, le desconecte la válvula canister y dejo de suceder todo eso solo está un poco acelerado pero ya no me da problema, hay algún problema si dejo desconectada la válvula???
Dales servicio a tu relay 30 (computadora) y 80 ó 167( bomba de gasolina) eso en cuanto al humo negro , y que se estabilize el ralentí, checa que tú cuerpo de aceleración no esté sucio, es lo que provoca que se desacelere bastante en ralentí, el mio al desconectar la válvula del canister al contrario se acelera mas
@@Edgar_Moreno98 va muchas gracias de hecho mañana le checare el cuerpo de aceleración, y otra pregunta me está gastando mucha gasolina como puedo saber si es el sensor maf ??? Para reemplazarlo o que otra opcióne recomiendas checar ??? Saludos Edgar
Amigo, tu válvula ya no sirve, la ocupas cambiar. No deberías de ser capaz de soplar a través de ella. Se supone que está válvula solo se abre cuando la computadora le manda corriente y así quemar los vapores de gasolina. Así como la tienes vas a gastar más gasolina, además de que puede haber inestabilidad en relenti.
Tengo una golf A3 1.8 en frío bajan muchísimo las revoluciones ya a temperatura se empareja, pero si lo dejo en 900 revoluciones no desboca bien y se jalonea en primera y en aceleraciones largas, lo tengo que subir a 1100 revoluciones para que no falle tanto
q tal bro buen video, y el canister tambien se puede lavar ? es q el mio creo esta tapado por q ya ano libera los gases del tanque y cada q destapo el deposito de combustible sale presión .
Si se puede limpiar, deja la válvula en inmersión unas horas, alcohol o kerosene, luego sin instalar, dale 12 volteos de continúa, y sopla, tiene que circular aire
Eso es normal no inventen, con las altas temperaturas la gasolina se evapora, por eso cuando quitas el tapón de la gas se escucha como cuando abres una botella con refresco 🙄
Esa manguera es para jalar los gases del tanque, y se aprovechen en la combustión puede pasar que bote la pistola de la gasolinera por no purgar el tanque 👍🏻
Muy buenos tus videos bro nada mas que quisiera ver si me puedes ayudar con algo, tengo un jetta a3 93 y el tacometro dejo de marcar, en veces prende pero muy poco tiempo que podra ser?
@@geovvaniolvera2306 no es normal que este abierta todo el tiempo, normalmente la computadora la cierra en el encendido y conforme necesita la abre y deja pasar
Amigo si mi auto no enciende al llavazo como el tuyo que le hago, que le checo, apenas cambie el sensor de temperatura, marcha, servicio al alternador y pastilla de encendido, ¿hay algo más?
Tendrías que ver desde cómo están tus bujías, cables de bujía, inyectores, filtro de aire , de gasolina, un escaneo para ver si no está algún sensor dañado, o puede que solo sea el tiempo
Amigo... consulta... a mi me pasa q cuando el vehículo ya llega a modo relenti.. o cuando ya esta a la temperatura q debe estar.. trabaja el motor muy bajo.. asi como tiriton. Eso se debe por el canister? Donde esta muy tapado y no deja pasar mas aire? Sera por eso?
Hola, puede ser la electrovalvula ERG taponada, pero.. tambien la valvula funciona mal si chupa aire desde el extremo desde donde entra el aire (en el video seria el izquierdo) quitale las abrazaderas originales y colocale una nueva de esas que se ajustan utilizando un desarmador. A mi me paso eso mismo, casi cambio la valvula y resulto ser la entrada de aire. (La falla solo se deba en caliente, no es frio, comenzaba en mi caso a partir de los 70 grados y empeoraba a los 90 grados de temperatura. Saludos desde Argentina
Ke tal amigo oye teng una falla en mi jetta 97 2.0, kuand kiero arrankarlo x primera ves en el dia, las revoluciones suben y bajan y enseguida alos 2 o 3 segundos dl arranke, las revoluciones se mantienen estables y el karro se mantiene estable peroooo x desir despues d andar sirkulando y detenerme en algun lugar, ala ora d kerer arrankarlo, arranka inestable kom keriendose apagar y en otras okasiones no arranka teng k volver a insistir abriendo el suich y darle macha y por fin logra arrankar nose ke pueda star fallando m podrias orientar...
@@alexishurtado9159 podrían ser varias causas más como el filtro de gasolina tapado, un inyector sucio o que gotee y haga que se ahogue, el sensor de oxigeno,el regulador de gasolina, pero lo más viable sería escanearlo
Edgar, buenas! Oye dentro de la caja del filtro de aire hay una válvula bueno mi caja de filtro de aire si la trae parece que funciona con vacio, ¿esa válvula a dónde va conectada o que es lo que la hace abrir y cerrar? También la caja del filtro de aire tiene dos entradas de manguera la superior que está en la tapa de la caja y otra en la propia caja, se que la manguera superior va al cuerpo de aceleración la de abajo viene del múltiple de escape, esa manguera veo que no la tienes, entonces la pregunta es, a ver si me hago entender ¿solo la quitaste y dejaste sin sellar la salida del múltiple de escape de dónde viene esa manguera que va hacia la caja de filtro de aire?
Mi filtro de aire no trae nada adentro, solo una entrada de aire, y a dónde va la manguera que va hacia el cuerpo de aceleración, pero si se ve que trae dos entradas de aire pero la otra está tapada desde nuevo
Saludos desde Ecuador Poseo un Golf 5 puertas 1996 y quisiera saber mas sobre las mangueras de vacío. También encontré unas mangueras de aire q entran a las puertas y una q va por la cajuela si alguien puede ayudarme y decirme para q son esas mangueras Muchas gracias
esas mangueras son las que traban las puertas , en el baùl o cajuela està el compresor que genera vacío para cerrar y sopla para abrir los pestillos que traban o abren las puertas ,
Que buen día, en mi caso, mi Jetta se apaga en cada semáforo, he notado que cuando piso el freno más de 40 segundos se apaga, pero si lo pongo neutral, no. Probaré checado esa válvula.
Buenas amigo, esas mangueras a dónde van, esa negra y la transparente, acabo de comprar un Jetta 95 y las trae sueltas, en su video veo como un cilindro, el mío no lo trae, quiero saber para conseguirlas
tengo un detalle con mi mk3, en frio falla , enciendo como a las 2 minutos se paga. que podría ser ??, hasta el 3er llavazo enciende bien y ya no se apaga.... saludos.
Apenas me pasó, era unos cables que estaban pegados de riel de inyectores, el sensor de aire del cuerpo de aceleración se había safado, y los relevadores de la computadora y bomba de gasolina estaban flameados
@@Edgar_Moreno98 gracias checare las líneas de los inyectores y el sensor de aire, ya que cambien los relay de bomba y computador inclusive las mangueras de vacio se las cambie. Y esta haciendo ese fallo aun.
En mi opinión lo peor que puedes decir es que lo clausuren es mejor ir y comprar la pieza o no usar el carro de plano para que quitar lo que a los ingenieros les cuesta trabajo poner
@@Edgar_Moreno98 si pero eso no se hace digamos vas y compras un careo y trae todo clausurado como es aquí en México y resulta que el mecánico te lo retiene más de 3 semana por que no le encuentra por que un genio le clausuró o quito la pieza que le falta y es la falla creo que es mejor que le dejaran las piezas que traía de agencia no importa si sirven o no resulta que la mayoría de los vehículos ya no trae el 40 % de las piezas por que fue mejor clausurarlas que comprarlas 😂😂 el pedo es para el que sigue hay que mandarlo al mecánico y gastar de más para que encuentre que le falta
@@Edgar_Moreno98 aparte de todo subes videos que la verdad si te unieran dado cuenta cuando dices que era tullo el carro ahí es cuando do dijiste lo de clausurar que para mi no es lo mejor
