Nie czepiajcie się tego, że np. Nie ma kasku, lata kamerka trochę lub łańcuch nienasmarowany :D To są tylko błahostki. On chce tylko nauczyć osoby, które się nie znają dobrze na motocyklach. Jeździ powoli, chce nam coś powiedzieć a wy o kask się czepiacie. Rhaz z się na tym zna i wie kiedy co potrzebne ^ ^ Wszystko jest ok, przydałby się tylko mikrofon by było Cię lepiej słychać.
Hej, zrobiłbyś odcinek o tym na jakie szczegóły zwracać uwagę podczas eksploatacji motocykla? Np kiedy zmienić napęd lub jak smarować łańcuch? Super filmiki!
Uwielbiam wracać do Pana filmików, mimo że śmigam na własnym moto cały czas się ucze,świetny przekaz,mój instruktor na 1-szej godzinie na placu nic nie tłumaczył,wyjął 125 ybr powiedział,tu sprzęgło gaz hamulec siadaj rzucaj na 3 bieg i kółka kręć ,po pół godzinie mówi na miasto jedziemy,powinien on uczyć się od Pana jak powinny wyglądać lekcje,dla mnie Pan jest instruktorem i to pan nauczył mnie techniki jazdy.pozdrawiam.
Super kanał czy też seria. Zwał jak zwał, ale kiedyś jak nie umiałem jeździć to szukałem takich technicznych porad dla swojej ciekawości i niestety albo i stety w końcu nauczyłem się w praktyce. =D ps. pozdro z zawiercia
Bardzo dobre podejście do tego tematu ja też musiałem się dowiedzieć jak zmieniać biegi wiesz pierwszy raz na moto. ale praktyka praktyka praktyka pozdrawiam
Nie do końca z tą zmianą biegów wg Ciebie. Zasada jest stopa, manetka + klamka, stopa, klamka, manetka. Stopa naciska od dołu na dźwignie (wytwarza napór), dalej odjęcie gazu ze sprzęgłem, stopa kończy (wbija 2,3,4,5,6 bieg), odpuszczam sprzęgło, dodaje gazu. Warto tak się uczyć. Przy redukcji analogicznie z tym że gazu się dodaje. Pewnie o tym doskonale wiesz, ale zaczynając uczyć "nowych" warto im to wpajać na "dzień dobry".
Mam pytanie czy takie skakanie lancucha jak stoji na centralce świadczy o konczoncym się napędzie, podobny objaw zauważyłem u siebie łańcuch mam prawidłowo naciagniety mieści się w zakresie naciągu lecz jest ciut bardziej wyciągnięty w jednym miejscu.
Hej, w wielu filmach tłumaczą aby np przy biegach do góry, puścić dźwignię biegów dopiero po puszczeniu sprzęgła.. Sam juz nie wiem, co Pan o tym myśli ?
A można zmienić bieg ujmując trochę gazu na wyższy nie do końca? Np mam 5tys obrotów naciskam sprzęgło i gaz nie daje na zero tylko lekko w dół i przy zmianie biegu ma te mniej obrotów trochę?
Nie należy też zmieniać obrotow na prawej manetce od gazu zmieniajac biegi? czesto widze jak inni to robia i wiadomo towarzyszy temu ten charakterystyczny dzwiek wzgijania albo opadania obrotow po szybkim szarpnieciu manetka przy zmienie biegów
+Mefioo Zoo Tak bo synchronizatory w samochodzie muszą mieć czas na wyrównanie prędkości kół. Szybka zmiana powoduje ich przyspieszone zużycie. W motocyklach synchronizatorów nie ma.
Ja akurat nie miałem opcji takiej nauki, wszystko sie uczyłęm i ucze na publicznych drogach. Najtrudniejsze dla mnie było i jest odpowiednia redukcja biegów. Niestety kursy nauki na prawo jazdy nie uczą :/ sam wiem po sobie
Świetny poradnik. Chciałbym tylko o coś zapytać- jeśli jadę np. na 4 i chcę zatrzymać moto to mam trzymać sprzęgło cały czas aż zredukuje do neutralnego czy naciskać sprzeglo, dac jeden bieg w dol, puścić sprzeglo,znów nacisnąć itd.?
z 4 jak chcesz zatrzymać to wciskasz sprzęgło i machasz nogą po biegach w dół do czasu, aż będziesz miał luz .. Jak Ci zamiast luzu wejdzie 1 to wówczas delikatnie w górę ..
Może również chamowac silnikiem i chamem przy każdej redukcji , tylko nie może dopuścić do tego by natychmiastowy wzrost obrotów przychamowal mu kolo szczególnie na śliskiej powierzchni
Po wyregulowaniu sprzęgła według manuala (10-15mm luzu) jak wyczuć moment, w którym sprzęgło trzeba wcisnąć na tyle mocno, aby zmienić bieg bez żadnych obaw, iż sprzęgło było wciśnięte zbyt lekko?ponieważ rozumiem, ze sprzęgła nie trzeba, a raczej nie powinno się dociskać do końca manetki? (Z tego co zrozumiałem z większości filmików) Czy prawidłowy zakres wciśnięcia sprzęgła to będzie moment od początku fricton zone bądź ciut więcej, kiedy motocykl zaczyna jechać z jedynki? Czy kierować się wtedy charakterystycznym dźwiękiem "KLIK" podczas wciskania sprzęgła(występuje w około połowie zakresu -o ile ten dźwięk jest normalny?) po czym zmieniać bieg za pomocą nogi? Ogólnie znam zasadę zmiany biegów, przestudiowałem multum filmików, w tym przypadku chodzi mi konkretnie o sprzęgło.
ja mam krótką klamkę łamaną i wciskam ją zawsze do końca przy wbiciu 1nki. Przy dwójce też staram się wcisnąć do końca żeby gładko przejść przez luz bez zgrzytów. a potem? :D a potem jak się uda! :D
Faza Rhazz`a A jest możliwość, aby przykładowo podczas dojeżdżania do skrzyżowania (będąc np. 10 sek przed zatrzymaniem), jadąc na 2-ójce, wrzucić na luz i "dotoczyć" się do tego skrzyżowania po czym się zatrzymać? Czy zdrowsze dla sprzęgła jest redukcja kolejno do 1-wszego biegu?
wszystko ładnie pięknie duzo materiału tego typu ale szukam czegoś innego i nigdzie nic o tym nie mogę znaleźć chodzi mi o to na jakich obrotach trzymac moto podczas jazdy kiedy redukować głównie jakie zdrowe obroty dla silnika moto
+Damian Lechocki zależy od moto. ja zmieniam biegi w górę zwykle w zakresie 4-6tys obr przy codziennej jeździe. Wiadomo że czasem zmieniam i przy 3 a czasem przy 10. Jak nauczysz się motocykla, to doskonale będziesz wiedział jak reaguje na zmianę biegów w danym zakresie obrotów. Idąc tym tropem - nauczysz się gdzie masz te "zdrowe obroty" Dobre obroty przy zmianie to takie, gdzie jak zmienisz bieg to pod tyłkiem nie poczujesz żadnych wibracji szarpnięć uderzeń itp ;)
Jak masz juz jedynkę to gdy dajesz w góre to masz już dwójkę czy dajesz 2 razy ? Pytam się bo niestety na filmie nie widać a ja chcę już być obeznany ;)
Antek Chlastawa mysle ze bardziej przydatne sa manewry na placu - chociazby wczorajsza jazda bez sprzegla. Cwaniakow co zapieprzaja po prostej jest pelny internet i pelne cmentarze
Chyba tak , przypomniało mi się że kiedyś oglądałem ten filmik i teraz jeżdżę na kurierce po laziskach i dostałem takiego flesza w głowie że chyba znam to miejsce i aż musiałem wbić i zobaczyć xd ale to na 99,9% laziska
@@rhazz witam proszę powiedz tez o złej redukcji biegów na śliskiej powierzchni , związana jest w niej momentaly wzrost obrotów który może się skończyć przychamowal ie tylnego koła
Zaraz ktoś napiszę że hate'uje ,ale czlowiek który obsluguje kamere filmuje niebo . po co? Nie lepiej bylo filmować calego ciebie .Tzn noge i caly motocykl.. Lata ta kamera jak by mial delirke.
Piotr Przybylski masz rację ;) nie zawsze się udaje, a w gopro nie ma wyświetlacza więc ciężko to zweryfikować. Myślę że kolejny film juz będzie lepiej skadrowany :D
Rhaz z Nie ma wyświetlacza ale ma szerokokątny obiektyw i w zasadzie łatwo ująć wszystko w kadrze. Zrób test jak szeroko obiektyw obejmuje kadr, zapamiętaj kąt widzenia soczewki i potem nie bedzię problemu, w zasadzie z tej odległości gdyby kamera była w poziomie albo nawet nieco w dół spokojnie by objeła wszystko. Zresztą są jeszcze aplikacje na telefony, nie wiem jakiego masz ale jak z androidem to za darmo ściągniesz apke i już masz podgląd na kadr, no chyba że to gopro bez wifi...
Po paru latach wróciłem ponownie i jak już dorosłem do motoru to ogarniam zmianę z 1 na 2.a co jak np na jakimś biegu wcisnę sprzęgło i wyłączę motor? Przy ponownym odpaleniu trzeba zejść do 1?
