Fiatal, de sokat futott dízel Focust szabad? - Ford Focus III. 1.5 TDCI (2016) - MűhelyPRN 162. 

gondolkodom, hogy bemegyek egy Mazda 3-al 😁

@@FodyG melyik 3as?

@@kecskestomi91 BK (2008)

@@FodyG Én is tervezem hogy jelentkezek. (BL 3-as 2011)

Vettem Tőle kocsit, elvittem ugyanide (Pryma auto Bosch) átvizsgálásra és semmi, 0 ft. Mondjuk Toyota Land Crusier...

Szia, nagyon tetszik, hogy ilyen sok tapasztalatod van a focusokból. Feltehetek egy kérdést? Én jelenleg egy benzines 1.6-os 2009-es megane-t vezetek munkába járáshoz nagyrészt. Kb 44 km oda-vissza naponta, ebből kb 20 km országút viszont kezdtem gondolkodni az üzemanyagárak miatt egy cserére 1-2 év múlva. Mennyire kell félni az 1.5-ös tdci motortól és a kettőstömegűtől ilyen távra? Kb 17-20.000 km az éves távom. Bírja ezt a távot a motorja és a részecskeszűrője gazdaságos vezetési stílus mellett? Előre is köszönöm a fáradalmat.

@@Garibaldy007 Szia! Nekem kevés a személyes tapasztalatom, hanem a flottában lévő tapasztalatokról tudok beszélni. Az mk 3 még nem jelzi (legalábbis ami nálunk van) az újabb már igen, ha részecske szűrőt regenerál. Ha nem tudja végig csinálni azok maguktól lejjebb veszik az olaj csere intervallumot. Vannak olyan autók a flottában akiknek 7-8000 km között vinni kell olaj cserére ezért. Ők városból, közelről járnak és a regenerálás alatt leálítják az autót. Nejem amit használ a régi cég autónk volt nálunk, szinte csak város, országúton is havi egy két alkalom az is max 20 km. Évente kb 5000 km-t jár vele, én minden évben egyszer cserélem az olajat, de előtte mindig géppel csinálok egy részecske szűrő regenerálást, eddig ez elegendő volt. Az az autó 2011-kiadású 385000 körüli kilométerrel hoztam el, most 400 felett járunk kicsivel. Kollegámnak aki csak hajtja még egy szerelője sincs, csak amikor elromlik viszi valahova, neki 360 ezer körül dobot be szervíz lámpát, ami kiolvasás után kritikus részecske szűrő álapotott jelzett. Ott már nem segített a regenerálás, le kellett szedni és elvinni tisztításra! Cserélni kellet egy pár dolgot még, megpersze az olajat, de ez egy 130.000 forintos történet volt. Ez egy 2013 340000 km-rel vett volt a flottából kivéve és hasonlóan használja mint a feleségem. Ebből is látható, hogy sokat számít, hogy hol, hogyan cserélnek olajat. Mindenképp jó, ha van egy fordra szakosodott szerelőd. Nagyon sokat számít, ha néha, ha nem is minden olajcserénél szoftvert frissítenek, ha van újabb és az autó állapotához jobb verzió. Kettős tömegü power shift, szinte mind 250.000 körül, váltó 350-400.000 kilóméter körül vége vége! A váltó húzos, kevés helyen javítják, nincs minden sarkon mint a dsg (pedig, igazából ugyanaz), de becsinálni nem kell javítják, vagyis felújítják 6-700.000 között. Ez elsőre soknak tűnhet, de mondjuk újonnan egy titánium autómata sem az alja az ár kategóriában. Ezt el kell fogadni, ha veszel autómatát. Manuálisnál nem tudok váltó hibást nálunk! Feleségem autójában mikor megvettem kettős tömegü csere volt, havonta egyszer megyek vele (tankolni), mindig meglepődök, hogy milyen szépen veszi a sebességet, szinte olyan mintha új váltó lenne benne. Ami előjön azoknál aki rövitátávokat jár az egr. 2 max 3 év 80-100 ezer attól függően hol cserélteted, otthon nagyker kedvezménnyel max 50-ből megvan. Illetve ami tőbbünknél és nálam is volt a belső levegő hőmérő szenzor. Ez azért jó mert nem rakja ki hibának, csak nem lessz klímával hideg levegő, folyton fűt. Ilyenkor akarnak mindent is kicserélni, de csak egy 10.000 forintos gyári alkatrész csere ami kell. Ezt azért csinálja, mert a beltérben öszeszedi az apró koszt és tönkremegy. Ha néha porszívozás közben ennek a szenzornak a nyílását is kiszívja az ember ezzel sincs gond. Munkába járásnál gondom a fogyasztás szempont! Nálunk csak dízel van ember függő van aki 5,5 körül járkálgat, én sokat pályázok minden Német autópálya sebesség határt betartva (templomat 160 és néha gyorsabban) nekem 6,4 a fogyasztás. Magyar autópálya használattal ezt 6 vagy egy kicsit lentebb is lehet tartani.

@@Garibaldy007 Ja az első "anyataxink" miielött megvettem a mostani volt flottásomat, szintén 1.6 benzin megane volt. Fogyasztást úgy tudom jellemezni, hogy az havi 60-65 liter benzin. Most havi maximum 45 liter dízel. Útvonal maradt ugyanaz az iskola, óvoda, bolt, munkahely járat.

Szerintem ebben is 300e+ km van.

Helló, a sok balesetet kiemelted, ezen megakadt a szemem. Milyen használatban vannak ezek az autók, hogy már tényező a baleset utáni javítás? Sima országjárás? Budapest mennyi van benne?

Csak megerositeni tudom, asszonykae is remekul teszi a dolgat es automata mivolta reven meg a felmillios javitastol sem kell rettegni (csak 60ezrenkent megetetni a valtot friss olajjal).

Nekem 2017. Nem volt törve ugyan ez a probléma :D

Első lökhárító is meg szokott ereszkedni

Valahogy volt egy olyan érzésem, hogy gyárilag ilyen ! Akkor ezek szerint tényleg ! Nekem swift-em van és a bal hátsó ajtómon sokkal több a festékréteg. Nem volt törve, újonnan vettem 17 éve ! :) Egyszer volt, hogy el akartam adni és akkor jött egy srác a festékmérővel. Akkor mondta, hogy a bal hátsó biszti törve volt ! Hiába mondtam neki, hogy nem ! Nem hitte el ! Na mondom akkor lehet tovább menni ! :) De asszem a becsületesnepper videójába is volt olyan, hogy a szinte új Golfnak is el tért a festékréteg. Ott se tudod róla az ürge. Gyárilag van hogy újra fújnak egy elemet és így vastagabb lesz a festékréteg ! Ez legyen a legnagyobb baj vele ! :)

Új autónál is lehet javítás. A Hödlmayernek miért van karosszéria javító üzeme?

@@imrekoreny9355 Persze, meg a Lagermaxnak is van. Tudom mert 3 évet lehúztam ott, szóval a gyári az nem mindig gyári, hiába gyári. 🤣🤣🤣Tudnék mesélni de itt inkább nem...

Mivel egyik euró sokas motorra sem lehet rámondani hogy jó, úgy fogalmaznék hogy van még ettől nagyobb gané is. ;) Maga a motor nem is lenne rossz, csak minden ami rajta van hulladék.

Mit jelet az hogy benzines? Ereszt egy tömítés?

@@farkasandras6443 1,5 dízel egyféleképpen be 4 alá vegyesben, hogyha 90-nel mész vele pályán és 85% a pálya. Kiteszteltem, ha 800 lesz a gázolaj.... A hátulja pedig nem pattog.

@@jozsefboti9958 Nem egészen értem a válaszod!

Vagy a cég arculata ezt kívánta meg.

Nem mindegy, hogy egy (lehetőleg normálisabb) ember használta, vagy pool car volt, úgynevezett kulcsos autó, amely kézről kézre kárt.

Itthon jó részt a szóban forgó céges autók jelentik a hazai vásárlást, szervizkönyves, leinformálható kínálatot, érdemes lehet direktben is körülnézni flottakezelő kínálatában

40km-re az egy irány vagy oda-vissza. Ha oda-vissza benzin, ha egy irány, mehet a dízel. Nekem ez a fajta Focusom 15-20 km után lesz meleg (látszik a fogyasztáson).

ígyvan! + fiatal autónál tökéletest ki lehet fogni használtan is ami se nem volt balesetes, stb, stb. A 10 évtől szerintem is lutri, bár ahogy tavaly gondolkodtam, most is úgy vennék autót, Full extrás renault kombi lett a válsztás, és pont utánna néztem, hogy ennyiért vehettem volna 2004-2008-as porshe cayenn-t aztán az egy öreg autó aztán mennyibe kerül, végülis mindenki tudja miért, mert újkorába is horror áron vannak.

@@Illuminel Ezt inkább hagyjuk ez valóban a világ faszsága:) Tartsuk a racionális gondolkodást mindig magunknál és nincs baj:)

Lehet 10km-re is, csak ne taposd. Papasan kell vele menni :D

De ezt céges,kit érdekel mi lesz vele ha eléri az eladási kilométert.Az egyik kollégám 2,5 km -ről jár be vele dolgozni meg haza meg oviba std.1520km-nél kiírta hogy megtelt a dpf 😁

@@yodamester10 na az nem semmi😱

260e körül mondják, de az enyém is már kezd vacakolni 170-nél. Nyilván használat függő.

Akkor gyorsan add el amíg lehet! ;)

Formára nekem az már nem jön be.

Netán vezérlés kerék törött el?

@@petermolnar8667 lerepült a dugattyú és a hajtókar kikönyökölt

De a céges autóknál megvárják a teljes csereperiódusokat, ami tönkreteszi. Ráadásul a céges autót senki sem fogja kímélve vezetni, mint a sajátját.

@@Derively Ez nem teljesen igaz, mindenképpen meg kell különböztetni kulcsos autót pl. a személynek kiadott autótól. Az enyémet csak én használom és mivel minden ellenőrző szervizkor kérem az olajcserét is, így kapásból felezve van a gyári ciklus. Természetesen egy kulcsos autó az más, annak esetenként nincs gazdája, de még így is biztosabb, hogy mindig és időben megkapnak mindent, mint a magántulajos autók.

@@tranelarod az meg más kérdés h már hidegen nyomják neki még télen is,tuti használ a motornak,pláne amiben 30 ezrenként van olajcsere ( mer ugye azt irja a nagykönyv.. :) )

Nem egyet tudok céges autót, hogy csak bevitték a szervízkönyvet, és csak be pecsételtek, és annyi volt a szervíz! Autó nem járt szervizbe! 😏

@@Vaszilij80Szopjlejev urban legend

Szerintem régen, amikor még új technológiának számított a kettőstömegű akkor horror árak voltak, de ugye 2022-ben már egyáltalán nem újdonság az ilyesmi, az én 2007-es Rangerembe is van már kettőstömegű

valamiből fent kell tartani a drága feleségeket na :)

Én se értem, miről beszél, egy olcsó szerelővel nagyon kényelmesen megvan minden 300-ból. Ebből 90 a kettőstömegű, 50 a kuplungkészlet. Sajnos a cseréje viszont sok munkadíj, mert ritka szar helyen van... :(

@@jozsefboti9958 Azt elfelejtitek,hogy a szerviz saját maga szerzi be az alkatrészt,nem te viszed.Csak úgy van gari rá!És bizony drágábban szerzik be,hiszen azon is van hasznuk.

Kb 20.000km után fényes a kormány, újonnan ültem bele ilyen autóba. Viszont 300e felt sem lett rosszabb!

Enyém is ilyen 170-nél, ez a Focus ilyen.

@@ferenctoth788 melyik része nem érthető kedves Emese?! Fogalmad nincs miért volt meg addig. Másrészt meg téged is megtürnek már évek óta

Mk3-as focusom van. Nem rég vettem 205k km, egy német tulaja volt 3s az összes szerviz papírjait megőrizte. Nem költött az elmúlt 10 évben 1000 eurót az autóra :) Pedig automata DCT váltós

@@deanfromhungary Majd te fogsz. Ezért adta el.

@@deanfromhungary , neki szerencséje volt a következő tulajra hárul a módszeres felújítás kálváriája ..-nekem is volt fordom 10 évig és költöttem rá rendszeresen, mivel nem tudtam mi történt az első öt évében (állítólag 110e km volt) a vétel után néhány hónappal már kezdődött is a javítgatás, igaz sosem hagyott az út szélén

@@harsanyizoltan9698 Nem hiszem, egy éves kereskedői szavatosság van rajta és még kötöttem extra garanciát is :)

A miénk is N-es és 2016-os. N után már a P-sek jöttek 2017-ben, aztán az R-esek 2018-2019 körül.

@@reggeles Ja igen, még ott van az M betű is, nekem valahogy K után L, aztán N következett. :)

Ott volt egy válság utána, akkor belassult a rendszámfogyás is, érthető okokból.

Simán!

fajlagosan sok. Volt pl. a 491 ezret futott Astra, annak 22 évre elosztva nem olyan nagy az éves futásteljestítménye, mint ennek. Ha a magyar átlag magánautó lenne, 75 ezer talán lenne benne. Tehát sok.

@@totalcarhun 6 évre a 200ezer km az évi 36000km. Anno azért vette a cég hogy menjen. :) Én nem tartom olyan soknak. Ismerösöm naponta járt fel Szolnokról Budapestre, na ő beletekert évi 45ezret simán. Faterom anno 2005 évvégén vett egy 3 éves passatot amibe 2 év alatt beletettek 147ezer km-ert.(szervízkönyves) Biztosítós lehetett mert a hátulja javítva volt, ezt tudtuk is. Ekkoriba ezek a passatok kb 80 ezer km-rel lehetett megvenni 3 évesen. Igaz Németországi a kocsink.

Ha városban mentek vele,az baromi sok.100 ezer 300 nak felel meg.

@@totalcarhun Ford Focus 1.5 dízel van, korával elosztva 38500/év-re jönne ki a futásteljesítmény, akié volt korábban bár magyar volt, de járt ki vele külföldre, tehát nem városban döcögött. Volt szerelőnél a kocsi felmérésen, volt karosszériásnál, mindenki szerint minden rendben. A magyar átlag autónál azért nem mindegy, hogy kit veszünk, alapul, aki 3-5 kilométert jár a munkahelyére, az alapból ne is vegyen dízelt, mert nem arra való, pont azt szereti, ha megy két település között, nem városi autó. Vásárlásnál se csak a km a mérvadó, hanem az állapot, hogy mennyit költenek rá. Olajcsere meg 10 ezres periódussal megy nálam. A benzines futásteljesítmény megint egy más dolog, ott jobban aggódnék ekkora táv/időnél.

És mióta használunk 1500 alatt egy autót? Nem nagyon kene. Nálam van egy 120le verzió tökéletesen megy érezni h 1500-tól indul a turbó.

Aki 2022-ben gázalajas autót vesz, meg is érdemli.

Gázalajas... Majd pont egy ilyen írástudatlan autista véleménye lesz a mérvadó.

@@attilab.2818 mesélj kérlek mikor kezdik el a kitiltást az euro 1-2 vel ? és akkor hol lesz még az euro 6 ?? megmondom 2040 körül... - az más kérdés h addigra a nagyja elporlad :)

@@attilab.2818 sokaknak az az alternatíva, de az euro 6 nem fogják kitiltani :) adblue!

Nekem is céges van és úgy használom mintha a sajátom lenne. Valahol intelligencia kérdése, hogy ki hogyan viszonyul a kapott dolgokhoz. 🙂

@@pressing1977 ez becsülendő, de sajnos ez az elenyésző is egyben. Messziről látszik (főleg ha matricás) pályán, melyik a céges autó. Az M7-en az a jellemző, hogy hétköznaponként reggel Sz.Fehérvárig nyomulnak a cégesek, 170-180km/h-val a belsőben, ész nélkül,szó szerint kinyomják a kisköbcentis benzin/diesel szemét. Ezeknek nem sok jövőt jósolok, ha még mellé a 30e km-es csereperiódus, és a megérkezek-lelövöm mentalitás társul. Nyilván egy középvezetős céges talán jobban megkímélt, mint egy területi képviselős, de ez sincs kőbe vésve. Van olyan "nagyfőnök" ismerősöm, aki 3 évente kap új autót (prémium), és addig gyilkolja éjjel-nappal,mert "3 évet csak kibír"... Nem vagyunk egyformák, hál' Istennek.

Mi úgy bánunk a céges autókkal, mintha saját lenne. Főleg, ha maradványértéken megvehetjük a lízing végén!

Egyik rokonom halálra gázolt egy embert egy ilyen Suzukival de neki nem lett semmi baja.

Még jó hogy a papír suzukinak 4+5 csillagos a törestesztje már évek óta.

@@istvanberecz3412 Igen annyi ennek meg 5 ből 10

@@istvanberecz3412 egyébként jó nagy füllentő ember most néztem meg 2017 modell 3 csillagot kaptt az 5 ből ami több mint a 0 de nem 4 5

Talalkoztal mostanaban az arakkal vagy azzal higy egy modern auto mennyivel is tobb torodest igenyel? Az egesz jo. Nekunk ugyanezen a Focuson, csak a kotelezok voltak, mint koltseg. 230.000 km-rel adtuk el, azalatt nagyjabol 1.5 milliot ra koltottunk ugy, hogy semmi extra problemaja nem volt.

Ki gondolta volna hogy te itt leszel Gabi..😃😃😃

@@adamerszeny3943 😁😁😁😁 Mekkora lehúzás már???

Ő azt mondja hogy náluk mik az árak🤣🤣

A legjobb hogy a végén elmondják a 3 opciót, és ott a "cseréljünk ki mindent" út is "csak" karcolja alulról a félmilliót, munkadíjjal együtt (ami szintén nem szégyellős összeg, de az más tészta). Azt a "csak az alkatrész 5-600e forint" részt szerintem ki kellett volna vágni...

@@trokkertrokker Érdekes ez a süket duma.🤔 Nem értem mi a probléma a fenti árakkal. Márkaszervízbe nem lenne ennyi mint amit kiszámoltak. Ezekszerint te szereted, ha lehúznak. Akkor hajrá!Mondjuk az ilyeneknek is meg kell élni valakikből. 😁

Inkább az a fura, hogy egy lekonfban köszön el. Nem tudom ezt hová tenni

Ki a Papp Tibi?

Ah le lett tiltva az előző válaszom nyilván. Van erről cikk, az új ügyvezetőhöz lehet köze, de ez spekuláció.

kék helyett narancssárga lesz a tc

Hova megy? Múltkor Antit láttam a speedzone-on mikor mentek a Renault-hoz, de mint kiderult csak össze fújta őket a szél...vagy mégsem?

Évjárat? AdBlue van már benne?

@@petermolnar8667 nincs adblue 2016-2018 ugyanaz a conect 1.5

Powershift?

@@petermolnar8667 Yep. Sok rosszat olvastam, de ha az ember finomat vezeti, akkor elvileg jó. Nekem gyönyörűen vált. *kopkopkop

@@deanfromhungary a gyári 60ezres olajcsere helyett a 40eset javasolják a csoprtban. Persze ha 200zal veszed, akkor már mindegy is lehet. Viszont 100nál még lehet szerencse. Nem az a baj, ha megkotlik, hanem, hogy 1,5 milla ajavítás.

@@vasi79o Mármint a váltóolajra gondolsz? Szerintem cserélték rendesen, de most fogom mindenképpen szeptemberben. Azon nem sporolok. A kocsi viszont 15k km-ként volt szervizbe a könyv szerint(legutóbb most júniusban volt) . Szerencsére itt Németországban ezzel nem szoktak humbukolni.

@@deanfromhungary igen, a váltóolajra gondolok. A gyári előírás 60.

Tök igazad lenne... De mi a garancia arra, hogy ha nem cégest veszel, akkor nem történtek meg vele ugyanezek?! hm?

Ha azt mondják, minden rendben, akkor az úgy van... :)

@@4RP1 Egy első tulajos 4-5 éves magán autó jobban meg lesz kímélve, mint egy első tulajos céges autó. Mert a magán autó tulaj hosszútávra tervez, a céges autót meg úgy is lecserélik 4-5 év múlva, és egyébként sem annak a cégesautó sofőrnek lesz a problémája, ha a ridegtartástól kikönyököl a turbo. Bármelyik cégnél ahol dolgoztam, az volt a csoda ha 2-3 évet kibírtak főalkatrész csere nélkül a céges autók, olyan szinten ütötték-vágták őket. Kivéve azokat, amiket dedikáltan csak egy ember vezetett, és a céges leasing lejárta után megvették maguknak. A mostani kisköbcentis benzines turbós szarok meg annyira érzékenyek, hogy kvázi mindegyik egy időzített bomba...

@@guanoida9462 Értem amit mondasz, de szerintem ez nem általánosítható... a magántulajok legtöbbje tapasztalatom szerint szarik az autójára; örül hogy meg tudta venni, a szomszéd látja, hogy van neki, de ha szervizelni kell az már fáj, és mindig mindenki az egyszerűbb (olcsóbb) megoldást keresi. Használt magánban is van sok szar és cégesből is tudsz jót venni. Én nem ezek alapján válogatok. Ráadásul azt sem nézem, hogy feltétlen magyarországi legyen. Ha használtautó, akkor alaposan meg kell nézi, méginkább nézetni és ha jó, akkor tökmindegy kitől van: magán vagy céges, privát vagy nepper, hazai vagy külföldi. Ésszel kell keresni és ésszel kell venni.

@@guanoida9462 létezik még első tulajos magánszemélyes auto? Nem igazán. A tendencia az, hogy cégek vásárolnak új autót és onnan kerül magánszemélyhez sajnos. Az árak elszabadulasaval ez méginkább így lesz szinte megszűnik a magan vásárlás.

Ha az 5000 a rendszám világítás, akkor ott elnézték az ajánlat készítésekor, 40-50 ezres alkatrész nagyságrendileg. Szerelő jól tudta.

@@petermolnar8667 És az drága!? Húha, van baj itt rendesen, kérj már egy árajánlatot lengéscsillapítóra, féktárcsára, ne adj isten egy kis turbó? Ne haragudj, de amikor egy éves KGFB 50 rongy körül van, egy márkaszervizes olajcsere 40+ akkor nem tudom hogy mit kell itt szeretkezni az apróval... Szerintem fékbetétet se cseréljünk "mert k**** drága", WTF!? Ez nem kifogás, ha ki kell cserélni ki kell cserélni, vagy ugrik a műszaki, régen ezért ha éjjel megállítottak a zsandárok, akkor adtak egy papírt egy csekkel, ott a helyszínen, és nem volt előtte árajánlat kérés... Mi folyik itt Gyöngyösön!? Műszakin ez vizsgatétel... Az olajfolyás meg a kuplung ugyan nem, de a világítóberendezések működőképessége igen... Majd mindjárt megsajnálom hogy nincsen 50rongya, ja és halkan jelezném hogy a KRESZ szerinti napi első elindulás előtti ellenőrzéskor ugye még minden működött...

Évjárat tól-ig?

Univerzálisat nem tudnék annyiból befaragni kb 😅 nem hogy a kapcsoló+LED egyben csere

Nem mindegy neked, hogy ki mennyit mehy munkába?

Enyémbe évi 8 megy. Benefit autó. Nem minden céges autóba megy 50. Nálunk ~650 autó van és 15k az éves átlag... Igaz, ez mind benefit. Nem futrinka kulcsos. Én inkább vennék tőlünk használt autót, mint magánszemélytől. De erre nem sok esély van, mert 90%-ban megvesszük az asszonynak, hogy az is 4 évente cserélve legyen

Flottakezelőnél dolgozva kb annyi látszott, hogy van mindkét véglet (minimális és rengeteg futás is), és ezek között szinten bármi előfordul 😀

20 eves Mk1es Focusom van 1.6 benzin. Ha talalsz rajta egy olajfolyast fizetek egy sört😃😃

@@tomhofi963 Nekem 25 éves Escortom van, most kezd kicsit szivárogni,hátul! Napi használatban van amúgy! Szerintem jók a Fordok

mk2,5 volt 305nél adtam el. a karternél volt némi olaajpára a váltó felőli sarkánál. Ennyi volt mindössze a 14 éves autón. a nívón nem látszott meg. Most mk3 van. Annak már 180nál a nagynyomású környékén folyt az olaj és a leömlőnél is kifújt a tömítésnél. megcsinálták, kiváncsi leszekmeddig fogja bírni

Az olajat a pözsó-citroen motor fossa orrán-száján ha nem tűnt volna fel. ;)

Attól is függ hogy használták előtte. Fordok közt sok a volt céges autó. Haverom egy 1.8T Octaviat adott el pár hónap után mert zabálta az olajat és nem tudtak mit kezdeni vele

Miért?

Kapott egy 60 ezres ajánlatot. És "mehet rá egy millió"...

@@Derively Kapott egy könnyen javíthatókat magába foglaló 60 ezres ajánlatot. Miközben folyik az olaj és ehhez kapcsolódik egy csomó alkatrész cseréje, ami nagyjából 700 ezer jó magyar forint. Meg amit még menet közben észrevesznek. Szerk. Javítom magam, mert elismerem, ha túloztam. Szóval durván az összköltség, mindennel együtt 600 ezer. Remélem így már jó. És amit még nem vettek észre. Amúgy meg a cég azért adta el, mert jöttek a nagyobb költségek.

@@ferencbertalanroth Az olajszivárgás megszüntetése (szelepfedéltömítés) benne van a 60 ezerben... A kinyomócsapágy, kuplung, kettőstömegű, olajok láncát azért mondogatják ennyire, mert nincs más gond, amiről beszélhetnének.

@@Derively Azért az említett nagyobb tételek benne vannak az autó meghibásodási lehetőségeiben. Bőven. Főleg ennyi km-nél. És ugye ha már ez meg az meg van bontva... Mert ha meg nincsenek kicserélve bizonyos alkatrészek megbontásnál, akkor legközelebb ismét 100 ezres munkadíj lóg a levegőben.

@@ferencbertalanroth Jó, hát ezt akkor bármelyik autóra el lehet mondani ilyen futással évjárattól függetlenül.

Az azért fossa el magát, mert a váltó levételnél nem tettek fel új csapágyat. ;) Mikor leveszed a váltót a hidraulika karmanytúja ráfut az idő közben odarakódott dzsuvára. Ki van az találva. Az én fosomnál drágább volt a csapágy mint a kuplung. ;)

benne is volt az árkalkulációban a fékolaj.

:D Faterom kocsija 20 éves és 1szer volt benne cserélve fékfolyadék. Van benne 440ezer km-er, kinyomócsapágy is gyári. Még a nyavajás kettőstömegű is gyári és még most sincs vele baj...:)

@@krisztiankiss2124 persze mert a kinyomó nem hidraulikus, es nem a fekolaj a folyadékja.

@@tamasreiter9114 még nem volt levéve a váltója ennek az autónak.

Érdekes, én még soha nem hallottam senkitől hogy Fordon a kopó alkatrészeken kívül bármi hiba lett volna úgyhogy lődd le magad. Ui: Nekem is Ford Focusom van.

🤣🤣

@@Levito00 havernak ford transit, nekem ford connect. kopókon kívül semmi baja nincs egyiknek se..

3 focus és egy céges Fiesta fut jelenleg a családban, soha semmi bajuk nem volt. Előtte is volt már pár. Egy mk3as Focuson 100 ezernél elszakadt a vízpumpa szíja, de ennyi. Mint utólag megtudtuk 60 ezrenként ajánlatos cserélni, amúgy kb 6e Ft-os tétel.

@@Levito00 A harmadik dízel Focusom van, komoly baja egyiknek sem volt.