Puse uno a mi golf mk2 8v y lo q dices todo es así de cierto.Note todo lo q dices... estoy contento por sonido y ligera mejora como respira el motor (no hace milagros) ...
A mi, si me sirvió, en mi fusión 2016 turbo De 29 a 30 millas que me daba por galón subió a 32 34 mpg. También cuando estaba en un semáforo y prendía el AC Mi carro temblaba y subía un poco las RPM Hoy corre un poco más ligero yo diría que mejoro un 5 a 10%
No siempre los ingenieros hacen las cosas para que el motor vaya mejor, por ejemplo el resonador acústico que mencionabas los ingenieros solo lo han diseñado y hecho para reducir el ruido. Es como los escapes y un sin fin de cosas que llevan los vehiculos no para que vayan mejor o rindan más si no para pasar unas homologaciones que les obligan.
Bueno, en la mayoría de los casos los resonadores acústicos están ideados para mejorar el rendimiento del motor en depende que condiciones, generalmente en altas vueltas ya que en esos regímenes es más difícil llenar el cilindro y conseguir una buena combustión, así lo estudié yo en su momento y hay varias pruebas en dinamómetro en las que las curvas de potencia empeoran cuando se les quita el resonador de admisión. Que poniendo una buena Cai puedas compensar las pérdidas y mejorar la entrada de aire? Seguramente. Pero si llevas el coche de stock y la quitas el resonador va a ir peor y va a coger más aire caliente, por lo menos en mi caso. Luego cada uno que pruebe en su coche y saque conclusiones que así es como mejor se aprecian las cosas 😃
Generalmente si ya que es cuando más le cuesta al motor llenar de manera eficiente los cilindros, aún así puede haber motores que los utilicen para bajas vueltas, pero lo desconozco. Cada motor y fabricante es un mundo
Hola compañero, al igual que tú yo tenía el mismo fallo la potencia depende del motor y sobre todo No basta con poner simplemente el filtro con ello no ganas ni un caballo como aquel que dice. El secreto está en que tienes que poner aislante en todos los conductos de admisión yo lo puse y en la entrada al filtro y sí se nota que con una menor apertura de mariposa el coche mamuchisimo mejor porque el aire le entra más fresco. Yo tengo un motor 3000 V6 con lo que te puedes imaginar el calor que genera y haciendo eso y aparte las tuberías de aire acondicionado las aislas también con lo cual el compresor trabaja muchísimo menos y lo que es yo, sí eh notado un ahorro de combustible y el motor mucho más fino. Tuve que regular el ralentí. Espero te sirva compañero y un saludo desde Puerto Rico.
Normalmente, cuando un filtro de aire está sucio provocando un menor paso de aire, se traduce en un mayor consumo de combustible; por lo tanto, a mayor paso de aire, menor consumo de combustible, que es el principio en el que se basan los motores turbo alimentados. Quien decide que cantidad de gasolina inyectar no es el caudalímetro, sino la ECU, basado en múltiples parámetros o información que le va llegando de los diferentes sensores.
Aquí puedes ir sin resonador de admisión que no te van a decir nada pero en tema de escape y demás hay que homologar o asumes las consecuencias, en parte lógico, ir sin catalizador no es bueno para el medio ambiente ni para los demás
Yo he quitado la caja del filtro y he puesto un filtro conico,lo he puesto debajo de el faro...mucho mas ruido,motor y turbo...perdida de potencia,(probado en 5° subiendo por autopista) se me quedo clavado cuando con el de papel ,tenia ganancia de velocidad,asi q ya sabeis cual tengo puesto ahora...
En cada caso es diferente resultado. En mi suzuki celerio si se nota más torque y levanta más rápido velocidad, también noto que rinde un poco más el combustible.
Yo usé en dos coches que tuve filtros de alto flujo, el único pro es la economía si es un coche con el que vas a durar mucho años, pero en cuanto eficiencia en el motor aprendí con la experiencia que no hay como ponerle al coche sus componentes originales, esto último si impacta en el rendimiento de combustible que es lo que muchos buscamos en estos días. Un filtro de aire original aún sea de papel trae el micrage exacto para sacarle el mejor rendimiento al motor, lo mismo pasa con las bujías originales sin importar que sean de cobre, platino o iridium, retiro solo impacta en la vida útil pero reemplazando en los periodos de tiempo marcados por el fabricante (los cuales traen un buen margen) obtienes el rendimiento óptimo.
Si y no, si solo le pones un filtro de aire de alto rendimiento o competición, ganar ganas algo pero solo 1 o 2 cv, pero, si a más le pones unos colectores, sistema de escape y ya te metes en pistones y demás ganas y mucho en caballos, las bujías como dices lo mismo, e probado bujias bosch normales como decía en los papeles y cambiado a bujias ngk de iridium en un coche viejo (ford escort xr3i de 1994) y mucha mejoría al instante de arrancarlo. Los filtros de alto rendimiento tienes que ponerlo muy bien para que coja el máximo aire frío, si le pones un filtro cónico quitando la caja original del filtro de aire, obviamente estas perdiendo caballos, solo hace que coger el aire caliente del motor, solo ganas ruido. En cambio si le pones filtro cónico tuberia de aluminio y otra extensión de tubo desde el parachoques hasta el filtro, ahí si ganas
La prioridad de los fabricantes de motores es la fiabilidad, y el no tener que responder ante los clientes en uso garantía por problemas mecánicos, de lo que se deduce que los diseñan tremendamente capados, sobre todo a nivel de gestión electrónica del motor. Mejores bujías con una mejor chispa(iridio), u optimizar la quema del combustible por un mayor aporte de oxígeno, repercute indudablemente en un mejor desempeño del motor, traducido en una mejora de par motor, menor consumo etc etc... Si a esto le añades una repro, .....
Por m experiencia ese filtro es vueno para carro que tiene turbo yo tengo un honda accord 2018 y m funciona perfectamente pero un carro que no tenga turbo no lo lo recomiendo no en contraria ningún cambio
Pues yo te puedo decir compañero que se nota, poco pero se nota y de hecho en un atmosférico se debería notar más que en un turbo, ya que el turbo fuerza la entrada de aire mientras que el atmosférico lo aspira y no tiene la ayuda del turbo
Hola según le pones al comprarle ya viene imagino listo para poner, que no hay q echar el aciet Eni nada, eso que comentas imagino que es para cuando lo limpies, es así?
Si y no, una admisión que mejore realmente la entrada de aire hará saber al caudalímetro que habrá más oxígeno en la cámara de combustión y por ende inyectará más gasolina que hará aumentar el rendimiento. Ahora bien, con un ajuste de la centralita sacamos más ventaja de lo anterior
@@Creiven91 tus apreciaciones son verídicas, pero solo en la teoría. Cómo dice el video podes ganar 1hp algo insignificante (algo que también puede suceder por tener los neumáticos desinflados, o por estar más fresco el clima, etc) Para tener alguna ganancia significativa tenes que reprogramar mínimamente. Saludos
A ver chicos, si pasa más aire, implica que el tejido que retiene las impurezas es menos consistente, por lo que pasarán más impurezas al motor, o me equivoco, donde está la ventaja, si acelera más y mejor pero a consta de?...agradezco razonamientos...
La ventaja de estos filtros primero es que duran mas de la vida util del auto, segundo contaminas menos al planeta pues no compraras mas filtros de papel mientras tengas el mismo carro y tercero si le da un extra de fuerza al motor en bajas en subidas y en carretera. Funcionan bien siempre y cuando uno le sepa hacer la limpieza y el mantenimiento correcto cada cierto tiempo por ejemplo cada 10 mil kms. Saludos desde Venezuela.
@@ramirovillarreal5666 ¿Nunca te has preguntado como puede ser que exista calzado absolutamente impermeable, y al mismo tiempo permitan una excelente transpiración? La respuesta está en la clase de materiales utilizados. Con los filtros de alto flujo pasa lo mismo; filtran igual o mejor que uno convencional y al mismo tiempo permiten mayor flujo de aire.
Hola soy ángel,mira aver qué te parece,suprimes parte inferior de caja filtro, después giras parte superior hacia arriba u fijas bien el filtro a la tapa ,quedará el filtro al descubierto 100%,entrará el máximo caudal de aire,eso sí es seguro mejor respuesta a baja y media velocidad,rallye,para autopista velocidad alta no creo que se gane mucho,que opinas,?? saludos
Buenas compañero, gracias por el comentario! pues la verdad es que no creo que sea lo mejor lo que me expones, porque de esa manera el aire que coge el motor será aire caliente que hay en todo el compartimento del motor y lo que interesa es aire fresco y filtro limpio. La manera en la que yo llevo ahora creo que es la mejor (lo explico en el vídeo como anular el resonador de admisión). Llevo quitado el resonador de admisión pero dejé una parte que une con el codo inferior del filtro de aire, por lo tanto coge aire fresco de la aleta del coche, con su caja original, por lo tanto el filtro no se ensucia demasiado y con el filtro k&n. Así es muy similar a una admisión directa tipo CAI pero conservando la parte original y pudiendo pasar la itv sin problemas además de el sonido que da cuando la mariposa está abierta al 100%
@@Creiven91 tienes razón,solo digo que una vez fijado a tapa,gira 360 grados,se deja la tapa dirección motor y le llega aire fresco pero menos del conducto exterior,pero el filtro está totalmente descubierto,y succiona todo el aire que quiere,de todos modos solo va bien para tramo de montaña,baja y media velocidad,creo que a altas velocidades o no gana nada,o pierde,no se puede tener todo.a baja y media velocidad en tramo de rallye,seguro que acelera mucho mejor,dado que el caudal de aire que entra a baja velocidad es mínimo.repito para tramos de rallye,en carretera abierta seguro que no vale la pena.
Si compañero, pero aún así ese filtro cogería el aire del compartimento del motor que estaría caliente y verano en España muy caliente, conseguiríamos más sonido pero el rendimiento bajaría en el momento en el que el motor esté a 90°. El filtro cuánto más aire fresco, mejor. En este coche con ponerle un filtro de sustitución y quitar el resonador de admisión se nota mejoría. Y con una CAI el resultado es muy parecido pero aún sonaría algo más
@@Creiven91 ya lo probaré,y,ya te comentaré,a ver qué pasa,de todos modos por probar no pasa nada,es muy sencillo,además ya sabes que nos gusta trastear(con cuidado), saludos!!!!!
Si si, estoy siempre a favor del ensayo y error, así es como al final se aprende y se prueba y sí además es con temas relacionados con sacar algo más rendimiento a nuestro motor 👌
No es la diferencia quizás en el consumo si note el ahorro de combustible en un Jetta clásico Automático de darme los 12 km por litro me da ya unos 13.5 hasta 14 si manejo como viejo si le doy el 10 y tanto en potencia no es la diferencia solo más hábil arriba de las 4000 revoluciones
Eso es lo ideal, pero a mí no me apetece estar desmontando cada vez que voy a pasar la itv, además hay que quitar el paso de rueda, los resonadores de la admisión... Pero sí, es lo ideal para mayor sonido y rendimiento
Hola yo le e puesto el filtro y la verdad en bajas se nota un poko de mejora. Algo más de sonido y de potencia apenas se nota nada pero estoy contento con el resultado mereze l pena
Depende q motor merece la pena en el precio. Mi motor es un V6, los dos filtros normales m salen 35€, los dos filtros K&N me salieron con el kit d limpieza y engrase 95€, en el tercer lavado le estoy sacando rentabilidad. Un aludo.
Muchas gracias por el comentario compañero! Desde luego a ti te sale más rentable que a mí pero de lejos. Aún así bajo mi punto de vista merece la pena en la mayoría de los coches
Lyon91 de nada compañero. Pienso igual q tú, merece la pena porque el motor respira mejor. En mi caso se lo monté porque como bien has dicho m merece la pena económicamente y por otro lado tengo el motor con una reprogramación a medida. Un saludo y buen vídeo.
@@lyonidas5079 Claro, yo lo que suelo hacer es cada 10.000km mirar a ver cómo está, si está bien lo dejo otros 10.000km, pero si veo que ya se está ensuciando pues solo lo dejo 5.000km
Por curiosidad,me estoy planteando poner un filtro de este tipo,un Ramair,y me gustaria saber como y con que se limpian,creo que existen unos kit de limpieza,pero nose si se puede hacer con otros productos
Buenas, pues bueno, la limpieza lo podrías hacer pulverizando agua con Fairy, dejarlo actuar y luego enjuagar con agua tibia. Pero luego el aceitado lo vas a tener que hacer si o si con un producto específico. El aceitado es necesario para un correcto filtrado del aire . Dicho esto, merece la pena comprar el kit, ya que por 15/20€ te da para varias aplicaciones y son productos específicos
Buenas estoy dudando en ponerlo por el tema de que el aceite que se le pone ensucia en caudalimetro y demás es cierto? Podría ponerlo sin aceite o es jugarsela? Gracias!
Buenas, el aceite es necesario para la correcta filtración. Lo suyo es que cuando le aceitas no pasarse con el aceite y dejarlo todo pringoso. Aún así, una vez aceitado lo suyo es dejarlo un par de horas al aire (en casa) y luego ponerlo. Yo lo he lavado y aceitado dos veces y no he tenido problemas con el caudalímetro. Cuando tengo que lavar y aceitar el filtro, pongo el de serie en el coche para que no entre suciedad aunque esté parado. Pero vamos, en general suelo tener el filtro fuera del coche 2 días ya que después de lavarlo tiene que secar completamente al aire y demás. No deberías tener problemas compañero 😉
Pos disculpa, bro, pero los Porsche-Ferrari-Lamborghini etc llevan estos filtros de serie, y yo es lo primero que cambio. Con ello le saco 3.8 litros a los 100 en un viaje de 700km Madrid-Barcelona, con un motor Mercedes 2.0 CDI, con más de 500.000 km. Se nota en el rendimiento y en el consumo, además de la limpieza de la parte alta -levas y válvulas- por el mayor aporte de aire limpio. Además es eco, ya que no se tira nunca. Mentira lo de la ITV, es recomendado por la DGT si tú quieres, no tienes ni idea, me demuestras. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mJW29eDZXzg.html Una prueba es eso... Opiniones son otra cosa,bua medirás... Otra vez, insito... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YypvDEQyNBY.html
Buenas, le he puesto uno a mi Golf 4 GTI y suena el turbo cuando dejas de acelerar y cuando cambias de marcha (el tipico sutututu) pero se oye bastante mas que antes... El ruido mola pero no se si es normal o si será perjudicial o que... Gracias
Buenas, no te preocupes ya que es algo normal, simplemente el anterior filtro que llevabas "capaba" más el sonido de la admisión, ahora lo escuchas más pero no afecta en nada ni es contraproducente
Buenas, tengo un seat altea 2.0 tdi 140 c.v stage 1, sinceramente notaré algun cambio poniendole el filtro k&n? O es efecto placebo? Me da igual si aumenta un poco el consumo, pero, lo noto en bajas?
Buenas, pues sinceramente no creo que notes absolutamente nada. Ten cuenta que los motores diésel aspiran todo el aire que pueden por norma general además de ser motores turbo y con buenos bajos. En un gasolina atmosférico es diferente, de todas maneras lo bueno de este filtro es que de por vida (si se mantiene bien) y a tu motor no le va a restar potencia
Depende... Puede que entre 1 y 3 cv o puede que nada. Varía mucho dependiendo de la admisión de tu coche y demás. Deberías notar una muy leve mejora de bajos y algo de aceleración. El sonido también habrá cambiado un poco
El filtro hay que lavarlo y aceitarlo para que retenga las partículas y el polvo en suspensión. Desventajas tiene si no haces el mantenimiento correcto. Por lo demás... Conozco muchos usuarios usando este tipo de filtro junto con los cónicos y de espuma, sus motores tienes más de 200.000km y ni un problema. En la itv el motor da valores de co2 perfectos, la comprensión es óptima etc. Si alguien cree que tiene desventajas que no lo monte, así de claro pero hablar de desventajas sin argumentar...
Utiliza como ejemplo su coche que es turbo y diésel, el funcionamiento es totalmente diferente a un gasolina atmosférico. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dbbNzzolR34.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dJtoDuhDPdI.html
Buenas compañero, te comento... Si y no. El filtro que yo llevo deja pasar más aire por lo tanto es menos restrictivo, pero es de algodón y además está limpiado y aceitado por lo tanto no hace daño al motor. Los que sí que son dañinos son los filtros cónicos que no van al "aire" en el habitáculo motor, se ensucian más y antes que los de sustitución (es el que yo llevo). Además si los cónicos no se instalan bien es fácil perder potencia ya que coge aire caliente. Conozco gente que lleva uno de sustitución y sus coches tienen más de 200.000km sin ningún problema ni nada raro. Además en mi casa hasta que el aire llegar al filtro, primero ha tenido que pasar por un resonador acústico muy largo en el que las impurezas más grande se han ido quedando. En resumen, un filtro de sustitución y de calidad no te va a dar problemas siempre y cuando lo lleves limpio y aceitado
Buen vídeo! La calidad de grabación da un poquito que desear jajaja pero lo importante es la información que das. Yo sinceramente dudo que vaya a comprar un filtro de ese tipo, no creo que sea lo más rentable, si hubiera una mejora notable en el motor pues me lo pensaría pero como no es el caso gastarme 5 veces más en ese filtro como que meh, pero bueno, que cada uno haga con su coche lo que desea ^^ Y otra duda que tengo, tu Coupe tiene cubrecárter? Es que el mio no lleva y no sé si venía así de serie o el dueño se lo ha quitado o algo pero no me hace mucha gracia y me gustaría ponerle uno aunque sea de algún Coupe de desguace. Un saludo!
Gracias! Si, la verdad que la calidad del vídeo... Además estaba en el garaje y la luz no era la mejor pero... Jajaja. Rentable este filtro no es hasta que hayas hecho quizás 90 o 100.000km por lo tanto económicamente no merece la pena, ahora bien por el sonido y esa pequeña mejora de la aspiración si, aún así es mejor pedirlo a los reyes o en cumpleaños a ver si hay suerte jajaja. En cuanto al cubrecarter tampoco lleva, la mayoría de vehículos gasolina no suele llevar, desconozco si los que ahora están saliendo al mercado si pero los nuestros no llevan nada de nada. Seguramente alguno de otro coche se le puede apañar y así llevaras más protegida la zona baja del motor. Yo de momento lo llevo tal cual y con cuidado con los bordillos altos. Un saludo!
@@Creiven91 A mi lo del cubrecárter me haría más falta porque vivo en una zona en la cual para llegar a mi casa tengo que pasar por una carretera de gravilla y al pasar por ella muchas veces las piedrecitas saltan y no me haría mucha gracia que se quedara alguna por ahi o diera donde no debe, ya veré como me las apaño.
@@mariom.7027 En tu caso si es más aconsejable entonces, miraría incluso alguno de aluminio que aunque pesan más te va a durar toda la vida además de que protege mucho más
@@josemisantana5179 Pues bueno depende sobre todo de donde circules, no es lo mismo ir por carreteras limpias que por carreteras con mucho polvo, sal etc. Yo lo que hago es sacarlo cada 5.000km y ver como va, pero en mi caso cada 15.000km suelo lavarlo y aceitarlo
