Bonjour, étant propriétaire d’une golf 7 gti de 2016 stage 1 boîte mécanique voici quelques points qui peuvent aider. Cote fiabilité, il faut les prendre à partir de 2016 car celles de 2014-2015 ont eu des problèmes de turbo. La pompe à eau est une maladie. Elles claquent à environ 80 000 km et sont prise en charge en totalité ou en grande partie par Volkswagen. Si vous achetez une golf au alentour de ce kilométrage ou plus vérifiez qu’elle a été changé, ça vous évitera de le faire. Certains qui sont tatillons changent la valve PCV en préventif car si elle dysfonctionne, elle peut envoyer un peu d’huile dans le turbo mais rien de grave et j’ai pour ainsi dire jamais vu ce soucis. Ensuite côté conso c’est très très contenu. Il es5 pas rare de faire des trajets à 7 litres de moyenne. les moteurs sont costaud donc même en stage 1 ça encaisse très bien, avec des temps de chauffe respectés et des entretiens réguliers.
Petit conseil tes videos sont super bien faites mais faudra pas oublier la prochaine fois le cold start la meilleure partie d’une voiture puissante c’est l’allumage et leur son
Très bons commentaires. Une bonne conduite,notamment les clignotants avec ses contrôles. Merci pour les conseils. Moi qui regardais pour une phase 5 tu m’a mis le doute 😂. Je m’abonne 👍🏼✌🏼
Merci c’est sympa ! J’ai vendu une 7GTI perf à un client c’est vrai que c’est une bonne voiture également même si malgré tout elle n’est pas si radicalement différente à la conduite que celle en video :)
Salut bonne vidéo ! Pour l’un des points faible présenté je dirais que c’est pour cela qu’il faut absolument prendre une 230 performance qui possède un différentiel autobloquant. Je viens de faire l’acquisition d’une Gti perf ABT qui fait 300ch et à part sous la pluie je ne patine quasiment pas Pour le reste je suis assez d’accord, j’espère juste ne pas me lasser trop tôt car pour l’instant c’est le top !
@@vovoo_fr si je ressens bien-sûr le manque d adhérence du train avant surtout sur les deux premiers rapports je suis en boîte mécanique moi et elle sort 247 cv d origine au lieu de 230 hi hi bro 😉
Salut, honnêtement rien à déclarer d’anormal en tout cas pas à ce niveau. Quelques propriétaires avaient eu des problèmes avec le turbo mais hormis ça c’est un bloc connu chez VW
Salut, au contraire quand les nouvelles gammes arrivent les anciennes on tendance à baiser. Mais au vu du marché actuel de l’occasion et les prix des 6 gti 35 etc qui grimpent je pense que les prix iront difficilement sous les valeurs affichés
Salut, super vidéo ! Que penses tu de l’évolution du prix de la golf 7 gti ? Ça fais un moment que je regarde les annonces et depuis la sortie de la 8 j’ai remarqué aucune baisse de prix, c’est normal ?
Salut, merci pense à t’abonner si le contenu te plaît :) ! Oui en effet, plusieurs explications. Premièrement acheter une voiture neuve sportive est de plus en plus cher donc naturellement les gens se tournent vers les occasions qui par conséquent ne baisse plus. Deuxièmement, la tendance est plutôt à la hausse des prix sur le marché du véhicule l’occasion depuis quelques mois à cause du covid. Troisièmement la GTi est une voiture qui plaît et qui ne descendra pas bcp plus bas (sauf gros kilométrage) car en dessous on a des 6 gti donc naturellement elle ne peut pas être moins chère qu’elle. En espérant t’avoir aidé :)
Je suis l'heureux proprio d'une g7 gti et je voudrais savoir pour un silencieux inox avec clapet le tarif un peut près si sa passe au contrôle technique et enfin quand tu roule en clapet FERMER si sa fait bien le taff pour éviter les "emmerdes" merci de ta réponse
Salut à toi ! Alors si c’est un daily ne mets pas de ligne full tube pasque sa va te faire vite mal au crâne le bon compromis si c’est ton daily tu fais juste une suppression de l’intermédiaire , sinon ligne à clapet tu vas payer tarif et honnêtement si tu compte la garder peut de temps je sais pas trop si ça vaut le coup après à toi de voir l’ami :)
Attention énormément de diff entre Cupra et GTI. La Cupra z le châssis de la GTI Clubsport. Donc dsg bcp plus courte, autobloquant, frein meilleurs. Châssis plus ferme .
Je suis dans la zone industrielle ! Le bureau est dans un groupement d’entreprise mais j’espère continuer d’évoluer pour prendre un local « garage » très bientôt :)
Super vidéo , j'ai une golf IV tdi 4 motion qui tiens bien le pavet ! J'aime pas le roulis , tu me conseille quoi entre S3 8P et Golf 6R ? Et que pense tu de la TCR ? et La GTI performance ? juste un autobloquant et une meilleur finition ? Et que pense tu d'une audi TTS ? JE ne compte pas faire de prepa moteur et rouler origine .
Tu parle de 4 RM avec des S3 et 6 R ensuite tu parles de TTS et de traction TCR et GTI performance. Aucune des autos que tu as cité a des points communs avec une autre. Tu n'sais pas ce que tu veux mdr
Salut, Bah écoute je vois pas bcp l’utilité car c’est une traction qui manque déjà légèrement de grippe a certain endroit donc sans ce n’est pas utile à mes yeux
Je possède une GTI performance, je suis d'accord avec toi sur le manque de "grip" des roues avant, même avec " autobloquant electronique" ( je pense que c'est plus commercial qu'efficace) Mais c'est une voiture complète qui sait faire fans tous les domaines
Salut perso j'ai fait un stage 1 bi-carburation bi-injection avec FlexFuel (passage a l'éthanol) j'ai payé 900€ et je suis passé de 220CV et 350nm de couple à 350CV et 500nm de couple. C'est clairement une autre voiture et je suis très content d'avoir sauté le pas. Je passe d'un plein a 75€ a 33€ et pour un gain trés appréciable. Par contre renseigne toi bien sur le préparateur et prend que ceux de confiance qui ont déjà fait leur preuves (Fred Auto sport pour mon cas, sinon BR Performance aussi). C'est le meilleur conseil que je puisse te donner.
Salut à toi, c’est difficile car la programmation moteur est un métier à part entière. Mais je dirais que gagner ~60/80ch me paraît raisonnable ! Les prix varient tellement également aucune idée , attend les retours de propriétaire pour voir :)
Merci c’est gentil Arthur ! En toute franchise, je pense que oui. La GTI est une bonne voiture mais il ne faut pas en attendre trop d’elle non plus. Toutefois elle permet de bien se familiariser avec les voitures au tempérament sportif, de se faire plaisir. Ensuite tu auras naturellement envie de passer à autre chose mais ça reste un très bon point de départ pour les sportives ou alors une bonne voiture mixte qui permet d’avoir le côté joueur et pratique à la fois (sans en attendre trop). En espérant t’avoir aidé ahah
Il est peut être un peu tard pour répondre mais c’est fiable mais il faut les prendre à partir de 2016. Avant 2016 il y avait des problème de turbo. Ensuite la pompe à eau est une maladie connue et est prise en charge en totalité ou en grande partie pas Volkswagen. Elles sont morte à environ 80 000km donc à vérifier si elle a été changé avant d’acheter une voiture. Voici les principaux points. Pour être tatillons certains changent la valve PCV en préventif car elle est peut dysfonctionner et envoyer un peu d’huile dans le turbo mais rien de de grave. Pour posséder une phase 1 de 2016 boîte mécanique et reprogrammé en stage 1 je n’ai pas de soucis, ces moteurs sont costaud.
Je suis exactement dans le même cas ! Mais honnêtement je vais partir sur la g7 car nettement plus confortable (les sièges de la cupra sont une horreur car ils ne tiennent pas et sont sont pas confortables du tout… a la limite il faudrait opter pour les sièges baquets avec l’appuis tete fixe mais plus cher car plus recherché…) Sans parler de la conso où t’es à 9L avec la Cupra à cause de sa boîte plus courte que celle de la golf. En parlant de la boîte, je te déconseille la bvm sur la cupra -> verrouillage vraiment bizarre et pedale d’embrayage imprécise. Après faut le reconnaître par rapport à la g7 c’est une vrai arme surtout grâce à son autobloc qui manque cruellement à la g7
Je suis dans le même cas, et je pense que la 7 en perf est plus polyvalente, la cupra plus typée sport et coutera un peu plus cher à l'usage (entre les pneus en 19" et la conso+assurance). Je déconseille la 220 par rapport à la 230 perf, elles se retrouvent presque au même prix et la perf apporte un plus en terme de freinage et de motricité, le seul soucis avec les Golf c'est de trouver la config idéale...c'est plus simple avec une Léon, qui possède beaucoup d'équipement de série qui sont des options mesquines sur la Golf (rétros rabattables, feux de jour LED, sur-teintage des vitres arrières, suspensions pilotées et mode de conduite, régulateur de vitesse...et parfois même rétroviseur intérieur électro-chrome !).
@@ceddu81 C’est bon ce weekend je suis aller chercher la mienne -> gti perf mk1 full option (manque juste la caméra de recul et l’attelage 😂). Un vrai régal pour l’instant ! Ça marche super bien et c’est hyper confort ! Après le dcc honnêtement c’est une option que je voulais mais c’est pas indispensable ! Si tu en trouves une qui a tout sauf ça ne passe pas à côté 😉 Par contre le dynaudio, le grand écran et le TO c’est super agréable donc je recommande. Bonne recherche les gars 👌🏻
Bientôt pour moi cette voiture et limite j'en rêve, car elle est polyvalente ,et je ne recherche pas la sportivité pure J'ai du passer par le transport routier pour pouvoir Bientôt me payer ce genre de voiture mais bon on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre à bon entendeur 😁👍
Perso j’ai une 308 gti 270 chevaux sa marche du feux de Dieu comparable à la version Clubsport que j’ai eu que j’ai revendu car pour moi pas assez performante C’est bien pour de ligne droite nul doute met mettre sa sur circuit c’est pas bon niveau comportement je préfère peut être mon 1,6 litre mais au moins sa pousse fort et sur circuit c’est parfait Une golf est une voiture de route équipée sport à ne pas oublier il y a que l’es version r et Clubsport et encore qui peuvent aller sur circuit mais c’est pas vraiment fait pour comparer à certaines Audi ou Mercedes Ou de vraie voiture de piste comme la nissan gtr 308 gti Ford focus rs etc etc A se poser la question du prix qu’on paye une golf pour l’équipement intérieur Mouais
Bah perso y a aucune comparaison la golf GTI est une voiture polyvalente la Peugeot est une sportive et rien d'autre Concernant les performances,la qualité,les matériaux bah on s apercoit que le tableau de bord de la Peugeot est bof , ils ont mis certe le paquet sur la partie moteur et l extérieur mais ça s arrête la Concernant les tarifs la aussi Peugeot est en plein délire Après chacun ses goûts, son utilisation Et je finirai par la comparaison avec une Audi, bah hormis le moteur rien n est comparable les matériaux et donc un tarif plus onéreux Pour ma part une GTI ça reste une golf et la 205 question goûts
@@nicolasbaumann8821 là golf gti est une voiture de ligne droite le gti chez golf ne vaux pas le gti Peugeot sa na rien à voir mais oui sur certains points et puis ce sont pas les mêmes équipements quand tu vois les équipements d’une golf rien que les freins hum pour absout eu les 2 désoler une golf ne vaux pas une 308 gti et j’avais la 7 r j’ai plus de sensation dans ma propre 308 gti que dans une 7 r imagine Les golf sont des pseudo sportive d’autoroute tu va sur circuit avec tu te mange tenue de route déplorable aussi chacuns ses goûts perso je préfère ma a45 et ma 308 😄 sans compter une rs3 abt qui dort dans le garage pour la préserver sur route tu peut pas conduire sa si tu tient au permis mdr mais là a45 est mieux par rapport à une rs3 aussi niveau sensation là 308 est comparable à la a45 une 308 est légère une rs3 n’est ni plus ni moins qu’un tgv rien d’autre
